SK109797A3 - Method for producing reinforcing panels - Google Patents
Method for producing reinforcing panels Download PDFInfo
- Publication number
- SK109797A3 SK109797A3 SK1097-97A SK109797A SK109797A3 SK 109797 A3 SK109797 A3 SK 109797A3 SK 109797 A SK109797 A SK 109797A SK 109797 A3 SK109797 A3 SK 109797A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- reinforcing panels
- panel
- panels according
- mats
- fibers
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title claims description 15
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 9
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims abstract description 8
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 claims abstract description 3
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 claims abstract description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 19
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 16
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims description 11
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 9
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 9
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 5
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 5
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims description 3
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims description 2
- 229920002522 Wood fibre Polymers 0.000 claims description 2
- 239000011111 cardboard Substances 0.000 claims description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 claims description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 2
- 239000002025 wood fiber Substances 0.000 claims description 2
- 239000011148 porous material Substances 0.000 claims 2
- 238000009835 boiling Methods 0.000 claims 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 claims 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims 1
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N phenol group Chemical group C1(=CC=CC=C1)O ISWSIDIOOBJBQZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 abstract description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 4
- WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N Formaldehyde Chemical compound O=C WSFSSNUMVMOOMR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229920003043 Cellulose fiber Polymers 0.000 description 2
- 229920000742 Cotton Polymers 0.000 description 2
- 239000004793 Polystyrene Substances 0.000 description 2
- 229920002223 polystyrene Polymers 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 210000002268 wool Anatomy 0.000 description 2
- QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-M Acetate Chemical compound CC([O-])=O QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 229920002972 Acrylic fiber Polymers 0.000 description 1
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 description 1
- 229920000297 Rayon Polymers 0.000 description 1
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000711 cancerogenic effect Effects 0.000 description 1
- 231100000357 carcinogen Toxicity 0.000 description 1
- 239000003183 carcinogenic agent Substances 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000000383 hazardous chemical Substances 0.000 description 1
- 230000036541 health Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000007794 irritation Effects 0.000 description 1
- WSFSSNUMVMOOMR-NJFSPNSNSA-N methanone Chemical compound O=[14CH2] WSFSSNUMVMOOMR-NJFSPNSNSA-N 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 229920001568 phenolic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000005011 phenolic resin Substances 0.000 description 1
- 125000000843 phenylene group Chemical group C1(=C(C=CC=C1)*)* 0.000 description 1
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
- 229920000098 polyolefin Polymers 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 239000011265 semifinished product Substances 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
- B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
- B29C70/86—Incorporated in coherent impregnated reinforcing layers, e.g. by winding
- B29C70/865—Incorporated in coherent impregnated reinforcing layers, e.g. by winding completely encapsulated
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Composite Materials (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Tento vynález sa týka spôsobu výroby zosilňujúcich panelov, obzvlášť, ej keď nie výhradne potom tých, používaných v interlére vozidiel, a to takého typu, ktoré sú vyrobené z vrstiev alebo tabuli, ktoré sa skladajú z regenerovaných textilných vlákien, celkom rozvláknených a spojených dohromady pri vrstviacom procese pomocou živice, čiastočne polymerizovanej.The present invention relates to a process for the production of reinforcing panels, in particular, if not exclusively those used in vehicle interiors, of the type made of layers or sheets consisting of regenerated textile fibers, fully fiberized and bonded together at the layered process using a resin, partially polymerized.
Dotera.lží stav technikyThe state of the art
Obecne, ako Je dnes známe, sú tieto panely, pre uvedené aplikácie, založené na niekoľkých textilných vláknach, tvorených napríklad bavlnou, vlnou, polyamldaml.akrylovými vláknami a podobne, tieto vlákna sú spojené dohromady pomocou živice a potom umiestnené do pece pri teplote okolo 100 C, čo umožní živicu čiastočne polymerizovať, čím sú získané panely alebo dosky s istou súdržnosťou.Generally, as is known today, these panels are based on several textile fibers, such as cotton, wool, polyamldamyl acrylic fibers and the like, for these applications, which are bonded together by means of a resin and then placed in an oven at about 100 ° C. C, allowing the resin to partially polymerize, thereby obtaining panels or boards with a certain cohesion.
Potom Je tento materiál použitý ako surovina, Je transformovaný tepelným spracovaním pod tlakom, čo vedie na dokončenie polymerizácie živíc a vytvorenie panelu, ktorý Je použiteľný napríklad pre vnútorné polstrovanie interléra automobilov a má naviac istý akustický a nárazový odpor, obidve tieto charakteristiky sú prijateľné.Then, this material is used as a raw material, transformed by heat treatment under pressure, resulting in the completion of polymerization of resins and the formation of a panel which is usable, for example, for interior cushioning of automobile interiors and additionally has some acoustic and impact resistance.
Pri paneloch tohoto typu Je veľmi časté použitie iFor panels of this type it is very common to use i
fenolitických živíc, ich nevýhodou ale môže byt to, že keď Je uskutočnená transformácia nosnej rohože, živice produkujú formaldehyd, ktorý Je Škodlivý zdraviu a Je nebezpečný pracovníkom obsluhy. Rovnakým spôsobom, keď Je panel zostavený, napríklad Je zabudovaný do vozidla, bolo dokázané, že vysoká koncentrácia tejto substancie môže spôsobiť podráždenie organiznu a rovnako môže pôsobiť ako rakovinotvorná látka.However, the disadvantage of phenolic resins may be that when the carrier mat is transformed, the resins produce formaldehyde, which is harmful to health and dangerous to the operator. In the same way, when the panel is assembled, for example, it is incorporated into a vehicle, it has been shown that a high concentration of this substance can cause irritation and can also act as a carcinogen.
Bolo demonštrovsné, že zníženie obsahu formaldehydov zaistí podstatné vylepšenie výsledkov testov zahmlievania (zrážania vlahy na oknách vozidiel), a súčasne zabráni nepríjemnému zápachu, ktorý táto substancia produkuje.It has been demonstrated that a reduction in the formaldehyde content will ensure a substantial improvement in the results of the fogging tests (condensation on the windows of vehicles), while avoiding the unpleasant odor this substance produces.
Naviac, obvyklý odpor tradičných panelov, napríklad proti nárazu, aj keď Je v súčasnej dobe prijateľný, môže byť ďalej vylepšený.In addition, the conventional resistance of traditional panels, for example to impact, although it is currently acceptable, can be further improved.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úlohou tohoto vynálezu teda Je poskytnúť procedúru na výrobu panelov pre automobily, ktoré by poskytovali prvky neprodukujúce akékoľvek emisie škodlivých plynov, alebo iných nebezpečných substancií.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a procedure for the manufacture of automobile panels that provide elements that do not produce any emission of harmful gases or other hazardous substances.
Ďalšou úlohou vynálezu Je poskytnúť procedúru na výrobu panelov, ktoré majú oveľa vyšší akustický odpor a odpor proti nárazu, než aké sú tieto charakteristiky pri zostávajúcich paneloch.It is a further object of the invention to provide a procedure for the manufacture of panels having a much higher acoustic and impact resistance than those of the remaining panels.
Aby bolo dosiahnuté daných úloh, pracuje vynále s vláknami celulózy, s textilnými vláknami, napríklad bavlnou, spoločne s ďalšími vláknami ako sú napríklad vlákna polyamidové, acetátové, vlákna viskózy, akrylové, vlnené, a vlákna podobného typu. V zmesi týchtc vlákien tvoria vlákna celulózy približne 2 70% obsahu a ďalšie vlákna potcm zostatok 1 30% obsahu. Tieto vlákna sú spojené dcľ.rc’ady pomocou epoxidovej živice, s obsahom medzi 80% až 40% ± 5l· celkom, s celkovým obsahom vlákien medzi 6'3% až 80%.To accomplish these tasks, the invention works with cellulose fibers, textile fibers such as cotton, along with other fibers such as polyamide, acetate, viscose, acrylic, wool, and fibers of a similar type. In the blend of these fibers, the cellulose fibers make up about 2,770% of the content and the other fibers make up about 30% of the content. These fibers are bonded together by epoxy resin, with a content of between 80% to 40% ± 5 l · total, with a total fiber content of between 6% and 80%.
Uvedený materiál, takto zformovaný, so živicou rozloženou a správne presýtenou medzi vláknami, Je vystavený pôsobeniu tepla vo vnútrajšku pece, a to napríklad pri 100C, aby tak bolo zaistené vytvorenie polymerlzovanej živice a vytvorenie plátu s istou konzistenciou, s gramážou mribi ižne 160í + 8400 gramov/ma.The material thus formed, with the resin distributed and properly supersaturated between the fibers, is exposed to heat inside the furnace, for example at 100C, to ensure the formation of polymerised resin and the formation of a sheet with a certain consistency, with a grammage of approximately 160 ± 8400. grams / m a .
S týmto materiálom ako počiatočným, Je vytvorená rohož vystavená tváriacej operácii za tepla, dochádza k pôsobeniu tlaku & vysokej teploty, takže panely získajú potrebný zložitý tvar a Je zaistená finálna hrúbka panelov približne 1,8+4 milimetre.With this material as the initial, a mat is subjected to a hot forming operation, pressure and high temperature are applied, so that the panels acquire the necessary complex shape and a final panel thickness of approximately 1.8 + 4 millimeters is ensured.
Pri tejto operácii a v súlade s uvedeným vynálezom, sú použité dve rohože zmienených vlastností a s vhodnou hrúbkou, Kedzl ne, na dopredu zvolené miesta, Je vložená aspoň Jedna výplň a t c takým spôsobom, že keď dôjde k tvárenlu rohoží za tepla, Je vytvorený aspoň Jeden výčnelok alebo tiež prells s väčšou hrúbkou, ako Je priemerná hrúbka tohoto panela, takto vytvorený panel s prelisml Je schopný dostatočne absorbovať nárazovú energiu v prípade bočnej kolízie, smerujúcej z vonkajšej strany voza do vnútrajška.In this operation and in accordance with the present invention, two mats of the aforementioned properties are used and at a suitable thickness when at least one of the pre-selected locations is inserted at least One padding atc is inserted in such a way that when the mats are hot. or also prells with a thickness greater than the average thickness of this panel, the panel thus formed with a prism is capable of absorbing impact energy sufficiently in the event of a side collision directed from the outside of the car to the interior.
Tvary a umiestnenie týchtc výplní budú určené výrobcom, Je ale potreba vziať čí úvahy oblasť alebo oblasti panelu, ktoré toto vyžadujú a ktoré nespôsobia žiadne problémy pri pozdejšej výrule pre11sov.The shapes and location of these fillers will be determined by the manufacturer, but it is necessary to consider the panel area or areas that require this and which will not cause any problems in later bursts of the panels.
Použité materiály na zmienené výplne môžu byť akéhokolvek druhu, napríklad kovové, hliníkové, kartónové, penové, zo vstrekovaného pla3tu, a podobne. Rovnako môžu byť výhodne použité materiály, ako Je polypropylén, polyuretán, polystyrén, polystyrén v kombinácii s fénylenpolyoxidom a ďalšie.The materials used for said fillers may be of any kind, for example, metal, aluminum, cardboard, foam, injection molded sheet, and the like. Likewise, materials such as polypropylene, polyurethane, polystyrene, polystyrene in combination with phenylene polyoxide and others can also be advantageously used.
Rovnakým spôsobom môžu byť rôzne aj tvarové charakteristiky vnútorných výplní, môžu sa meniť čo sa týka tvaru trubiek, môžu byť zalzíené na vlnenom materlále, na šesťhrannýoh trubkách, a podobných tvaroch.In the same way, the shape characteristics of the inner fillers may vary, they may vary in shape of the tubes, they may be based on woolen material, hexagonal tubes, and similar shapes.
Pri uprednostrtovancs uskutočnení vynálezu budú prelisy na paneloch vytvorené na skrytej strane každého panelu. Ale nie Je vôbec žiaden problém vytvoriť prelisy na viditeľnej trane panelu, pokiaľ to výrobca požaduje.In preferred embodiments of the invention, the panels will be embossed on the hidden side of each panel. But no, there is no problem at all to create embossments on the visible trance panel if the manufacturer so requests.
V oblasti poľa pôsobnosti tento vynálezu môžu byť použité tiež aj iné druhy vlákien,ako napríklad drevené vlákna,zmesi celulózových vlákien s vláknami textilnými a plastovými, a rovnako plastové materiály sú vhodné. V tomto poslednom prípade potom vytvorenie výplní a príprava panelu bude uskutočnená pomocou procedúry vstrekovania plastov.Other types of fibers, such as wood fibers, mixtures of cellulosic fibers with textile and plastic fibers, as well as plastic materials, may also be used in the field of the invention. In the latter case, the formation of the panels and the preparation of the panel will be carried out by means of the injection molding procedure.
Panely vyrobené podľa vynálezeckého postupu a s charakteristikami tu popísanými zaistia akustický odpor a odpor prierazový omnoho vyšší, ako by boli tieto hodnoty pri konvenčných paneloch, ako už bolo prekázané.Panels manufactured according to the inventive process and with the characteristics described herein will provide acoustic resistance and breakdown resistance much higher than these values for conventional panels, as already outlined.
Pri paneloch sa obvykle pzužíva reger.erovaných materiálov, ktoré sú vysoko recyklovatel'né, s ohľadom na zaistenie ohľaduplnosti na životné prostredie. Súčasne sú tieto materiály vynikajúcim spôsobom zrovnateľné s každým polstrovar.ím, ktoré sa používa na výrobu bočných panelov na vozidlách, napríklad dvier, t.J. sú umožnené rôzne ?vc materiály, TPO polyolefíny atď., rovnako ako textílie a tiež -výroba rôzneho ďalšieho príslušenstva, ako sú zahĺbenia vo dverách, opierky rú?., vrecká a ďalších obvyklých prvkov.Panels typically use reclaimed materials that are highly recyclable with a view to ensuring environmental friendliness. At the same time, these materials are excellent in comparison with each semifinished product which is used to produce side panels on vehicles, for example doors, i. various materials, TPO polyolefins, etc., as well as textiles and also the production of various other accessories such as recesses in doors, armrests, bags and other conventional elements are allowed.
Zoznam obrázkov na výkresochList of figures in the drawings
Všetky vyššie uvedené detaily, rovnako ako ďalšie, detaily tohto vynálezu budú ľahšie a jasnejšie pochopiteľné, pokiaľ bude urobený odkaz na pripojené obrázky na výkresoch, na ktorých Je vynález uvedený, a to tak, aby neobmedzoval pole svojej pôsobnosti :All of the above, as well as other, details of the present invention will be more readily understood and understood if reference is made to the accompanying drawings in the drawings in which the invention is set forth without limiting its scope:
Obr. 1 Je nárys vnútorného polsirovacieho panelu automobilu , napríklad dverového panelu,Fig. 1 is an elevational view of an interior cushion panel of a car, such as a door panel,
Obr. 2 zodpovedá prierezu .vedenému pozdĺž línie I-I , ktorá Je viedleť r.a obr. 1,Fig. 2 corresponds to a cross-section taken along line I-I which is shown in FIG. 1
Obr. 3 predstavuje Jedno uskutočnenie panelu , s ohľadom na zvýšenie Jeho hrúbky,Fig. 3 illustrates one embodiment of the panel with respect to increasing its thickness,
Obr. 4 predstavuje druhé uskutočnenie panelu, s ohľadom na zvýšenie Jeho hrúbky.Fig. 4 shows a second embodiment of the panel with respect to increasing its thickness.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Teraz s odkazom r.a obr. 1, Je vidieť dverový panelReferring now to FIG. 1, Door panel is visible
1, s centrálnou časťou usporiadanou ako opierka rúk a s hornou Časťou i a so spodnou časťou 4, ktoré zodpovedajú oblastiaE, ktoré výrobca označil za miesta, ktoré potrebujú väčšiu ochranu pre‘.i nárazu z vonkajšej strany.1, with the central part arranged as a palm rest, and the upper part i and the lower part 4, which correspond to areas E, which the manufacturer has identified as requiring greater protection against impact from the outside.
Podlá prierezu pozdĺž línie Z-I z obr. 1, ktorý Je znázornený na obr. 2 môžeme pozorovať zvýšenú hrúbku hornej časti £ a spodnej časti 4,ukázané buď zo skrytej časti panelu l.tu sú to časti 5 a 1, alebo z vonkajšej, viditeľnej časti panelu 1, teda Časti 5' a 4' .According to the cross-section along line Z-I of FIG. 1, which is shown in FIG. 2, an increased thickness of the upper part 4 and the lower part 4, shown either from the hidden part of the panel 1, are the parts 5 and 1, or from the outer, visible part of the panel 1, ie the parts 5 'and 4'.
S odkazom na ob. 3 a na obr. 4 Je možné zdôrazniť, ako výplne S, vložené medzi dve vrstvy či rohože, tu vnútorné A a vonkajšie B, módu získať rôzne tvary , a to buď o forme zvlnenia £, alebo pococou trubky čo sú len niektoré z možných riešení.Referring to FIG. 3 and FIG. It can be emphasized how the panels S interposed between two layers or mats, here the inner A and the outer B, the fashion to obtain different shapes, either in the form of a ripple 6 or by means of a pipe which are just some of the possible solutions.
Je dôležité zdôrazniť, že akonáhle bola popísaná podstata a výhody tohto vynálezu, Jeho ničím neobmedzený charakter vzhľadom k zmenám tvaru , materiálov alebo rozmerov, nepovedú v žiadnom prípade k zmene Jeho podstaty, pokiaľ nebudú tieto zmeny znamenať podstatné modifikácie celkovej zostavy.It is important to emphasize that once the nature and advantages of the present invention have been described, its unrestricted character with respect to changes in shape, materials or dimensions will in no way alter its nature unless such changes entail substantial modifications to the overall assembly.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES009601801A ES2123426B1 (en) | 1996-08-13 | 1996-08-13 | A PROCESS FOR THE MANUFACTURE OF RESISTANT PANELS. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK109797A3 true SK109797A3 (en) | 1998-03-04 |
Family
ID=8295832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1097-97A SK109797A3 (en) | 1996-08-13 | 1997-08-11 | Method for producing reinforcing panels |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0824061A3 (en) |
| CZ (1) | CZ292676B6 (en) |
| ES (1) | ES2123426B1 (en) |
| PL (1) | PL321577A1 (en) |
| SK (1) | SK109797A3 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001295913A (en) * | 2000-04-12 | 2001-10-26 | Shin Kobe Electric Mach Co Ltd | Resin gear and manufacturing method thereof |
| US7744143B2 (en) | 2007-01-10 | 2010-06-29 | Federal Mogul Powertrain | Nonwoven panel and method of construction thereof |
| DE102011083162A1 (en) * | 2011-09-21 | 2013-03-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for manufacturing multilayered fiber composite component of vehicle, involves attaching portions of fiber composite layers at which space is formed by inserting insert portion, with each other |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT292275B (en) * | 1967-07-06 | 1971-08-25 | Graeff Roderich Wilhelm | Large-area plate-shaped component made of thermosetting plastics |
| US4452657A (en) * | 1982-09-15 | 1984-06-05 | The Boeing Company | Composite integral web stiffening method |
| DE3642429A1 (en) * | 1985-06-12 | 1988-06-23 | Huels Troisdorf | Vehicle door |
| IT1226490B (en) * | 1986-07-01 | 1991-01-16 | Pianfei Ipa Spa | PROCESS OF MANUFACTURE OF LIGHT SELF-SUPPORTING AND SOUND ABSORBING PRINTABLE MANUFACTURERS PARTICULARLY PANELS OF MOTOR VEHICLES |
| US4945682A (en) * | 1989-12-04 | 1990-08-07 | General Motors Corporation | Plastic motor vehicle door |
| DE4021235A1 (en) * | 1990-07-02 | 1992-01-16 | Mannesmann Ag | DOOR AMPLIFIER PIPE |
| FR2682710B1 (en) * | 1991-10-16 | 1994-01-07 | Lmca Sa | FIRE-RESISTANT, FLAME-RESISTANT AND IMPACT PROTECTION PANEL. |
| GB2266858B (en) * | 1992-05-14 | 1996-05-08 | Minster Composite Ind Limited | Panel incorporating fibre-reinforced plastics material |
| US5336710A (en) * | 1993-03-08 | 1994-08-09 | Chrysler Corporation | Composition for molding of vehicle body panels |
| NL9400461A (en) * | 1994-03-23 | 1995-11-01 | Besin Bv | Honeycomb construction for impact protection structures. |
| DE4439221C2 (en) * | 1994-11-03 | 1997-10-16 | Katzbach Kunststoffwerk Gmbh | Trim part, in particular door trim carrier, for a motor vehicle |
-
1996
- 1996-08-13 ES ES009601801A patent/ES2123426B1/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-08-06 CZ CZ19972496A patent/CZ292676B6/en not_active IP Right Cessation
- 1997-08-11 EP EP97500137A patent/EP0824061A3/en not_active Withdrawn
- 1997-08-11 SK SK1097-97A patent/SK109797A3/en unknown
- 1997-08-12 PL PL97321577A patent/PL321577A1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ292676B6 (en) | 2003-11-12 |
| EP0824061A2 (en) | 1998-02-18 |
| PL321577A1 (en) | 1998-02-16 |
| ES2123426B1 (en) | 2000-01-16 |
| CZ249697A3 (en) | 1998-02-18 |
| EP0824061A3 (en) | 1999-01-13 |
| ES2123426A1 (en) | 1999-01-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6669265B2 (en) | Multidensity liner/insulator | |
| ES2467933T3 (en) | Production process of a multilayer molded coating | |
| KR101279522B1 (en) | Natural fiber reinforced composite board for vehicle headliner of multi-layers structure using thermoplastic matrix fibers of high crystalline and bonding to improve heat resistance and strength, and method for preparing the board | |
| US20140050886A1 (en) | Moulded multilayer lining for heat and sound insulation | |
| US7311957B2 (en) | Sound absorbing material and process for making | |
| US20030124314A1 (en) | Structurally enhanced sound and heat energy absorbing liner and related method | |
| JP4129427B2 (en) | Multi-density insulator type liner | |
| CA2464534A1 (en) | Acoustic doorliner with integral water barrier | |
| CN108602473B (en) | Lofty thermoset felt for noise attenuation | |
| CA2436696A1 (en) | Thermoformable acoustic sheet material | |
| JP2007512990A (en) | Sound absorber | |
| SK109797A3 (en) | Method for producing reinforcing panels | |
| DE19720537A1 (en) | Thermal insulation for sound absorbing elements etc. in cars | |
| JP5990101B2 (en) | Molded products for automotive panels | |
| US11396159B2 (en) | Lofty fibrous trim part | |
| JP3264230B2 (en) | Vehicle interior materials | |
| JPS6345982B2 (en) | ||
| JP4630155B2 (en) | Interior material for automobile having uneven shape and manufacturing method thereof | |
| JP3095663B2 (en) | Automotive interior materials | |
| JPH0825537A (en) | Molded felt and its manufacture | |
| Haque et al. | Development and Characterization of New Headliner Material to Meet FMVSS 201 Requirements | |
| US20150132556A1 (en) | Flame Retardant Acoustical Fiber Product | |
| JP3429192B2 (en) | Automotive headlining | |
| JPS6032990Y2 (en) | soundproof pine | |
| PT797697E (en) | REFRIGERANT MATERIAL FOR TEXTILE FIBER MOLDS |