SK10212000A3 - Device for storing and transporting a motorcycle - Google Patents
Device for storing and transporting a motorcycle Download PDFInfo
- Publication number
- SK10212000A3 SK10212000A3 SK1021-2000A SK10212000A SK10212000A3 SK 10212000 A3 SK10212000 A3 SK 10212000A3 SK 10212000 A SK10212000 A SK 10212000A SK 10212000 A3 SK10212000 A3 SK 10212000A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- movable jaw
- motorcycle
- jaw
- front wheel
- base
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 4
- 230000003100 immobilizing effect Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/04—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving forked supports of brackets for holding a wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
- B65D19/38—Details or accessories
- B65D19/44—Elements or devices for locating articles on platforms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
- B65D85/68—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for machines, engines or vehicles in assembled or dismantled form
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D2585/00—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials
- B65D2585/68—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form
- B65D2585/6802—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles
- B65D2585/686—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles vehicles
- B65D2585/6865—Containers, packaging elements or packages specially adapted for particular articles or materials for machines, engines, or vehicles in assembled or dismantled form specific machines, engines or vehicles vehicles motor cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
Vynález sa týka zariadenia pre uloženie a prepravu motocyklov s rôznym zdvihovým objemom valcov a rôznych typov ako skútre, cestné alebo terénne motocykle, počas ich prepravy napr. loďou alebo nákladným automobilom.The invention relates to a device for storing and transporting motorcycles with different cylinder capacity and different types such as scooters, road or off-road motorcycles, during their transport e.g. by boat or lorry.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Takéto zariadenia obvykle pozostávajú z približne pravouhlej základne tvoriacej podlahu a zo zvislých konštrukčných prvkov určených na ochranu motocykla proti nárazom a umožňujúcich naloženie do rôznych prostriedkov pre uskladnenie.Such devices usually consist of an approximately rectangular base forming the floor and vertical components designed to protect the motorcycle against impacts and to allow loading into various means of storage.
V patente US 5 133 453 je uvedené takéto zariadenie umožňujúce znehybnenie motocykla pomocou popruhov umiestnených na prednej a zadnej časti motocykla a klina uloženého za zadným kolesom. Avšak takéto zariadenia sa ukazujú ako nevhodné, pretože nedokážu zabezpečiť dobré bočné držanie motocykla pred uchytením do popruhov, čím sa táto operácia stáva chúlostivou. Okrem toho uchytenie popruhov na prednej a zadnej časti motocykla vyžaduje značný čas.U.S. Pat. No. 5,133,453 discloses such a device for immobilizing a motorcycle by means of straps located on the front and rear of the motorcycle and a wedge located behind the rear wheel. However, such devices prove to be unsuitable because they cannot ensure a good lateral grip of the motorcycle before attaching it to the straps, which makes the operation delicate. In addition, attaching straps to the front and rear of the motorcycle requires considerable time.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Cieľom predmetu ochrany je ponúknuť zariadenie pre uloženie a prepravu motocykla obsahujúce prostriedky, ktoré umožňujú bezpečné a rýchle znehybnenie motocykla bez ohľadu na jeho typ, ktoré by bolo jednoduché a ekonomicky realizovateľné, a to bez vyvolania namáhania z upnutia, ktoré by mohlo poškodiť motocykel.The object of the object of protection is to offer a motorcycle storage and transport device comprising means which allow the motorcycle to be safely and quickly immobilized, irrespective of its type, which is simple and economically feasible, without incurring straining stresses which could damage the motorcycle.
Podstata zariadenia pre uloženie a prepravu motocykla spočíva v tom, že je pozostávajúce z približne pravouhlej základne nesúcej nájazdovú plochu pre motocykel, z vertikálnych prvkov konštrukcie spojených so základňou, a z dielov na upnutie predného kolesa motocykla. Diely na upnutie pozostávajú zo zveráka s jednou pohyblivou čeľusťou a s jednou pevnou čeľusťou umiestnenou proti pohyblivej čeľusti, ktorá sa pohybuje priečne vzhľadom na nájazdovú plochu tak, že umožňuje bočné upnutie predného kolesa medzi prvú opornú plochu pevnej čeľuste a druhú opornú plochu pohyblivej čeľuste, pričom tieto diely na upnutie zabezbečia znehybnenie prisunutím pohyblivej čeľuste.The essence of the apparatus for storing and transporting a motorcycle is that it consists of an approximately rectangular base carrying a motorcycle ramp, vertical construction elements associated with the base, and parts for clamping the front wheel of the motorcycle. The clamping parts consist of a vise with one movable jaw and one fixed jaw positioned opposite the movable jaw, which moves laterally with respect to the approach surface so as to allow lateral gripping of the front wheel between the first support surface of the fixed jaw and the second support surface of the movable jaw. the clamping parts ensure immobilisation by moving the movable jaw.
Ďalším charakteristikým znakom predmetu ochrany je, že zverák je upevnený na horizontálnych spojovacích prvkoch, ktoré sú spojené s dvoma zvislými dielmi konštrukcie nachádzajúcimi sa po bokoch plochy určenej pre predné koleso. Na horizontálnych spojovacích dieloch je umiestený aj doraz pre predné koleso.A further characteristic of the object of protection is that the vise is mounted on horizontal connecting elements which are connected to two vertical parts of the structure located on the sides of the front wheel surface. A front wheel stop is also located on the horizontal connecting pieces.
K podstate vynálezu patrí aj to, že pevná čeľusť je tvorená doskou pripevnenou kolmo na vodorovné spojovacie diely a smerujúcou približne k zvislici obruby nájazdovej plochy, zatiaľ čo pohyblivá čeľusť pozostáva z montovaného telesa kĺzajúceho sa na vodorovných spojovacích dieloch a je vybavená stenou (doskou) smerujúcou proti pevnej čeľusti. Vodorovné spojovacie diely pozostávajú zo spodnej valcovej rúry a z hornej valcovej rúry, ktoré sú vzdialené od seba v zvislom smere, pričom spodná rúra prechádza cez pohyblivú čeľusť v úrovni valcového vyvŕtania a horná valcová rúra prechádza cez pohyblivú čeľusť v úrovni otvoru, ktorý umožňuje vyklápanie pohyblivej čeľuste o niekoľko stupňov okolo osi rotácie tvorenej spodnou rúrou, pričom prostriedky na vymedzenie zavedú pohyblivú čeľusť do polohy nadoraz, v ktorej ju prostriedky na aretáciu znehybnia proti posunutiu a výkyv pohyblivej čeľusti v opačnom smere zabezpečí odblokovanie prostriedkov aretácie.It is also an object of the invention that the fixed jaw is formed by a plate fixed perpendicular to the horizontal connecting parts and directed approximately to the vertical of the ramp flange, while the movable jaw consists of an assembled body sliding on the horizontal connecting parts and provided with a wall plate against the jaw. The horizontal fasteners consist of a lower cylindrical tube and an upper cylindrical tube spaced apart in a vertical direction, the lower tube passing through the movable jaw at the level of the cylindrical bore, and the upper cylindrical tube passing through the movable jaw at the level of the opening which allows the movable jaw to tip. by a few degrees about the axis of rotation formed by the lower tube, the means for defining moving the movable jaw to a stop position in which the locking means immobilize it against displacement and the pivoting of the movable jaw in the opposite direction ensures unlocking of the locking means.
Ďalším charakteristickým znakom vynálezu je, že prostriedky aretácie sú tvorené drážkami (zárezmi) na hornej valcovej rúre a tieto sú v súčinnosti s hranou otvoru, ktorá pomocou prostriedkov na vymedzenie zapadne do drážok, a tak zabráni posunu pohyblivej čeľuste a prostriedky na vymedzenie sú tvorené listovou pružinou upevnenou na telese pohyblivej čeľuste a opierajúcou sa o hornú rúru.Another feature of the invention is that the detent means are formed by grooves on the upper cylindrical tube and are in cooperation with the edge of the opening, which by means of the delimitation means engages in the grooves, thus preventing displacement of the movable jaw and the delimitation means formed by a leaf. a spring mounted on the body of the movable jaw and resting on the upper pipe.
Podstatným znakom zariadenia, ktoré je predmetom ochrany je aj to, že zvislé konštrukčné diely možno zložiť (ohnúť) pozdĺž základne, pričom oporné plochy pevnej a pohyblivej čeľuste sa vsúvajú do priestoru nad nájazdovou plochou. Nájazdová plocha pozostáva z naklonených rovín, ktoré umožnia opretie predného kolesa motocykla proti dorazu. Základňa je charakteristická tým, že pozostáva z podlahy po oboch stranách nájazdovej plochy, táto podlaha predstavuje obrubník slúžiaci ako vodiaci prvok pre kolesá motocykla, a z krúžkov na zavesenie upínacích popruhov. Základňa ďalej pozostáva najmenej z jedného vystužujúceho prvku umiestneného pozdĺžne vzhľadom na nájazdovú plochu, v určitej vzdialenosti od nájazdovej plochy, ktorá vzdialenosť je prispôsobená tak, aby sa zabránilo prípadnému dotyku karosérie motocykla a tohto vystužujúceho prvku.An essential feature of the device to be protected is also that the vertical components can be folded (bent) along the base, the support surfaces of the fixed and movable jaw sliding into the space above the ramp. The approach surface consists of inclined planes which allow the front wheel of the motorcycle to rest against the stop. The base is characterized in that it consists of a floor on both sides of the ramp, this floor being a curb serving as a guide for the motorcycle wheels, and rings for hanging the straps. The base further comprises at least one reinforcing element disposed longitudinally with respect to the approach surface, at a distance from the approach surface, which distance is adapted to prevent any possible contact between the motorcycle body and the reinforcing element.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Ciele, aspekty a výhody predkladaného patentu budú zrozumiteľnejšie na základe nasledujúceho popisu spôsobu realizácie vynálezu prezentovaného ako neobmedzujúci príklad, odvolávajúceho sa na priložené obrázky, kde:The objects, aspects, and advantages of the present invention will be more readily understood by reference to the following description of an embodiment of the invention presented as a non-limiting example, referring to the accompanying drawings, wherein:
• obrázok 1 je bočný pohľad na zariadenie podľa vynálezu, na ktorom je uložený motocykel • obrázok 2 je pohľad v smere II na zariadenie uvedené na obrázku 1 v prípade, že na ňom nie je umiestnený motocykel • obrázok 3 je pohľad zhora na zariadenie znázornené na obrázku 2 • obrázok 4 je detailný pohľad na zverák pre znehybnenie predného kolesa použitý v predmete ochrany • obrázok 5 je pohľad zhora na zariadenie znázornené na obrázku 4 • obrázok 6 je pohľad v reze VI-VI podľa obrázku 5 • obrázok 7 je rez VII-VII podľa obrázku 5 obrázok 8 je detailný pohľad podľa obrázku 6.• Figure 1 is a side view of the device according to the invention on which the motorcycle is mounted; • Figure 2 is a view in direction II of the device shown in Figure 1 in the absence of a motorcycle; figure 2 • figure 4 is a detail view of the front wheel immobilizer used in the object of protection • figure 5 is a top view of the device shown in figure 4 • figure 6 is a sectional view VI-VI of figure 5 • figure 7 is a section VII- VII of Figure 5 Figure 8 is a detailed view of Figure 6.
Kvôli uľahčeniu čítania obrázkov, rovnaké položky majú rovnaké číselné označenie na všetkých obrázkoch. Okrem toho, znázornené sú iba prvky potrebné pre pochopenie vynálezu.To make it easier to read the pictures, the same items have the same numeric designation on all pictures. In addition, only the elements necessary for understanding the invention are shown.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Obrázky 1 až 8 predstavujú charakteristický spôsob realizácie zariadenia pre uloženie a prepravu motocykla 3.Figures 1 to 8 show a characteristic embodiment of a device for storing and transporting a motorcycle 3.
Ako to možno vidieť na obrázkoch 1 až 3, zariadenie pozostáva z približne pravouhlej základne 1, ktorá má po oboch stranách otvory 8 umožňujúce uchopenie zariadenia pre uloženie motocykla vidlicovým dopravníkom, a štyri zvislé stĺpiky 5 umiestnené v štyroch rohoch základne I, ktoré umožňujú stohovanie zariadenia pre uloženie motocykla.As can be seen in Figures 1 to 3, the device consists of an approximately rectangular base 1 having openings 8 on both sides for gripping the motorcycle storage device by a fork conveyor, and four vertical uprights 5 located in the four corners of the base I allowing the device to be stacked to store the motorcycle.
Základňa 1 pozostáva z nájazdovej plochy 2 tiahnucej sa pozdĺžne v hrúbke základne 1 a predstavujúcej mierne naklonené roviny 2a, tvoriace spádovú plochu takým spôsobom, že pod vplyvom sklonu je motocykel 3 zavedený na koniec nájazdovej plochy 2. Nájazdová plocha 2 je lemovaná podlahou 17 z kovového plechu, ktorá má obrubu 21 slúžiacu ako vodiaci prvok pre kolesá motocykla 3. Podlaha 17 je pripevnená dvomi uholníkmi 7 umiestnenými pozdĺžne po oboch stranách nájazdovej plochy 2. Zvislé stĺpiky 5 umiestnené v blízkosti vstupnej časti nájazdovej plochy sú spojené vodorovnou vystužujúcou tyčou 16, ktorá je namontovaná ako odnímateľná, aby uľahčila naloženie motocykla 3. Ďalšie dva zvislé stĺpiky 5 sú spojené spojovacími dielmi 6, tvoriacimi takto zadný konštrukčný diel prispievajúci k tuhosti zariadenia pre uloženie motocykla, a slúžiaci zároveň ako podpera pre dorazovú dosku 26, proti ktorej sa opiera predné koleso 3a motocykla 3.The base 1 consists of a ramp 2 extending longitudinally in the thickness of the base 1 and representing slightly inclined planes 2a forming a gradient surface in such a way that, under the influence of inclination, the motorcycle 3 is guided to the end of the ramp 2. The floor 17 is fixed by two angles 7 located longitudinally on both sides of the ramp 2. The vertical posts 5 located near the entrance of the ramp are connected by a horizontal reinforcing rod 16, which is mounted as removable to facilitate loading of the motorcycle 3. The other two uprights 5 are connected by connecting parts 6, thus forming a rear component contributing to the stiffness of the motorcycle support device, and also serving as a support for the stop plate 26 against which the front wheel is supported. 3a motorcycle 3.
Ako to možno vidieť presnejšie na obrázku 4, spojovacie diely 6 pozostávajú z hornej valcovej rúry 6b a dolnej valcovej rúry 6a, ktoré sú umiestnené nad sebou, a ktoré v smere línie nájazdovej plochy 2 nesú zverák 11 nastavený vo výške osi predného kolesa 3a. Zverák H, detailne zobrazený na obrázkoch 4 až 8, pozostáva z pohyblivej čeľuste 13 súčinnej s pevnou čeľusťou 12 za účelom bočného znehybnenia predného kolesa 3a.As can be seen more precisely in Figure 4, the connecting parts 6 consist of an upper cylindrical tube 6b and a lower cylindrical tube 6a which are placed one above the other and which in the direction of the approach surface 2 carry a vise 11 set at the height of the front wheel 3a. The vise H, shown in detail in Figures 4 to 8, consists of a movable jaw 13 interacting with the fixed jaw 12 to immobilize the front wheel 3a laterally.
Pevná čeľusť 12 je vytvorená z kovovej pravouhlej dosky navarenej kolmo na valcové rúry 6a a 6b, predstavujúcej stenu 12a pokrytú ochrannou plastickou hmotou, umiestnenú zvislo nad obrubníkom 21 nájazdovej plochy 2, ktorá má slúžiť ako bočná opora pre predné koleso 3a.The fixed jaw 12 is formed of a metal rectangular plate welded perpendicular to the cylindrical tubes 6a and 6b, representing a wall 12a covered with a protective plastic, positioned vertically above the curb 21 of the ramp 2, which is to serve as a lateral support for the front wheel 3a.
Pohyblivá čeľusť 13 pozostáva zo steny 13a, ktorá je oproti stene 12a pevnej čeľuste 12, je pokrytá ochrannou plastickou hmotou a je určená na znehybnenie druhej strany predného kolesa 3a.The movable jaw 13 consists of a wall 13a which is opposite the wall 12a of the fixed jaw 12, is covered with a protective plastic and is intended to immobilize the other side of the front wheel 3a.
Stena 13a je upevnená na telese vytvorenom z kovovej platne zohnutej do podoby U, cez ktorého protiľahlé steny prechádza horná a dolná valcová rúra 6b a 6a v úrovni otvoru 14 a valcového vyvŕtania 10 s priemerom o niečo väčším, než je priemer dolnej valcovej rúry 6a. Tvar otvorov 14 je prispôsobený tak, aby umožnil ručný výkyv pohyblivej čeľuste 13 o niekoľko stupňov okolo dolnej valcovej rúry 6a, ako aj jej kĺzanie pozdĺž hornej valcovej rúry 6b, pričom táto manipulácia je uľahčená pomocou rukoväte 18 na vrchole telesa pohyblivej čeľuste 13.The wall 13a is mounted on a body formed of a U-shaped metal plate, through which opposite walls pass the upper and lower cylindrical tubes 6b and 6a at the level of the opening 14 and the cylindrical bore 10 with a diameter slightly larger than the diameter of the lower cylindrical tube 6a. The shape of the apertures 14 is adapted to allow manual movement of the movable jaw 13 by a few degrees around the lower cylindrical tube 6a, as well as its sliding along the upper cylindrical tube 6b, this manipulation being facilitated by a handle 18 on top of the movable jaw body 13.
Jeden z dvoch otvorov 14 pohyblivej čeľuste 13 je na okraji uzavretý doštičkou 20 tvoriacou hranu 20a, ktorej úlohou je oprieť sa dovnútra drážok 15 vytvorených pozdĺž hornej rúry 6b, čím sa zabráni priečnemu pohybu pohyblivej čeľuste 13. Keď je pohyblivá čeľusť 13 sklopená smerom dovnútra základne 1, jednoduché naklopenie pohyblivej čeľuste 13 do opačného smeru uvoľní hranu 20a z drážok 15 a to umožní priečny pohyb pohyblivej čeľuste 13.One of the two openings 14 of the movable jaw 13 is closed at the edge by a plate 20 forming an edge 20a which is intended to rest inside the grooves 15 formed along the upper tube 6b, thereby preventing lateral movement of the movable jaw 13. When the movable jaw 13 is folded inwardly 1, simply tilting the movable jaw 13 in the opposite direction releases the edge 20a from the grooves 15 and this allows the lateral movement of the movable jaw 13.
Teleso pohyblivej čeľuste 13 je vybavené aj listovou pružinou 22 opierajúcou sa o valcovú rúru 6b a vyvolávajúcu silu, ktorá umožňuje automatický výkyv pohyblivej čeľuste 13 smerom dovnútra základne 1, čím sa privedie pohyblivá čeľusť 13 do polohy zablokovania priečneho pohybu, pokiaľ je rukoväť 18 uvoľnená.The movable jaw body 13 is also provided with a leaf spring 22 resting on the cylindrical tube 6b and exerting a force that allows the movable jaw 13 to swivel inwardly to the base 1, thereby bringing the movable jaw 13 to the lateral locking position when the handle 18 is released.
Kvôli zmenšeniu priestoru, ktorý zaberá zariadenie pre uskladnenie v čase, keď nie je používané, zvislé diely 5 možno natočiť a sklopiť pozdĺžne na základňu 1 a plochy 13a a 12a zveráka H sa uložia do voľného priestoru nájazdovej plochy 2.In order to reduce the space occupied by the storage device when not in use, the vertical parts 5 can be pivoted and folded longitudinally to the base 1 and the surfaces 13a and 12a of the vise H are stored in the free space of the ramp 2.
Teraz nasleduje opis naloženia motocykla na zariadenie, uľahčeného neprítomnosťou spojovacích dielov medzi zvislými konštrukčnými dielmi 5 na troch stranách základne 1, zatiaľ čo vystužovací diel 16 je vytiahnutý.The following is a description of loading the motorcycle on a device facilitated by the absence of connecting parts between the vertical components 5 on three sides of the base 1, while the reinforcing part 16 is pulled out.
Pohyblivá čeľusť 13 sa najprv odchýli od pevnej čeľuste 12 výkyvmi pohyblivej čeľuste 13 pomocou rukoväte 18 tak, aby sa uvoľnila doštička 20 z drážok 15 a umožnila posun pozdĺž valcových rúr 6a a 6b. Obsluha zavedie motocykel 3 na nájazdovú plochu 2, tak, aby prešiel cez spádové plochy, a aby sa predné koleso 3a oprelo o dorazovú dosku 26. Predné koleso 3a sa vloží do zveráka H, ako je to znázornené na obrázku 1. Obsluha vykyvuje a potom pritlačí pohyblivú čeľusť 13, až kým sa stena 13a neoprie o pneumatiku predného kolesa 3a. Potom obsluha uvoľní pohyblivú čeľusť 13 tak, aby pod vplyvom listovej pružiny 22 a vlastnej váhy zapadla do zablokovanej polohy. Motocykel 3je teda udržiavaný v stabilnej polohe zverákom H a zvislé steny 12a a 13a pritlačené na predné koleso 3a zabraňujú bočným výkyvom motocykla 3. Obsluha už iba posilní zaistenie motocykla 3 pomocou popruhov 23, ktoré uchytia zadnú časť motocykla 3 o krúžky 9.The movable jaw 13 initially deviates from the fixed jaw 12 by pivoting the movable jaw 13 by means of the handle 18 so as to release the plate 20 from the grooves 15 and allow displacement along the cylindrical tubes 6a and 6b. The operator guides the motorcycle 3 onto the ramp 2 so that it passes over the slope surfaces and the front wheel 3a is supported against the stop plate 26. The front wheel 3a is inserted into the vise H as shown in Figure 1. The operator swings and then presses the movable jaw 13 until the wall 13a abuts against the front wheel tire 3a. The operator then releases the movable jaw 13 so that it engages in the locked position under the influence of the leaf spring 22 and its own weight. Thus, the motorcycle 3 is kept in a stable position by the vise H and the vertical walls 12a and 13a pressed against the front wheel 3a prevent lateral oscillations of the motorcycle 3. The operator only strengthens the motorcycle 3 by means of straps 23 which secure the rear part of the motorcycle 3 by rings 9.
Pre väčšinu dopravných prostriedkov je držanie motocykla 3 pomocou zveráka H stláčajúceho predné koleso 3a a popruhov na zadnej časti dostatočné. Avšak, ak je to potrebné, v prípade rizika prudkých pohybov počas prepravy, dva dodatočné popruhy môžu byť umiestnené na prednej časti motocykla, pričom závesné krúžky 9 sú pre tento prípad pripravené na základni 1.For most vehicles, holding the motorcycle 3 with a vise H compressing the front wheel 3a and the straps at the rear is sufficient. However, if necessary, in the event of a risk of abrupt movements during transport, two additional straps may be placed on the front of the motorcycle, the suspension rings 9 being prepared for this case on the base 1.
Keď je zariadenie pre uloženie dopravené na miesto určenia, vyloženie motocykla 3sa vykoná bez ťažkostí pomocou postupu v opačnom poradí.When the stowage device is transported to the destination, the unloading of the motorcycle 3 is carried out without difficulty using the reverse order.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Opísané zariadenie umožňuje rýchle naloženie a znehybnenie motocykla jedinou obsluhujúcou osobou, pričom ponúka veľkú flexibilitu pre rozmery a typ nakladaných motocyklov. Zariadenie je prispôsobené na naloženie motocyklov natoľko rozmanitých ako skútre, cestné alebo terénne motocykle.The described device allows for fast loading and immobilisation of a motorcycle by a single operator, while offering great flexibility for the dimensions and type of motorcycles loaded. The device is designed to load motorcycles as diverse as scooters, road or off-road motorcycles.
Znehybnenie predného kolesa pomocou zveráka je skutočne účinné nezávisle od veľkosti alebo typu pneumatiky, ktorou je naložený motocykel vybavený, a umožňuje isté a rýchle znehybnenie motocykla pred upnutím popruhov na zadnej časti. Okrem toho zariadenie pre znehybnenie predného kolesa pomocou zveráka nepôsobí sústavným tlakom na pneumatiku motocykla, ktorý môže byť takto dlhodobo držaný bez rizika poškodenia pneumatiky.The immobilisation of the front wheel by means of a vise is indeed effective regardless of the size or type of tire on which the loaded motorcycle is fitted and allows the motorcycle to be securely immobilized before the straps are fastened at the rear. In addition, the device for immobilizing the front wheel by means of a vise does not apply continuous pressure to the motorcycle tire, which can thus be held for a long time without risk of damage to the tire.
Samozrejme, vynález nie je nijako obmedzený uvedeným a popísaným spôsobom realizácie, ktorý bol uvedený iba ako príklad. Naproti tomu predmet ochrany zahŕňa všetky technické ekvivalenty popísaných prostriedkov ako aj ich kombinácií, ak sú uplatnené v jeho duchu.Of course, the invention is not limited in any way by the described and described embodiment, given by way of example only. By contrast, the subject-matter of the protection covers all the technical equivalents of the means described, as well as combinations thereof, if applied in its spirit.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9800026A FR2773350B1 (en) | 1998-01-06 | 1998-01-06 | DEVICE FOR STORING AND TRANSPORTING A MOTORCYCLE |
| PCT/FR1998/000776 WO1999035027A1 (en) | 1998-01-06 | 1998-04-17 | Device for storing and transporting a motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK10212000A3 true SK10212000A3 (en) | 2001-06-11 |
Family
ID=9521524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1021-2000A SK10212000A3 (en) | 1998-01-06 | 1998-04-17 | Device for storing and transporting a motorcycle |
Country Status (16)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1045789B1 (en) |
| JP (1) | JP2002500132A (en) |
| KR (1) | KR100520742B1 (en) |
| AR (1) | AR015814A1 (en) |
| AT (1) | ATE277803T1 (en) |
| BR (1) | BR9813240A (en) |
| CZ (1) | CZ291080B6 (en) |
| DE (1) | DE69826719D1 (en) |
| FR (1) | FR2773350B1 (en) |
| HU (1) | HU223867B1 (en) |
| ID (1) | ID24999A (en) |
| MY (1) | MY123663A (en) |
| PL (1) | PL189469B1 (en) |
| SK (1) | SK10212000A3 (en) |
| TR (1) | TR200001879T2 (en) |
| WO (1) | WO1999035027A1 (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19931248A1 (en) * | 1999-07-07 | 2001-01-25 | Wirtschaftsberatungs Und Betre | Pallet for holding a load, especially a two-wheeler |
| DE20116389U1 (en) * | 2001-10-05 | 2002-01-03 | Werner Feil GmbH, 59909 Bestwig | Shipping rack for motorcycles |
| SE0201832L (en) * | 2002-06-14 | 2003-09-30 | Thule Sweden Ab | Cargo hold for transporting a bicycle |
| GB2391004B (en) * | 2002-07-20 | 2004-06-16 | Grant Melville | Motorcycle lift |
| ITRM20020387A1 (en) * | 2002-07-22 | 2004-01-22 | Prontomoto S R L | VEHICLE EQUIPPED FOR THE RECOVERY AND TRANSPORT OF VEHICLES, IN PARTICULAR TWO-WHEEL VEHICLES. |
| FR2856667B1 (en) * | 2003-06-27 | 2006-05-19 | Bernard Duval | DEVICE TRANSPORT CASE |
| DE102004008385A1 (en) * | 2004-02-20 | 2005-09-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Shipping frame for a two-wheeler |
| JP5967814B2 (en) * | 2012-07-19 | 2016-08-10 | 株式会社エヌエステイー | Motorcycle parking equipment |
| CZ2013485A3 (en) | 2013-06-24 | 2014-08-06 | Vysoká Škola Báňská-Technická Univerzita Ostrava | Adapter for fastening motorcycles onto brake stands |
| CN110697223B (en) * | 2019-12-02 | 2020-11-06 | 江苏卓燃工程咨询有限公司 | Reusable logistics box for consignment of pedal type battery cars |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1086786A (en) * | 1952-05-30 | 1955-02-16 | Blackburn & Gen Aircraft Ltd | Device for securing motorcycles and the like in transport vehicles such as an airplane |
| US4852779A (en) * | 1988-02-16 | 1989-08-01 | Kevin Berg | Collapsible bike rack for automotive vehicle |
| AU647739B2 (en) | 1989-06-03 | 1994-03-31 | Clemens Fritze Industrieverpackungen | Shipping container for motor cycles ready for use or similar |
| US5123802A (en) * | 1990-08-23 | 1992-06-23 | Bell Francis C | Motorcycle wheel lift adapter kit |
| DE4447560A1 (en) * | 1994-11-29 | 1996-06-05 | Weber Hans Joachim | Container with loading lift for transport of motorcycles by vehicle |
-
1998
- 1998-01-06 FR FR9800026A patent/FR2773350B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-17 PL PL98341534A patent/PL189469B1/en not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 SK SK1021-2000A patent/SK10212000A3/en unknown
- 1998-04-17 KR KR10-2000-7007465A patent/KR100520742B1/en not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 AT AT98921554T patent/ATE277803T1/en not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 TR TR2000/01879T patent/TR200001879T2/en unknown
- 1998-04-17 CZ CZ20002535A patent/CZ291080B6/en not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 JP JP2000527445A patent/JP2002500132A/en active Pending
- 1998-04-17 HU HU0100229A patent/HU223867B1/en not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 BR BR9813240-7A patent/BR9813240A/en not_active IP Right Cessation
- 1998-04-17 DE DE69826719T patent/DE69826719D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-04-17 WO PCT/FR1998/000776 patent/WO1999035027A1/en active IP Right Grant
- 1998-04-17 EP EP98921554A patent/EP1045789B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-05-21 AR ARP980102368A patent/AR015814A1/en unknown
- 1998-12-14 MY MYPI98005627A patent/MY123663A/en unknown
-
1999
- 1999-01-04 ID IDP990003A patent/ID24999A/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL341534A1 (en) | 2001-04-23 |
| BR9813240A (en) | 2000-10-31 |
| PL189469B1 (en) | 2005-08-31 |
| FR2773350B1 (en) | 2000-02-11 |
| JP2002500132A (en) | 2002-01-08 |
| EP1045789A1 (en) | 2000-10-25 |
| CZ20002535A3 (en) | 2001-01-17 |
| KR20010033891A (en) | 2001-04-25 |
| ID24999A (en) | 2000-09-07 |
| AR015814A1 (en) | 2001-05-30 |
| CZ291080B6 (en) | 2002-12-11 |
| TR200001879T2 (en) | 2001-01-22 |
| KR100520742B1 (en) | 2005-10-12 |
| ATE277803T1 (en) | 2004-10-15 |
| DE69826719D1 (en) | 2004-11-04 |
| WO1999035027A1 (en) | 1999-07-15 |
| MY123663A (en) | 2006-05-31 |
| HUP0100229A2 (en) | 2001-05-28 |
| HU223867B1 (en) | 2005-02-28 |
| HUP0100229A3 (en) | 2002-03-28 |
| EP1045789B1 (en) | 2004-09-29 |
| FR2773350A1 (en) | 1999-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5842615A (en) | Vehicle rack system | |
| CA2379443C (en) | Adjustable truck bed divider for stabilizing cargo | |
| US5984111A (en) | Bicycle rack | |
| US5431422A (en) | Tank truck | |
| US4708576A (en) | Accessory for expanding the payload capacity of a forklift | |
| SK10212000A3 (en) | Device for storing and transporting a motorcycle | |
| US3984117A (en) | Locking device for freight carts | |
| US5800145A (en) | Cargo restraining device | |
| CA2164887A1 (en) | Bicycle rack for pick-up trucks | |
| US5466103A (en) | Article unloading system and method | |
| US7021461B1 (en) | Vehicle shipping rack and related methods | |
| EP1868847B2 (en) | Device for a load carrier attached to a vehicle | |
| JP4920852B2 (en) | Freight container | |
| CA2202434C (en) | L-shaped support beam with demountable wheeled container | |
| US7374193B2 (en) | Transporting apparatus and trailer conversion kit and method | |
| US20060029490A1 (en) | Strap-mounted motorcycle chock and method | |
| KR101560858B1 (en) | Apparatus for loading board-like body, and delivery vehicle | |
| US6561399B1 (en) | Adjustable container holder for a pickup truck | |
| US4869377A (en) | Storage rack for load locks | |
| CA1227089A (en) | Drum restraining device | |
| CA2260326C (en) | Bicycle rack | |
| MXPA00006666A (en) | Device for storing and transporting a motorcycle | |
| WO2002002421A1 (en) | Pallet with a barrier wall for inside a vehicle | |
| US7651304B1 (en) | Lock system for immobilizing transported vehicle | |
| WO2023237890A1 (en) | Bicycle rack |