SE539647C2

SE539647C2 - Reversible fuel tank, specially designed for vehicles

Info

Publication number: SE539647C2
Application number: SE1450458A
Authority: SE
Inventors: Skarp Johanna; Sommevåg Sonny
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2014-04-15
Filing date: 2014-04-15
Publication date: 2017-10-24
Also published as: DE102015004704A1; SE1450458A1

Description

VÄNDBAR BRÄNSLETANK, SÄRSKILT AVSEDD FÖR FORDON TEKNISKT OMRÅDE Föreliggande uppfinning avser en tank för förvaring av vätskor, såsom exempelvis ett motorbränsle, och är speciellt avsedd för montering i fordon. Tanken är särskilt utformad så att den kan placeras i fordonet på olika platser och med olika orientering/riktning, t.ex. liggande, stående eller med 90 graders förskjutning. Uppfinningen är främst avsedd för tyngre kommersiella fordon såsom lastbilar och bussar men kan naturligtvis även användas för andra typer av fordon, såsom i personbilar, i entreprenadmaskiner, i båtar/fartyg, i flyg-maskiner etc. Uppfinningen avser även ett fordon utrustat med en tank enligt uppfinningen. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a tank for storing liquids, such as, for example, a motor fuel, and is especially intended for mounting in vehicles. The tank is specially designed so that it can be placed in the vehicle in different places and with different orientation / direction, e.g. landscape, portrait or with 90 degree offset. The invention is primarily intended for heavier commercial vehicles such as trucks and buses, but can of course also be used for other types of vehicles, such as in passenger cars, in construction machinery, in boats / ships, in aircraft, etc. The invention also relates to a vehicle equipped with a tank according to the invention.

TEKNIKENS BAKGRUND Idag existerar en mängd bränsletankar på marknaden. De är utformade på olika sätt för att anpassas till de utrymmen som står till buds i exempelvis ett fordon och fästs med hjälp av olika monteringsorgan. När ett nytt fordon utvecklas är det vanligt att en eller flera nya tankar konstrueras och utformas så att de kan monteras på ett visst givet ställe i fordonet, t.ex. i dess chassi. En tank kan exempelvis utformas så att den anpassas till ett av fordonets hjulhus, till utrymmet under en stol i förarhytten, under en passagerarstol längre bak i t.ex. en buss och så vidare. Vidare finns många så kallade "generella tankar" att tillgå på marknaden. Dessa är då en "lagervara" och har ofta en enkel design med raka sidor och ser mer eller mindre ut som ett rätblock. De flesta tankar som används vid tillverkningen av ett fordon idag är oftast utformade att kunna placeras på ett visst ställe och i en bestämd riktning i fordonet. Det är dock idag känt inom teknikområdet att utforma en tank symmetriskt så att den exempelvis kan placeras på några olika ställen i fordonet, exempelvis på både höger eller vänster sida i fordonet, och alltså i olika riktning. Därmed uppnår man en viss kostnads-fördel genom att färre antal olika tankformer behöver tillverkas och hållas i lager. BACKGROUND ART Today, there are a number of fuel tanks on the market. They are designed in different ways to be adapted to the spaces available in, for example, a vehicle and are attached by means of different mounting means. When a new vehicle is developed, it is common for one or more new tanks to be constructed and designed so that they can be mounted at a certain given place in the vehicle, e.g. and its chassis. A tank can, for example, be designed so that it is adapted to one of the vehicle's wheel arches, to the space under a seat in the cab, under a passenger seat further back in e.g. a bus and so on. Furthermore, there are many so-called "general thoughts" available on the market. These are then a "stock item" and often have a simple design with straight sides and look more or less like a straight block. Most tanks used in the manufacture of a vehicle today are usually designed to be able to be placed in a certain place and in a specific direction in the vehicle. However, it is today known in the art to design a tank symmetrically so that it can, for example, be placed in a few different places in the vehicle, for example on both the right or left side of the vehicle, and thus in different directions. This achieves a certain cost advantage by reducing the number of different tank shapes that need to be manufactured and kept in stock.

Ett problem är att kunna konstruera/utforma en tank så att den kan passa i olika innerlayouter/chassikonfigurationer och så att den kan monteras på flera olika ställen/platser och riktningar i ett fordon. One problem is being able to construct / design a tank so that it can fit in different interior layouts / chassis configurations and so that it can be mounted in several different places / places and directions in a vehicle.

Det är också förenat med betydande kostnader, förutom att det kan ta en ansenlig tid i anspråk, att nyutveckla och att tillverka en speciellt anpassad och utformad tank. Att tillverka tankar i låga volymer är alltid kostnadskrävande vilket bidrar till att man i praktiken ofta väljer att använda en på marknaden befintlig och tillhandahållen tank som då dock inte har en optimal utformning i alla avseenden för den aktuella användningen eller för den aktuella platsen i fordonet. It is also associated with significant costs, in addition to the fact that it can take a considerable amount of time, to develop new and to manufacture a specially adapted and designed tank. Manufacturing tanks in low volumes is always costly, which contributes to the fact that in practice one often chooses to use a tank existing on the market and provided which, however, does not have an optimal design in all respects for the current use or for the current location in the vehicle.

En nackdel med kända tankar med anpassad formgivning kan också vara att de inte är så lätta att demontera från sitt speciella utrymme och därmed inte så lätta att byta ut om de exempelvis börjat läcka på grund av ett olyckstillbud, en skada eller liknande. A disadvantage of known tanks with adapted design can also be that they are not so easy to disassemble from their special space and thus not so easy to replace if, for example, they have started to leak due to an accident, an injury or the like.

Ett önskemål med föreliggande uppfinning är därför att utveckla en ny form av en tank där dess yttre hölje och nödvändiga anslutningar utformas så att en hög flexibilitet uppnås vad gäller placering och montering i ett fordon. Önskvärt är att samma tank kan placeras på olika sidor i fordonet och i tillgängliga utrymmen och att den kan vändas "bak o fram", dvs vridas 180 grader, men även att den kan placeras i upprättstående ställning. En sådan tank kan lagerhållas i större volymer och resulterar i en hög flexibilitet vad gäller placeringen i fordonet. Tanken bör förslagsvis rymma 50-100 liter bränsle eller annan vätska, såsom t.ex. Urea (t.ex. "Ad Blue") eller liknande. Flera tankar kan lätt kopplas samman med hjälp av slangar eller rör i syfte att uppnå en tillräckligt hög tankvolym för fordonet ifråga. It is therefore an object of the present invention to develop a new form of tank in which its outer casing and necessary connections are designed so that a high degree of flexibility is achieved in terms of placement and mounting in a vehicle. It is desirable that the same tank can be placed on different sides of the vehicle and in accessible spaces and that it can be turned "back and forth", ie rotated 180 degrees, but also that it can be placed in an upright position. Such a tank can be stored in larger volumes and results in a high degree of flexibility in terms of placement in the vehicle. The tank should preferably hold 50-100 liters of fuel or other liquid, such as e.g. Urea (eg "Ad Blue") or similar. Several tanks can be easily connected by means of hoses or pipes in order to achieve a sufficiently high tank volume for the vehicle in question.

Det har tidigare gjorts försök att föreslå olika konstruktioner av tankar för att uppnå en hög flexibilitet vad gäller total tankvolym och placering i fordonet. Attempts have previously been made to propose different constructions of tanks in order to achieve a high degree of flexibility in terms of total tank volume and location in the vehicle.

WO2009/051526beskriver exempelvis en tank bestående av olika moduler som kan byggas samman i olika kombinationer. Modulerna kan därigenom användas för att sätta samman tankar som kan monteras på olika ställen i fordonet. Detta bidrar till en ökad kostnadseffektivitet. WO2009 / 051526 describes, for example, a tank consisting of different modules that can be built together in different combinations. The modules can thereby be used to assemble tanks that can be mounted in different places in the vehicle. This contributes to increased cost efficiency.

DE102005050803beskriver en annan konstruktion av en tank med liknande syfte. Varje modul har försetts med en monteringsdel utformad som en hylsa vilken passar mot en motsvarande monteringsdel på intilliggande modul. DE102005050803 describes another construction of a tank with a similar purpose. Each module has been provided with a mounting part designed as a sleeve which fits against a corresponding mounting part on the adjacent module.

DE102005038807beskriver ytterligare en annan konstruktion av en tank bestående av olika moduler vilka kan sättas samman till en större enhet. DE102005038807 describes yet another construction of a tank consisting of different modules which can be assembled into a larger unit.

Känd teknik visar inte någon enskild konstruktion som löser ovan nämnda problem och som möjliggör att en och samma tankutformning kan användas på olika ställen och för olika monte-ringsriktningar i ett fordon. Känd teknik innebär att man kombinerar olika moduler men detta är komplicerat och kräver en rad olika monteringsfaser för att åstadkomma en färdig tank. Det underlättar inte monteringsarbetet och ingen känd konstruktion visar på en tankutformning i enlighet med föreliggande uppfinning. Kända konstruktioner leder dessvärre även till en ökad risk för monteringsfel och läckage, vilket man verkligen vill undvika, eftersom det skapas många skarvar i dessa modulkonstruktioner. Modulerna måste monteras helt korrekt för att inte läckage och andra problem skall uppstå. Prior art does not show any individual construction which solves the above-mentioned problems and which enables one and the same tank design to be used in different places and for different mounting directions in a vehicle. Known technology involves combining different modules, but this is complicated and requires a number of different assembly phases to achieve a finished tank. It does not facilitate the assembly work and no known construction indicates a tank design in accordance with the present invention. Known constructions unfortunately also lead to an increased risk of assembly errors and leakage, which one really wants to avoid, since many joints are created in these modular constructions. The modules must be installed completely correctly so that leakage and other problems do not occur.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en enda tankenhet som medger en flexibel placering i exempelvis ett fordon, t.ex. på olika sidor i fordonet samt hur den orienteras. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is to solve the above-mentioned problems and to demonstrate a single tank unit which allows a flexible placement in, for example, a vehicle, e.g. on different sides of the vehicle and how it is oriented.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att tanken skall vara lätt att placera i olika riktningar för att medge placering i olika tillgängliga utrymmen. A further object of the invention is that the tank should be easy to place in different directions to allow placement in different accessible spaces.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att åstadkomma kostnads-fördelar genom att samma tankutformning kan användas för olika placering vilket leder till större tillverkningsvolymer och därmed lägre enhetskostnad. Another object of the invention is to achieve cost advantages in that the same tank design can be used for different locations, which leads to larger production volumes and thus lower unit cost.

Ett annat syfte är att korta ledtiden för utvecklingen av nya fordon genom att tanken inte behöver specialanpassas till tillgängliga utrymmen. Another purpose is to shorten the lead time for the development of new vehicles by not having to specially adapt the tank to available spaces.

Ett ytterligare syfte är att sänka produktionskostnaden för fordon genom att färre artiklar/delar behöver hållas i lager eller hanteras vid produktionslinjen. An additional purpose is to reduce the production cost for vehicles by having fewer items / parts kept in stock or handled at the production line.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att tanken skall vara funktionell samt lätt och kostnadseffektiv att tillverka. A further object of the invention is that the tank should be functional and easy and cost-effective to manufacture.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt uppfinningen genom en tank definierad av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det självständiga patentkravet 1. These and further objects and advantages are achieved according to the invention by a tank defined by the features stated in the characterizing part of the independent claim 1.

Uppfinningen uppnås genom att tanken förses med förstyvningar på dess väsentligen annars plana sidoytor. Förstyvningarna utgör samtidigt monteringsplats för armaturer, påfyllnads-kragar och/eller bottenventiler. The invention is achieved by providing the tank with stiffeners on its substantially otherwise flat side surfaces. The stiffeners also constitute the mounting location for fittings, filling collars and / or bottom valves.

Tanken kan utformas med olika geometriska former varav en enkel utformning visas i bifogade figurer. En föredragen och användbar utformning är en tank med väsentligen rektangulära sidor. Tanken tillverkas med fördel i ett metall- eller plastmaterial. Varje sida förses med in- och/eller utpressningar avsedda bl.a. för att öka sidoväggarnas formstyvhet. Förslagsvis förses minst två av tankens sidor med en inpressning, alltså en fördjupning, avsedd för montering av en armatur av lämpligt slag. Armaturen kan monteras i denna inpressning, exempelvis med hjälp av en bajonettanslutning, och består exempelvis av en pickupenhet, en nivågivare, en anslutning för bränslesugning/bränslepumpning eller liknande. Även ett filter kan anordnas i anslutning till armaturen och inpressningen. Förslagsvis förses minst två av tankens yttre sidor med en utpressning, alltså en utbuktning, som även den tjänar som förstyvning av tankens sidoytor. Centrerat i denna utpressning monteras lämpligen en bottenplugg, exempelvis inskruvad i tankens sidoyta med hjälp av en gänga eller liknande. Bottenpluggen gör det möjligt att tömma tanken. Vid tömning av tanken är det önskvärt att bottenventilen är så lågt placerad som möjligt, vilket resulterar i att tanken kan tömmas effektivare. Detta underlättas om bottenventilen sitter monterad i en utpressning som därmed utgör den lägst lokaliserade ytan. The tank can be designed with different geometric shapes, of which a simple design is shown in the attached figures. A preferred and useful design is a tank with substantially rectangular sides. The tank is advantageously manufactured in a metal or plastic material. Each side is provided with squeezing and / or squeezing intended for e.g. to increase the dimensional rigidity of the side walls. It is proposed that at least two of the sides of the tank be provided with a recess, i.e. a recess, intended for mounting a luminaire of a suitable type. The luminaire can be mounted in this recess, for example by means of a bayonet connection, and consists for example of a pickup unit, a level sensor, a connection for fuel suction / fuel pumping or the like. A filter can also be arranged in connection with the luminaire and the indentation. It is proposed that at least two of the outer sides of the tank be provided with a blackout, i.e. a bulge, which also serves as a stiffening of the side surfaces of the tank. Centered in this extrusion, a bottom plug is suitably mounted, for example screwed into the side surface of the tank by means of a thread or the like. The bottom plug makes it possible to empty the tank. When emptying the tank, it is desirable that the bottom valve is placed as low as possible, which results in the tank being able to be emptied more efficiently. This is facilitated if the bottom valve is mounted in a recess which thus constitutes the lowest located surface.

I en av tankens sidoytor, exempelvis en snedställd sidovägg, är anordnat en vanlig påfyllnadskrage- eller hals genom vilken bränsle eller annan vätska kan fyllas på tanken. In one of the side surfaces of the tank, for example a sloping side wall, an ordinary filling collar or neck is arranged through which fuel or other liquid can be filled on the tank.

Genom att anordna dessa inpressningar, utpressningar samt en påfyllnadshals i den uppfinningsenliga tanken, och genom att utforma tanken väsentligen symmetrisk, uppnås en förhållandevis formstyv konstruktion som är lätt att placera på valfri och ledig plats i exempelvis ett fordon, under en stol, i chassit eller på annan lämplig plats. Tanken kan lätt placeras i riktning framåt, bakåt, på tvären eller stående, allt beroende av det utrymme som står till buds. By arranging these depressions, extensions and a filling neck in the tank according to the invention, and by designing the tank substantially symmetrically, a relatively rigid construction is achieved which is easy to place in any and free space in, for example, a vehicle, under a chair, in the chassis or in another suitable place. The tank can easily be placed in the direction forwards, backwards, transversely or standing, all depending on the space available.

Viktiga fördelar med den uppfinningsenliga konstruktionen är att tanken blir förhållandevis enkel att tillverka och lätt att stapla och lagerhålla och, genom högre tillverkningsvolymer, mer kostnadseffektiv jämfört med i dag kända konstruktioner. Important advantages of the construction according to the invention are that the tank becomes relatively simple to manufacture and easy to stack and store and, through higher production volumes, more cost-effective compared with currently known constructions.

En uppfinningsenlig tankkonstruktion medger dessutom en enkel montering och kan också lätt demonteras om behov av det uppstår, samtidigt som konstruktionen alltså medger en hög flexibelitet vad gäller placering i fordonet och hur den orienteras. A tank construction according to the invention also allows a simple assembly and can also be easily dismantled if the need arises, while the construction thus allows a high degree of flexibility in terms of placement in the vehicle and how it is oriented.

En ytterligare fördel med den uppfinningsenliga lösningen är att den inte kräver att en rad varianter av tankar måste produceras och hållas i lager och hanteras vid produktionslinjen. Detta gör det lättare, billigare och enklare att implementera den nya lösningen vid befintliga produktions-anläggningar . A further advantage of the solution according to the invention is that it does not require a number of variants of tanks to be produced and kept in stock and handled at the production line. This makes it easier, cheaper and easier to implement the new solution at existing production facilities.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav. Further features and advantages of the invention will become apparent from the following, more detailed description of the invention, and from the accompanying drawings and other claims.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utföringsexempel med ledning av bifogade ritningar.Figur 1visar en perspektivvy snett framifrån av en tank enligt uppfinningen, varvid inpressningar, avsedda för montering av en armatur, samt en påfyllnadshals anordnad i en sned sidoyta framgår.Figur 2visar en vy rakt ovanifrån av en tank enligt figur 1 varvid inpressningen i tankens övre yta, exempelvis avsedd för montering av en armatur/nivågivare, framgår.Figur 3visar en vy från tankens gavelända varvid en inpressning samt påfyllnadshals illustreras.Figur 4visar en perspektivvy snett från sidan av en stående tank enligt uppfinningen.Figur 5visar en planvy av samma tank varvid utpressningar i tankens bottenyta och gavelyta visas.Figur 6visar en vy från tankens bakre gavelyta varvid dess utpressning framgår tydligare.Figur 7visar en planvy från sidan av en alternativ utformning av tanken.Figur 8visar en perspektivvy snett ovanifrån av tanken enligt figur 7.Figur 9visar en perspektivvy snett från sidan av tanken enligt figur 7 och 8, men placerad i upprätt ställning, varvid både in- och utpressningar, samt flera påfyllnadshalsar, framgår. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is described in more detail below in some preferred embodiments with reference to the accompanying drawings. a view straight from above of a tank according to figure 1, whereby the indentation in the upper surface of the tank, for example intended for mounting a luminaire / level sensor, is shown. of a standing tank according to the invention.Figure 5 shows a plan view of the same tank showing extrusions in the bottom surface and end surface of the tank. Figure 8 shows a perspective view obliquely from above of the tank according to f figure 7.Figure 9 shows a perspective view obliquely from the side of the tank according to figures 7 and 8, but placed in an upright position, whereby both squeezing and squeezing, as well as several filling necks, appear.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1visar alltså en perspektivvy snett framifrån av en tank 1 enligt uppfinningen, varvid inpressningar 2a,b är anordnade i tankens övre yta 3 samt i dess gavelyta 4. Inpressningarna 2a,b är är i det här utföringsexemplet cirkulärt utformade och avsedda att styva upp tankens plana ytor men också avsedda för montering av en armatur eller liknande (ej visat). Inpressningarna 2a,b i tankens ytor 3,4 kan med fördel utformas med steg 5. En påfyllnadskrage- eller hals 6 är anordnad i en snedställd yta 7 i tankens 1 främre del. Påfyllnadskragen- eller halsen 6 är avsedd att möjliggöra påfyllnad av vätskor eller bränslen i tanken 1 och dess placering i den snedställda ytan 7 gör det möjligt att montera tanken 1 i liggande ställning som på bilden eller i upprätt ställning. Dessutom kan flera tankar 1 lätt staplas på varandra, t.ex. vid lagerhållning eller vid montering i fordon, eftersom påfyllnadskragen- eller halsen 6 kan utformas så att den inte sträcker sig utanför tankens 1 tänkta förlängning 8 av de anslutande yttre sidoytorna 3,4, se streckad markering i figuren.Figur 2visar en vy rakt ovanifrån av en tank 1 enligt figur 1 varvid inpressningen 2a i tankens 1 övre yta 3, exempelvis avsedd för montering av en armatur (ej visad), framgår. I tankens 1 bakre gavelände 9 är anordnat en utpressning 10a som främst är avsedd för montering av en bottenventil (ej visad) i det fall tanken 1 skall monteras i fordonet i upprätt ställning.Figur 3visar en vy från tankens 1 främre gavelända 11 varvid en inpressning 2b samt påfyllnadskragen- eller halsen 6 framgår. Även en utpressning 10b, anordnad i tankens 1 bottenyta 12, framgår. Denna utpressning 10b är främst avsedd för montering av en bottenventil (ej visad) i det fall tanken 1 monteras i fordonet i visat läge. Alla tankens 1 kanter kan med fördel utformas med en radie 13 vilket underlättar tillverkning, speciellt när tanken 1 tillverkas av ett plastmaterial. DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS Figure 1 thus shows a perspective view obliquely from the front of a tank 1 according to the invention, in which indentations 2a, b are arranged in the upper surface 3 of the tank and in its end surface 4. The indentations 2a, b are in this embodiment circularly designed and intended to stiffen the flat surfaces of the tank but also intended for mounting a luminaire or the like (not shown). The indentations 2a, b in the surfaces 3,4 of the tank can advantageously be formed with step 5. A filling collar or neck 6 is arranged in an inclined surface 7 in the front part of the tank 1. The filling collar or neck 6 is intended to enable the filling of liquids or fuels in the tank 1 and its placement in the inclined surface 7 makes it possible to mount the tank 1 in a horizontal position as in the picture or in an upright position. In addition, several tanks 1 can be easily stacked on top of each other, e.g. when storing or when mounting in a vehicle, as the filling collar or neck 6 can be designed so that it does not extend beyond the intended extension 8 of the tank 1 of the connecting outer side surfaces 3,4, see dashed marking in the figure. Figure 2 shows a view straight from above of a tank 1 according to figure 1, wherein the indentation 2a in the upper surface 3 of the tank 1, for example intended for mounting a luminaire (not shown), appears. Arranged in the rear end end 9 of the tank 1 is a recess 10a which is primarily intended for mounting a bottom valve (not shown) in case the tank 1 is to be mounted in the vehicle in an upright position. Figure 3 shows a view from the front end end 11 of the tank 1. 2b and the filling collar or neck 6 are shown. A blackout 10b, arranged in the bottom surface 12 of the tank 1, is also shown. This squeeze 10b is primarily intended for mounting a bottom valve (not shown) in case the tank 1 is mounted in the vehicle in the position shown. All the edges of the tank 1 can advantageously be formed with a radius 13 which facilitates manufacture, especially when the tank 1 is made of a plastic material.

Genom att placera in- och utpressningarna 2,10 för flera tankar 1 på motsvarande plats, exempelvis centrerat, i de övre och undre ytorna 3,12, underlättas stapling/montering av flera tankar 1 på varandra, då den överst placerade tankens 1 utpressning 10b, i dess bottenyta 12, passar in i den därunder placerade tankens 1 inpressning 2a, i dess övre yta 3.Figur 4visar en perspektivvy snett från sidan av en upprättstående tank 1, enligt uppfinningen. Påfyllningen av vätska/bränsle sker via påfyllnadskragen- eller halsen 6, anordnad i tankens 1 snedställda yta 7, och utpumpning av vätska, nivåmätning etc sker via därför anordnad utrustning (ej visad) monterad i inpressningen 2b i tankens 1 främre (här övre) gavelyta 4.Figur 5visar en planvy av samma tank 1 orienterad i samma läge varvid utpressningar 10b i tankens bottenyta 12 och gavelyta 9 visas. I detta utföringsexempel är anordnat två utpressningar 10a,b och två inpressningar 2a,b. By placing the recesses and extensions 2,10 for several tanks 1 in a corresponding place, for example centered, in the upper and lower surfaces 3,12, stacking / mounting of several tanks 1 on each other is facilitated, when the extortion 10b of the top-placed tank 1 , in its bottom surface 12, fits into the recess 2a of the tank 1 placed below it, in its upper surface 3. Figure 4 shows a perspective view obliquely from the side of an upright tank 1, according to the invention. The filling of liquid / fuel takes place via the filling collar or neck 6, arranged in the inclined surface 7 of the tank 1, and pumping out of liquid, level measurement etc. takes place via therefore arranged equipment (not shown) mounted in the recess 2b in the tank 1 front (upper) end surface. Figure 5 shows a plan view of the same tank 1 oriented in the same position, in which extensions 10b in the bottom surface 12 and end surface 9 of the tank are shown. In this exemplary embodiment, two recesses 10a, b and two recesses 2a, b are arranged.

En bottenventil (ej visad) placeras alltid i den lägst placerade utpressningen 10a för att möjliggöra en effektiv tömning av vätska/bränsle och en armatur (ej visad) placeras alltid i den högst placerade inpressningen 2a, för att kunna mäta vätske/bränslenivån och suga/pumpa vätska/bränsle upp ur tanken 1.Figur 6visar en vy från tankens 1 bakre gavelyta 9 varvid dess undre utpressning 10b framgår. Denna gavelyta 9 bildar botten när tanken 1 placeras/monteras i upprätt ställning.Figur 7visar en planvy från sidan av en alternativ utformning av tanken 1. En rad olika yttre former är alltså möjliga att tillämpa på en tank 1 utan att avvika från den grundläggande uppfinningstanken. I det här fallet är tanken 1 utfomad i en L-form, dvs två delvolymer 14a,b av tanken 1 är placerade i vinkel mot varandra. I denna utföringsform är vinkeln rät, dvs 90 grader, men det är naturligtvis även tänkbart att delvolym-erna förhåller sig till varandra med en annan vinkel. A bottom valve (not shown) is always placed in the lowest position of the recess 10a to enable efficient emptying of liquid / fuel and a fitting (not shown) is always placed in the highest position of the recess 2a, in order to be able to measure the liquid / fuel level and suck / pumping liquid / fuel out of the tank 1.Figure 6 shows a view from the rear end surface 9 of the tank 1, showing its lower extortion 10b. This end surface 9 forms the bottom when the tank 1 is placed / mounted in an upright position. Figure 7 shows a plan view from the side of an alternative design of the tank 1. A number of different external shapes are thus possible to apply to a tank 1 without deviating from the basic inventive tank . In this case, the tank 1 is formed in an L-shape, i.e. two subvolumes 14a, b of the tank 1 are placed at an angle to each other. In this embodiment, the angle is right, ie 90 degrees, but it is of course also conceivable that the subvolumes relate to each other at a different angle.

En tank 1 med denna utformning är speciellt fördelaktig för montering på högkant (se fig 9) i ett fordon då den kan anpassas till exempelvis utrymmet under eller vid en passagerarstol och i det läget medge att en passagerare kan sitta ovanpå den högst placerade ytan av tanken och vila fötterna på den lägre placerade ytan. En annan möjlig placering av denna tank 1 är intill en balk vilket medger att den nedre delen av tanken kan placeras under balken och den andra delen vid sidan av balken. I denna utformning är båda tankens 1 gaveländar 15a,b dels försedda med en sned yta 16a,b på vilken en påfyllnadskrage- eller hals 6 anordnats dels en plan yta 11 i vilken en inpressning 2b anordnats. Utpressningar 10b är anordnade på tankens 1 undre yta 17 och sidoyta 18.Figur 8visar en perspektivvy snett ovanifrån av tanken 1 enligt figur 7 varvid dess vinklade form framgår tydligare.Figur 9visar en perspektivvy snett från sidan av tanken 1 enligt figur 7 och 8, men här placerad i en upprätt ställning, varvid in- och utpressningar (2,10) samt påfyllnadskragarna-eller halsarna (6) framgår. A tank 1 with this design is particularly advantageous for mounting on a vertical edge (see Fig. 9) in a vehicle as it can be adapted to, for example, the space under or at a passenger seat and in that position allow a passenger to sit on top of the highest placed surface of the tank. and rest your feet on the lower placed surface. Another possible placement of this tank 1 is next to a beam, which allows the lower part of the tank to be placed under the beam and the other part next to the beam. In this design, both end ends 15a, b of the tank 1 are partly provided with an oblique surface 16a, b on which a filling collar or neck 6 is arranged and partly a flat surface 11 in which a recess 2b is arranged. Extensions 10b are arranged on the lower surface 17 and side surface 18 of the tank 1. Figure 8 shows a perspective view obliquely from above of the tank 1 according to Figure 7, its angular shape being clearer. Figure 9 shows a perspective view obliquely from the side of the tank 1 according to Figures 7 and 8, but here placed in an upright position, whereby squeezing and squeezing (2,10) as well as the filling collars or necks (6) appear.

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta för-ståelsen för uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinningstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfång. The above description is primarily intended to facilitate the understanding of the invention and is of course not limited to the stated embodiments, but also other variants of the invention are possible and conceivable within the scope of the inventive concept and the scope of the following claims.

Claims

Tank (1) mainly intended for liquids, such as for example motor fuels, wherein the tank (1) is designed to allow mounting in different directions and in different spaces in special vehicles, comprising a container with outer surfaces (3,4,12), characterized in that at least two of the surfaces (3,4,12) of the tank (1) are arranged with squeezing and / or squeezing (2,10), that at least one squeezing is arranged, that these squeezing and / or squeezing (2 , 10) are arranged to form a place for mounting a fitting and / or a bottom valve and to simultaneously increase the dimensional rigidity in the surfaces (3,4,12) of the tank (1).

Tank (1) according to claim 1, characterized in that the depressions and / or the extensions (2,10) are arranged at the corresponding place in the upper and lower surfaces (3,12) of the tank (1), so that stacking / mounting of several thoughts (1) on each other are made possible / facilitated.

Tank according to Claim 1 or 2, characterized in that the depressions and / or squeezes (2,10) are designed with at least one step (5).

Tank (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the tank (1) is made of a metal.

Tank (1) according to claims 1-3, characterized in that the tank (1) is made of a plastic material.

Tank (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the tank (1) is arranged with an inclined flat surface (7).

Tank (1) according to claim 7, characterized in that a filling collar or neck (6) is arranged in the inclined flat surface (7).

Tank (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the edges (13) of the tank (1) are formed with radii.

Tank (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the tank (1) is designed with at least two subvolumes (14a, b) arranged at an angle relative to each other.

Motor vehicle comprising a tank (1) designed according to any one of claims 1-9.