SE535709C2

SE535709C2 - Passenger jetty for airports and ships

Info

Publication number: SE535709C2
Application number: SE1151151A
Authority: SE
Inventors: Nils-Erik Anderberg
Original assignee: Fmt Int Trade Ab
Priority date: 2011-12-02
Filing date: 2011-12-02
Publication date: 2012-11-20
Also published as: SE1151151A1; WO2013081538A1

Abstract

Passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller flera gàngtunnlar (1,2) för passagerare, dar för detfall passagerarbryggan innefattar två eller flera gàngtunn- lar, dessa ar anordnade att vara teleskopiska relativt var-andra. Uppfinningen utmarkes av, att varje gàngtunnel (1,2) ar ut-av att varje gàngtun-(8), löpande tvars förd i delar för senare ihopmontering,(5,6), golv (7) och tak (9,l0) nel har sidovaggar av att gäng- tunnelns golv och tak innefattar rörgàngtunnelns langdriktning på ett förutbestamt c/c avstånd,(9,l0) av att varje rör ar anordnat att uppbara en dragstång (11,12) till den andra (12) löpande från den ena sidovaggen (5) (6),de att fastas i en U-balk av att de övre dragstangerna ar anordna- (13) sidovaggenlöpande langs respektive sido-av att langs respektive sidovaggs nedre (l4,l5), vaggs övre parti, parti löper en HEA-profil av att varje dragstàng (11) i gàngtunnels golv (7) ar anordnad att fas- (l4,l5), i rören (9)tas i namnda HAE-profil av att två efter varandra(1,2) ar anordnade att fastas till var- (l4,l5) belagna gàngtunnlarandra genom att HEA-profilerna respektive namnda U-balkar (13) fasts till varandra och av att ovan namnda delarhar sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40-fots fraktcontainer. h:\docwork\ansökningstext.docx/ 2011-12-02 110047SE Passenger bridge for airports and ships, comprising one or more subways (1,2) for passengers, where in case the passenger bridge comprises two or more subways, these are arranged to be telescopic relative to each other. The invention is marked by the fact that each subway (1,2) is out of each subway (8), running transversely in parts for later assembly, (5,6), floor (7) and roof (9, 10) nel has side cradles in that the floor and roof of the threaded tunnel comprise the longitudinal direction of the pipe tunnel at a predetermined c / c distance, (9, 10) in that each pipe is arranged to support a drawbar (11,12) to the other (12) running from the one side cradle (5) (6), to be fixed in a U-beam by the upper drawbars being arranged- (13) side cradle running along the respective side-by the upper part of the cradle (l4, l5) along the lower side of each side cradle, batch runs an HEA profile in that each drawbar (11) in the subway floor (7) is arranged to be phased (l4, l5) in the pipes (9) in said HAE profile by two successive ) are arranged to be attached to each (l4, l5) coated subway tunnel by the HEA profiles and the said U-beams (13) being fastened to each other and by the above-mentioned parts having such dimensions that they can be accommodated in a 20-f ots or 40-foot shipping container. h: \ docwork \ applicationtext.docx / 2011-12-02 110047EN

Description

25 30 535 709 För närvarande tillverkas dylika passagerarbryggor på fabrik som helt färdiga gångtunnlar. Dessa måste sedan fraktas till det ställe där de skall användas, vilket kan vara var som helst i världen. Dylika frakter sker med lastbil, tåg och fartyg. På grund av passagerarbryggornas storlek fordras spe- ciellt tillstånd för transport med lastbil. Vidare sker ett antal omlastningar, beroende på destination, vilka är tids- ödande därför att det fordras att passagerarbryggorna hante- ras med försiktighet för att inte skadas. Frakterna utgör så- ledes ett problem och är kostsamma. 25 30 535 709 At present, such passenger bridges are manufactured at the factory as completely finished subways. These must then be transported to the place where they are to be used, which can be anywhere in the world. Such shipments take place by truck, train and ship. Due to the size of the passenger bridges, a special permit is required for transport by truck. Furthermore, a number of transhipments take place, depending on the destination, which are time-consuming because it is required that the passenger bridges are handled with care so as not to be damaged. Freight is thus a problem and costly.

När passagerarbryggorna transporterats till det ställe där de skall användas, monteras tvâ eller flera passagerarbryggor till varandra, till fundament och manöveranordningar, så att de kan tas i drift.When the passenger piers have been transported to the place where they are to be used, two or more passenger piers are mounted to each other, to the foundations and maneuvering devices, so that they can be put into operation.

Föreliggande uppfinning löser problemet med frakterna.The present invention solves the problem of freight.

Föreliggande ansökan hänför sig således till en passagerar- brygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller fle- ra gångtunnlar för passagerare, där för det fall passagerar- bryggan innefattar tvâ eller flera gángtunnlar, dessa är an- ordnade att vara teleskopiska relativt varandra och utmärkes av, att varje gàngtunnel är utförd i delar för senare ihop- montering, av att varje gàngtunnel har sidoväggar, golv och tak, av att gångtunnelns golv och tak innefattar rör löpande tvärs gångtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c av- stånd, av att varje rör är anordnat att uppbära en dragstång löpande från den ena sidoväggen till den andra, av att de öv- re dragstängerna är anordnade att fästas i en U-balk löpande längs respektive sidoväggs övre parti, av att längs respekti- ve sidoväggs nedre parti löper en HEA-profil, av att varje 10 15 20 25 30 535 709 dragstàng i rören i gàngtunnels golv är anordnad att fästas i nämnda HEA-profil, av att två efter varandra belägna gång- tunnlar är anordnade att fästas till varandra genom att HEA- profilerna respektive nämnda U-balkar fästs till varandra och av att ovan nämnda delar har sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40-fots fraktcontainer.The present application thus relates to a passenger bridge for airports and ships, comprising one or more subways for passengers, where in case the passenger bridge comprises two or more subways, these are arranged to be telescopic relative to each other and are marked that each subway is made in parts for later assembly, that each subway has side walls, floors and roofs, that the floor and roof of the subway include pipes running across the longitudinal direction of the subway at a predetermined c / c distance, that each tube is arranged to support a drawbar running from one side wall to the other, in that the upper drawbars are arranged to be fastened in a U-beam running along the upper part of each side wall, in that along the lower part of the respective side wall runs an HEA profile, in that each 10 15 20 25 30 535 709 drawbar in the pipes in the floor of the tunnel is arranged to be fastened in said HEA profile, in that two successive tunnels are arranged to be attached to each other by the HEA profiles and the said U-beams being attached to each other and in that the above-mentioned parts have such dimensions that they can be accommodated in a 20-foot or 40-foot freight container.

Nedan beskrives uppfinningen närmare, delvis i samband med ett pà bifogade ritningar visat utföringsexempel av uppfin- ningen, där - figur 1 schematiskt visar en passagerarbrygga - figur 2 visar ett tvärsnitt genom en passagerarbrygga, där två gångtunnlar teleskopiskt överlappar varandra - figur 3 visar golvet i en gångtunnel sett uppifrån - figur 4 visar en del av golvet i figur 3 i tvärsnitt och i större skala - figur 5 visar en fri ände av en gångtunnel - figur 6 visar det övre högra hörnet i figur 5 i större ska- la - figur 7 visar den nedre delen av en fri ände hos gångtun- neln - figur 8 visar den bärande stommen av en gångtunnel samt en ram i dess ände - figur 9 visar ett avsnitt där två gångtunnlar är fästade till varandra - figur 10 visar ett parti av figur 9 i större skala.The invention is described in more detail below, partly in connection with an exemplary embodiment of the invention shown in the accompanying drawings, in which - figure 1 schematically shows a passenger bridge - figure 2 shows a cross section through a passenger bridge, where two underpasses telescopically overlap each other - figure 3 shows the floor in a subway seen from above - figure 4 shows a part of the floor in figure 3 in cross section and on a larger scale - figure 5 shows a free end of a subway - figure 6 shows the upper right corner in figure 5 in a larger scale - figure 7 shows the lower part of a free end of the subway - figure 8 shows the supporting frame of a subway and a frame at its end - figure 9 shows a section where two subways are attached to each other - figure 10 shows a portion of figure 9 bigger scale.

Det påpekas att vissa av figurerna har olika skala.It is pointed out that some of the figures have different scales.

I figur 1 visas schematiskt en passagerarbrygga av förelig- gande slag i en perspektivvy. Passagerarbryggan innefattar två gångtunnlar 1, 2, som på känt sätt är teleskopiskt an- ordnade, så att den första gångtunneln 1 är teleskopiskt för- 10 15 20 25 30 535 709 skjutbar relativt den andra gångtunneln. Den första gàngtun- neln 1 är avsedd att anslutas permanent till exempelvis en terminalbyggnad via en s.k. rotunda 3 medan den andra 2 är avsedd att anslutas till ett flygplans dörr via en icke visad s.k. kabin fäst vid den andra gàngtunnelns fria ände. Rotun- dan 3 medför att passagerarbryggan kan förskjutas i ett hori- sontalplan relativt terminalbyggnaden.Figure 1 schematically shows a passenger bridge of the present type in a perspective view. The passenger bridge comprises two subways 1, 2, which are telescopically arranged in a known manner, so that the first subway 1 is telescopically displaceable relative to the second subway. The first tunnel 1 is intended to be permanently connected to, for example, a terminal building via a so-called rotunda 3 while the other 2 is intended to be connected to the door of an aircraft via a so-called so-called cabin attached to the free end of the second tunnel. Rotunda 3 means that the passenger bridge can be moved in a horizontal plane relative to the terminal building.

Föreliggande uppfinning avser således en passagerarbrygga för flygplatser och fartyg, innefattande en eller flera gångtunn- lar 1, 2 för passagerare, där för det fall passagerarbryggan innefattar två eller flera gångtunnlar, dessa är anordnade att vara teleskopiska relativt varandra.The present invention thus relates to a passenger bridge for airports and ships, comprising one or more subways 1, 2 for passengers, where in case the passenger bridge comprises two or more subways, these are arranged to be telescopic relative to each other.

I figur 2 visas schematiskt ett tvärsnitt av passagerarbryg- gan vid nämnda överlapp 4.Figure 2 schematically shows a cross section of the passenger bridge at said overlap 4.

Enligt uppfinningen är varje gångtunnel 1, 2 utförd i delar för senare ihopmontering. Varje gångtunnel har sidoväggar 5, 6, golv 7 och tak 8. Varje gångtunnels l, 2 golv 7 och tak 8 innefattar rör 9, 10 löpande tvärs gàngtunnelns längdriktning på ett förutbestämt c/c avstånd. Detta illustreras i figur 3 och 4. Figur 3 är en planvy och figur 4 är en detaljvy i ett tvärsnitt genom golvet 7. C/c avståndet kan vara 500 millime- ter.According to the invention, each subway 1, 2 is made in parts for later assembly. Each underpass has side walls 5, 6, floor 7 and roof 8. Each underpass 1, 2 floor 7 and roof 8 comprises pipes 9, 10 running across the longitudinal direction of the underpass at a predetermined c / c distance. This is illustrated in Figures 3 and 4. Figure 3 is a plan view and Figure 4 is a detail view in a cross section through the floor 7. The C / c distance can be 500 millimeters.

Varje rör 9, 10 är anordnat att uppbära en dragstáng ll, 12 löpande från den ena sidoväggen till den andra. I figur 5 vi- sas ett tvärsnitt av en gångtunnel 1, 2. Figur 6 visar i större skala det övre högra hörnet i figur 5, där en del av röret 10, liksom en del av stången 12 visas. 10 15 20 25 30 535 709 Vidare är de övre dragstängerna 12 anordnade att fästas i en U-balk 13 löpande längs respektive sidoväggs 5, 6 övre parti, se figur 6. Längs respektive sidoväggs 5, en HEA-profil 14, 15, 6 nedre parti löper se figur 5. Figur 6 visar HEA-profilen och golvet i figur 5 i större skala. Varje dragstång 11 i rören 9 i gångtunnelns golv är anordnad att fästas i nämnda HEA-profil.Each tube 9, 10 is arranged to support a drawbar 11, 12 running from one side wall to the other. Figure 5 shows a cross section of a subway 1, 2. Figure 6 shows on a larger scale the upper right corner in figure 5, where a part of the pipe 10, as well as a part of the rod 12 are shown. Furthermore, the upper tie rods 12 are arranged to be fastened in a U-beam 13 running along the upper part of the respective side wall 5, 6, see figure 6. Along the respective side wall 5, an HEA profile 14, 15, 6 lower part runs see figure 5. Figure 6 shows the HEA profile and the floor in figure 5 on a larger scale. Each drawbar 11 in the pipes 9 in the floor of the underpass is arranged to be fastened in said HEA profile.

Vidare är tvà efter varandra belägna gàngtunnlar 1, 2 anord- nade att fästas till varandra genom att HEA-profilerna re- spektive nämnda U-balkar fästs till varandra.Furthermore, two subway 1, 2 located one after the other are arranged to be fastened to each other by the HEA profiles and the said U-beams being fastened to each other.

En mycket väsentlig utföringsform är att dragstänger, när passagerarbryggan är ihopmonterad, anordnade att vara för- spända, så att de är utsatta för en dragspänning. Detta med- för att golvet 7 kan ta upp sidokrafter till följd av sid- vind, sà att inte passagerarbryggan blir böjd.A very important embodiment is that tie rods, when the passenger bridge is assembled, are arranged to be prestressed, so that they are exposed to a tensile stress. This means that the floor 7 can absorb lateral forces as a result of crosswinds, so that the passenger bridge is not bent.

Enligt ett mycket väsentligt särdrag har ovan nämnda delar sådana dimensioner att de kan inrymmas i en 20-fots eller 40- fots lastcontainer.According to a very essential feature, the above-mentioned parts have such dimensions that they can be accommodated in a 20-foot or 40-foot cargo container.

Det är föredraget att en rektangulär ram 16 med dimensioner motsvarande gångtunnelns ändytor är anordnad att fästas i nämnda HEA-profil 14, 15 och i nämnda U-balk 13, se figur 8.It is preferred that a rectangular frame 16 with dimensions corresponding to the end surfaces of the subway tunnel is arranged to be fastened in said HEA profile 14, 15 and in said U-beam 13, see figure 8.

Två efter varandra belägna gångtunnlar 1, 2 är, som nämnts, anordnade att fästas till varandra genom att HBA-profilerna respektive nämnda U-balkar fästs till varandra. För detta ändamål kan en platta 17 försedd med hål 18, 19 vara svetsad till nämnda U-balk 13 i dess ändar. Plattor 19 - 24 kan på motsvarande sätt vara svetsade till HBA-profilerna 14, 15. 10 15 20 25 535 709 I figur 9 visas ett förband, där nämnda plattor är ihopfästa- de. I figur 10 visas förbandet i större skala. Icke visade bultar löper igenom hål i nämnda plattor 22,23,24.Two subway 1, 2 located one after the other are, as mentioned, arranged to be fastened to each other by the HBA profiles and the said U-beams being fastened to each other. For this purpose, a plate 17 provided with holes 18, 19 can be welded to said U-beam 13 at its ends. Plates 19 - 24 can correspondingly be welded to the HBA profiles 14, 15. Figure 15 shows a joint, in which said plates are fastened together. Figure 10 shows the dressing on a larger scale. Bolts (not shown) run through holes in said plates 22,23,24.

Exempelvis är gångtunnlarnas längd ungefär 20 meter med ett överlapp 4 om cirka 4 meter. En längd på 20 meter innebär att vardera gångtunnlarna i figur 1 består av tvâ 10 meters gång- tunnlar, som ihopsatts i dessas längdsled. En 10 meters gäng- tunnel har sådana dimensioner att ovan nämnda delar inryms i en 20 fots fraktcontainer. Sidoväggarna 5,6 liksom golv 7 och tak 8 kan fraktas stående eller liggande i en dylik fraktcon- tainer.For example, the length of the subways is about 20 meters with an overlap 4 of about 4 meters. A length of 20 meters means that each of the subways in Figure 1 consists of two 10 meter subways, which are assembled in their longitudinal direction. A 10 meter gang tunnel has such dimensions that the above-mentioned parts are accommodated in a 20-foot freight container. The side walls 5,6 as well as floor 7 and ceiling 8 can be transported standing or lying in such a freight container.

Enligt en föredragen utföringsform är nämnda rör fyrkantrör, vilket ger en hög böjhållfasthet. Rörens dimensioner kan vara 30 X 30 millimeter.According to a preferred embodiment, said tube is square tube, which gives a high bending strength. The dimensions of the pipes can be 30 X 30 millimeters.

Enligt en annan föredragen utföringsform är nämnda rör av aluminium.According to another preferred embodiment, said pipes are of aluminum.

Det är ett föredraget utförande att nämnda golv innefattar en sandwichkonstruktion med metallplåt 26, 27, se figur 4, som anligger på ovan- respektive undersidan av nämnda rör 9 lö- pande i golvet och att ett isolerande skum, såsom polyuretan eller styrénplast, utfyller det övriga mellanrummet mellan nämnda metallplåtar.It is a preferred embodiment that said floor comprises a sandwich construction with sheet metal 26, 27, see figure 4, which abuts on the upper and lower side of said pipe 9 running in the floor and that an insulating foam, such as polyurethane or styrene plastic, fills it the rest of the space between said metal plates.

Det är även föredraget att nämnda rektangulära ram 16 med di- mensioner motsvarande gángtunnelns ändytor är anordnad att fästas vid en platta 19 - 23; 17, som i sin tur är fästad vid HBE-balken 14, 15 respektive U-balken 13 i varje hörn av gángtunnelns ände, vilka plattor är svetsade till och vinkel- 10 15 20 25 535 709 rätt orienterade relativt HBE-balkens respektive U-balkens längdutsträckning.It is also preferred that said rectangular frame 16 with dimensions corresponding to the end surfaces of the tunnel is arranged to be attached to a plate 19-23; 17, which in turn are attached to the HBE beam 14, 15 and the U-beam 13, respectively, in each corner of the end of the tunnel, which plates are welded to and angularly oriented relative to the HBE beam and U-beam, respectively. the length of the beam.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är nämnda dragstänger och nämnda ramar, liksom två närbelägna gångtunn- lar anordnade att fästas till nämnda balkar respektive ramar medelst bultförband.According to a further preferred embodiment, said drawbars and said frames, as well as two adjacent subway tunnels are arranged to be attached to said beams and frames by means of bolted joints.

Det är även föredraget att nämnda sidoväggar 1, 2 golv 7 och tak 8 är färdigtillverkade före nämnda ihopmontering.It is also preferred that said side walls 1, 2 floor 7 and ceiling 8 be finished before said assembly.

Föreliggande uppfinning medför således att en passagerarbryg- ga kan tillverkas i delar på en fabrik och fraktas i konven- tionella fraktcontainrar från fabriken till användningsstäl- let, vilket medför att de inledningsvis nämnda problemen lö- ses. Pà användningsstället kan sedan passagerarbryggorna lätt monteras ihop utan tillgång till några specialverktyg.The present invention thus means that a passenger bridge can be manufactured in parts at a factory and transported in conventional freight containers from the factory to the place of use, which means that the problems mentioned in the introduction are solved. At the point of use, the passenger bridges can then be easily assembled without access to any special tools.

Ovan har ett antal utföringsformer beskrivits. Det är dock uppenbart för fackmannen att utförandet kan varieras utan att uppfinningstanken, att göra ihopmonterbara sektioner, som kan fraktas i en konventionell 20 fots eller 40 fots container och som efter ihopmontering är tillräckligt starka för att bära avsedd last, frångås.A number of embodiments have been described above. However, it will be apparent to those skilled in the art that the design may be varied without departing from the spirit of the invention, to make assemblable sections which can be transported in a conventional 20 foot or 40 foot container and which, after assembly, are strong enough to carry the intended load.

Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsformerna, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.The present invention is, therefore, not to be construed as limited to the embodiments set forth above, but may be varied within the scope of the appended claims.

Claims

10 15 20 25 30 535 7Û9 Patent claim

Passenger jetty for airports and ships, comprising one or more subways (1,2) for passengers, where in case the passenger jetty comprises two or more subways, these are arranged to be telescopic relative to each other, characterized in that each subway (1, 2) is made in parts for later assembly, in that each (5,6), (7) and roof (8), the floor and roof of the subway comprise pipes (9,10) running across the longitudinal direction of the subway in a predetermined c / c distance, subway has side walls floor in that each pipe (9, 10) is arranged to support a drawbar (11, l2) running from one side wall (5) to the other side wall (6), in that the upper drawbars (12) are arranged to be fastened in the upper part of a U-beam (13) wall, in that along the lower side wall of the respective side wall a HEA profile (14, 15) runs along each side portion, in that each tie rod (11) in the pipes (9) in subway floor (7) is arranged to be fixed in said HBA profile (14, 15) , in that two successive subway tunnels (1,2) are arranged to be attached to each other in that the HEA profiles (14, 15) beams (13) have such dimensions that they can be accommodated in a 20-foot or respective said U-attached to each other and by the above-mentioned parts 40-foot shipping container.

Passenger bridge according to claim 1, characterized in that said drawbars (ll, l2), when the passenger bridge (1,2) is assembled, are arranged to be prestressed so that they are subjected to a tensile stress.

Passenger bridge according to claim 1 or 2, characterized in that a rectangular frame (16) with dimensions corresponding to the end surfaces of the underpass (1; 2) is arranged to be attached to said HEA profile (l4, l5) and in the said U-beam (13).

4. Passenger bridge according to claim 1, 2 or 3, characterized in that said tube (9, 10) is a square tube.

U1 Passenger bridge according to claim 1, 2, 3 or 4, (9, 10) characterized in that said tube is made of aluminum.

Passenger bridge according to claim 1, 2, 3, 4 or 5, characterized in that said floor (7) comprises a (26,27), upper and lower side of said tube (9) sandwich construction with sheet metal as abuts continuously in the floor and that an insulating foam fills the rest of the space between the mentioned metal sheets.

Passenger bridge according to claim 3, 4, drawn 5 or 6, characterized in that said rectangular frame (16) with dimensions corresponding to the end surfaces of the tunnel is arranged to be attached to plates (19-24: 17), HBE- the beams (14, 15) which in turn are attached to the respective U-beam (13) in each corner of the end of the tunnel, which plates are welded to and perpendicularly oriented relative to the longitudinal extent of the HBE beam and the U-beam, respectively.

Passenger bridge according to claim 3, 4, characterized - 5 or 6, in that said drawbars (ll, l2) and said frames (16), as well as two adjacent subways are arranged to be attached to said beams and frames by means of bolts dressings.

9. Passenger jetty according to any one of the preceding claims, characterized in that said side walls, floor and ceiling are finished before said assembly.