SE534831C2 - Anordning vid vikbar fartygsramp - Google Patents

Description

20 25 30 534 B3'| pen. Detta kan ge upphov till läckage och är även kost- nadskrävande.

Tryckkraften i de hydraulcylindrar som används för att trycka isär rampdelarna tenderar att bli stor, vilket kräver stora och i många fall dyrbara cylind- rar.

Branschen tenderar att mer och mer efter- fråga helelektriska lösningar, och då är inte hydraul- cylindrar tänkbara.

Huvudändamålet med den föreliggande uppfinningen är därför i första hand att med säkra och kostnadseffektiva medel lösa bl.a. ovan sagda problem.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak kän- netecknas därav, att gemensamt påverkningssystem, vilket normalt är anordnat att vika rampens delar från dubbelvikt lagrat uppfällt läge till nedfällt utvikt läge vid kaj etc och i omvänd ordning, även är anordnat för vinkelinställ- ning av rampdelarna vid dess utfällda läge genom samverkan mellan påverkningssystemets vinsch och påverkningsarm var- igenom vinkeln mellan rampdelarna varieras genom vinschens drivpàverkan i önskad riktning.

Den nya anordningen som man nu löser buttressingoperationen med bygger på att använda rampens befintliga spreadingsystem. Spreading innebär att vika ut rampen från dubbelvikt väsentligen vertikalt läge, till utvikt väsentligen horisontellt läge vid kaj.

Tillsammans med det befintliga spreadingsystemet, som i detta fall består av en elvinsch och wiretackel, användes en s.k. Buttspreadarm, vilken är kärnan i själva uppfinningen. 10 15 20 25 30 534 831 Denna buttspreadarm verkar tillsammans med wire och vinsch för att likt ett bräckjärn/kofot tvinga rampdelarna att ändra vinkeln mellan sig.

För att öka vinkeln mellan rampdelarna tar man hem wire med vinschen. Då drar wiren i buttspreadarmen så att denna roterar och pà så sätt trycker isär rampde- larna. Rampdelarna roterar isär, d.v.s. vinkeln ökar.

För att minska vinkeln mellan rampdelarna (plana ut rampen) släpper man helt enkelt ut lite wire.

Buttspreadarmen tillåts då att rotera tillbaka, vilket i sin tur tillàter rampen att plana ut, främst på grund av egenvikten och eventuell uppburen last.

Fördelarna med uppfinningen är att man kan använda befintlig utrustning för att göra ytterligare en operation, i de fall man nyttjar spreadingvinschen som förutom vid spreading nu kommer till användning vid but- tressing. Man slipper hydraulcylindrar vilket är en viktig miljöaspekt.

Buttspreadarmen kommer, då rampen är i stuvat läge, kunna fällas för att minska totala höjden på den stuvade rampen.

Spreadingwiren kommer under hela last- ning/lossningsoperationen att utsättas för dragkraft till skillnad från att nyttja ett separat buttressingsystem där spreadingwiren är i vila under hela lastnings/lossnings- proceduren. Eventuellt skulle man kunna nyttja en spärr som automatiskt eller manuellt kopplas in vid olika belastningslägen om man ej önskar att belasta spreading- wiren hela tiden.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett föredraget utföringsexempel, varvid hänvisas till de bifo- gade ritningarna, på vilka 10 15 20 25 30 534 834 Fig. l schematisk visar en fällbar vikbar ramp på ett fartyg, sedd från sidan, Fig. 2 visar rampens olika rörelsemönster på gemensam bild, Fig. 3 visar rampen i utfällt läge sedd ovanifràn, Fig. 4-5 visar rampen sedd från sidan under dess utvikningsförlopp, Fig. 6-8 visar i sidovyer rampen i utfällt lastnings-/lossningsläge med anordningen enligt uppfin- ningen i verksamt läge, varvid dock endast visas rampens ena buttrestingarm som är belägen på rampens ena sida, Fig. 9 visar anordningen enligt uppfin- ningen sedd uppifrån vid utvikt läge av rampen dock utan visad wire, och Fig. 10-12 visar ett exempel på påverk- nings-armen och dess lagring.

Specificerat kan uppfinningen, som utgöres av en anordning l vid en fartygsramp 2 som består av två med en svängled 5 ledbart sammankopplade rampdelar 3, 4 och som är försedd med medel för att möjliggöra inställ- ning av vinkeln X, X1 mellan rampdelarna 3, 4 vid rampens utfällda läge I, II vid en kaj 6 eller någon annan anlägg- ningsdel, sägas bestå av ett gemensamt pàverkningssystem 7. Sagda gemensamma pàverkningssystem 7 är normalt anord- nat att förmà sagda vikbara rampdelar 3, 4 att vikas från dubbelvikt lagrat uppfällt läge III till nedfällt utvikt läge I, II vid en kaj 6 etc. och i omvänd ordning. Enligt föreliggande uppfinning är sagda pàverkningssystem 7 även anordnat för vinkelinställning av rampdelarna 3, 4 vid dess utfällda läge I, II. Detta möjliggöres genom samver- kan mellan pàverkningssystemets 7 anordnade vinsch 8 och pàverkningsarm 9, varigenom vinkeln X, Xlm mellan ramp- 10 15 20 25 30 534 831 delarna 3, 4 varieras genom vinschens drivpåverkan av dess wire 10 i önskad riktning ll, 12.

Den av vinschen 8 drivna wiren 10 är förbunden med sagda påverkningsarm 9 via lämpliga tackel- block 13 för wiren 10 och den sagda vinschen 8 är eldriven för att uppnå alla fördelarna därmed. Pàverkningsarmen 9 bildas av rampens befintliga spreadingarm 9, d.v.s. den arm som rampdelarna 3, 4 vikes ut med från hopvikt väsent- ligen vertikalt lagringsläge III till utvikt väsentligen horisontellt lastningsläge I, II och tvärt om vid motsatt invikning.

Spreadingarmen 9, som således även regle- rar rampdelarnas buttressing, bildar således även buttspreadarm 9 och densamma tvingar rampdelarna 3, 4 genom kraftpàverkan att svänga relativt varandra och inställas i önskad vinkel X, Xtm Sagda arm 9 är svängbart lagrad och är genom samverkan med en mottrycksdel 14 anordnad att genom hävarmsfunktion likt ett bräckjärn eller en kofots funk- tion tvinga rampdelarna 3, 4 att ändra vinkeln X, Xlm mellan sig.

Anordningen l enligt föreliggande uppfin- ning är med dess system 7 och arm 9 utförd så att den, för att minska vinkeln X, Xlm mellan rampdelarna 3, 4, tager hem wire 10 med vinschen 8, varigenom wiren 10 drager i buttspreadarmen 9 så att densamma svänges och därigenom trycker isär rampdelarna 3, 4 från varandra och minskar vinkeln X, Xi" mellan rampdelarna 3, 4.

För att öka vinkeln X, X1 mellan famp- delarna 3, 4 släppes wiren 10 ut från vinschen 8, varige- nom buttspeadarmen 9 tillåtes svänga tillbaka och därige- nom tillåta rampdelarna 3, 4 att plana ut och öka vinkeln X, Xi" mellan desamma. 10 15 20 25 30 534 831 Vidare är sagda arm 9 försedd med en tryckdel 15 i dess lagringsände vid rampdelarnas gemen- samma lagringsled 5 och en armdel 14 hos yttre rampdelen 4, bildar mottrycksdel för tryckdelen 15. Mottrycksarmde- len 14 och buttspreadarmen 9 är förbundna med varandra via en länk 100 och buttspreadarmen 9 är förbunden med rampens inre belägna rampdel 3 via en svängled 16.

Huvudoperation Detta system består av en eller två vinschar, vanligen monterade på fartygets övre däck, vinscharna har ett antal brytskivor på däck för att sedan bryta upp till det som kallas ”kingposts”. Uppe på dessa sitter skivhuset. Kring detta skivhus och det som sitter monterat nere på rampen anordnas rampens ”main operation arrangment” bestående av 12-14 wireparter per sida.

Vinscharna på däck kan vara hydrauliska, elektriska eller bestå av en jiggervinsch, dock är det sistnämnda alterna- tivet inget som är gångbart på större ramper. Detta arran- gemang påverkar rampdel 3's vinkel i förhållande till far- tygets huvudsakligen vertikala akter.

Det arrangemang som beskrives i patent- texten påverkar rampdel 3 och 4's vinklar i förhållande till varandra. Både spreading och buttressing. Den rampdel som är fästad i fartyget är den 1:a rampdelen och beteck- nas med siffran 3 i text och på ritningar. Den 2:a rampde- len betecknas med siffran 4.

Mothållslänk Denna länk 200 fungerar som ett stag och håller buttspreadarmen 9 i rätt vinkel i förhållande till rampdel 3. Funktionen är sådan att den stagbildande länken 200 glider i ett ovalt hål 202, en ”slot” och når ett änd- läge varvid den belastas beroende på hur buttspreadarmen 9 belastas. Huvudsakligen så är denna del aktiv när rampen 10 15 20 25 30 534 831 ”spreadas" alltså när rampdel 4 vecklas ut och in innan man nått kaj 6. När rampen 2 ligger på kaj 6 så är vinkeln mellan rampdelarna 3, 4 nära l80°. En axel 201 är helt obelastad och glider i det ovala hålet 202 om rampen 2 planar ut och buttressarmen 9 reser på sig, alltså då man släpper ut wire 10 från spreadinq-vinschen 8. Denna länk 200 skulle även kunna bestà av en kortare wire/kedja pà cirka 2 meter med fast längd, då den endast skall bära last i en position och hindra att buttspreadingarmen 9 roterar när den belastas vid spreadingoperation.

Kontaktlänk När rampdel 4 har spreadats tillräckligt innan man skall lägga ner rampen 2 på kaj 6 eller annan plattform så möter rampdel 4 buttspreadingarmen 9 i en punkt varvid hela konstruktionen kan förspännas om man spänner wiren 10 hårdare. Det är i denna kontaktpunkt kraften från buttspreadarmen 9 och rampdel 4 överförs eller vise versa beroende på hur man ser det. Eftersom buttspreadarmen 9 är ledad kring ett centrum 16 pà rampdel 3 och rampdel 4 är ledad i gångjärnet 5 mellan rampdelarna 3 och 4 och dessa inte har samma centrum så kommer det att uppstå en viss glidning i kontaktpunkten, vilket löses med en länk 100. Länkens 100 design beror på geometriska vill- kor. Man strävar att ha en så kort länk som möjligt. I länkens ena ände sitter en lagrad axel 18. Denna kan vara fast. I länkens motsatta ände sitter sagda lagringsdel 101 som möter en ”gaffel” 102 på del 2 där kraftöverföringen sker. När sagda lagringsdel 101 på länkens fria ände när- mar sig gaffeln och dess ovala hål 202 styrs den in och fixeras sedan i gaffelns säte som är utformat för att dels sprida kontaktrycket över en större halvcylindrisk area motsvarande kontakt/hålkanttrycket i ett bultförband som belastas med skjuvkrafter och dels hålla länken på plats. 10 534 831 När axeln 101 fixerat sig i gaffelns säte sà sker en viss rotation/vridning av länken 100 i och med att buttressing- armen 9 rör sig. Rotationen sker i lagren med minsta tänk- bara friktionsförluster och vinkel mellan rampdelarna 3, 4. Länken 100 är fjäderbelastad så att den alltid står i rätt läge när delarna möts. Sen kan den röra sig (rotera) lite, i och med buttressingarmens arbetsområde och den lilla vinkeländring som sker geometriskt. Under denna rörelse komprimeras då fjädern. Vid urdockning så är fjädern helt ute och kontaktlänken är fjäderbelastad mot ett mekaniskt stopp. 10 15 20 \,O®\10\U'I|bLUI\)|-| X X1 I, 534 831 Anordning Fartygsramp Rampdel (inre) Rampdel (yttre) Svängled, Gångjärn, Lagringsled Kaj Páverkningssystem Vinsch Påverkningsarm (Buttspreadarm) vinkel Vinkel 10 11 12 13 14 15 16 18 Vajer Riktning Riktning Tackelblock Mottrycksarmdel Tryckdel Svängled, Axel centrum II Utfällt utvikt läge (horisontellt) III Uppfällt lagringsläge (vertikalt) 100 Länk 101 Lagringsdel, Axel 102 Gaffel 200 Länk 201 Axel 202 Ovalt hål 10 15 20 25 30 534 B31 10 I det följande beskrives uppfinningen och dess funktion mer allmänt fast med hänvisning till ritningarna i allmänna ordalag: Buttspreadarmsmekanismen är ledat förbun- den med den yttre delen av rampdelen ett 3. Gångjärnet 5 är företrädesvis utfört med ett arrangemang med axel och gångjärnskonsol men andra gàngjärnstyper är möjliga sà länge som det är möjligt att rotera i ett uppburet läge.

Den generella funktionen är att verka så- som en hävstàng emellan del ett 3 och del två 4 av rampen 2 mellan ett fartyg och en kaj 6, landgång, linkspan eller flytponton. Buttspreadarmen 9 fungerar såsom en hävstàng och med dess pàverkningsarm är det möjligt att separera de ledade rampdelarna 3, 4 genom att kunna rotera och ändra geometrin för led~/tryck-/dragpunkterna, detta för att kunna öka knäcken på en vridbar ramp 2 när den bär last.

Uppfinningen innebär att man använder det befintliga vajertackelblocket eller påverkningsorganarrangemanget/- uppsättningen, vilken används för att vika ut denna vrid- bara ramp, för att (i vår terminologi "spreada" rampen) fungera såsom ett "buttressnings"-arrangemang lika väl som ett spreadningsarrangemang.

Buttspreadarmens 9 rörelse är begränsad till att uppträda inom ett fördefinierat och utformat intervall. Den är mekaniskt hindrad eller upprätthållen i sina ändlägen och konstruktionen har hållfastheten för att tåla de belastningar/moment som läggs på buttspreadarmen, från rampens egenvikt, belastningen pà rampen och motkraf- ten från drivsystem, vilket kan vara en vinsch, cylinder eller elektrisk skruv. I detta fall är det visat att vara en vinsch 8 med ett vajerarrangemang eftersom detta vanli- gen används med denna typiska utformning. 10 15 20 25 30 534 831 ll Fördelar: 0 Möjligt att använda spreadningsvinschen/páverknings- organet för att även göra buttressningmanövern. 0 Detta innebär att vi i den vanliga uppsättningen kan göra buttressningsmanöver utan stora hydrauliska cylindrar eller elektriska skruvar. 0 I det helt elektriska alternativet kan vi lätt använda det elektriska spreadningsvinschtackelblocket för att hålla tvärbommen i läge och làta kvar- hålla/flytta rampen till ett nytt önskat läge. 0 Buttspreadarmen kan när hela rampen är i stuvat läge vikas framåt eller bakåt för att minska den totala lyfthöjden för ramparrangemanget. Detta är en fördel när lyfthöjden är av betydelse. Det kommer även att vara lättare att komma åt linskivorna och inspek- tera/serva delar av mekanismen, linskivor, axlar, lager och Vajrar, påverkningsorgan etc.

Hur den fungerar kommer denna text att guida dig igenom de olika stegen i rampfunktionen fràn stuvat läge till sänkt läge och tillbaka till stuvat läge.

A. Rampen 2 är i stuvat läge och buttspread- armen 9 är vikt. Spreadningsvinschen 8 börjar rotera, vilket innebär att den spolar upp vajer 10. Vajertackel- blocket 13 är anordnat så att det kommer att resa upp den vikta buttressningsarmen 9 till nästan vertikalt läge. Ändläget nås (mothållslänk eller fast stöd, kan vara vaj- rar eller en länk) och trycket/momentet ökar. Vajrar spänns och vinschen stannar, antingen genom vinkelmâttgi- vare, lägeskännare eller genom tryck- eller vridmoment- 10 15 20 25 30 534 831 12 reglering, beroende på om det är en hydrauliskt eller elektriskt driven vinsch.

B. Rampens huvudmanöver kan nu påbörjas. Ram- pen 2 skjuts ut med utskjutningscylindrar och huvudmanöv- reringsvinschen/-arna släpper ut allt mer vajer från trum- morna. Rampen 2 börjar röra sig genom tyngdkraften och denna operation fortsätter tills rampen är snedställd cirka 70° från det horisontella läget Detta innebär att rampen 2 har flyttats fràn stuvat läge, nästan 90° (verti- kalt) till 70°, ca 20°.

C. I detta läge har delen två 4 (eller den andra huvuddelen av rampstrukturen) varit hängande i gång- järnen enbart stödd av en "svag" kraft som verkar i vajer- tackelblocket, en kraft som bara är tillräckligt stark för att kvarhålla buttspreadarmen 9 i sitt yttre läge men inte tillräckligt stark för att hindra delen två 4 att rotera fritt genom tyngdkraften. Under rampoperationen med cirka 20° ändrade vajertackelblockets kraft läge från att verka såsom en stängande kraft till en öppnande kraft (spread- ning) eftersom det passerade över gångjärnet 5 mellan del ett 3 och del två 4. Nu börjar spreadningsvinschen 8, som har varit vridmomentreglerad, generera spänning i spread- ningsvajertackelblocket 13. Buttspreadarmen 9 vill rotera kring sin led-/rotationspunkt men hindras eller upprätt- hålls mekaniskt (kan vara en mothållslänk eller vajer) från denna rörelse i denna riktning och kraften ökar tills delen två 4 börjar rotera. Spreadningsoperation är synlig för operatören.

D. Både spreadning och sänkning av rampen 2 görs samtidigt försiktigt för att hindra rampen 2 att 10 15 20 25 30 534 831 13 stöta emot kajen 6. När spreadningsoperationen når sitt ändläge uppnår denna uppfinning sitt syfte. Del två 4 har varit spreadad nästan l80° och mellanrummet mellan delen ett 3 och delen tvà 4 sluts, men nu är buttspreadarmen 9 i vägen (blockerande detta moment). Delen två 4 roterar för att sluta mellanrummet mellan strukturdelarna, och den roterar på grund av trumman som spolar upp vajern 10 tills den slår emot buttspreadarmen 9. Trycket eller vridmomen- tet ökar och kontakttrycket mellan buttspreadarmen 9 och mekaniska ytor ökar. Hela konstruktionen spänns åt och "låser sig" när vridmomentet/trycket har nått sitt maximum på vinschen/påverkningsorganet. Detta eftersom påverk- ningsarmen för vajertackelblocket via buttspreadarmen till kontaktpunkten är starkare (5:1) rör sig ingenting. Delens två påverkningsarm från linskivhuset/kraftpunkten till gângjärnet och upp/ner till kontaktpunkten är (5:2).

Momentet är svagare och detta innebär att delen två 4 inte har “någonstans att ta vägen" enbart att förspännas till det förinställda läget som är det mest snedställda buttressningsläget, cirka 12-l5° knäck över körbanan på rampen.

E. Den nu stela rampen 2 sänks till kajen.

Den yttre delen av rampen 2 när kajen 6 och en reaktions- kraft verkar på strukturen. Rampen 2 sänks tills huvudope- rationsvajrar slackar. Reaktionskraften från kajen 6 är nu vid sitt maximum för en obelastad statisk ramp 2 och cirka 40-50 % av rampens egenvikt. Under tiden håller sig spreadningssystemet kvar i samma läge. Vajerlängâen bibe- hålls.

F. Rampen 2 vilar nu säkert pà kajen 6 och beroende på fartygets djupgàng och kajhöjden kan operatör 10 15 20 25 30 534 831 14 finna det fördelaktigt med lastoperation för att räta ut rampen 2 till en mindre snedställd/knäckt körbana. Reak- tionskraften och "Newtons lag" (tyngdkraften) gör detta automatiskt. Vad som hindrar detta att hända är att butt- spreadarmen 9 verkar såsom en hävstàng emellan delarna och att vajertackelblocket har en fast längd och beroende på geometrin för buttspreadarmen 9, ledpositionen och kontaktpositionen är detta inte möjligt om inte buttspreadarmen höjes upp. Denna höjning av buttspreadar- men kan enbart åstadkommas genom att släppa ut mer vajer fràn vinschtrumman. Operatören kontrollerar avståndet till kajen 6 och finnes det möjlighet att räta ut rampen 2, släpper operatör ut mer vajer 10 från vinschtrumman och att tyngdkraften gör arbetet. Buttspreadarmens kontakt- tryck minskas och när jämviktsläget för armen 9 via en eventuell länk 200 för att hindra friktion/skrapning mel- lan ytorna och armen börjar rotera släppes rampen 2 till ett rakare läge, vilket är fördelaktigt för lastoperation.

G. När det korrekta läget har nåtts stannar operatören trumrörelse/rotation och bromsen på trumman slås till. Buttspreadarmen 9 har nu roterat något till ett nytt läge. Rampen är nu klar för att bära last/gods in/ut från fartyget.

H. Lastoperation börjar och när en vagn för tung last eller liknande typ av last är på rampen 2 ökar vajerspänning i tackelblocket för spreadnings- /buttressningsarrangemanget beroende på vikten av lasten.

Eftersom vajerlängden i systemet är konstant kan rampen 2 inte ändra lutning beroende på att buttspreadarmen hindrar rampdelarna att röra sig, liknande en hävstàng emellan delarna. Vajerspänningen när den maximala säkra nyttiga 10 15 20 25 30 534 831 15 lasten SWL är placerad på rampen hålls under den maximala tillåtna spänningen för den använda vajern, vanligtvis omkring 4-5 gånger under min brottbelastning MBL. Vajrar kan ha en benägenhet att bli längre/förlängas under last- operation, vilket kan ändra vinkeln X, X1 på körbanan en aning men kan även betraktas såsom en stötdämpare/fjäder till systemet.

I. Lastoperation fortsätter och tidvattnet eller fartygets djupgång förändras, operatör finner det nödvändigt att ändra lutning på del tvâ 4 för att hindra rampen 2 att stöta emot kajen 6 eller eventuellt hinder under rampen 2. Buttspreadarmen 9 behöver ändra läge/rotera, för att trycka/böja isär de två rampstruktu- rerna 3, 4, liknande en hävstång, detta kan göras samti- digt som lastoperation om så krävs. Operatören aktiverar vinschen och börjar öka tryck/vridmoment för att linda upp mer vajer på trumman i syfte att att ändra buttspreadar- mens läge. Vajerspänningen ökas och när jämviktspunkten passeras börjar trumman rotera och vajern i systemet lin- das upp pà trumman. Buttspreadarmen 9 börjar rotera och trycker på kontaktpunkten via den "eventuella länken" på del två. Detta får rampstrukturerna att separera och lut- ningen mellan dem förändras. Operationen fortsätter tills nöjaktigt fritt avstånd nås mellan rampen 2 och kajen/hindret 6. När vinschen 8 stoppas och bromsar slås till är buttressningsoperation klar.

J. Lastoperation är klar och rampen 2 ska höjas, stängas och låsas för sjögàng. Innan huvudoperatio- nen av rampen kan starta kan rampen buttressas till maxi- mal lutning 12-l5°. Eller bara vara där den är: 10 15 20 25 30 534 834 16 A) Om buttressningen är i ett mellanliggande läge när huvudrampoperation börjar kommer del två 4 och buttspreadarmen 9 att ändra läge tills buttspreadar- men nàr sitt stödläge och sedan, när vajrarna i buttspreadtackelblocket blir spända igen, kommer hela rampen 2 inkluderande del två 4 att lyftas upp från kajen 6.

B) Om rampen 2 buttressas till maximum innan huvudramp- operation börjar kommer hela rampen 2 att lyftas från kajen 6 och strukturen låser sig såsom beskri- vits ovan. Detta beskrivs såsom ett mer kontrollerat sätt att utföra huvudrampoperationen.

K. Huvudoperationen av rampen fortsätter och rampen 2 lyfts upp säkert från kajen 6. När ett säkert avstånd nås släpper spreadningsvinschen sitt tryck/vridmoment och börjar mata ut vajer 10 till (det nu vikta) spreadningsarrangemangets vajersystem. Detta inne- bär att rampdelen två 4 börjar röra sig kontrollerat genom tyngdkraften. Denna antispreadnings-/vikningsmanöver för del två 4 och huvudrampoperationen fortsätter tills del ett 3 befinner sig i cirka 70° till horisontellt läge och delen tvâ 4 nästan hänger vertikalt i gångjärnen. Spread- ningsvinscharna 8 sätts nu i förspännings~"läge" för att hålla eventuellt vajerslack borta fràn vajertackelblocket och hålla kvar buttspreadarmen 9 lyftad.

L. Slutliga delen av stängningsoperation bör- jar, och huvudramps- (del ett) operationen fortsätter.

Spreadningsvinschen 8 vridmomentregleras och rampdelen ett 3 påverkas till stängt läge, nästan vertikalt. Under denna operation har del två 4 varit hängande i gångjärnen 5, och vajertackelblocket har geometriskt ändrat läge eftersom 10 15 20 25 30 534 831 17 det har passerat gàngjärnet mellan del ett 3 och två 4 (vad vi kallar overcentergeometri) och fungerar nu såsom en stängande kraft om det aktiveras.

M. Delen ett 3 befinner sig nu i nästan vertikalt läge. Knapen krokar i skrovet eller i rampen.

Delen ett 3 är nu i ingrepp och rampdelen ett dras in den sista biten och tätningen kring skrovöppningen trycks ihop om sådan finns. Del ett 3 kan nu låsas med kilar vid skro- vet. Under tiden spreadningsvinscharna har varit i för- spännings-"läge" ökar nu operatören eller reglersystemet (automatiskt) trycket/vridmomentet på vinscharna och del två 4 kan, genom den kraft som genereras, rotera och stänga sig själv närmare del ett 3 tills den stoppas meka- niskt. Den kan nu säkert låsas vid delen ett 3 eller skro- vet.

N. När både del ett 3 och del två 4 är säkert låsta till fartyget kan spreadningsvinschens vajerspänning nu släppas, och beroende på konstruktionsgeometri kan buttressningsarmarna 9 vikas för att reducera lyfthöjden och låsa dem i ett säkert läge. Vikning av buttspreadar- marna 9 kan antingen göras genom konstruktionsgeometri och tyngdkraft eller genom ett elektriskt eller hydrauliskt pàverkningsorgan. Det är också möjligt att ha buttspread- armarna 9 tvingade till att vila/vika sig genom ett fjädersystem eller liknande mekaniskt system. Ett alterna- tiv om lyfthöjden inte är av betydelse är att bara lämna buttspreadarmarna 9 såsom de är efter att ha dragit in del två 4 till stuvat/låst läge. 10 15 20 25 30 534 83'l 18 En deléytterligare förklarande information Buttspreadarmen 9 får sitt moment genom spänning av vajrarna 10. Detta moment kan föras över till del två när del två 4 och buttspreadarmen 9 är i mekanisk kontakt med varandra. Detta är vad vi kallar kontakt- punkten. Denna kontaktpunkt kan vara en slät yta där buttspreadarmens yta möter delens två yta. Kontakttrycket är högt. Kraftintervallet kommer att för en standardramp variera mellan 100-400 ton per sida. Följaktligen har vi ett alternativ till att använda länken. Den föredragna terminologin för denna länk kan vara: skjutlänk.

Länken skulle kunna vara fäst vid buttspreadarmen 9 eller på rampstrukturens del två.

Länkens kontaktpunkt kan vara en öppen passande gaffeltyp som "kilar in" länken och håller kvar den i läge. Det är även möjligt att länken 100 har en gaffel 102 i den ena änden och möter en axel 101 eller liknande för att "kila in den" och hålla kvar den i läge. Länken 100 kan ha lager eller vara utan beroende på kraft och storlek. För smidi- gast operation kan en länk med smorda glidlager av mässing rekommenderas.

Denna länk 100 blir aktiverad/belastad när rampen 2 spreadas så mycket att del två 4 och gaffeln 102 går ihop med denna länk. De kommer att förbli förbundna under sänkning av rampen 2 till kajen 6, under ilastnings- och buttressningsoperation, dvs vinkeländring mellan del ett 3 och del två 4 av rampen 2 (huvudstrukturer) och tills rampen 2 viks igen och fartyget är klart för avseg- ling. Länken 100 och gaffeln 102 kommer alltid att docka vid samma läge varje gång och länken kommer beroende på längd att rotera något under hela operationen. Mest effek- tivt är att ha länken 100 att docka gaffeln 102 till 10 15 20 25 30 534 831 l9 exempel vid -7° och under hela spännvidden rotera till +7°. Ju längre länken 100 är, desto snävare vinkelinter- vall, ehuru det är en geometrisk iteration för att finna optimal längd. Om den är alltför kort och roterar alltför mycket emellan kontaktpunkten och infästningen till buttspreadarmen, måste kraften ändra riktning och vi får oönskade spänningar/krafter i strukturen och i gaffelmon- teringen, vilka vi behöver ta upp på något sätt. Länken 100 kan ha ett fjäderbelastat bottenläge där den befinner sig vid alla inaktiva perioder. När den dockas kommer den att komprimera denna fjäder under sin roterande rörelse och när den åter kopplas loss kommer den att vara i ett bottenläge igen.

Buttspreadarmen 9 är ledat förbunden med del ett 3, men kan även vara ledat förbunden med del fyra.

Spreadningsvinschen 8 kan vara positio- nerad på antingen del tre 3 eller del fyra. Mest vanligt är att den är positionerad på del ett 3, men med möjlighet att positionera var som helst eftersom vajerdragningen kan göras på alla möjliga sätt. Vinschen kan vara både elekt- risk och hydraulisk och dra en vajer, ett rep eller en kedja. Det kan även vara möjligt att ha någon sorts skruv- manöverorgan eller hydraulisk cylinder i stället för en vinsch och ett vajertackelblock 13 mellan buttspreadarmen 9 och del fyra. Eftersom slaget är mycket långt, ramper är tunga stàlkonstruktioner och delen fyra har ett opera- tionsområde av l80°, är det osäkert om detta kommer att vara en kostnadseffektiv lösning, ehuru möjlig. Hydraul- cylindern behöver vara teleskopisk eller konstruktörer behöver hitta på en extrem länkkonstruktion, vilket kommer att vara en utmaning. 10 534 831 20 Beskaffenhet och funktion av uppfinningen torde ha framgått av det ovan sagda och det pà ritningarna visade.

Uppfinningen är naturligtvis inte begrän- sad till de ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utförandena. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av likvärdig teknik, utan att man fràngàr skyddsområdet för uppfinningen, såsom den definieras i patentkraven.

Claims (15)

10 15 20 25 30 534 831 21 PATENTKRAV

1. Anordning (1) vid fartygsramp (2) som består av två ledbart sammankopplade rampdelar (3, 4) för att möjliggöra inställning av vinkeln (X; X1) mellan ramp- delarna (3, kan' (6) 4) vid rampens utfällda läge (I, II) vid en eller annan anläggningsdel, kännetecknad därav, att gemensamt páverkningssystem (7), vilket normalt är delar (3, 4) från dubbelvikt till nedfällt utvikt läge (I, anordnat att vika rampens (2) lagrat uppfällt läge (III) II) vid kaj etc. (6) och i omvänd ordning, även är anord- nat för vinkelinställning av rampdelarna (3, 4) vid dess utfällda läge (I, II) genom samverkan mellan påverknings- systemets (7) vinsch (8) och en påverkningsarm (9), att pàverkningsarmen (9), som förutom att reglera rampdelarnas (3, 4) ut-/invikning även reglerar rampdelarnas (3, 4) buttressing, dvs. ändrar vinkeln (X, Xiu) mellan ramp- delarna (3, 4) när rampen (2) är i utvikt läge, även bildar buttspreadarm och att densamma genom kraftpåverkan tvingar rampdelarna (3, 4) att svänga relativt varandra, varigenom vinkeln (X, Xiu) mellan rampdelarna (3, 4) varieras genom vinschens drivpåverkan i önskad riktning (ll, 12).

2. Anordning enligt patentkrav 1, känneteck- nad därav, att av vinschen (8) driven wire (10) är förbun- den med sagda påverkningsarm (9) via tackelblock (13) för wiren (10).

3. Anordning enligt något av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att vinschen (8) företrä- desvis är eldriven. 10 15 20 25 30 534 831 22

4. Anordning enligt något av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att påverkningsarmen (9) den bildas av rampens befintliga spreadingarm, d.v.s. påverkningsarm (9) som rampdelarna (3, 4) vikes ut med från hopvikt uppfällt vertikalt lagringsläge (III) till väsentligen utfällt utvikt horisontellt lastnings- och lossningsläge (I, II).

5. Anordning enligt något av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att sagda pàverkningsarm (9) är svängbart lagrad och är genom samverkan med en mottrycksarmdel (14) anordnad att genom hävarmsfunktion tvinga rampdelarna (3, 4) att ändra vinkeln (X, XÅJ mellan sig.

6. Anordning enligt patentkrav 5, känneteck- nad därav, att för att minska vinkeln (X, Xtl) mellan rampdelarna (3, 4) (10) är vinschen (8) anordnad att taga hem wire varigenom wiren (10) drager i den sagda påverk- ningsarmen (9) så att densamma svänges och därigenom trycker isär rampdelarna (3, 4) från varandra och minskar vinkeln (x, x1...) mellan rampdelarna (3, 4).

7. Anordning enligt något av patentkraven 5-6, kännetecknad därav, att för att öka vinkeln (X, XÅJ mellan rampdelarna (3, 4) är vinschen (8) (10) (3), sagda påverkningsarmen (9) tillåtes svänga tillbaka och anordnad att släppa ut wiren från vinschen varigenom den därigenom tillåta rampdelarna (3, 4) att plana ut och öka vinkeln (X, Xïl) mellan desamma. 10 15 20 25 30 534 831 23

8. Anordning enligt något av patentkraven 5-7, kännetecknad därav, att sagda påverkningsarm 9 är försedd med en tryckdel (15) i dess lagringsände vid ramp- delarnas (3, och att 4) gemensamma lagringsled (5) (14) (100) mottrycksarmdelen uppbäres av motstående rampdel (4), varvid en länk är anordnad att verka mellan sagda tryckdel (15) och mottrycksarmdel (14).

9. Anordning enligt patentkrav 8, känneteck- nad därav, att i länkens (100) ena ände sitter en lagrad axel (18) medan i länkens motsatta ände sitter en lagringsdel (101) som möter en gaffel (102) pà mottrycks- armdelen (14) och där kraftöverföringen sker.

10. Anordning enligt patentkrav 9, känneteck- nad därav, att den fjäderbelastade länken (100) är så anordnad att när sagda lagringsdel (102) (101) på länkens fria ände närmar sig gaffeln styrs den in och fixeras i gaffelns säte som är utformat för att dels sprida kontakt- trycket över en större halvcylindrisk area motsvarande kontakt/hålkanttrycket i ett bultförband som belastas med skjuvkrafter och dels hålla länken (100) på plats.

11. Anordning enligt patentkrav 10, känneteck- nad därav, att den som axel utformade lagringsdelen (101) (101) är anordnad så att när sagda lagringsdel fixerat sig i gaffelns (102) säte så sker en viss rotation/vridning av länken (100) i och med att pâverkningsarmen (9) rör sig och att rotation sker i lagren med små friktionsförluster och liten vinkel mellan rampdelarna (3, 4).

12. Anordning enligt patentkrav 11, känneteck- nad därav, att länken (100) är anordnad så att den kan 10 15 20 534 831 24 svänga utmed påverkningsarmens (9) arbetsområde och den vinkeländring som sker geometriskt och att under denna rörelse komprimeras då fjädern, men att vid urdockning är (100) fjädern helt ute och kontaktlänken är fjäderbelastad till anliggning mot ett mekaniskt stopp.

13. Anordning enligt något av ovan angivna patentkrav 8-12, kännetecknad därav, att páverkningsarmen (9) är förbunden med rampens inre belägna rampdel (16). (3) via en svängled

14. Anordning enligt något av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att en länk (200), kedja eller wire bildar mothàll för armen (9) för att hålla sagda pàverkningsarm (9) i önskat rätt läge.

15. Anordning enligt patentkrav 14, känneteck- nad därav, att en sagda länk (200) är lagrad med en lagringsdel (201) rörlig i ett avlångt lagringshål (202).