SE524479C2

SE524479C2 - Boat hatch operating mechanism, has hatch sections connected to pivotable links and link arms operated by actuator cylinder

Info

Publication number: SE524479C2
Application number: SE0302466A
Authority: SE
Inventors: Anna Weiter
Original assignee: Tts Ships Equipment Ab
Priority date: 2003-09-16
Filing date: 2003-09-16
Publication date: 2004-08-17
Also published as: EP1663772A1; NO335481B1; EP1663772B1; JP2007505785A; SE0302466D0; CN100586790C; KR20060076774A; JP4277043B2; CN1597441A; NO20060393L; WO2005025977A1; KR101122320B1; SE0302466L

Abstract

Pivotable links (5, 6) connected to the hatch sections (3, 4) are operated by an actuator cylinder (7). Pairs of pivotable link arms (8, 9) mounted on a common boat section (10) have one end connected to a hatch section and the other connected to a link joint operated by the actuator cylinder. The two link arms are connected to each other via a spacer device.

Description

25 30 524 479' en gemensam enhet som ej behöver inpassas speciellt mellan däck och karm för att mekanismen säkert skall fungera. 5 30 474 'a common unit which does not need to be fitted especially between the deck and the frame for the mechanism to function safely.

Huvudändamålet med den föreliggande uppfinningen är därför i första hand att lösa bl.a. sagda problem enkelt och effektivt.The main object of the present invention is therefore primarily to solve e.g. said problem easily and efficiently.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen, som i huvudsak kännetecknas därav, att parvisa svängbara länkarmar, som är lagrade på gemensam fartygsdel, är med sin respektive ena ände företrädesvis via kloförband förbunden med var sin lucksektion och med sin respektive andra ände förbunden med ett delat länkförband som är kraftpåverkat av en sagda domkraft, samt att de båda länkarmarna är förbundna med varandra medelst ett distansorgan, varigenom kraftpåverkan medelst domkraften påverkar länkarmarna att genom länkförbands-delarnas tvångsvisa samverkan svänga från nedsänkt och hopdraget låst läge till öppet läge, i vilket läge respektive förbunden lucksektion hålles i upplyft och isärskjutet läge.Said object is achieved by means of a device according to the present invention, which is mainly characterized in that pairs of pivotable link arms, which are mounted on a common part of the ship, are with their respective one end preferably connected via claw joints with their respective hatch sections and with their respective other ends. with a split link joint which is actuated by a said jack, and that the two link arms are connected to each other by means of a spacer, whereby force actuation by the jack causes the link arms to pivot from the submerged and contracted locked position to the open position by the link joint parts. which position or connected door section is kept in the raised and apart position.

Uppfinningen beskrives nedan såsom ett antal föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till de bifogade ritningarna på vilka: Figurerna 1 och 1A visar anordningen med tillhörande mekanism med tillhörande lucksektioner hållna i öppet läge sett från sidan respektive rakt ovanifrån, Figurerna 2och 2A visar mekanismen i öppet läge med lucksektioner hållna i isärskjutet läge på avstånd från varandra och sedd i perspektiv, och från ena änden, Figurerna 3-3C visar mekanismen i stängt och låst läge med lucksektionerna sammanhållna och båda sedda i perspektiv från ena änden, och från sidan och rakt ovanifrån, 10 15 20 25 30 524 479 och Fig. 4 visar detaljerat låsmekanismens funktion för att åstadkomma självlåsning.The invention is described below as a number of preferred embodiments, reference being made to the accompanying drawings in which: Figures 1 and 1A show the device with associated mechanism with associated hatch sections held in open position seen from the side and straight from above, Figures 2 and 2A show the mechanism in open position with hatch sections held in apart position at a distance from each other and seen in perspective, and from one end, Figures 3-3C show the mechanism in closed and locked position with the hatch sections held together and both seen in perspective from one end, and from the side and straight from above, 10 524 479 and Fig. 4 shows in detail the function of the locking mechanism for effecting self-locking.

Funktionen av denna mekanism är att lyfta/köra respektive sänka/köra de båda lucksektionerna från stängt till öppet läge och vice versa, då lucksektionerna samtidigt skalkas och låses i sitt stängda läge. Denna nya lösning är en vidareutveckling av tidigare kända lösningar. Kännetecken jämfört med kända lösningar är: Länkarna är ekvivalenta till kuggsegmenten, men innebär förenklad tillverkning. Mekanismen består av flera länkar och innebär viktsbesparing jämfört med kuggstångssegment. Hela mekanismen kan byggas och installeras som en enhet utan att inpassning mellan däck och karm behöver ske.The function of this mechanism is to lift / drive and lower / drive the two door sections from closed to open position and vice versa, respectively, as the door sections are simultaneously peeled and locked in their closed position. This new solution is a further development of previously known solutions. Characteristics compared to known solutions are: The links are equivalent to the gear segments, but involve simplified manufacture. The mechanism consists of several links and means weight savings compared to rack segments. The entire mechanism can be built and installed as a unit without the need for fitting between deck and frame.

En anordning l vid en mekanism 2 för att åstadkomma påverkan av ett fartygs förskjutbart rörliga lucksektioner 3,4 mellan stängt läge A och öppet läge B respektive mellan öppet läge B och stängt läge A som innefattar med respektive lucksektioner 3,4 rörligt förbundna svängbara länkelement 5,6 och som är kraftpåverkbara medelst en manöver- cylinderdomkraft 7, uppvisar svängbara parvist samverkbara länkarmar 8,9. På ritningarna är endast schematiskt visade smärre partier av respektive avsedda lucksektioner 3,4 eftersom sådana lucksektioner normalt täcker hela fartygets lastbredd och längdutsträckning. Sagda länkarmar 8,9 är lagrade på en gemensam fartygsdel lO och är med sin respektive ena ände 8A,9A förbunden med var sin lucksektion 3,4 företrädesvis via s.k. kloförband.A device 1 in a mechanism 2 for effecting a ship's slidably movable hatch sections 3,4 between closed position A and open position B and between open position B and closed position A, respectively, which comprises pivotally connected pivotal link elements 5 connected to respective hatch sections 3,4. , 6 and which can be actuated by means of a control cylinder jack 7, pivotable pairwise cooperating link arms 8,9. The drawings only schematically show minor portions of the respective intended hatch sections 3,4, since such hatch sections normally cover the entire cargo width and length extension of the ship. Said link arms 8,9 are mounted on a common ship part 10 and are connected with their respective one end 8A, 9A to their respective hatch sections 3,4, preferably via so-called claw bandage.

Länkarmarna 8,9 är med sin respektive andra ände 8B,9B förbunden med ett delat länkförband ll. Sagda länkförband ll är kraftpåverkat FF,FB av en sagda domkraft 7. 10 15 20 25 524 479 Vidare är de båda länkarmarna 8,9 förbundna med varandra medelst ett distansorgan 12. Härigenom sker vid kraftpåverkan medelst domkraften 7 påverkan av länkarmarna 8,9 att genom länkförbandsdelarnas 13,14 tvångsvisa samverkan svänga från nedsänkt och hopdraget låst läge C till öppet läge D. I sagda öppna läge hålles respektive förbunden lucksektion 3,4 i upplyft och isärskjutet läge B.The link arms 8,9 are connected with their respective other ends 8B, 9B to a divided link connection 11. Said link joints 11 are actuated FF, FB by a said jack 7. 10 15 20 25 524 479 Furthermore, the two link arms 8,9 are connected to each other by means of a spacer 12. Hereby, when the force 7 is actuated, the link arms 8,9 by the forced interaction of the link connecting parts 13,14, swinging from the lowered and contracted locked position C to the open position D. In said open position, the respective connected door sections 3,4 are kept in the raised and apart position B.

Sagda delade länkförband 11 bildas, såsom visas på ritningarna, av parvisa samverkande ledarmar 13,14 som är ledat förbundna med varandra vid dess respektive ena ände, 13A,14A via en gemensam led 15. På avstånd från sagda gemensamma led 15 är de båda ledarmarna 13,14 ledat förbundna med var sin länkarm 5,6 via leder 16,17.Said split link joints 11 are formed, as shown in the drawings, by pair of cooperating conductor arms 13, 14 which are hingedly connected to each other at its respective one end, 13A, 14A via a common joint 15. At a distance from said common joint 15 the two conductor arms are 13.14 joints connected with each link arm 5.6 via joints 16.17.

Den sagda gemensamma leden 15 är anordnad att kunna passera en tänkt rak linje 18 som går mellan lederna 16,17 tillhörande respektive länkarm 8,9, med viss vinkel X för att åstadkomma s.k. overcenterlåsning av de båda länkarna 8,9 vid passerandet av sagda tänkta linje 18 och för att kunna frikoppla läsningen vid tillbakaföring av den sagda gemensamma leden 15 förbi den sagda tänkta linjen 18.The said common joint 15 is arranged to be able to pass an imaginary straight line 18 which runs between the joints 16,17 belonging to the respective link arm 8,9, with a certain angle X in order to achieve the so-called overcenter locking of the two links 8,9 at the passage of said imaginary line 18 and in order to be able to disengage the reading when returning said common joint 15 past said imaginary line 18.

Via leder 19,31 är de respektive båda länkarmarna 8,9 svängbart lagrade och uppburna av en gemensam uppbärningsdel 10 på fartyget. Företrädesvis bildas en sagda uppbärningsdel 10 av en långsträckt balk och/eller plåt 23 av vilken mekanismen 2 uppbäres såsom en enhet 24 vilken lätt låter sig transporteras samt monteras fast på fartygets däck till öppningens karm 21 vid sidan av dess karmtopp 22 utan komplicerade arbetsmoment snabbt och enkelt.Via joints 19,31, the respective two link arms 8,9 are pivotally mounted and supported by a common support part 10 on the ship. Preferably, said support part 10 is formed of an elongate beam and / or plate 23 of which the mechanism 2 is supported as a unit 24 which can be easily transported and mounted on the ship's deck to the opening frame 21 next to its frame top 22 without complicated working steps quickly and easy.

Den ena ledarmen 13 uppvisar en vinklad svängarm 25 som är direkt eller indirekt förbunden med en sagda domkraft 7. Sagda vinklade svängarm 25 är anordnad så att den sträcker 10 15 20 25 30 7 524 479 sig med trubbig vinkel Z från resterande del 20 av tillhörande ledarm 13, företrädesvis mellan 100°-140°. Därvid är svängleden 16 mellan sagda ledarm 13 och den ena länkarmen 8 belägen vid området av sagda ledarms 13 båda svängarmar 20,25, varigenom önskad låsning respektive upplåsning av mekanismen 2 kan ske enkelt genom domkraftens 7 hopdragning respektive utskjutning.One guide arm 13 has an angled pivot arm 25 which is directly or indirectly connected to said jack 7. Said angled pivot arm 25 is arranged so as to extend at an obtuse angle Z from the remaining part 20 of the associated part. guide arm 13, preferably between 100 ° -140 °. The pivot joint 16 between said guide arm 13 and one link arm 8 is located at the area of said two pivot arms 20,25 of said guide arm 13, whereby the desired locking and unlocking of the mechanism 2 can take place easily by the contraction and extension of the jack 7.

Vidare är de båda länkarmarna 8,9 förbundna med varandra via en stel arm 12, som fungerar som ett distansorgan och som är ledat förbundet med fästöron 27,28 på respektive länkarm 8,9 vid dess respektive ena ände 8B,9A, såsom exempelvis visas i Fig. 4.Furthermore, the two link arms 8,9 are connected to each other via a rigid arm 12, which functions as a spacer and which is hingedly connected to fastening ears 27,28 on the respective link arm 8,9 at its respective one end 8B, 9A, as shown for example in Fig. 4.

Företrädesvis uppvisar länkarmarna 8,9 triangelform med lederna 29,30; 16,17 till lucksektionerna 3,4 respektive ledarmen 13 belägna i dess respektive spetsomràden.Preferably, the link arms have a 8.9 triangular shape with the joints 29.30; 16,17 to the door sections 3.4 and the guide arm 13 located in its respective tip areas.

Som framgår klart av perspektivvyer i Fig. 2 och 3 är länkförbandsdelarna 13,14 dubbla med ett par länkar beläget på var sin sida I,II om de båda länkarmarna 8,9.As can be clearly seen from perspective views in Figs. 2 and 3, the link connecting parts 13,14 are double with a pair of links located on each side I, II of the two link arms 8,9.

För att möjliggöra enkel montering av mekanismen är sagda mekanism 2 uppbyggd som en gemensam enhet som är anordnad att kunna monteras in på platsen för dess användning genom att enkelt fästas till fartyget medelst svetsning och/ eller bultförband. Sagda domkraft 7 är uppburen av sagda enhet 24 och är med dess ena ände 7A svängbart förbunden med en svängled 32 som uppbäres av sagda plåt 23 och/eller balk 10 och är med dess andra motstàende ände 7B svängbart förbunden med en svängled 26.In order to enable easy mounting of the mechanism, said mechanism 2 is constructed as a common unit which is arranged to be able to be mounted in the place of its use by being easily attached to the ship by means of welding and / or bolted joints. Said jack 7 is supported by said unit 24 and is pivotally connected at one end 7A to a pivot joint 32 which is supported by said plate 23 and / or beam 10 and is pivotally connected to a pivot joint 26 at its other opposite end 7B.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utföranden. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av likvärdig 524 479 teknik, utan att man fràngår skyddsområdet för uppfinningen, såsom den definieras i patentkraven.The invention is of course not limited to the embodiments described above and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, in particular as regards the nature of the various parts, or by the use of equivalent technology, without departing from the scope of the invention as defined in the claims.

Claims

10 15 20 25 524 479 P a t e n t k r a v

1. l. Device (1) at mechanism (2) for actuating ship's slidably movable hatch sections (3,4) between closed and open position (A, B) and between open and closed position (B, A) and comprising with respective door section (3,4) movably connected pivotable link elements (5,6) and which are actuatable by means of an operating cylinder jack (7), to be pivotally pivotable (10), are characterized by which (8,9), which are mounted on common ship part (8A, 9A) (3,4) connected to a split link joint (7), are connected to each other by means of link arms with their respective one end preferably via claw joints and with their respective (11) connected to each hatch section other end (8B, 9B) as (FF, FB) and that they (8,9) are force-actuated by a said jack both link arms (12) whereby force influence by means of the jack (8,9) spacers influences the link arms that through the link joints (13, 14) forced interaction swing from immersed and contracted locked position (C) to open position (D), in which position (D) respectively the connected door section (3,4) is held in raised and apart position (B).

Device according to claim 1, characterized in that split link joints (11) are formed by (13, 14) which are hingedly connected to each other at (13A, 14A) (15) paired conductor arms at their respective one end via a joint joint and 10 15 20 25 30 524 479 joints connected with their respective link arm (5,6) at a distance from said joint joint (15).

Device according to claim 2, characterized in that said common joint (15) is arranged to be able to pass an imaginary straight line (18) which runs between the joints (19,20) belonging to the respective link arm (8,9) to achieve so-called overcenter locking of the two links (8,9) when passing said imaginary line (18) and for disengaging the lock when returning said common joint (15) past said imaginary line (18).

Device according to one of Claims 2 to 3, characterized in that one of the guide arms (13) has an angled pivot arm (25) which is directly or indirectly connected to a said jack (7).

Device according to claim 4, characterized in that said pivot arm (25) extends at an obtuse angle (Z) from the remaining part (20) of the associated articulation arm (13), preferably 100 ° -140 °.

Device according to any one of claims 4-5, characterized in that said one articulated arm (13) is connected to the jack (7) via its angled pivot arm (25).

Device according to one of the preceding patents, in that the two link arms (12), characterized in that (8,9) are connected to each other via a rigid arm which is hingedly connected to fastening ears (27,28) on the respective link arm (8,9) at its respective one end (8A, 9B). 10 15 524 479 9

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the lane arms (8,9) have a triangular shape with the joints (29,30; 19,20) of the hatch sections (3,4) and the hinge arm (13), respectively. ) located in its respective peak areas.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the link joint parts (13,14) are double with a pair located on each side (I, II) of the two link arms (8,9).

Device according to any one of the above-mentioned patents, said mechanism (2) having the requirement (24), being constructed as a common unit which is arranged to be mounted in place for its use by being attached to the vessel.