SE523652C2 - Ringformigt organ avsett för en bromsanordning samt inrättning för drivning av ett hjul hos ett fordon innefattande nämnda ringformiga organ - Google Patents

Description

:runs ||;~n 10 15 20 25 30 c v o | 1 a v: I I u: g , _ .. . :: 1 1 : : - .: _--_ . .... . . z.. .H .. _ ; . . '1 _' u u . . .. . - . . . , . . . p . _ ' “I ... , I n : , Û I n u u: nu 2 med stillastående ringhjul. Ringhjulet sträcker sig i axiell riktning ut frän planetväxeln och bildar ett bromshus för en lamellbroms. Ringhjulets i radiell riktning inre yta uppvisar ett antal kuggar för ingrepp med de i planetváxeln invändigt anordnade planethjulen.

Dessa kuggar sträcker sig i axiell riktning in i bromshusdelen och bildar stöd för statorlamellerna i lamellbromsen. Med andra ord bildas ingreppspartierna i planetväxeln och i lamellbromsen av samma kuggbana. En tryckplatta i lamellbromsen är anordnad i ingrepp med nämnda kuggar samt mellan planethjulen och lamellpaketet i axiell riktning. Tryckplattan är läst i axiell riktning med en lásring. En kolv är anordnad pä en sida nämnda tryckplatta för av bromslamellerna motsatt hoppressning av lamellerna mot tryckplattan.

SAMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma ett ringformigt organ till en bromsanordning, som skapar förutsättningar för en mer kostnadseffektiv framställ- ning av bromsanordningen och/eller en drivinrättning innefattande bromsanordningen. Inom framställning ryms en mer kostnadseffektiv tillverkning och/eller en mindre tidskrävande montering. Vidare àsyftas ett ringformigt organ som skapar förutsättningar för en drivinrättning med ett reducerat antal i inrättningen ingäende delar och/eller viktreduktion.

Detta syfte uppnàs genom att det ringformiga organet innefattar ett andra parti som bildar en tryckyta för lamellerna i bromsanordningen. utförande av uppfinningen Enligt ett föredraget innefattar det ringformiga organet ett tredje parti, .|;-| 10 15 20 25 30 o v | | | o.

I - nu . , I y v n " ' n s » f. .',,' j 1 H .- O, _' u . . m. .m p. , “ ' u , ' I g. n ~ . . n u I ' ' I . . , ' ' I fl I, ,.'. ' I u u . . 3 som är försett med kuggar och. bildar ett ringhjul, vilket i sin tur är avsett att ingå i en planetväxel.

Härigenom integreras tre funktioner i ett och samma element.

Enligt en vidareutveckling av föregående utförande är det första partiet anordnat på ett större avstånd i det ringformiga. organets radiella riktning än det tredje Detta konstruktivt enkel del. Företrädesvis bildar det andra partiet. skapar förutsättningar för en partiet en del belägen. mellan det första och tredje partiet hos det ringformiga organet.

Enligt ett annat föredraget utförande av uppfinningen innefattar det ringformiga organet ett fjärde parti, vilket bildar en lagerenhet för lagring av ett nav.

Härigenom kan fyra funktioner integreras i ett och fjärde partiet átminstone ett lagerlopp för mottagande av samma element. Företrädesvis innefattar det åtminstone en rad kulor. Företrädesvis bildar det fjärde partiet en i radiell riktning yttre del av ringhjulet.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att åstadkomma en drivinrättning som är mer kostnadseffektiv att framställa i förhållande till tidigare känd teknik. Inom framställning ryms en mer kostnadseffektiv tillverkning och/eller en mindre tidskrävande montering. Vidare åsyftas en drivinrättning som skapar förutsättningar för en reduktion av de i inrättníngen ingående delarna och/eller viktreduktion.

Detta syfte uppnås genom en drivinrättning med särdragen enligt krav 15, det vill säga genom att inrättningen innefattar en planetväxel för överföring av kraft fràn >~.,. »»,.. 10 15 20 25 30 , | o « | u | - ~ « »n en drívaxel till ett hjulnav, pä vilket hjulet avses vara anordnat, en bromsanordning i form av en lamellbroms, och ovannämnda ringformiga organ.

Enligt ett annat utförande av uppfinningen är bromsanordningen och navet anordnade vid planetbäraren pà olika sidor av nämnda planethjul. Härigenom skapas förutsättningar för att åstadkomma en i axiell riktning kompakt, dvs mindre utrymmeskrävande anordning.

Enligt ett annat föredraget utförande av uppfinningen är navet lagrat mot det ringformiga organet och. närmare bestämt mot det ringformiga organet i radiell riktning utanför det parti av det ringformiga organet som bildar ringhjulet samt mot nämnda parti. Härigenom skapas förutsättningar för en.:í axiell riktning kompakt, dvs mindre utrymmeskrävande anordning.

Enligt ett annat föredraget utförande av uppfinningen innefattar lagringen mellan navet och kugghjulet åtminstone en rad kulor anordnade utmed en cirkelformig bana samt mellan lagerlopp utformade i ringhjulet. Tack vare en sädan anordning skapas förutsättningar för en ur framställningssynpunkt kost- nadseffektiv och i axiell riktning kompakt anordning.

Ytterligare föredragna utföranden och fördelar med dessa framgår av den följande beskrivningen samt av kraven.

KORT BESKRIVNING AV FIGURERNA Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med hänvisning till de 'utföringsformer som visas pà de bifogade ritningarna, varvid navet och- auunu ...nu 10 15 20 25 30 an .n i 523 652 ä? ;É.Z-.í 5 FIG 1 visar en schematisk, delvis skuren sidovy av uppfinningen enligt en första utföringsform, och FIG 2 visar en schematisk, delvis skuren sidovy av uppfinningen enligt en andra utföringsform DETALJERAD BESKRIVNING Av FÖREDRAGNA UTFöRINGsFoRnmR I Fig 1 drivinråttning 1 i en första visas en utföringsform av en schematisk sidovy.

Drivinrättningen 1 är anordnad i ena änden av en hjulaxels 2 axelkäpa 3. Inuti axelkàpan 3 sträcker sig en drivaxel 4. Drivaxeln 4 är vid sin ena ände 5 försedd med en navreduktion 6 i form av en planetväxel.

Drivaxeln 3 är vid sin andra ände operativt förbunden med en centrumväxel (ej visad), som via en kardanaxel drivs av fordonets motor.

Planetväxeln 6 innefattar enligt konventionell teknik ett solhjul 7, ett flertal planethjul 8 och ett ringhjul 9, vilka är anordnade i drivande förbindning med varandra via kuggar. Planetväxeln 6 är av en typ med stillastående ringhjul och ringhjulet 9 är här fast förbundet med axelkàpan 3 via skruvförband 10.

En planetbärare ll, även kallad planethjulshällare, är inrättad för att hälla planethjulen 8. Planethjulen 8 är närmare bestämt lagrade vid planetbäraren 11.

Antalet planethjul 8 i den föredragna utföringsformen är tre, men inom ramen för uppfinningen ryms att antalet planethjul är ett, tvà, fyra eller fler.

Drivinrättningen innefattar ett ringformigt organ 20, som i sin tur innefattar ett första parti 18, vilket bildar en del av ett hus för en bromsanordning 16, och ett andra parti 22, vilket bildar en tryckyta för .- m... »..~» 10 15 20 25 30 523 6 lamellerna i bromsanordningen 16. Det ringformiga organet 20 innefattar vidare ett tredje parti 9, som bildar nämnda ringhjul i planetväxeln.

Bromsanordningen 16 utgörs av en vät broms i form av en lamellbroms. Bromsanordningen 16 innefattar två uppsättningar bromslameller som vid drift roterar i förhållande till bromslameller (statorlameller) är' anslutna till. det i varandra. En första uppsättning radiell riktning utanför planethjulsbâraren 11 anordnade första partiet 18 av det ringformiga organet 20.

Det ringformiga organets 20 första parti 18 är anordnat i radiell riktning utanför statorlamellerna. Det första partiet 18 innefattar vidare invändigt anordnade styrytor 17 för ingrepp med och styrning i axiell aktivering av riktning av statorlamellerna vid bromsanordningen 16. Styrytorna 17 utgörs av ett flertal parallella àsar, eller tänder, vilka sträcker sig i axiell riktning. Anslutningen mellan det ringformiga organet 20 och statorlamellerna utgörs i detta fall närmare bestämt av ett splinesförband 17.

En andra uppsättning bromslameller (rotorlameller) är anslutna till planetbäraren 11. Planetbäraren 11 uppvisar liknande styrytor, som ovan beskrivits för det flertal för ingrepp med och ringformiga. organet 20, i form av ett parallella àsar, eller tänder, styrning i axiell riktning av rotorlamellerna vid aktivering av bromsanordningen 16. Anslutningen utgörs även här av ett splinesförband 19. förbundna med Bromslamellerna är rotationsfast respektive del samt förskjutbara i axiell riktning på nvwn 10 15 20 25 30 i 523 652 :ff un 1,; 7 nämnda splinesförband 17,19. Pà konventionellt sätt tillhör varannan. bromsskiva den första uppsättningen och varannan den andra uppsättningen. Planetbäraren 11, som är fast förbunden med navet 12 och som därmed har samma hastighet som hjulet vid drift, bromsas härigenom mot den statiska delen 18.

Bromsanordningen 16 innefattar vidare en bromskolv 26 för ansättning av bromsen hoppressning av genom bromslamellerna och därmed ökning av friktionen mellan dem. Till bromskolven är kopplad en kanal 27 för tillförsel av olja för ansättning av bromsen. Pà en motsatt sida av bromslamellerna relativt bromskolven 26 bildar det andra partiet 22 av det ringformiga organet 20 en tryckyta, eller mothàll, mot vilken lamellerna bringas vid ansättning av bromsen. Det första partiet 18 har ringform och tryckytan utbreder sig närmare vinkelrätt mot en bestämt i ett plan väsentligen centrumaxel hos det ringformiga första partiet 18.

Med hjälp av denna typ av bromsanordning 16 så bromsas hjulet direkt. Tack vare att hjulet bromsas direkt, dvs bromsningen sker efter planetvåxehn 6, så bromsas en del som har en relativt drivaxeln lägre rotations- hastighet (drivaxeln har normalt en hastighet som är ungefär sex gànger högre än hjulet). Härigenom kan man fá en mycket god reglerbarhet av bromsningen, vilket är särskilt fördelaktigt för' applikation hos fordon som erfordrar stor bromskraft inom ett stort hastighets- fordon utgörs exempelvis av en intervall. Sådana dumper.

Som framgår av beskrivningen ovan är alltsà det första och det andra partiet 18,22 integrerade i ett stycke. »ln-v .nano 10 15 20 25 30 O I Ill I I iO O O' I QIO! l O . .. . . . . . .. . . .. . .. .. . - . . . - - 1 c - . . . ~ - oc: II! II Q I I . I I a I I x . . .. x . . . . . . . t .

I I I u» II' s! Ilni :II II 8 Det ringformiga organets 20 andra parti 22 skjuter ut i radiell riktning inàt frán det första partiet 18. Det vidare kontinuerligt i det andra partiet 22 är ringformiga organets omkretsled.

Det ringformiga organets 20 första parti 18 är anordnat i en första position i radiell riktning. Det ringformiga organets 20 tredje parti 9, i form av ringhjulet, âr anordnat i en andra position, pà ett mindre avstånd i radiell riktning än det första partiet. Det ringformiga organets 20 andra parti 22, som bildar tryckytan för bromslamellerna, är anordnat mellan det första och tredje partiet. Detta mellanliggande parti 22 utbreder sig i radiell riktning och förbinder ringhjulet 9 och bromshusdelen 18. Det första och tredje partiet 18,9 skjuter vidare ut át olika hàll i axiell riktning fràn det andra partiet 22.

Det första, andra och tredje partiet av det ringformiga organet är alltså integrerade i ett stycke.

Det ringformiga organet 20 innefattar vidare ett fjärde parti 28 för lagring av ett nav 12. Navet 12 är avsett att bära ett hjul (ej visat) och är lagrat i radiell riktning utanför samt mot ringhjulet 9. Det fjärde partiet 28 är alltsá här integrerat i det tredje partiet. Hjulnavet 12 år vidare fast förbundet med planetbäraren 11. I den visade utföringsformen innefattar navet en ringformig del 13 och ett med den ringformiga delen 13 fast förbundet, skivformigt lock 14. Den ringformiga delen 13 är anordnad i radiell riktning utanför samt lagrad mot ringhjulet 20. Detta beskrivs närmare nedan. Den ringformiga delen 13 och locket 14 är fast förbundna med det skívformiga varandra via skruvförband 15. Locket 14 är anordnat i oy-:c 10 15 20 25 30 ..“... .. . Ü ..".. . 1523 652:n:w;:u .':u.'w: V ;“:~.:: s; :- .." :.: ; ' t n - n. oc: . ~ » n . n - « n »u axiell riktning utanför Åäanetväxeln 6 och skyddar denna mot den yttre miljön. Navet D12, och närmare bestämt locket 14, är fast förbundet med planetbäraren ll. Hjulet fastgöringsanordning (ej visad) pá navet 12, vanligtvis ett bultförband. fastsàtts med en konventionell Det ringformiga organet 20 har alltså ett* flertal funktioner sa som; det fungerar som hållare av planetväxeln 6, dvs det är fast förbundet med axelkàpan 3, det bromsanordningen 16, och det fungerar som lagerenhet 21 fungerar som bromshus och tryckyta för för lagring av hjulnavet 13.

Lagringen 21 mellan navet 13 och ringhjulet 9 innefattar en rad av ett flertal kulor anordnade utmed en cirkelformig bana mellan lagerlopp utformade i navet 13 och ringhjulet 9. En sádan lagring benämns ofta fyrpunktslager för att fyra ytor är slipade för kontakt med kulorna. För att åstadkomma lagringen monteras alltså ett flertal kulor in mellan ringhjulet 9 och navet 13. Det är med andra ord inget konventionellt kullager mellan delarna. Med lagerlopp, eller ”race", avses att ett ytomràde är utformat för mottagande av kulorna. Detta ytomràde uppvisar vanligtvis en välvd eller vinklad form.

Den ovan utnyttjade termen ”ringform” skall tolkas i vid mening och i begreppet ringform inbegripes olika former av' i omkretsled kontinuerliga, åtminstone väsentligen cirkelformiga strukturer. Det första ringformiga partiet 18 har formen av en ring och utgörs av en i omkretsled utbredning i axiell kontinuerlig struktur med en riktning. Det första partiets 18 i radiell riktning inre an-q. n>|n| 10 15 20 25 30 523 652 n - nu nu 10 yta definierar vidare en väsentligen cirkulär form för mottagande av statorlamellerna.

Bromsanordningen 16 och navet 12 är anordnade pà olika sidor' av' nämnda planethjul 8. Bromsanordningen 16 är närmare bestämt anordnad vid planetbâraren 11 för direkt bromsning av denna relativt det ringformiga organet 20.

Navet 12 är i sin tur fast förbundet med planetbâraren 11. Planethjulen 8 är lagrade pà axeltappar 24, som skjuter ut fràn det skivformiga locket 14. Den del 25 av planetbâraren 11 som bildar bromshus är förbunden med. axeltapparna. 24 via skruvförband 23. Enligt ett planetbárardelen 24 och alternativt utförande är bromshusdelen 25 bildade i ett stycke.

I figur 2 illustreras en andra utföringsform av uppfinningen. Denna utföringsform skiljer sig från den första utföringsformen i det att rotorlame1lerna~ i bromsanordningen 16' är rotationsfast förbundna med drivaxeln 4' istället för med planetbâraren 11'. Detta àstadkoms genom att en hylsa 30' är anordnad kring drivaxeln 4'. Hylsan 30' har invändigt utformade styrytor i form av splines 32' för ingrepp med styrytor i form av splines 19' hos axeln 4' och utvändigt utformade styrytor i form av splines 31' för rotationsfast ingrepp med de för rotation avsedda bromslamellerna.

Drivaxeln 4' är vidare delad, varvid axelpartiet 40', som bildar axeländen 5' utgör en del av solhjulet 7'.

Locket 14' består här av tvà delar, varvid en första, central del 140' är anordnad i axiell riktning utanför solhjulet 7'. Den första lockdelen 140' är lösgörbart med en i radiell förbunden, via ett skruvförband, 10 15 20 25 30 a s nov u o »I o o u n r n o n n ~ u: u» Y a u n r n o I n v u .nu u.. o I v - n o a n a n :n n u n a u v n v n an su- 11 riktning yttre, andra lockdel 141' och har tillräckligt stor utbredning för att vid avlägsnande bilda ett tillräckligt stort häl för genomtrâde av solhjulet 7'.

Härigenom underlättas àtkomst av de invändiga komponenterna utifrån utan att man behöver avlägsna fordonets däck, vilket är speciellt fördelaktigt vid service av fordon med tunga däck.

Hylsan 30' sträcker sig vidare över en del av axelpartiet 40' och dess inre styrytor 32' är även anordnade i rotationsfast ingrepp med motsvarande utvändiga styrytor hos axelpartiet 40'. Härigenom överförs vid drift kraften fràn drivaxeln 4' till solhjulet 7'. anordnade fast Ett flertal vidare förbundna med rotationslamellerna i syfte att förse organ 33' är friktionsytorna mellan lamellerna med olja. Ett sådant 'organ 33 benämns vanligtvis impeller.

Det ringformiga organet 20' innefattar motsvarande delar som beskrivits ovan för utföringsformen i figur 1, men med nägot ändrade proportioner och former.

I figur 1 visas vidare lagringen 21 i form av en rad kulor som är mottagna i lagerlopp i navet och ringhjulet. I figur 2 visas lagringen 21' i form av tvà rader med kulor, vilka rader är anordnade med inbördes avstånd i axiell riktning. Denna typ av lagring kallas vanligtvis vinkelkontaktlager. Enligt ett ytterligare tänkbart alternativ kan andra typer av lagringar utnyttjas, sásom rullager och dä speciellt koniska rullager. unfun -ßmo 10 n n nnn n n yo n s: n »nn o n n nu n o n n 1 .n nn n > m v on en n vn n n l 1 n n n = n n n n n nnn nnn nn 1 ; - v n > f n n n n r n e nn n . .- n n n - n n c I n u n av m: nnn |.-,~. n -n- u 12 lamellbromsen ibland friktionsbroms och den ena uppsättningen bromslammeler Den ovan beskrivna benämns benämns dä friktionslameller emedan den andra uppsätt- ningen bromslameller benämns reaktionslameller.

Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad ytter- ligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan applikationen skilja sig; fordonets motor kan vara anordnad att driva drivaxeln 4 direkt, dvs utan mellanliggande kardanaxel och centrumvâxel.

Claims (23)

10 15 20 25 30 v ~ I » n. 523 652 13 PATENTKRAV

1. Ringformigt organ (20,20') avsett för en bromsanordning (l6,l6') i form av en lamellbroms, vilket ringformiga organ innefattar ett första parti (l8,l8') som bildar en del av ett bromshus hos bromsanordningen k ä n n e t e c k n a t av, (20,20') innefattar ett som bildar en att det ringformiga organet (22,22') bromsanordningen, andra parti tryckyta för och ett tredje parti och bildar ett lamellerna i (9,9') ringhjul, som är försett med kuggar vilket i (6.6'). sin tur är avsett att ingà i en planetväxel

2. Ringformigt organ enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av, att det första partiet (l8,l8') har formen av en ring.

3. Ringformigt organ enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av, att nämnda tryckyta utbreder sig i ett plan väsentligen vinkelrätt mot en centrumaxel hos det ringformiga andra partiet (l8,l8').

4. Ringformigt organ enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a t av, (22,22') riktning inåt fràn det första partiet (l8,l8'). att det andra partiet skjuter ut i radiell

5. Ringformigt organ enligt nàgot av de föregàende kraven, k ä n n e t e c k n a t av, att det första partiet (l8,l8') innefattar styrytor för styrning i axiell riktning av åtminstone en första bromsskiva vid aktivering av bromsanordningen (l6,l6'). 10 15 20 25 30 - ~ a v a: 523 652 14

6. Ringformigt organ enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a t av, att nämnda styrytor utgörs av ett flertal parallella àsar, vilka sträcker sig åtminstone partiellt i axiell riktning.

7. Ringformigt organ enligt nágot av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av, att det första partiet (l8,l8') och det tredje partiet (9,9') är anordnade på olika avstånd i det ringformiga organets (20,20') radiella riktning.

8. Ringformigt organ enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av, (l8,l8') ringformiga organets (9,9'). är anordnat på ett (20,20') att det första partiet större avstånd i det radiella riktning än det tredje partiet

9. Ringformigt organ enligt kravet 7 eller 8, k ä n n e t e c k n a t av, (22,22') mellan det första och tredje partiet (20,20'). bildar en del belägen (l8,18' och 9,9') att det andra partiet hos det ringformiga organet

10. Ringformigt organ enligt något av de föregående kraven k ä n n e t e c k n a t av, att det andra partiet (22,22') är anordnat så att nämnda tryckyta är bildad på en ände av ringhjulet i det ringformiga organets (20,20') axiella riktning.

11. Ringformigt organ enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a t av, 10 15 20 25 30 523 652 ¿É-f~'§ï.'§°:___.-" . - 15 att det ringformiga organet (20,20') innefattar ett fjärde parti (28,28'), vilket bildar en lagerenhet (21,21') för lagring av ett nav (12,12').

12. Ringformigt organ enligt kravet ll k ä n n e t e c k n a t av, (28,28') att det fjärde partiet innefattar àtminstone ett lagerlopp för mottagande av àtminstone en rad kulor.

13. Ringformigt organ enligt krav 11 eller 12, k ä n n e t e c k n a t av, (28,28') radiell att det fjärde partiet bildar en i riktning yttre del av ringhjulet.

14. Inrättning för drivning av ett hjul hos ett fordon, (6,6') för till ett vilken inrättning innefattar en planetväxel (4,4') pà vilket hjulet avses vara anordnat, överföring av> kraft fràn. en drivaxel (l2.l2'), en bromsanordning (l6,l6') hjulnav i form av en lamellbroms, och ett ringformigt organ enligt något av kraven 1-13.

15. Inrättning enligt kravet 14, k ä n n e t e c k n a d av, att planetväxeln (6,6') innefattar ett solhjul (7,7') förbundet med drivaxeln (4,4'), en planetbärare (11,11'), pá vilken àtminstone ett planethjul (8,8') är anordnat i (9.9') ingrepp med vilket planethjul vidare är (7I7,)I anordnat, ingrepp med solhjulet och ett ringhjul anordnat kring nämnda planethjul samt i detta.

16. Inrättning enligt krav 15, k ä n n e t e c k n a d av, 10 15 20 25 30 -523 652 16 att bromsanordningen (16,l6') och navet (l2,l2') är anordnade vid planetbäraren (11,11') pà olika sidor av nämnda planethjul (8,8').

17. Inrättning enligt nágot av kraven 14-16, k ä n n e t e c k n a d av, att navet (l2,l2') är lagrat mot det ringformiga organet (20,20').

18. Inrättning enligt krav 17, k ä n n e t e c k n a d av, (21,2l') (20,20') rad kulor anordnade utmed en cirkelformig bana samt (l2,l2') och. det innefattar åtminstone en att lagringen mellan. navet ringformiga organet mellan lagerlopp utformade i navet och det ringformiga organet (20,20').

19. Inrättning enligt krav 18, k ä n n e t e c k n a d av, (21') innefattar tvá (l2') vilka (4') att lagringen mellan navet och ringhjulet (9'> anordnade pà inbördes avstånd i drivaxelns rader kulor, rader är axiella riktning.

20. Inrättning enligt nágot av kraven 14-19, k ä n n e t e c k n a d av, (l2,l2') att navet är fast förbundet med planetbäraren (11,1l').

21. Inrättning enligt nágot av kraven 14-20, k ä n n e t e c k n a d av, 10 15 523 652 | v | Q u v. 17 (16) är relativt det första partiet (20). bromsa (18) av att bromsanordningen inrättad att (ll) det ringformiga organet planetbäraren

22. Inrättning enligt nágot av kraven 14-20, k à n n e t e c k n a d av, (l6') är relativt det första partiet att bromsa (18') av det att bromsanordningen inrättad (4') ringformiga organet (20'). drivaxeln

23. Inrättning enligt nàgot av kraven 14-22, k ä n n e t e c k n a d av, att det ringformiga organet (20,20') är fast förbundet med en axelkápa (3,3').