SE522912C2

SE522912C2 - Cargo carrier with snap coupling means

Info

Publication number: SE522912C2
Application number: SE0004387A
Authority: SE
Inventors: Magnus Freman; Stefan Andersson
Original assignee: Thule Ind Ab
Priority date: 2000-11-29
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2004-03-16
Also published as: SE0004387D0; FR2817213B1; SE0004387L; FR2817213A1

Abstract

The load carrier to be fastened to a fixing plate installed on a vehicle which has upper and lower opening fixing loops. There are lower rotating fasteners (16,17) and upper fasteners (18,19) which match the loops and can be connected to them.

Description

522 912 koniskt område därvid axeln är medelst ett elastiskt organ förspänt så att det koniska området strävar i riktning mot lastbäraren och där det koniska omrâdet förs i riktning bort från lastbäraren då axeln förs in i ett kopplingsgap genom en anordnad öppning och återsnäpps mot lastbäraren då axeln helt förts in i gapet. 522 912 conical area in which the shaft is biased by an elastic member so that the conical area tends towards the load carrier and where the conical area is moved away from the load carrier when the shaft is inserted into a coupling gap through an arranged opening and re-snapped towards the load carrier when the shaft completely brought into the gap.

Slutligen kännetecknas föreliggande uppfinning av att de övre kopplingsorganen kan spännas åt medelst ett vred.Finally, the present invention is characterized in that the upper coupling means can be tightened by means of a knob.

Ett föredraget utföringsexempel av föreliggande uppﬁnning skall härefter beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar i vilka: Fig. l visar en bakre del av ett fordon med en tillkopplad lastbärare enligt föreliggande uppfinning.A preferred embodiment of the present invention will hereinafter be described with reference to the accompanying drawings in which: Fig. 1 shows a rear part of a vehicle with a coupled load carrier according to the present invention.

Fig. 2 visar lastbäraren enligt föreliggande uppfinning i detalj tillkopplad till en kopplingsplatta.Fig. 2 shows the load carrier according to the present invention in detail connected to a coupling plate.

Fig. 3 visar lastbäraren enligt föreliggande uppfinning i detalj där lastbäraren är tillkopplad till kopplingsplattan i de undre kopplingsorganen.Fig. 3 shows the load carrier according to the present invention in detail where the load carrier is connected to the coupling plate in the lower coupling means.

Fig. 4 visare en snittvy tagen ur linjen A-A i Figur 2.Fig. 4 shows a sectional view taken from the line A-A in Fig. 2.

I Figur l visas ett fordon 1 med en tillkopplad lastbärare 2 vilken är tillkopplad till en på fordonet anordnad kopplingsplatta 3. Ur Figur 2 och 3 framgår att lastbäraren omfattar ett bockat rarnstativ 4. Till ramstativet är anordnat spännanordningar 6 vilka är avsedda att spänna fast den last som skall anbringas till lastbäraren. Till de i figurerna visade spännanordningama skall företrädesvis cyklar förankras. Till ramstativet är strävor 7 och 8 förbundna medelst skruvförband 9 och 10.Vidare framgår att kopplingsplattan 3 har övre öppna öglor ll och undre öppna öglor 12.Figure 1 shows a vehicle 1 with a connected load carrier 2 which is connected to a coupling plate 3 arranged on the vehicle. Figures 2 and 3 show that the load carrier comprises a bent frame frame 4. Clamping devices 6 are arranged for the frame frame which are intended to clamp it. load to be applied to the load carrier. Bicycles should preferably be anchored to the clamping devices shown in the figures. Struts 7 and 8 are connected to the frame frame by means of screw connections 9 and 10. Furthermore, it appears that the coupling plate 3 has upper open loops 11 and lower open loops 12.

Strävorna 7 och 8 är förbundna med en första axel 13 vilken är säkrad till strävoma medelst skruvförband 14 resp. 15. Axeltappen 13 bildar undre kopplingsorgan 16 resp. l7 för strävoma 7 resp. 8 och kopplingsorganen är såsom framgår ur figurerna vridbart kopplade till de undre öppna kopplingsöglorna l2.Ur figurerna framgår även att till strävoma 7 resp 8 är anordnat övre kopplingsorgan 18 resp. l9.The struts 7 and 8 are connected to a first shaft 13 which is secured to the struts by means of screw connections 14 and 14, respectively. 15. The shaft pin 13 forms lower coupling means 16 resp. l7 for the struts 7 resp. 8 and the coupling means are, as can be seen from the figures, rotatably coupled to the lower open coupling loops 122. The figures also show that upper coupling means 18 and 8, respectively, are arranged for the struts 7 and 8, respectively. l9.

De övre kopplingsorganens uppbyggnad skall härefter beskrivas med hänvisning till Figur 4 och beskrivningen inriktas på ett av organen. Såsom framgår omfattar kopplingsorganet en axel 20 vilken år monterad till strävan 8 genom i strävan upptagna hål 21 och 22. Genom att hålen 21 och 22 har en diameter som är något större än diametern för axeln 20 kan axeln 20 röra sig fritt tvärs strävans 8 längdriktning. Axeln 20 uppvisar ett huvud 23 beläget utanför strävan vilket har ett koniskt område 24 som vetter in mot strävan 8. Axeln 20 har i sin till huvudet 23 mosatta ände ett gängat parti 25 till vilket ett vred 26 är pågängat. En bricka 27 år 522 912 placerad på axeln 20 och mellan brickan 27 och vredet 26 är ett elastiskt organ 29 som i det visade exemplet utgöres av en spiralijäder monterad. Spiraltjädern 29 står i ena första ände 30 i kontakt med brickan 27 vilken i sin tur står i kontakt med strävan 8 och i en andra ände 31 står spiralíjädern i kontakt med vredet 26. Genom att vredet 26 är så pågängat till gängan 25 att spiralíjädern är något forspänd pressas huvudet 23 i riktning mot strävan 8.The structure of the upper coupling means will hereinafter be described with reference to Figure 4 and the description will be focused on one of the means. As can be seen, the coupling means comprises a shaft 20 which is mounted to the strut 8 through holes 21 and 22 received in the strut. Because the holes 21 and 22 have a diameter which is slightly larger than the diameter of the shaft 20, the shaft 20 can move freely across the longitudinal direction 8 of the strut 8. . The shaft 20 has a head 23 located outside the strut which has a conical area 24 which faces the strut 8. The shaft 20 has at its end mashed to the head 23 a threaded portion 25 to which a knob 26 is threaded. A washer 27 is 522 912 placed on the shaft 20 and between the washer 27 and the knob 26 is an elastic member 29 which in the example shown consists of a spiral spring mounted. The spiral spring 29 is in one first end 30 in contact with the washer 27 which in turn is in contact with the strut 8 and in a second end 31 the spiral spring is in contact with the knob 26. Because the knob 26 is so threaded to the thread 25 that the spiral spring is slightly biased, the head 23 is pressed in the direction of the strut 8.

Då lastbäraren skall monteras till kopplingsplattan 3 kopplas lastbäraren först samman med kopplingsplattan på det sätt som visas i figur 3. Därefter svängs lastbäraren till det läge som visas i figur 2 och då lastbäraren svängs till detta läget kommer det konade området 24 på huvudet 23 att träffa öppningen 31 som leder in till öppningen ll och huvudet 23 kommer att förﬂyttas i pilens P riktning ( F ig. 4 ).When the load carrier is to be mounted to the coupling plate 3, the load carrier is first connected to the coupling plate in the manner shown in figure 3. Then the load carrier is swung to the position shown in figure 2 and when the load carrier is swung to this position the conical area 24 on the head 23 will hit the opening 31 leading into the opening 11 and the head 23 will be moved in the direction of the arrow P (Fig. 4).

Härvid kommer spiralﬁädem 29 att sammanpressas och då lastbäraren nått det läge som visas i ﬁgur 2 snäpps det konade området till anliggning mot öglans 11 begränsnirigsytor 32 till det läge som visas i figur 4. För att ytterligare öka sammankopplingskraften mellan det konade området 24 och öglans ll begränsningsytor 32 kan vredet 26 skruvas åt hårdare så att därmed spiralfjäderns kraft ökas till en sådan storlek att det blir omöjligt att lösgöra sarnrnankopplingen mellan det konade området och begränsningsytoma samtidigt som lastbäraren blir stabilare fäst till kopplingsplattan.In this case, the spiral edge 29 will be compressed and when the load carrier has reached the position shown in Figure 2, the tapered area abuts against the boundary surfaces 32 of the loop 11 to the position shown in Figure 4. To further increase the coupling force between the tapered area 24 and the loop 11 limiting surfaces 32, the knob 26 can be screwed tighter so that the force of the coil spring is increased to such a size that it becomes impossible to loosen the contact between the conical area and the limiting surfaces at the same time as the load carrier becomes more stable attached to the coupling plate.

Uppfinningen begränsas inte av ovanstående beskrivning utan begränsa endast av åtföljande patentkrav.The invention is not limited by the above description but is limited only by the appended claims.

Claims

522 912 4 PATENT CLAIMS

Load carrier (2) intended to be coupled to a coupling plate (3) arranged on a vehicle (1) which comprises a plate-like part mounted to the rear part of the vehicle and with rearwardly directed edge ﬂ grooves in which lower and upper open coupling gaps are accommodated (11,12) and wherein the load carrier is provided with lower coupling means (16, 17) corresponding to the coupling gaps and upper coupling means (18, 19) which are arranged to be able to be connected to the coupling gaps, the lower couplings (12; 16, 17) being constituted by rotatable couplings which enable the load carrier when it is only connected in the coupling plate with the lower couplings can be turned towards and from the rear of the vehicle KNOWN that the coupling means (l6, l7, l8, l9) are integrated to the load carrier (2).

2. Load carrier according to the description CARRIED OUT that the upper coupling means (18, 19) consist of snap couplings.

Load carrier according to claim 2, CHARACTERIZED in that the respective coupling means (18; 19) comprise a shaft (20) movably connected to the load carrier which has a head (23) with a conical area (24), the shaft being by means of an elastic member ( 29) prestressed so that the conical area tends towards the load carrier and where the conical area is moved in the direction away from the load carrier when the shaft (20) is inserted into a coupling gap (l1; l2) through an arranged opening (31) and re-snapped against the load carrier when the shaft is fully inserted into the gap (1 1; 12).

Load carrier according to Claim 2 or 3, characterized in that the upper coupling means (18, 19) can be clamped by means of a knob (26).