SE521632C2

SE521632C2 - Retractable handle for vehicle door or hatch, uses pressure sensor to eject handle when manual pressure is applied

Info

Publication number: SE521632C2
Application number: SE9901245A
Authority: SE
Inventors: Goeran Larsson; Anders Gunnarsson; Simon Lamarre; Karin Reikeraas; Kjell Reikeraas; Einar Lennartsson; Birgitta Thorsson; Aake Bergqvist
Original assignee: Volvo Personvagnar Ab
Priority date: 1999-04-08
Filing date: 1999-04-08
Publication date: 2003-11-18
Also published as: SE9901245D0; SE9901245L

Abstract

A sensor device (13) connected to the handle is designed to activate a handle ejection device (16) when manual pressure is applied to the retracted handle (3). The handle is normally retracted to lie flush with the door surface and can be ejected to protrude slightly from the door surface plane to allow it to be gripped.

Description

30 Lp il| implementera i fordon utrustade med ett elektriskt låssystem. 30 Lp il | implement in vehicles equipped with an electric locking system.

Ytterligare fördelar hos uppfinningen framgår av följande beskrivning med hänvisning till ritningen, där: fig 1 visar en del av ett fordon med ett bagageluckshandtag enligt ett exempel på en utföringsform enligt föreliggande uppﬁnning, fig 2 visar handtaget i fig l i ett i förhållande till dörren utskjutet, greppbart läge och fi g 3 visar schematiskt ett blockschema över ett exempel på ett låssystem enligt före- liggande uppfinning.Further advantages of the invention appear from the following description with reference to the drawing, in which: Fig. 1 shows a part of a vehicle with a boot lid handle according to an example of an embodiment according to the present invention, Fig. 2 shows the handle in Fig. 1 a relative to the door, grippable position and Fig. 3 schematically shows a block diagram of an example of a locking system according to the present invention.

I fig 1 anger hånvisningssiffra l en del av ett fordon. Fordonet l har förar- och passagerardörrar (ej visade) samt en i ett exempel uppåt öppningsbar bagagelucka 2.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a part of a vehicle. The vehicle 1 has driver and passenger doors (not shown) and a boot lid 2 which can be opened upwards in one example.

Bagageluckan 2 har ett handtag 3, vilket i läget i ﬁg l är tillbakadraget i ett läge så, att dess ytteryta huvudsakligen ligger i samma plan som fordonsdörrens ytteryta.The boot lid 2 has a handle 3, which in the position in ﬁ g 1 is retracted in a position such that its outer surface is substantially in the same plane as the outer surface of the vehicle door.

Detta läge kallas fortsättningsvis i denna beskrivning för handtagets viloläge.This position is hereinafter referred to in this description as the rest position of the handle.

Handtaget 3 ligger i viloläget i en eﬁer handtagets form avpassad fördjupning, vilken syns i ﬁg 2 och där benämns med hänvisningssiffra 4. F ördjupningens 4 djup svarar åtminstone mot handtagets utsträckning i en riktning tvärs ytterytan, dvs handtagets tjocklek. I ett utförande, där handtagets tjocklek överensstämmer med fördjupningen djup, vilar handtaget i fördjupningen 4. I ett annat utförande, där fördjupningens djup är större än handtagets tjocklek, är handtaget ej tillbakadraget så långt, att det vilar mot fördjupningens botten, utan är anordnat så att dess ytteryta, såsom beskrivits ovan, ligger i samma plan som bagageluckans yta.The handle 3 lies in the rest position in a depression adapted to the shape of the handle, which is seen in ﬁ g 2 and is denoted by reference numeral 4. The depth of the recess 4 corresponds at least to the extent of the handle in a direction across the outer surface, ie the thickness of the handle. In one embodiment, where the thickness of the handle corresponds to the depth of the recess, the handle rests in the recess 4. In another embodiment, where the depth of the recess is greater than the thickness of the handle, the handle is not retracted so far that it rests against the bottom of the recess, but is arranged so that its outer surface, as described above, lies in the same plane as the surface of the boot lid.

Såsom framgår ur fig 2 är handtaget 3 parallellt förskjutbart i förhållande till for- donsdörrens ytteryta till ett läge där handtagets huvudpartí 5 är greppbart. Fortsätt- ningsvis kallas detta läge för handtagets klarläge, vilket innebär att dörren är klar att öppnas. I det i figuren beskrivna utförandet har handtaget en sidodel 6,7 på var sida om huvudpartiet 5. Sidodelarna 6,7 är förskjutbara medelst ett eller flera organ (kommer att beskrivs senare och markeras i fig 3 med hänvisningssiffra 16) placerade i själva bagageluckan och förbundna med sidodelama för att driva dessa parallellt med sin längdriktning så, att handtaget kan föras mellan det tillbakadragria viloläget och det utskjutna klarläget. Bagageluckans plåt har på ömse sidor om fördjupningen 4 öppningar 8,9, genom vilka de förskjutbara sidodelama 6,7 leder till organen 16. 20 25 30 35 t > . 4 i < 5221 6132 3 Man kan givetvis tänka sig många andra, ej visade utföranden. Exempelvis skulle det räcka med att handtaget är utrustat med endast en sidodel 6. Man skulle även kunna tänka sig att sidodelarna 6, 7 är utformade på många andra sätt än det visade och inrättade att föra huvudpartiet 5 till det utskjutna klarläget på en mängd för fack- mannen inom området uppenbara sätt.As can be seen from Fig. 2, the handle 3 is displaceable in parallel relative to the outer surface of the vehicle door to a position where the main portion 5 of the handle is grippable. This position is still called the ready position of the handle, which means that the door is ready to be opened. In the embodiment described in the figure, the handle has a side part 6,7 on each side of the main portion 5. The side parts 6,7 are displaceable by means of one or more means (will be described later and marked in Fig. 3 by reference numeral 16) placed in the boot lid itself and connected to the side members to drive them parallel to their longitudinal direction so that the handle can be moved between the retractable rest position and the extended clear position. The boot lid plate has on both sides of the recess 4 openings 8,9, through which the displaceable side parts 6,7 lead to the members 16. 20 25 30 35 t>. 4 i <5221 6132 3 One can of course imagine many other, not shown embodiments. For example, it would be sufficient for the handle to be equipped with only one side part 6. It would also be conceivable for the side parts 6, 7 to be designed in many other ways than shown and arranged to move the main portion 5 to the extended clear position in a quantity for compartments. the man in the field obvious ways.

Ur det principiella blockschemat i fig 3 framgår att handtaget 3 har operativ förbin- delse med en tryckkänslig givare 15. Givaren 15 är inrättad att känna av när någon utövar ett tryck mot handtaget 3. Den är vidare inrättad att när den känner av att ett manuellt tryck utövas på handtaget, påverka organet 16 för att skjuta ut handtaget 3 från viloläget till klarläget (en sk push-funktion). l exemplet i fig 3 finns en mekanism 10 inrättad att frigöra bagageluckan så att denna automatiskt öppnar en första förutbestämd öppningsvinkel. Mekanismen 10 är ope- rativt förbunden med givaren 15, vilken vidare är inrättad att när den avkänner det ovan beskrivna trycket på handtaget, utöver att påverka organet 16, även påverka frigöringsmekanismen 10 att frigöra bagageluckan.From the principle block diagram in Fig. 3 it appears that the handle 3 has an operative connection with a pressure-sensitive sensor 15. The sensor 15 is arranged to sense when someone exerts a pressure against the handle 3. It is further arranged that when it senses that a manual pressure is exerted on the handle, actuating the means 16 for pushing the handle 3 from the rest position to the ready position (a so-called push function). In the example of Fig. 3, a mechanism 10 is provided to release the boot lid so that it automatically opens a first predetermined opening angle. The mechanism 10 is operatively connected to the sensor 15, which is further arranged that when it senses the pressure described above on the handle, in addition to actuating the means 16, it also actuates the release mechanism 10 to release the boot lid.

I det fall att fordonets låsanordning är elektrisk, erhålls upplåsning genom att spän- ningsförsörjning slås till för givaren 15, utskjutningsorganet 16 och frigörings- mekanismen 10. I detta fall är signalen från givaren 15 till organet 16 och mekanis- men 10 en elektrisk signal och utskjutningen av handtaget 3 till klarläget och frigö- randet av dörren verkställs av en elektrisk motor, vars driﬁ styrs av den elektriska signalen från givaren 15.In the case that the locking device of the vehicle is electric, unlocking is obtained by switching on the power supply for the sensor 15, the ejection means 16 and the release mechanism 10. In this case the signal from the sensor 15 to the means 16 and the mechanism 10 is an electrical signal and the extension of the handle 3 to the ready position and the release of the door is effected by an electric motor, the drive of which is controlled by the electric signal from the sensor 15.

Det finns många sätt, på vilka upplåsningen kan verkställas, exempelvis kan upplås- ningen automatiskt verkställs vid mottagande av en från ett manövreringsorgan utsänd upplåsningssignal. l ett exempel är manövreringsorganet ett behörighets- styrkande organ, exempelvis i fonn av ett sk smart card. Nämnda smartcard kan exempelvis vara inrättat att utsända upplåsningssignalen, varpå när signalen utsänds närmare än ett förbestämt avstånd från låset, detta är inrättat att automsatiskt verk- ställa upplåsningen. l fig 3 anges en spänningskälla för den ovan beskrivna spän- ningsforsörjningen med hänvisningssiffra l l och manövreringsorganet för till- och frånslag av spänningskällan 1 1 med hänvisningssiffra 12.There are many ways in which the unlocking can be executed, for example the unlocking can be executed automatically upon receipt of an unlocking signal transmitted from an actuator. In one example, the actuating member is an authorization-strengthening member, for example in the form of a so-called smart card. Said smart card may, for example, be arranged to transmit the unlocking signal, whereupon when the signal is transmitted closer than a predetermined distance from the lock, this is arranged to automatically carry out the unlocking. Fig. 3 indicates a voltage source for the above-described voltage supply with reference numeral 11 and the actuator for switching on and off the voltage source 11 with reference numeral 12.

I exemplet i fig 3 finns ytterligare en givare 13. Denna är inrättad att känna av att bagageluckan är öppnad till en i förväg vald, andra öppningsvinkel, större än den av frigöringsmekanismen åstadkomna första öppningsvinkeln. När givaren 13 10 521 (5152 t r » t i . 3 4 konstaterar att öppningsvinkeln är lika med eller större än den i förväg valda andra öppningsvinkeln signalerar givaren 13 till ett for att skjuta tillbaka handtaget avsett organ 14 for att verkställa tillbakaskjutningen av handtaget till viloläget. Man kan dock tänka sig en mängd andra sätt på vilka funktionen att dra in handtaget till viloläget skulle kunna vara realiserade. I det allra enklaste utförandet skjuter man tillbaka handtaget till viloläget med manuell handkraft.In the example in Fig. 3 there is a further sensor 13. This is arranged to sense that the boot lid is opened to a preselected, second opening angle, larger than the first opening angle provided by the release mechanism. When the sensor 13 10 521 (5152 tr »ti. 3 4 determines that the opening angle is equal to or greater than the preselected second opening angle, the sensor 13 signals to a means 14 intended for pushing back the handle to effect the return of the handle to the rest position. However, there are a number of other ways in which the function of pulling the handle into the rest position could be realized.In the simplest embodiment, the handle is pushed back to the rest position with manual hand force.

Föreliggande uppfinning har i denna beskrivning beskrivits med hänvisning till en bagagelucka. Naturligtvis är föreliggande uppfinning även tillämpbar på exempelvis fordons fórar- och passagerardörrar.The present invention has been described in this specification with reference to a boot lid. Of course, the present invention is also applicable to, for example, vehicle driver and passenger doors.

Claims

10 15 20 25 30 {. n) ... x i: TX f ... “å RQ PATENTKRAV

1. 1. Device at a handle (3) for a vehicle door or vehicle door (2), characterized by combination, the handle (3) is retracted in a rest position so that its outer surface is substantially the same plane as the outer surface of the door (2) or the door and in a ready position, parallel to the snare, a certain distance is relative to the outer surface of the door or door so that the handle is grippable, the device further comprises means (16) arranged to move the handle from the rest position to the ready position when the handle (3) is operative connected to a sensor device (15) arranged to, when manually pressed on the handle, effect said action of the means (16) for moving the handle from the rest position to the ready position, the device has a mechanism (10) arranged to make the door or door automatically opens a first predetermined opening angle, the sensor device (15) is further arranged to, at said pressure on the handle, actuate the release mechanism (10) to effect the predetermined mda opening angle, the sensor device (15) is arranged to effect the means (16) for bringing the handle to the ready position and the effect on the release mechanism (10) by means of an electrical signal and voltage supply is provided or an unlocked operation is performed.

Device according to claim 1, wherein the vehicle hatch (2) is a luggage hatch characterized by means (14) arranged to guide at a second, predetermined opening angle, greater than the first opening angle, the handle (3) from the ready position back to the rest position.

Device according to claim 1, characterized in that the unlocking is arranged to be executed automatically upon receipt of an unlocking signal transmitted from an actuator (12).