SE514787C2 - Arrangemang och förfarande för fastsättning av ett plattliknande element vid ett fordon - Google Patents

Description

25 30 (fl -px 43* N utsätts för höga punktlaster. Detta får till följd att kardborrefästet krossas och vidhäftningsförrnågan går förlorad lokalt.

Uppfinningens ändamål Föreliggande uppfinning har som ändamål att eliminera ovan nämnda nackdelar och åstadkomma ett förfarande och ett arrangemang för att snabbt och enkelt fästa lastytor vid ett fordons lastbärande konstruktion, där fastsättningen sker utan hål och är lätt demonterbar. Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen genom särdragen i de kännetecknande delarna av patentkraven l och 8.

Genom att förse lastytan respektive den lastbärande konstruktionen med för varandra avpassade delar av ett karborrfäste så blir monteringen av lastytor betydligt enklare. Inga hål måste borras och inga skruvförband fästas, varför stora tidsvinster görs vid monteringen. När det gäller bussgolv slipper man även spackla över skruvskallar.

För att undvika att karborrfästet pressas ihop vid höga punktlaster och därmed riskerar att krossas anordnas den ena delen av kardborrfästet i en försänkning i antingen lastytan eller i den lastbärande konstruktionen. Altemativt kan mellan lastytan och den lastbärande konstruktionen distanselement vara anordnade på ett sådant sätt att de två delarna av kardborrefästet säkert kan kopplas ihop, men samtidigt ej riskerar att krossas av höga punktlaster.

Denna typ av fästarrangemang kan ta upp stora skjuvkrafter samtidigt som det förenklar monteringen samt eventuella byten av lastytoma. Det har dessutom ljuddämpande egenskaper.

Den uppfinningsenliga anordningen och det tillhörande monteringsförfarandets ytterligare särdrag och fördelar fiamgår av den bifogade beskrivningen av ett utföringsexempel.

Beskrivningen görs med hänvisning till de bifogade figurerna. 10 15 20 25 30 514 787 Figgrförteckning Uppfinningen beskrivs närmare i form av två icke begränsande utföringsexempel, åskådliggjorda med hjälp av de bifogade titningarna, där: Fig. 1 visar en perspektivvy av en lastbil, där dess flak bär upp ett slitlager som är fastsatt med ett arrangemang enligt föreliggande uppfinning.

Fig. 2 visari detalj ett längssnitt av arrangemanget i fig. l.

Fig. 3 visar en altemativ utföringsform av arrangemanget enligt uppfinningen Beskrivning av ett utföringsexemgigl Fig. 1 visar en lastbil (1) med flak (2), där flaket är försett med en överbyggnad (3).

Fordonet innefattar en lastbärande konstruktion (4), bestående av dels två, i fordonets färdriktning sett, längsgående långsträckta balkar (5), dels ett antal på dessa balkar fastrnonterade tvärbalkar (6). På dessa tvärbalkar (6) vilar ett antal plattliknande element (7), som är fästa vid balkama medelst kardbonfästen. Plattelementen (7) utgör ett slitskikt på flaket och kan vara tillverkade av exempelvis plywood, aluminium eller polymerbaserade kompositer. Slitskiktet kan istället för flera plattor utgöras av ett större plattelement som täcker hela flaket.

I ñg. 2 visas ett snitt längs med fordonet av hur ett plattelement är fastsatt vid fordonets lastbärande konstruktion. För tydlighets skull är plattelementet (7) och tvärbalken (6) separerade från varandra på figuren. De tvärgående balkama (6) har i detta exempel z- profil, men andra profiler kan naturligtvis också användas. Plattelementet (7) har en urtagning (8) på sin undersida. I figuren har nämnda urtagning (8) överdrivet djup för tydlighets skull. I denna urtagning är en första del (9) av ett tvådelat kardborrfáste anordnat, företrädesvis genom limning. På den del av tvärbalkens (6) övre del (11) som är belägen mitt för plattans urtagning är en andra del (10) av kardborrfästet anordnat. De två delarna utgörs av en hakdel (9) och en filtdel (10). Hakdelen har en stor mängd hakar som 10 15 20 25 30 514 787 4 hakar fast i ñlten när man sarnrnanför kardborrfästets två delar, vilket ger en stabil fastsättning som kan ta upp stora skjuvkrafter. Exempelvis kan Klettostar 53248-37 med oborstad ögla användas som filtdel (10) och Pressotex 75161-22 häftelement som hakdel (9)- Ytoma ( 12, 11) där kardborrfästets två delar (9, 10) är anordnade på plattelementet (7) respektive tvärbalken (6) är genom urtagningen (8) belägna på ett avstånd från varandra.

Fördelen med detta är att kardborrfästet inte krossas vid stora punktlaster på flaket.

Avståndet mellan ytoma (12, ll) när plattelementet (7) är placerat på tvärbalken (6) är avpassat så att hakdelen (9) säkert kan haka fast i ñltdelen (10) samtidigt som hakdelen (9) är skyddad mot krossning vid höga punktlaster. För att båda dessa kriterier ska uppnås måste urtagningens djup vara mindre än halva summan av hakdelens och filtdelens tjocklekar när de är separerade från varandra, annars når inte hakarna (9) ner till ñltdelen (10) när delarna sätts ihop. Samtidigt bör urtagningens djup vara större än 5 % av nämnda summa av kardborrdelarnas tjocklekar för att undvika krossning. Kardborrfästena (9, 10) kan förstås även fästas på plana ytor, dvs urtagningsdjupet är noll, men då kan kardborren krossas vid höga punktlaster. I en fördelaktig utfóringsfonn är urtagningens djup en fjärdedel av summan av hakdelens och filtdelens tjocklekar. Bäst skydd mot krossningi denna utföringsforrn fås om hakdelen (9) är anordnad i urtagníngen (8), men man skulle även kunna sätta filtdelen (10) där och hakdelen (9) på tvärbalken (6).

Företrädesvis anordnas i denna utföringsform kardborrfästets två delar (9, 10) i långsträckta band på samtliga tvärbalkar (6) och de motsvarande urtagningarna (8) i plattelementet (7). Bandbredden optimeras med hänsyn till ett flertal faktorer och kan exempelvis vara 25 mm. Ett brett band tar upp mer skjuvkrafter än ett smalare, men blir å andra sidan dyrare och mer svårhanterligt. Bredare eller fler band ger inte någon linjär ökning av skjuvkraftsupptagningen, varfor det oftast kan vara lämpligt att förstärka kardborrfästet med enstaka skruvfórband istället för att öka kardborrytan vid behov av att kunna ta upp mycket stora skjuvkrafter. 10 15 20 25 30 514 var: Fig. 3 visar en alternativ utfóringsform av arrangemanget enligt uppfinningen. Figuren visar ett tvärsnitt (20) av ett fordonsflak, vilket innefattar en lastbärande konstruktion (21) som sträcker sig längs hela flakets längd och dess bredd. Den lastbärande konstruktionen, som beskrivs närmare i vår tidigare inlärrmade ansökan 9901373-2, innefattar en korrugerad plåt (19) som bär upp ett eller flera plattelement (22) som utgör slitskikt. Den korrugerade plåten har långsträckta urtagningar (23), i form av inpressningar i korrugeringens toppar närmast slitskiktet (22). I dessa urtagningar (23) är en första del (24) av ett kardborxfäste anordnat, företrädesvis ett kardborrfastes hakdel. På plattelementets yta är en andra del av ett kardborrfäste, företrädesvis dess filtdel, anordnat på den del av ytan (26) som befinner sig rnitt för urtagningarna (23) när plattan (22) vilar på den lastbärande konstruktionen (21). I En urtagning (23) är förstorad i figuren för att närmare visa kardborrfastets placering. Den förstorade urtagningen har överdrivna dimensioner, varför nedan angivna mått kan se ut att ej överensstärruna med figuren. Urtagningarna (23) är även i denna utfóringsform utformade så att ytorna (26, 27) där kardborrfástets två delar (24, 25) är anordnade befinner sig på ett visst avstånd från varandra när plattan (22) placeras på den lastbärande konstruktionen. Urtagningens djup är rnindre än halva summan av hakdelens och filtdelens tjocklekar när de är separerade från varandra, men större än 5 % av denna summa. Detta gör att kardborrfástets två delar (24, 25) säkert kan haka fast i varandra samtidigt som kardborren skyddas mot krossning. Bäst skydd mot krossning i denna utforingsforrn fås om hakdelen (24) är anordnad i urtagningen (23), men man skulle även kunna sätta filtdelen (25) där och hakdelen (24) på plattelementet (22). Även i denna utföringsform kan kardborrfástena anordnas i långsträcka band längs med hela flakets längd. Urtagningama (23) kan även i denna utfóringsform vara anordnade i plattelementet (22) och då är den lastbärande konstruktionens ovansida plan. Likaväl kan urtagningarna (8) i fig. 2 vara anordnade i tvärbalkama (6) istället och plattans yta är då slät. 10 15 20 25 30 O' l ...x -ß \J OC' \'l I en tredje, ej visad, utföringsforrn har både plattelementen och den bärande konstruktionen plana ytor där kardborrdelarna är anordnade mitt för varandra på respektive yta. Avståndet mellan nämnda ytor åstadkoms i detta fall med hjälp av distanselement som placeras mellan plattelementen och fordonets bärande konstruktion.

Distanselementens höjd är mindre än halva summan av hakdelens och filtdelens tjocklekar när de är separerade från varandra, men större än 10 % av tjockleken på en av kardborrdelarna. Företrädesvis är distanselementens höjd en fjärdedel av summan av hakdelens och filtdelens tjocklekar när de är separerade från varandra. Distanselementen ger samma effekt som de tidigare beskrivna urtagningama, d.v.s. att kardborrfästets hak- och filtdel säkert kan haka i varandra och därmed ta upp skjuvkrafter samtidigt som avståndet mellan dess fästytor minskar risken för att kardborren krossas vid höga punktlaster.

Förfarandet enligt uppfinningen beskrivs här genom ett av flera möjliga utföringsexempel, dvs monteringen av en slityta på ett fordonsflak. I detta fall är slitytans undre yta försedd med ett flertal urtagningar. Ett redan hopsatt kardborrfäste fästs vid slitytan i urtagningama genom att hakdelen limmas fast, exempelvis med smältkontaktlim 22 från Binder Systemteknik Nordica AB. Filtdelen sitter alltså redan fast vid hakdelen och är på sin undre sida försedd med lim, exempelvis smältkontaktlim 37 från Binder, som är skyddad med en skyddsfilm. Skyddsfilmen dras bort och slitytan, med vidhängande kardborrfäste, fästs vid flaket genom att filtdelen limmas fast vid dess kontakt med flaket.

Urtagningama i slitytan gör att ytorna där kardborren sitter nu är belägna en bit ifrån varandra. Genom att hakdelen redan innan monteringen är fasthakad i filtdelen krävs inga stora krafter för att säkerställa ihopfästriingen av de två kardborrdelarna efter det att slitytan har placerats på flaket På detta sätt blir slitytan stabilt fastsatt vid flaket och kan ta upp stora skjuvkrafter. Kardborrfästet har även ljudisolerande egenskaper.

Altemativt kan filtdelen och hakdelen fästas vid flaket respektive slitytan separerade från varandra. Detta kräver dock större precision när slitytan lyfts upp på flaket, så att kardborrfästets två delar kommer mitt för varandra. Det krävs även betydligt större krafter (manuellt eller maskinellt) för att pressa slitytan mot flaket för att säkerställa att samtliga hakar har hakat i filten. De två kardborrkomponenterna limmas fast på sina respektive 10 15 20 514 787 ytor, företrädesvis med smältlim. Även andra metoder för fastsättning kan tänkas, såsom medelst dubbelhäftande tejp.

Vid ett eventuellt byte av slitytan kan den manuellt eller maskinellt lossas från flaket genom att hakdelen säras från filtdelen. En ny slityta kan därefter lätt appliceras på flaket på ovan beskrivet sätt.

Förfarandet är även applicerbart på övriga tidigare beskrivna utfóringsfonner, exempelvis där urtagningarna är anordnade i flaket eller där distanselement anordnas mellan ytorna.

Vid monteringsförfarandet är det viktigt att urtagningarnas djup är mindre än halva tjockleken på karborrfästet (summan av både hak- och ñltdel när de är separerade från varandra), armars når inte respektive kardborrdelar fram till varandra, alternativt når inte kardborrfästets ena del fram att limmas på sin komponent i de fall där hela kardbonfästet först limmas på en av komponenterna.

Plattelementen och den lastbärande konstruktionen behöver naturligtvis inte vara ett lastbilsflak med tillhörande slitskikt utan kan utgöras av andra fordonskomponenter, såsom exempelvis ett busschassi med tillhörande bussgolv.

Det ovan beskrivna utfóringsexemplen får ej verka begränsande för uppfinningen som även kan utövas på andra sätt än vad som har beskrivits ovan.

Claims (14)

10 15 20 25 30 Patentkrav

1. Arrangemang för fastsättning av ett plattliknande element (7, 22) vid ett fordon, i vilket arrangemang en första del (9, 25) av ett av en hakdel (9, 24) och en filtdel (10, 25) bestående kardborrfaste är anbringad på plattelementet (7, 22) och en andra del (10, 24) av kardborrfastet är anbringad på den del (6, 19) av fordonet som är avsedd att uppbära plattelementet (7, 22) kännetecknat av att den del (12, 26) av ytan på plattelementet där den första delen (9, 25) av kardbonfästet är anordnad, är anordnad mitt för men på förutbestämt avstånd från den del (11, 27) av ytan på fordonsdelen där den andra delen (10, 24) av kardborrfästet är anordnad och att antingen plattelementets eller fordonsdelens yta har åtminstone en urtagning (8, 23) med förutbestämt djup i vilken plattelementets/ fordonsdelens del (9, 10, 24, 25) av kardborrfastet är anordnad.

2. Arrangemang enligt patentkravet 1 kännetecknat av att kardborrfästets hakdel (9, 24) är anordnad i nämnda urtagning (8, 23) i plattelementet / fordonsdelen.

3. Arrangemang enligt patentkravet 1 kännetecknat av att distanselement är anordnade mellan plattelementet (7 , 22) och fordonsdelen (6, 19) vid läget för kardborrfastet.

4. , Arrangemang enligt något av föregående patentkrav kännetecknat av att kardborrfastets delar (9, 10, 24, 25) är anordnade i remsor som är fastsatta på plattelementet (7, 22) respektive fordonsdelen (6, 19) tvärs fordonets längdriktriing.

5. Arrangemang enligt något av patentkraven 1-3 kännetecknat av att kardborrfastets delar (9, 10, 24, 25) är anordnade i remsor som är fastsatta på plattelementet (7, 22) respektive fordonsdelen (6, 19) längs med fordonets längdriktning.

6. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav kännetecknat av att plattelementet (7, 22) utgörs av ett eller flera golvplattor och att fordonsdelen (6, 19) utgörs av ett lastflak eller ett busskarosseri. 10 15 20 25 30 514. 78-7,

7. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav kännetecknat av att avståndet mellan den del (12, 26) av ytan på plattelementet där den forsta delen (9, 25) av kardborrfästet är anordnad och den del (11, 27) av ytan på fordonet (6, 19) där den andra delen (10, 24) av kardborrfästet är anordnad är mindre än halva summan av hakdelens och filtdelens tjocklekar när de är separerade från varandra.

8. Förfarande for fastsättning av ett plattliknande element (7, 22) vid ett fordon, i vilket åtminstone en forsta del (9, 25) av ett av en hakdel (9, 24) och en filtdel (10, 25) bestående kardborrfäste anbringas på plattelementet (7, 22) innan plattelementet (7, 22) anbringas på den del (6, 19) av fordonet som är avsedd att uppbära detta (7, 22) kännetecknat av en av kardborrfästets två delar (9, 24) anbringas vid antingen plattelementet (7, 22) eller fordonsdelen (6, 19) i åtminstone en i denna del anordnad urtagning (8, 23), och av att när plattelementet (7, 22) anbringas på fordonet (6, 19) anordnas den del (12, 26) av ytan på plattelementet där den forsta delen (9, 25) av kardbonfästet är anordnad mitt for men distanserat från den del (11, 27) av ytan på fordonsdelen där en andra delen (10, 24) av kardborrfastet är anordnad

9. Förfarande enligt patentkrav 8 kännetecknat av att en av kardborrfastets två delar (9, 24) anbringas, med den andra delen (10, 25) fasthakad vid sig, vid antingen plattelementet (7, 22) eller fordonsdelen (6, 19) i åtminstone en i denna del anordnad urtagning (8, 23), varefter plattelementet (7, 22) anbringas på fordonet (6, 19) och fästs vid detta genom att kardbon-fästets andra del (10, 25) fästs vid fordonsdelen (6, 19) eller plattelementet (7, 22).

10. Förfarande enligt något av patentkravet 8 -9 kännetecknat av att karborrfästets hakdel (9, 24) anbringas i nämnda urtagning (8, 23) i plattelementet / fordonsdelen, med kardborrfästets filtdel (10, 25) fasthakad vid sig.

11. Förfarande enligt patentkravet 8 kännetecknat av att den andra delen (10, 24) av kardborrfästet anbringas på fordonet (6, 19) varefter plattelementet (7, 22) fästs vid fordonet (6, 19) genom ihopkoppling av kardbonfastets två delar (9, 25, 10, 24). 10 514 787 10

12. Förfarande enligt patentkravet 8 kännetecknat av att distanselement anbringas mellan plattelementet (7, 22) och fordonsdelen (6, 19).

13. Förfarande enligt något av föregående krav kännetecknat av att kardborrfastets delar (9, 10, 24, 25) anbringas i form av remsor på plattelementet (7, 22) respektive fordonsdelen (6, 19) tvärs fordonets längdriktning.

14. Förfarande enligt något av föregående krav kännetecknat av att kardborrfastets delar (9, 10, 24, 25) anbringas i form av remsor på plattelementet (7, 22) respektive fordonsdelen (6, 19) längs med fordonets längdríktning.