SE514688C2

SE514688C2 - Apparatus for holding a load-carrying element

Info

Publication number: SE514688C2
Application number: SE9902276A
Authority: SE
Inventors: Lars Hult; Olof Hagstrand; Kjell Eldered; Olle Rosqvist
Original assignee: Calix Ab
Priority date: 1999-06-16
Filing date: 1999-06-16
Publication date: 2001-04-02
Also published as: AU5861300A; WO2000076808A1; SE9902276L; EP1218224A1; SE9902276D0

Abstract

A device for removably attaching a load-bearing bar (2) to passenger car roof rails (1) comprises a pair of legs (4) freely swingably hooked (8) into a slot in the bottom of said bar, and feet (5) extending from the bottom of said legs under the rail when the device is slid into attachment position. For forcing the legs apart and thus the feet into contact with the underside of the rail and thereby establishing balanced three-point gripping attachment to the rail (1), a rod (7), having oppositely threaded portions passing through individual nuts (6) rotatably held in respective legs (4), is rotated manually by means of knobs (3) mounted at the ends of the rod (7).

Description

20 25 30 514 688 2 sidan som den inre sidoytan hos skenan, är teleskoperande i förhållande till sin skruvmottagande övre förlängning för att intaga rätt klämläge i förhållande till den yttre käften och skenan. Side as the inner side surface of the rail, is telescopic relative to its screw receiving upper extension to assume the correct clamping position relative to the outer jaw and rail.

Trots de motstående V-formerna och den teleskoperande förbindelsen mellan den inre käften och ställmuttern, kan friktion eller kärvriing ge upphov till ett horisontellt tvåpunldsgrepp på skenan istället för en helt säker vertikal trepunktsﬁxering av fast- hållningsanordningen på skenan. Om endast en tvåpunktsklämning av skenan mellan käftarna uppstår, kan greppet kärmas säkert även under lastning innan transporten inleds, men detta horisontella tvåpunktsgrepp, när det utsätts för extrema dynamiska belastningen på grund av guppiga vägar eller vindmotstånd, kan fallera och släppa hela greppet. Teleskopförbindelsen mellan den inre käften och ställrnuttern kan kär- va och i varje fall är det en komplicerad konstruktion som ökar kostnaden för anord- ningen.Despite the opposing V-shapes and the telescopic connection between the inner jaw and the adjusting nut, friction or jamming can give rise to a horizontal two-point grip on the rail instead of a completely secure vertical three-point eringxation of the holding device on the rail. If only a two-point clamping of the rail between the jaws occurs, the grip can be safely secured even during loading before transport begins, but this horizontal two-point grip, when exposed to extreme dynamic loads due to bumpy roads or wind resistance, can fail and release the entire grip. The telescopic connection between the inner jaw and the adjusting nut can get stuck and in each case it is a complicated construction that increases the cost of the device.

I den ovan nämnda kända anordningen vilar ett ben av den V-fonnade innerytan hos den inre käften på skenan vid montering. Detta, tillsammans med det faktum att den yttre käften är anordnad mellan den inre käften och den tvärgående stången, ökar avsevärt tvärstångens höjd ovanför skenorna, vilket kan vara till stor nackdel om man eftersträvar en strömlinjefonnad last med sidostabilitet.In the above-mentioned known device, a leg of the V-shaped inner surface of the inner jaw rests on the rail during assembly. This, together with the fact that the outer jaw is arranged between the inner jaw and the transverse bar, considerably increases the height of the cross bar above the rails, which can be a great disadvantage if one strives for a streamlined load with lateral stability.

För att lösa dessa problem föreslås en anordning av inledningsvis beskriven typ, som har de kännetecken som anges i den kännetecknade delen av bifogade krav l.In order to solve these problems, a device of the type initially described is proposed, which has the features stated in the characterized part of appended claim 1.

Fasthållningsanordningen enligt föreliggande uppﬁnning gör det möjligt för det lastbärande elementet att vila direkt på skenan, varvid det bildar en av de tre punk- tema i ett stabilt trepunktsgrepp. Eftersom benparet hänger ﬁitt svängbart från det lastbärande elementet, kommer ett stabilt trepunktsgrepp alltid att upprättas när be- nen tvingas isär när fötterna beﬁnner sig under skenan. Ett sämre, mindre säkert tvåpunktsgrepp kan ej fås med anordningen enligt föreliggande uppfinning. Förelig- gande uppﬁnning är även betydligt mindre komplicerad och således billigare att till- verka och mindre felbenägen än förut kända anordningar. 10 15 20 25 30 514 688 3 Föreliggande uppﬁnning kommer nu att beskrivas med hänvisning till ett icke- begränsande exempel och med hänvisning till de bifogade ritningarna, av vilka: Fig. 1 visar schematiskt i perspektiv en uttöringsform av föreliggande uppﬁnning där vissa dimensioner har överdrivits eller förminskats för åskådlighetens skull, Fig. 2(a) visar en ändvy i tvärsnitt av en utföringsform som liknar den i ﬁg. l, där benen har tvingats helt isär, och Fig. 2(b) visar samma vy som i ﬁg. 2(a) men där benen befinner sig i avmonterings- läge.The holding device according to the present invention enables the load-bearing element to rest directly on the rail, forming one of the three points in a stable three-point grip. Since the pair of legs hangs pivotally from the load-bearing element, a stable three-point grip will always be established when the legs are forced apart when the feet bend under the rail. A poorer, less secure two-point grip cannot be obtained with the device according to the present invention. The present invention is also considerably less complicated and thus cheaper to manufacture and less prone to failure than previously known devices. The present invention will now be described with reference to a non-limiting example and with reference to the accompanying drawings, of which: Fig. 1 shows schematically in perspective an embodiment of the present invention in which certain dimensions have been exaggerated. or reduced for the sake of clarity, Fig. 2 (a) shows an end view in cross section of an embodiment similar to that in ﬁ g. 1, where the legs have been forced completely apart, and Fig. 2 (b) shows the same view as in ﬁ g. 2 (a) but where the legs are in the disassembly position.

Såsom bäst framgår av ﬁg. l, där benens och den gängade stångens 7 dimensioner överdrivits för åskådlighetens skull, läggs det lastbärande elementet 2, som i detta fall är en proﬁl med en slits som löper längs dess undersida, tvärs över de två tak- skenoma l (av vilka endast en visas här). Antingen kan takskenan l eller proﬁlens 2 undersida förses med någon sorts skyddande eller elastisk beläggning för att skydda skenornas övre yta. Ett par ben 4 hakas 8 i slitsen som löper längs proﬁlens 2 under- sida, såsom bäst visas i ﬁg. 2. Dessa ben är fritt svängbara i slitsen. Detta är en vik- tig egenskap för att åstadkomma balanserad trepunktsklärnning av skenan. Andra konstruktioner där benen 4 är fritt svängbara i ett plan parallellt med skenan kom- mer att vara uppenbara för faclcmannen. Änden hos varje ben 4 är försedd med en fot 5 som sträcker sig inåt under skenan 1.As best shown by ﬁ g. 1, where the dimensions of the legs and the threaded rod 7 have been exaggerated for the sake of clarity, the load-bearing element 2, which in this case is a profile with a slot running along its underside, is laid across the two roof rails 1 (of which only one shown here). Either the roof rail 1 or the underside of the profile 2 can be provided with some kind of protective or elastic coating to protect the upper surface of the rails. A pair of legs 4 are hooked 8 in the slot which runs along the underside of the pro 2, as best shown in ﬁ g. 2. These legs are freely pivotable in the slot. This is an important property for achieving a balanced three-point cleavage of the rail. Other constructions where the legs 4 are freely pivotable in a plane parallel to the rail will be obvious to the person skilled in the art. The end of each leg 4 is provided with a foot 5 extending inwards below the rail 1.

Benen 4 och föttema 5 är täckta med skyddande plast, som ej visas här.The legs 4 and the feet 5 are covered with protective plastic, which is not shown here.

Varje ben 4 har en solid cylindrisk mutter 6, som är fritt roterbar i en cylindrisk ihå- lighet i respektive ben. En gängad stång 7 skruvas in i bägge muttrarna 6, såsom vi- sas i ﬁgurerna. Stången 7 har två delar med motsatt stigning så att benen, när skru- ven roteras medelst de två rattama 3, kommer att röra sig i motsatt riktning, antingen mot varandra eller isär. Varje ben 4 är försett med slitsar 4a och 4b för genomföring av den gängade stången genom benet vid olika lägen allteftersom benen förflyttas isär eller tillsammans, och de cylindriska muttrama 6 roterar i sina cylindrar i benen allteftersom benen förﬂyttas. 10 15 20 25 30 514 688 4 Den lastbärande proﬁlen 2 sätts fast på skenan enligt följande procedur: Förhoppningsvis beﬁrmer sig benen vid vardera änden av proﬁlen i avmonteringslä- ge, såsom visas i ﬁg. 2(b). Annars måste den gängade stången 7 roteras tills avmon- teringsläget har uppnåtts. Hela fastsättningsenheten, som omfattar benen 4, stången 7 och rattama 3, dras utåt, varvid benens 4 hakfonnade ändar 8 glider utåt i slitsen i proﬁlen 2. Ett anslag eller ändstycke (ej visat) anordnas för att förhindra att enheten dras ur slitsen. Med de tvâ fastsättningsenhetema på sådant avstånd från varandra att avståndet mellan de mot varandra vända ändama av fötterna 5 är större än avståndet mellan yttersidoma hos de två parallella takskenoma 1, läggs proﬁlen med fastsätt- ningsenhetema tvärs över skenoma. Fastsättningsenhetema trycks sedan inåt i slit- sama tills fötter 5 sträcker sig under respektive skena 1. I denna utföringsform sträcker sig föttema under respektive skenas 1 hela bredd. Rattama 3, som i detta fall är två till antalet för att vid behov kunna applicera kraften av två händer, an- vänds sedan för att rotera den gängade stången 7 tills föttema 5 trycks mot skenans 1 undersida. Skulle fastsättningsenheten av någon anledning vara ojänmt placerad, så att den ena foten 5 når skenans undersida före den andra foten 5, kommer den första foten att stanna och den andra foten kommer att fortsätta sin rörelse mot ske- nans undersida, nu med dubbla hastigheten per rattvarv. Tack vare att benen 4 är fritt svängbara under profilen 2, via sina hakforrnade ändar 8, kommer enheten att intaga ett balanserat trepunktsgrepp mot skenans övre och undre ytor. Detta kommer att inträffa oavsett ojämn placering av proﬁlen, ojämna ytor på skenan eller placer- ing av proﬁlen nära takskenornas monteringsstolpar. De lastbärande proﬁlerna kan snabbt förﬂyttas, utan någon anpassning, från en skenförsedd bil till en annan bil som har skenor av helt annan form och dimension, och ändå uppnå samma säkra trepunktsgrepp. Även om den visade utföringsformen avser en fastsättningsenhet som är monterad på en lastbärande profil, kan föreliggande uppfmning lika lätt appliceras på andra typer av lastbärande element, såsom stativ för att bära cyklar, surﬁngbrädor, skid- ställ, skidboxar etc. 10 514 688 5 Fackmarmen kommer att inse att den gängade stången med delar med motsatta stig- ningar, som används i den ovan beskrivna utföringsfonnen, kan ersättas med en gängad stång med enkel stigning men där en av de cylindriska muttrarna är ersatt med en bussning, som ﬁxerar stången axiellt men ej rotationsmässigt.Each leg 4 has a solid cylindrical nut 6, which is freely rotatable in a cylindrical hollow in each leg. A threaded rod 7 is screwed into both nuts 6, as shown in the ur gures. The rod 7 has two parts with opposite pitch so that the legs, when the screw is rotated by means of the two knobs 3, will move in the opposite direction, either towards each other or apart. Each leg 4 is provided with slots 4a and 4b for passing the threaded rod through the leg at different positions as the legs move apart or together, and the cylindrical nuts 6 rotate in their cylinders in the legs as the legs move. 10 15 20 25 30 514 688 4 The load-bearing profile 2 is attached to the rail according to the following procedure: Hopefully the legs at each end of the profile are in the disassembly position, as shown in ﬁ g. 2 (b). Otherwise, the threaded rod 7 must be rotated until the disassembly position has been reached. The entire fastening unit, which comprises the legs 4, the rod 7 and the knobs 3, is pulled outwards, the hook-shaped ends 8 of the legs 4 sliding outwards in the slot in the profile 2. A stop or end piece (not shown) is provided to prevent the unit from being pulled out of the slot. With the two fastening units at such a distance from each other that the distance between the facing ends of the feet 5 is greater than the distance between the outer sides of the two parallel roof rails 1, the beam with the fastening units is laid across the rails. The fastening units are then pressed inwards in wear until the feet 5 extend under the respective rail 1. In this embodiment, the feet extend under the entire width of the respective rails 1. The knobs 3, which in this case are two in number in order to be able to apply the force of two hands if necessary, are then used to rotate the threaded rod 7 until the feet 5 are pressed against the underside of the rail 1. Should the fastening unit for some reason be placed unevenly, so that one foot 5 reaches the underside of the rail before the second foot 5, the first foot will stop and the other foot will continue its movement towards the underside of the rail, now at twice the speed per steering wheel turn. Thanks to the legs 4 being freely pivotable below the profile 2, via their hook-shaped ends 8, the unit will assume a balanced three-point grip against the upper and lower surfaces of the rail. This will occur regardless of uneven placement of the profile, uneven surfaces on the rail or placement of the profile near the mounting posts of the roof rails. The load-bearing profiles can be quickly moved, without any adjustment, from a rail-equipped car to another car that has rails of a completely different shape and dimension, and still achieve the same safe three-point grip. Although the embodiment shown relates to a fastening unit mounted on a load-bearing profile, the present invention can just as easily be applied to other types of load-bearing elements, such as stands for carrying bicycles, acid boards, ski racks, ski boxes, etc. will realize that the threaded rod with parts with opposite slopes, which is used in the embodiment described above, can be replaced with a threaded rod with a simple pitch but where one of the cylindrical nuts is replaced with a bushing, which ﬁxers the rod axially but not rotationally.

Fackmarmen kommer även att inse att de vid benens 4 ändar ﬁxerade fóttema 5 i vissa utfóringsforrner endast delvis sträcker sig under skenans l bredd, förutsatt att det nödvändiga trepunktsgreppet uppnås.The person skilled in the art will also realize that the feet 5 axed at the ends of the legs 4 in some embodiments only partially extend below the width of the rail 1, provided that the necessary three-point grip is achieved.

Fackmannen kommer även att förstå att medlen för att tvinga isär benen ej nödvän- digtvis behöver vara en gängad stång utan lika gärna kan vara en excenuisk karn- och hävarmsmekanism, ett vantskruvsarrangemang, där skruvarna som är gängade i vantslcruvens ändar är vardera svängbart förbundna med respektive ben och tvingar benen isär när vantsknlven roteras.Those skilled in the art will also appreciate that the means for forcing the legs apart need not necessarily be a threaded rod but may just as well be an excellent core and lever mechanism, a rigging screw arrangement, where the screws threaded at the ends of the rigging screw are each pivotally connected to the respective legs and forces the legs apart when the water knob is rotated.

Claims

1. 0 15 20 25 514 688 6 Patçntkrav. Device for attaching a load-bearing element (2) to a roof rail (1) which is arranged longitudinally on a vehicle, characterized by a) a pair of legs (4) which hang from the load-bearing element (2) and are freely pivotable in a plane parallel to and adjacent to the rail (1) when said load-bearing element (2) is in its position for mounting on the rail (1), each leg (4) having a foot (5) extending from its to the load-bearing element opposite end, below the rail (1) when the load-bearing element is in its mounting position; b) means (7) for forcing the pair of legs apart until the feet come into contact with the splint and for maintaining this contact. . Device according to claim 1, characterized in that the load-bearing element is a rod which in its mounting position extends transversely between two parallel roof rails. . Device according to claim 1 or 2, characterized in that the means for forcing said pair of legs apart is a threaded rod (7) which passes through both legs. Device according to claim 3, characterized in that the threaded rod (7) has two parts with opposite pitch which are screwed into the respective nuts (6), which are held in the respective legs (4). . Device according to claim 3 or 4, characterized by knobs (3) which are mounted at the outer ends of the threaded rod (7). . Device according to any one of the preceding claims, characterized in that said pair of legs (4) are freely pivotable in a plane parallel to and adjacent to said rail (1) 514 688 by means of hook-shaped ends extending into a longitudinal slot in the load-bearing the underside of the element.