SE514262C2 - Device for displacing two members - Google Patents
Device for displacing two membersInfo
- Publication number
- SE514262C2 SE514262C2 SE9804200A SE9804200A SE514262C2 SE 514262 C2 SE514262 C2 SE 514262C2 SE 9804200 A SE9804200 A SE 9804200A SE 9804200 A SE9804200 A SE 9804200A SE 514262 C2 SE514262 C2 SE 514262C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- leg
- railway
- strut
- rail section
- oriented
- Prior art date
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims abstract description 27
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 12
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 10
- 235000015250 liver sausages Nutrition 0.000 claims 1
- XYSQXZCMOLNHOI-UHFFFAOYSA-N s-[2-[[4-(acetylsulfamoyl)phenyl]carbamoyl]phenyl] 5-pyridin-1-ium-1-ylpentanethioate;bromide Chemical compound [Br-].C1=CC(S(=O)(=O)NC(=O)C)=CC=C1NC(=O)C1=CC=CC=C1SC(=O)CCCC[N+]1=CC=CC=C1 XYSQXZCMOLNHOI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 abstract description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 7
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 2
- 230000026058 directional locomotion Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001747 exhibiting effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/24—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Abstract
Description
zo 25 30 35 514 262 2 Anordningar av hithörande slag har fått en speciell tillämpning när det gäller att påverka fasthållande eller för att bringa ett sådant friläggande don, i form av klips, klips till ett järnvägsrälsavsnittet mot järnvägsslipern be- fästande (fasthållande eller fastklämmande) läge eller vid en motsatt förskjutningsriktning till ett avbefästande (fïilägg- ande) läge. 'rmmlxflns TIDIGARE sTANnPmm-r Olika anordningar för att låta befästa eller avbefästa två, mellan en järnvägssliper och ett järnvägsrälsavsnitt verk- samma fasthållande eller friläggande, don under utnyttjandet av ett kolv-cylinder-arrangemang är tidigare kända i ett flertal olika utföringsformer. zo 25 30 35 514 262 2 Devices of this kind have been given a special application in terms of influencing holding or to bring such a releasing device, in the form of clips, clips to a railway rail section fastening to the railway sleeper (holding or clamping) position or in the opposite direction of displacement to a fixing (attaching) position. 'rmmlx fl ns PREVIOUS STANDPPM-r Various devices for having two or two fasteners acting between a railway grinder and a railway rail section fastening or detaching, during the use of a piston-cylinder arrangement, are previously known in a number of different embodiments.
Sålunda är det tidigare känt genom den amerikanska patentpub- llikationen US-A-4 492 463 en anordning för ovan angiven där ett kolv-cylinder-arrangemangs reciproka _ via vridbara infästningar, överförbar till två tillämpning, rörelse är, skänklar, vridbart relaterade till varandra via vridbara in- fästningar, där skänklarnas fria ändar uppvisar medel för att, vid en förskjutningsriktning riktad mot varandra, kunna bringa nämnda två don samtidigt från ett fritt läge till ett järnvägsrälsavsnittet mot järnvägsslipern eller järnvägssyl- len fastklämmande läge.Thus, it is previously known from U.S. Pat. via rotatable fasteners, where the free ends of the legs have means for, in a direction of displacement directed towards each other, being able to bring said two devices simultaneously from a free position to a railway rail section clamping position against the railway sleeper or railway sill.
Vidare är det känt genom patentpublikationen US-A-4 068 593 ett arrangemang av hithörande slag och som för skänklarnas vridbara infästning utnyttjar en mellanorienterad del.Furthermore, it is known from the patent publication US-A-4 068 593 an arrangement of an associated type and which uses a medially oriented part for the rotatable attachment of the legs.
Till teknikens tidigare ståndpunkt hör även innehållet i följande patentpublikationer PCT/US92/02185 (WO92/16691) och PCT/SE94/01042 (WO95/13427).The prior art also includes the contents of the following patent publications PCT / US92 / 02185 (WO92 / 16691) and PCT / SE94 / 01042 (WO95 / 13427).
Föreliggande uppfinning kan vidare betraktas såsom en vidare- 10 15 20 25 30 äs 514 2s2flt~<~v utveckling utav det arrangemang som närmare är visat och beskrivet i den internationella patentansökan PCT/SE98/01224 och en hänvisning sker till nämnda publikation för en djupare förståelse av uppfinningens tillämpning och vilken publika- tion skall betraktas såsom en del av föreliggande uppfinning och beskrivning. _ Rr-:noGönELsE Fön FöRELIGcANnE UPPFINNING Tnxnxsxr Pnosnsn Beaktas den omständigheten att de tekniska överväganden som en fackman inom hithörande tekniskt område måste göra för att kunna erbjuda en lösning på ett eller flera ställda tekniska problem är dels initialt en insikt i de åtgärder och/eller den sekvens av åtgärder som skall vidtagas dels ett val av det eller de medel som erfordras och med ledning härav torde de efterföljande tekniska problemen vara relevanta vid fram- bringandet av föreliggande uppfinningsföremål.The present invention can be further considered as a further development of the arrangement which is further shown and described in the international patent application PCT / SE98 / 01224 and a reference is made to said publication for a deeper understanding of the application of the invention and which publication is to be considered as part of the present invention and description. _ Rr-: NOGÖNELSE Fön PRESENT INVENTION Tnxnxsxr Pnosnsn Considering the fact that the technical considerations that a professional in the relevant technical field must make in order to offer a solution to one or more set technical problems is partly initially an insight into the measures / the sequence of measures to be taken, on the one hand, a choice of the means or means required and in view of this, the subsequent technical problems should be relevant in the creation of the present invention.
Beaktas teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den nu beskri- vits ovan, torde det framstå såsom ett tekniskt problem att med enkla konstruktiva åtgärder kunna skapa ett grundutför- ande för en anordning, av hithörande slag, som inte bara kan erbjuda ett befästande av järnvägsrälsavsnitt mot en järn- vägssliper via fasthållande don utan dessutom kan erbjuda ett avbefästande av järnvägsrälsavsnittet från järnvägsslipern genom ett friläggande av nämnda don och där de fasthållande donen och de friläggande donen kan utgöras av klips och med ett don placerat på järnvägsrälsavsnittets ena sida och ett don placerat på dess andra sida och båda tillhöriga och till- delade en och samma järnvägssliper.Considering the prior art, as now described above, it would appear to be a technical problem to be able, with simple constructive measures, to create a basic design for a device, of this kind, which can not only offer a fastening of railway track sections to a railway grinder via holding devices but can also offer a detachment of the railway rail section from the railway sleeper by exposing said device and where the holding devices and the exposing devices can consist of clips and with a device placed on one side of the rail section and one of its devices. other side and both belonging and assigned one and the same railway grinder.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna anvisa en sådan konstruktion som kan erbjuda en låg bygghöjd och som kan ha, i förhållande till känt teknik, en mindre vikt och blir därmed lättare att manövrera och hantera, antingen för hand eller med hjälp av ett länkarrangemang, såsom ett som är 10 15 20 25 30 A35 514 zezåïïïlïri. 4 balanserat medelst fjädrar, exempelvis gasfjädrar.There is also a technical problem in being able to designate such a construction which can offer a low construction height and which may, in relation to known technology, have a smaller weight and thus become easier to maneuver and handle, either by hand or with the aid of a linkage arrangement, such as one which is 10 15 20 25 30 A35 514 zezaïïïlïri. 4 balanced by means of springs, for example gas springs.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna'anvisa en anordning, av ovan angiven beskaffenhet, där enkla åtgärder vidtagits för att därigenom tvångsvis kunna skapa förutsätt- ningar för i vart fall tillnärmelsevis en samordnad rörelse av de två skänklarna, genom införandet utav ett parallell- stagsarrangemang, så att de påverkbara donen kan tilldelas samma kraft och samma läge genom en likformig förskjutning av de donen pàverkande medlen.There is also a technical problem in being able to designate a device, of the above-mentioned nature, where simple measures have been taken in order thereby to be able to forcibly create conditions for at least approximately a coordinated movement of the two legs, by introducing a parallel stay arrangements, so that the actuable means can be assigned the same force and the same position by a uniform displacement of the means affecting the means.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda skänklar, via ett parallellstagsarrangemang med ett paral- lellstag, få vara så vridbart förenade med varandra att en första vridbar infästning av nämnda parallellstag till den ena skänkeln blir placerad närmare ett, donen förskjutbart, medel än den mellanorienterade delens vridbara infästning till sagda ena skänkeln och att en andra vridbar infästning av nämnda parallellstag till den andra skänkeln blir placerad längre ifrån ett, donen förskjutbart, medel än den mellanorienterade delens vridbara infästning till sagda andra skänkel.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing said legs, via a parallel strut arrangement with a parallel strut, to be so rotatably connected to each other that a first rotatable attachment of said parallel strut to one the leg is placed closer to a means displaceable, the means displaceable, than the rotatable attachment of the intermediate-oriented part to said one leg and that a second rotatable attachment of said parallel strut to the other leg is placed further away from a means displaceable, the means displaceable to the means of the intermediate-oriented part to said second leg.
Det är ävenledes ett tekniskt problem att med enkla åtgärder kunna skapa sådana förutsättningar att anordningen, via den mellanorienterade delen, kan låsas i förhållande till järn- vägsrälsavsnittet för att därav förhindra en relativrörelse mellan den mellanorienterade delen och järnvägsrälsavsnittet i en riktning tvärs för en järnvägsrälsavsnittet tilldelad längsgående plan eller linje.It is also a technical problem to be able to create such conditions with simple measures that the device, via the intermediate-oriented part, can be locked in relation to the railway rail section in order to thereby prevent a relative movement between the intermediate-oriented part and the railway rail section in a direction transverse to a railway section. longitudinal plane or line.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta den mel- lanorienterade delen få bestå utav en del och med delen för- sedd, inom sitt mittenområde, med en som en låsning tjänande U-formad urtagning, anpassad att med ett spel kunna omsluta järnvägsrälsavsnittets övre slitytetillhörig del och via ett 10 15 20 25 30 æ 514 262 5 litet spel kunna erbjuda en erforderlig låsning mot ett räls- huvud.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing the intermediate-oriented part to consist of a part and with the part provided, within its central area, with a U-shaped serving as a lock. recess, adapted to be able to enclose with a winch the upper part of the railway rail section belonging to a rail and, via a small winch, to be able to offer a required locking against a rail head.
.Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav att låta den mellanorienterade delen få uppvisa distralt orienterade (från varandra vettande eller ytterkant- relaterade) vridningsaxlar, för att vridbart och vippbart kunna hålla respektive skänkel mellan nämnda delar.There is also a technical problem in being able to realize the significance of allowing the intermediate-oriented part to have distally oriented (facing or exterior-related) axes of rotation, in order to be able to rotatably and pivotably hold the respective leg between said parts.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda parallellstag få ha en något avvinklad form och vara inpla- cerad mellan delarna.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing said parallel struts to have a slightly angled shape and be placed between the parts.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav att låta nämnda mellanorienterade del få bestå av två, på ett avstånd från varandra orienterade, delar, med samordnade U-formade urtagningar, var och en anpassad att med ett litet spel kunna kringsluta ett järnvägsrälsavsnittet tillhörigt rälshuvud, och då speciellt ansluta sig nära till_ rälshuvudtillhöriga sidopartier eller sidokanter.There is also a technical problem in being able to realize the significance of allowing said intermediate-oriented part to consist of two, at a distance from each other-oriented, parts, with coordinated U-shaped recesses, each adapted to be able to play with a small game. close a rail head section belonging to the railway rail section, and then especially connect close to the side portions or side edges belonging to the rail head.
Speciellt torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta den mellanorienterade delen få vara försedd med delen tillhöriga stödklackar, vilka är anpassade att var och en kunna anligga som ett stöd för anordningen mot ett don, innan en parallell rörelse av nämnda medel aktiveras.In particular, it should be considered a technical problem to be able to realize the significance of and the advantages associated with allowing the intermediate-oriented part to be provided with the part associated support lugs, which are adapted so that each can abut as a support for the device against a device, before a parallel movement of said means is activated.
När det gäller den speciella tillämpningen utav anordningen där den är anpassad för att låta föra två medel i en riktning mot varandra och pressa var sitt don i en riktning för att befästa järnvägsrälsavsnittet mot en järnvägssliper så torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta var och en av nämnda skänklars fria ändar tillhöriga medel få ha for- men utav en enkelt löstagbar platta. 10 15 20 25 30 35 5'14 2(52 6 .With regard to the special application of the device where it is adapted to allow two means to be moved in one direction against each other and to press each device in one direction to fasten the railway rail section to a railway grinder, it should be considered a technical problem to be able to realize the significance of and the advantages associated with allowing each of the free ends of the said limbs belonging to the means to have the shape of a simple detachable plate. 10 15 20 25 30 35 5'14 2 (52 6.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda platta få vara försedd med ett nedre spår, anpassat för en samverkan med en för donets förskjutning anpassad yttre påverkningsyta.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing said plate to be provided with a lower groove, adapted for a cooperation with an external impact surface adapted to the displacement of the device.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta spåret få ha en nedre lutande kant, anpassad att vid behov kunna påver- kan donet med en uppåt riktad kraftkomposant.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing the track to have a lower inclined edge, adapted to be able to influence the device with an upwardly directed force component if necessary.
Det ligger då ävenledes ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav att intill spårets nedre lutande kant och/eller anslutande sig till nämnda kant skapa förutsätt- ningar för att åstadkomma en yttre avfasning.There is then also a technical problem in being able to realize the significance of creating conditions next to the lower sloping edge of the track and / or adjoining said edge to achieve an external chamfer.
I det fall anordningen är anpassad för att låta föra två medel i en riktning från varandra och pressa var sitt don i en riktning för att avbefästa ett järnvägsrälsavsnittet från en järnvägssliper så torde det få anses vara ett tekniskt' problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna för- knippade med att låta var och en utav nämnda skänklars fria ändar tillhöriga medel få ha formen utav en platta, orien- terbar mellan järnvägsrälsavsnittet och donet, och med en förbindningsdel sträckande sig mellan plattan och skänkelns fria ände och där tilldelas en form som erbjuder en enkel löstagbar infästning, som därutöver medger en begränsad rörelse för nämnda platta.If the device is adapted to allow two means to be moved in one direction from each other and to press each device in one direction to fasten a railway rail section from a railway grinder, it should be considered a technical problem to be able to realize the significance of and the advantages. associated with allowing each of the means associated with the free ends of said legs to have the shape of a plate, orientable between the railway rail section and the device, and with a connecting part extending between the plate and the free end of the leg and there being assigned a shape offering a simple detachable attachment, which in addition allows a limited movement of said plate.
Vid denna speciella tillämpning torde det få ses såsom ett. tekniskt problem att kunna inse fördelarna med att låta nämnda förbindningsdel få vara vridbart och/eller vickbart infäst till tillhörande skänkels fria ande. _ Det ligger också ett tekniskt problem i att med enkla åtgär- der kunna skapa sådana förutsättningar att nämnda förbind- ningsdel kan få vara anordnad att passera en urtagning i skänkeln och vara lätt löstagbart fäst till skänkeln. 10 15 _20 25 30 '35 514 262 Vïif -i 3% 7 Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda förbindningsdel få vara vinkelformad, för en samverkan med skänkelns frànvända sida.In this particular application, it should be seen as one. technical problem of being able to realize the advantages of allowing said connecting part to be rotatably and / or rigidly attached to the free spirit of the associated leg. There is also a technical problem in being able to create such conditions with simple measures that the said connecting part can be arranged to pass a recess in the leg and be easily detachable attached to the leg. There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing said connecting part to be angular, for an interaction with the opposite side of the leg.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att i vart fall làta ett av nämnda två medel, avsett för att låta befästa ett järnvägsrälsavsnitt mot en järnvägssliper, få vara anpassat att tjäna som en rörelsebegränsannde enhet för ett don, som är föremål för en avbefästning och som bibringas en avbefäst- ande rörelse från ett med järnvägsrälsavsnittet samverkande läge till ett järnvägsrälsavsnittet friläggande läge.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing at least one of the two means, intended for having a railway rail section fastened to a railway grinder, adapted to serve as a movement-limiting unit for a device which is subject to a deflection and which is subjected to a deflecting movement from a position cooperating with the railway rail section to an exposed position of the railway rail section.
Vidare torde det fá ses som ett tekniskt problem att med enkla åtgärder och inom en liten byggvolym kunna erbjuda olika konstruktiva utföringsformer för ett utnyttjat paral- lellstagsarrangemang, där i första hand ett enda parallell- stag skall komma till användning men där utrymme skapats för att utnyttja tvá stag med e kraftväxlande överföringslänk.Furthermore, it should be seen as a technical problem to be able to offer different constructive embodiments for a utilized parallel stay arrangement with simple measures and within a small construction volume, where primarily a single parallel stay is to be used but where space has been created for utilization. two struts with e power-shifting transmission link.
LösNINcEN Föreliggande uppfinningen bygger nu pà att en anordning för att låta befästa eller avbefästa två, mellan en järnvägssli- per och ett järnvägsrälsavsnitt verksamma fasthàllande eller friläggande, don under utnyttjandet utav ett kolv-cylinder- arrangemang, vars rörelser är via vridbara infästningar över- förbara till tvâ skänklar, vridbart relaterade till varandra via vridbara infästningar till en mellanorienterad del, där skänklarnas fria ändar uppvisar medel för att via förskjut- ningsriktningar riktade mot varandra kunna bringa nämnda två don samtidigt från ett fritt läge till ett järnvägsrälsav- snittet mot järnvägssyllen fastklämmande läge eller vice VerSB .THE SOLUTION The present invention is now based on a device for having two holding fastening or detaching fastening or detaching between a railway grinder and a railway rail section, during the use of a piston-cylinder arrangement, the movements of which are via rotatable attachments to two legs, rotatably related to each other via rotatable attachments to an intermediate-oriented part, where the free ends of the legs have means for via said displacement directions directed towards each other to bring said two devices simultaneously from a free position to a railway rail section clamping to the railway sill. or vice VerSB.
För att kunna lösa ett eller flera av de ovan angivna teknis- 10 15 204 25 30 “ss 514 262 8 ka problemen föreslår nu föreliggande uppfinning att nämnda skänklar skall via ett parallellstagsarrangemang vara vrid- . . . . _ . . bart förenade med varandra.In order to be able to solve one or more of the above-mentioned technical problems, the present invention now proposes that said legs should be rotatable via a parallel strut arrangement. . . . _. . bare united with each other.
Vid utnyttjandet av ett enda parallellstag anvisas, att en' första vridbar infästning av nämnda parallellstag till den ena skänkeln skall vara placerad närmare nämnda medel än den mellanorienterade delens vridbara infästning till sagda ena skänkeln och att en andra vridbar infästning av nämnda parallellstag till den andra skänkeln skall vara placerad längre ifrån nämnda medel än den nämnda mellanorienterade delens vridbara infästning till sagda andra skänkeln.When using a single parallel bar, it is indicated that a first rotatable attachment of said parallel bar to one leg should be located closer to said means than the rotatable attachment of the intermediate-oriented part to said one leg and that a second rotatable attachment of said parallel bar to the second leg shall be located further away from said means than the rotatable attachment of said intermediate-oriented part to said second leg.
Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för föreliggande uppfinning, anvisas vidare att den mellanorien- terade delen kan bestå av två, på ett avstånd från varandra orienterade, delar och med varje del försedd, inom sitt mit- tenområde, med en U-formad urtagning och uppvisar distralt orienterade vridningsaxlar, för att vridbart och vippbart kunna hålla respektive skänkel mellan nämnda delar.As proposed embodiments, falling within the scope of the present invention, it is further indicated that the intermediate-oriented part may consist of two, spaced apart, parts and with each part provided, within its central area, with a U-shaped recess and has distally oriented axes of rotation, in order to be able to rotatably and pivotably hold the respective leg between said parts.
Vidare anvisas att nämnda parallellstag skall ha en något vinklad form och placerad mellan delarna.It is further indicated that said parallel struts should have a slightly angled shape and be placed between the parts.
Vidare föreslås att nämnda U-formade urtagning alternativt urtagningar skall vara anpassade att med ett spelrum kunna kringsluta ett järnvägsrälsavsnittet tillhörigt rälshuvuds över slityta och med ett litet spelrum kunna ansluta mot och kringsluta rälshuvudet tillhöriga sidoytor.Furthermore, it is proposed that said U-shaped recess or recesses should be adapted to be able to circle a railway rail section belonging to the rail head section over a wear surface with a clearance and to be able to connect to and close the side surfaces belonging to the rail head with a small clearance.
Uppfinningen anvisar vidare att, den mellanorienterade delen tillhöriga, stödklackar skall vara anpassade att var och en kunna anligga som ett stöd för anordningen mot nämnda don, innan en rörelse av nämnda medel aktiveras av kolv-cylinder- arrangemanget.The invention further indicates that the support lugs belonging to the intermediate-oriented part must be adapted so that each can abut as a support for the device against said device, before a movement of said means is activated by the piston-cylinder arrangement.
Vid en tillämpning av anordningen där den är speciellt anpas- sad för att låta föra två medel mot varandra i en riktning 10 15 20 25 30 '35 514 262 9 _ för att befästa järnvägsrälsavsnittet mot en järnvägssliper med hjälp av två don föreslås att var och en av nämnda skänk- lars fria ändar tillhöriga medel skall ha formen av en löstagbar platta.In an application of the device where it is specially adapted to cause two means to be moved towards each other in a direction to fasten the railway rail section to a railway grinder by means of two devices, it is proposed that each means belonging to one of the free ends of said legs shall be in the form of a detachable plate.
Vidare anvisas att nämnda platta skall kunna vara försedd med ett nedre spår, anpassat för en samverkan med en för donets förskjutning anpassad pàverkningsyta.It is further indicated that said plate should be provided with a lower groove, adapted for a co-operation with an actuating surface adapted for the displacement of the device.
Vidare föreslås att spåret skall ha en nedre lutande kant, anpassad att vid behov kunna påverka donet med en uppàtriktad kraftkomposant.It is further proposed that the groove should have a lower inclined edge, adapted to be able to influence the device with an upwardly directed force component if necessary.
Vidare föreslås att intill spåret nedre lutande kant skall förefinnas en yttre avfasning.Furthermore, it is proposed that an outer chamfer should be present next to the lower inclined edge of the groove.
I det fall anordningen är speciellt anpassad för att láta föra tvà medel i en riktning fràn varandra för att avbefästa järnvägsrälsavsnittet fràn en järnvägssliper med hjälp av två don föreslår uppfinningen att var och en utav nämnda skänk- lars fria ändar tillhöriga medel skall ha formen av en plat- ta, orienterbar mellan järnvägsrälsavsnittet och donet med en förbindningsdel sträckande sig mellan plattan och skänkelns fria ände.In the case where the device is specially adapted to cause two means to be moved away from each other in order to fasten the railway rail section from a railway grinder by means of two devices, the invention proposes that each means belonging to each of the free ends of said legs be in the form of a plate, orientable between the railway rail section and the device with a connecting part extending between the plate and the free end of the leg.
Här föreslås att nämnda förbindningsdel skall vara vridbart infäst till skänkelns fria ände.Here it is proposed that said connecting part be rotatably attached to the free end of the leg.
Vidare föreslås att nämnda förbindningsdel skall vara anord- nad att passera en urtagning i skänkeln och vara lätt löstag- bart fäst till skänkeln.It is further proposed that said connecting part should be arranged to pass a recess in the leg and be easily detachably attached to the leg.
Speciellt anvisas att nämnda förbindningsdel skall vara vin- kelformad för en samverkan med en skänkel.In particular, it is indicated that said connecting part must be angular for a interaction with a leg.
Uppfinningen anvisar vidare en möjlighet att i vart fall låta ett av nämnda tvà medel, där medlet är anpassat för att låta befästa ett järnvägsrälsavsnitt mot en järnvägssliper, få 10 15 ' 20 25 30 35 514 262 10 vara anpassat för att tjäna som ett stopporgan och en rörel- sebegränsare för ett don som är föremål för en avbefästande rörelse.The invention further provides a possibility to at least leave one of said two means, where the means is adapted to have a railway rail section fastened to a railway grinder, adapted to serve as a stop means and a motion limiter for a device that is subject to a deburring movement.
Vidare anvisas att i det fall utnyttjat parallellstags- arrangemang bygger på utnyttjandet av två eller flera stag så skall mellan stagen införas en kraftväxlande överföringslänk.Furthermore, it is instructed that in the case of utilized parallel strut arrangements based on the utilization of two or more struts, a force-changing transmission link shall be introduced between the struts.
FÖRDELAR De fördelar som främst kan få anses vara signifikativa för en anordning, i enlighet med föreliggande uppfinning, är att härigenom har det skapats en möjlighet att låta befästa eller avbefästa järnvägsrälsavsnitt till eller från en järnvägs- sliper, där rörelsen för två, respektive skänkel tillhöriga, medel blir tvàngsvis styrda för en motriktad eller frànriktad rörelse med hjälp utav ett parallellstagsarrangemang.ADVANTAGES The advantages that can mainly be considered significant for a device, in accordance with the present invention, are that in this way an opportunity has been created to have railway rail sections fastened or unfastened to or from a railway grinder, where the movement of two, respectively leg associated , means are forcibly controlled for a counter-directional or directional movement by means of a parallel strut arrangement.
Dessutom erbjuder anordningen en konstruktion som kräver en mycket liten bygghöjd.In addition, the device offers a construction that requires a very small construction height.
Anordningen kan även förses med två medel samtidigt, ett som kan erbjuda ett befästande och ett som kan erbjuda ett avbe- fästande av fasthàllande eller friläggande don och vid en av- befästande sekvens kommer medlet för att befästa att kunna tjäna som en rörelsebegränsare eller ett stopporgan.The device can also be provided with two means simultaneously, one which can offer a fastening and one which can offer a fastening of holding or exposing means and in a fastening sequence the means for fastening will be able to serve as a movement limiter or a stop means. .
Det som främst kan fà anses vara kännetecknande för en anord- ning, uppvisande de för föreliggande uppfinning signifikativa kännetecken, anges i det efterföljande patentkravets 1 känne- tecknande del. 10 514 262 _ 11 _ KORT FIGURBESKRIVNING En för närvarande föreslagen utföringsform av en anordning, för att låta befästa eller avbefästa två, mellan en järnvägs- sliper och ett järnvägsrälsavsnitt verksamma fasthàllande eller friläggande, don, uppvisande de med föreliggande upp- finning förknippade signifikativa kännetecknen, skall nu när- mare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning, därš figur 1 figur 2 figur 3 figur 4 figur 5 figur 6 figur 7 visar i en sidovy en enligt uppfinningen konstruerad anordning fäst till ett länkarrangemang för att på ett enkelt sätt ,kunna förflytta anordningen från ett med järnvägsrälsavsnittet samverkande läge till ett utanför järnvägsrälsavsnittet orienterat läge, visar enbart anordningen, enligt figur 1, i en annan sidovy, visar enbart anordningen, enligt figur 1, i samma sidovy men i en något förstorad skala, visar en anordning, enligt figur 1, med. borttagna för en befästning avsedda medel och med applicerade för en avbefästning avsedda medel, d visar i en något förstorad skala ett av de två avbefästande medlen, visar i sidovy ett avfästande medel av en alternativ konstruktion, som kan erbjuda ett utnyttjande utav jämväl ett befästande medel visar i en perpektivvy en anordning, enligt figur 1, med borttagna stödjande organ, 10 15 20 25 30 514 262 _12.. visar i sidovy en alternativ utföringsform för ett utnyttjat parallellstagsarrangemang, visar ett läge när anordningen, försedd med avbefästande medel, sänkes ned över järnvägs- räslavsnittet med kolv-cylinder-arrangemanget i ett fullt ihopfört läge och visar ett läge när anordningen, enligt figur 9, sänkts över järnvägsrälsavsnittet och med' figur 8 yfigur 9 figur 10 kolv-cylinder-arrangemanget intagande ett fullt expanderat läge.What can primarily be considered as characteristic of a device, exhibiting the characteristics significant for the present invention, is stated in the characterizing part of the following claim 1. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS A presently proposed embodiment of a device, for having two retaining or exposing actuating members fixed between a railway grinder and a railway rail section, fastened or detached, having the means of invention associated with the present invention , will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6 Figure 7 shows in a side view a device constructed according to the invention attached to a link arrangement in order to be able to move in a simple manner. the device from a position cooperating with the railway rail section to a position oriented outside the railway rail section, only the device, according to figure 1, shows in another side view, only the device, according to figure 1, shows in the same side view but on a slightly enlarged scale, shows a device, according to Figure 1, with. removed for fastening means and with applied means for fastening, d shows on a slightly enlarged scale one of the two fastening means, shows in side view a fastening means of an alternative construction, which can offer a utilization of also a fastening means shows in a perspective view a device, according to figure 1, with removed support means, 10 15 20 25 30 514 262 _12 .. shows in side view an alternative embodiment for a used parallel strut arrangement, shows a position when the device, provided with fastening means, is lowered over the railway rail section with the piston-cylinder arrangement in a fully assembled position and shows a position when the device, according to Figure 9, is lowered over the railway rail section and with the figure 8 figure 9 Figure 10 piston-cylinder arrangement assuming a fully expanded position.
BESKRIVNING övsn Nu FönEsLAcEN Un-'öluncsroam Föreliggande uppfinning utgår sàledes ifrån en anordning 1, anpassad för att låta förskjuta till och från ett befästande (fastklämmande) eller ett avbefästande (friläggande) läge två, mellan en järnvägssliper 2 och ett järnvägsrälsavsnitts 3 nedre parti eller fläns 3b verksamma fasthàllande eller friläggande, Nämnda don 4, 4a är kända inom denna teknik och ett flertal olika konstruktioner förefinns och som kan komma till användning vid föreliggande uppfinning. Utföringsformen exemplifierar dock dessa don som FASTCLIP, typ FC 1501.The present invention is thus based on a device 1, adapted to be moved to and from a fastening (clamping) or a fastening (exposing) position two, between a railway grinder 2 and a rail or rail rail. flange 3b actuating holding or exposing. Said means 4, 4a are known in this technique and a number of different constructions are present and which can be used in the present invention. However, the embodiment exemplifies these devices as FASTCLIP, type FC 1501.
Anordningen 1 utnyttjar ett hydrauliskt kolv-cylinder- arrangemang 5 med tvà anslutningar Sa och 5b. Dessa är i förtydligande syfte dock icke visade anslutna till en hydraulisk tryckkälla.The device 1 uses a hydraulic piston-cylinder arrangement 5 with two connections Sa and 5b. For the sake of clarity, however, these are not shown connected to a hydraulic pressure source.
Kolv-cylinder-arrangemanget 5 kan bibringas, via den hydrau- liska tryckkällan och erforderliga styrventiler, en reciprok rörelse och i figur 1 visas kolv-cylinder-arrangemanget 5 i ett fullt indraget läge. don, tilldelade hänvisningsbeteckningarna 4, 4a. 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _ 13 _ I detta fullt indragna läge befinner sig donen 4, 4a påverk- bara medel 9, 9a i en yttre position.The piston-cylinder arrangement 5 can be imparted, via the hydraulic pressure source and required control valves, a reciprocal movement and in figure 1 the piston-cylinder arrangement 5 is shown in a fully retracted position. assigned the reference numerals 4, 4a. 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _ 13 _ In this fully retracted position, the means 4, 4a actuable means 9, 9a are in an outer position.
Det är för fackmän uppenbart att när kolv-cylinder-arrange- manget 5 tillàtes intaga ett fullt utskjutet läge befinner sig medlen 9, 9a~i ett fullt sammanfört läge (vilket således inte är visat).It is obvious to those skilled in the art that when the piston-cylinder arrangement 5 is allowed to assume a fully extended position, the means 9, 9a ~ are in a fully assembled position (which is thus not shown).
Kolvfcylinder-arrangemanget 5 är via vridbara infästningar 5c, Sd förenat till två skänklars 6, 6a övre ändar, så att arrangemangets 5 reciproka rörelse kommer att vridbart eller vippbart påverka nämnda skänklar 6, 6a.The piston-cylinder arrangement 5 is connected via rotatable attachments 5c, Sd to the upper ends of two legs 6, 6a, so that the reciprocal movement of the arrangement 5 will rotatably or pivotally affect said legs 6, 6a.
Skänklarna 6, 6a är vidare vridbart eller vippbart relaterade till varandra via en vridbar infästning 6', 6a' till en mellanorienterad del 7.The legs 6, 6a are further rotatably or tiltably related to each other via a rotatable attachment 6 ', 6a' to an intermediate-oriented part 7.
Skänklarnas 6, 6a nedre fria ändar 8, 8a uppvisar nämnda medel 9, 9a för att via en förskjutningsriktning mot varandra kunna bringa nämnda tvá don 4, 4a samtidigt från ett fritt läge till ett järnvägsrälsavsnittet mot järnvägssyllen fastklämmande läge, eller vice versa.The lower free ends 8, 8a of the legs 6, 6a have said means 9, 9a in order to be able to bring said two means 4, 4a at the same time from one free position to a railway rail section clamping position against the railway sill, or vice versa.
Figur 1 illustrerar att anordningen 1 är fasthállen utav ett länkarrangemang 10, vilket är fjäderavlastat med hjälp utav gasfjädrar ll, 12 och som är fasthállet i ett stativ 13.Figure 1 illustrates that the device 1 is held by a link arrangement 10, which is spring-relieved by means of gas springs 11, 12 and which is held in a frame 13.
Genom detta arrangemang är det möjligt att láta placera anordningen l tätt över ett järnvägsrälsavsnitt 3 eller att flytta anordningen till ett utanför järnvägsrälsavsnittet ' angivet läge, där anordningen har tilldelats hänvisnings- beteckningen 1”.By this arrangement it is possible to place the device 1 tightly over a railway rail section 3 or to move the device to a position indicated outside the railway rail section ', where the device has been assigned the reference numeral 1'.
Med en hänvisning till figurerna 2 och 3 illustreras där att nämnda skänklar 6, med ett enda parallellstag 20 vridbart förenade till varandra 6a är via ett parallellstagsarrangemang för att därigenom får en tvángsvis styrd likvärdig rörelse av 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _14- medlens 9, 9a och donens 4, 4a förskjutbara rörelse.With reference to Figures 2 and 3, it is illustrated therein that said legs 6, with a single parallel bar 20 rotatably connected to each other 6a, are via a parallel bar arrangement so as to thereby have a forcibly controlled equivalent movement of 10 5 displaceable movement of the means 9, 9a and the means 4, 4a.
Denna avvikelse som kan uppträda hos den likvärdiga rörelsen är i detta sammanhang av underordnad betydelse.This deviation that can occur in the equivalent movement is in this context of secondary importance.
För att centrera den likvärdiga rörelsen kring en centrum- linje eller ett centralplan -C- krävs att den mellanorien- terade delen 7 är rörelsemässigt låst till järnvägsrälsav- snittet 3 eller annan fast punkt.In order to center the equivalent movement around a center line or a central plane -C-, it is required that the intermediate-oriented part 7 is motion-locked to the railway track section 3 or other fixed point.
En första vridbar infästning 20a för nämnda parallellstag 20 till den ena skänkeln 6 är placerad närmare nämnda medel 9 än den mellanorienterade delens 7 vridbara infästning 6' till nämnda ena skänkel 6.A first rotatable attachment 20a for said parallel strut 20 to one leg 6 is located closer to said means 9 than the rotatable attachment 6 'of the intermediate-oriented part 7 to said one leg 6.
En andra vridbar infästning 20b för nämnda parallellstag 20 till den andra skänkeln 6a är placerad längre ifrån nämnda. medel 9a än den mellanorienterade delens 7 vridbara infästning 6a' till sagda andra skänkel 6a.A second rotatable attachment 20b for said parallel strut 20 to the second leg 6a is located further away from said. means 9a than the rotatable attachment 6a 'of the intermediate-oriented part 7 to said second leg 6a.
Den mellanorienterade delen 7 består av tvà, pà ett avstånd fràn varandra orienterade, delar 7a, 7b och med varje del försedd, och som uppvisar distralt orienterade vridningsaxlar 6', 6a' inom sitt mittenomràde, med en U-formad urtagning för att vridbart och vippbart kunna hålla respektive skänkel 6, 6a mellan nämnda delar.The intermediate-oriented part 7 consists of two, at a distance from each other oriented parts 7a, 7b and provided with each part, and which have distally oriented axes of rotation 6 ', 6a' within their central area, with a U-shaped recess for rotatable and be able to tilt the respective leg 6, 6a between said parts.
Nämnda parallellstag 20 har en något avvinklad form och är placerad mellan delarna 7a, 7b.Said parallel strut 20 has a slightly angled shape and is placed between the parts 7a, 7b.
De angivna nämnda U-formade urtagningarna 2la, 2lb i var sin del 7a, 7b är, anpassade att med ett spelrum kunna kringsluta en, huvud tillhörig, övre slityta 3a, spelrum skall i första hand få uppträda mellan rälshuvudets som figur l närmare visar, järnvägsrälsavsnittets räls- och där ett anpassat litet sidoorienterade partier. 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _ 15 _ Den mellanorienterade delen 7 tillhöriga stödklackar 22, 22a är anpassade att var och en kunna anligga som ettpstöd för anordningen 1 emot nämnda don 4, 4a, innan en rörelse utav nämnda medel 9, 9a aktiveras via kolv-cylinder-arrangemanget 50 Enligt figurerna 1, 2 och 3 är anordningen anpassad för att låta föra två medel 9, 9a iuen riktning mot varandra för att därigenom låta befästa järnvägsrälsavsnittet 3 mot en järnvägssliper 2, med hjälp av nämnda två don 4, 4a.The stated U-shaped recesses 2la, 2lb in each part 7a, 7b are adapted to be able to enclose with a clearance an upper wear surface 3a belonging to the head, clearance should in the first instance be allowed to appear between the rail head as Figure 1 shows in more detail, the rail section of the railway and where there is an adapted small side-oriented sections. The intermediate-oriented part 7 associated support lugs 22, 22a are adapted so that each can abut as a support for the device 1 against said device 4, 4a, before a movement of said means 9, 9a actuated via the piston-cylinder arrangement 50 According to Figures 1, 2 and 3, the device is adapted to cause two means 9, 9a to be moved in the direction of each other in order thereby to have the railway rail section 3 fastened to a railway grinder 2, by means of said two devices 4 , 4a.
Härför skall var och en av nämnda skänklars 6, 6a fria ändar 8, 8a tillhöriga medel 9, 9a ha formen av en löstagbar platta.For this purpose, each of the free ends 8, 8a of said legs 6, 6a belonging to said limbs 9, 9a shall have the shape of a detachable plate.
Plattan 9' resp. 9a' är införd som en separat enhet i en urtagning 8', 8a' och är, via en bult, fäst till nämnda fria ände 8, 8a.Plate 9 'resp. 9a 'is inserted as a separate unit in a recess 8', 8a 'and is, via a bolt, attached to said free end 8, 8a.
Nämnda platta är försedd med ett nedre spår 91, 9la anpassat för att kunna samverka med en, för ett dons 4a förskjutning anpassad, påverkningsyta 4a'. att spåret 91a, har en nedre lutande kant 9b, som är anpassad att Vidare anvisas, vid den förstorade vyn enligt figur 1, vid behov kunna påverka donet 4a med en uppåt riktad kraft- komposant, under donets 4a förskjutning åt vänster i figur l.Said plate is provided with a lower groove 91, 9la adapted to be able to cooperate with an actuating surface 4a 'adapted for the displacement of a device 4a. that the groove 91a, has a lower inclined edge 9b, which is adapted to be further indicated, in the enlarged view according to figure 1, be able to influence the device 4a with an upwardly directed force component, if necessary, during the displacement of the device 4a to the left in figure 1.
Lutningen bör ha en vinkel mellan 20 och 60 grader, företrä- desvis något under 45 grader.The slope should have an angle between 20 and 60 degrees, preferably slightly below 45 degrees.
Vidare visas att ett intill spårets 9la nedre lutande kant 9b förefinns en yttre avfasning 9c, anpassad för att, under donets 4a förskjutning åt vänster i figur l, kunna passera eventuella rörelsehinder. Lutningen här kan motsvara lut- ningsvinkeln för kanten 9b.It is further shown that an outer bevel 9b adjacent to the lower inclined edge 9la of the groove 9la is present, adapted to be able to pass any obstacles to movement during the displacement of the device 4a to the left in Figure 1. The slope here can correspond to the angle of inclination of the edge 9b.
Det bör beaktas att i figurerna 1, 2 och 3 befinner sig donen 10 15 20 25 30 35 40 - .. - 1 (f -. - - -- r 1 | .a - '- - - v f < u: | ... ... _ . , . ( ., .- o" . ~ 1 i ~ , . . a x i f . . .,.rur nr :z _16- 514 4, 4a i ett frilagt läge och att i ett befäst läge befinner de sig ett stycke över järnvägsrälsavsnittet 3 nedre fläns 3b.It should be noted that in Figures 1, 2 and 3, the means 10 15 20 25 30 35 40 - .. - 1 (f -. - - - r 1 | .a - '- - - vf <u: |. .. ... _.,. (., .- o ". ~ 1 i ~,.. axif...,. rur nr: z _16- 514 4, 4a in an exposed position and that in a fixed position they are located a bit above the railway rail section 3 lower flange 3b.
Enligt utföringsformen visade i figurerna 4 till 6 är anord- ningen anpassad för att låta föra två medel 19, l9a i en riktning för att avbefästa ett järnvägsrälsavsnitt från en' järnvägssliper med hjälp av tvà don 4, 4a.According to the embodiment shown in Figures 4 to 6, the device is adapted to cause two means 19, 19a to be moved in one direction to fasten a railway rail section from a railway grinder by means of two devices 4, 4a.
Var och en av nämnda skänklars fria ändar 8, 8a tillhöriga medel l9a har här formen av en platta l9b, orienterbar mellan järnvägsrälsavsnittet 3 och donet 4a och med en förbindnings- del l9c sträckande sig mellan plattan l9b och skänkelns 6a fria ände 8a.Each of the free ends 13, 8a of said legs belonging to said legs here has the shape of a plate 19b, orientable between the railway rail section 3 and the device 4a and with a connecting part 19c extending between the plate 19b and the free end 8a of the leg 6a.
Med hjälp av en vridningstapp l9c är medlet l9a vridbart in- fäst till den fria änden 8a.By means of a pivot pin 19c, the means 19a is rotatably attached to the free end 8a.
Nämnda förbindningsdel l9c är således via en förlängning l9d vridbart förbunden via en axel l9e till skänkelns fria ände 8a, vilket innebär att plattan l9b är höj- och sänkbar inom angivna gränser, vilka sättes medelst ej visade stopp.Said connecting part 19c is thus rotatably connected via an extension 19d via a shaft 19e to the free end 8a of the leg, which means that the plate 19b can be raised and lowered within specified limits, which are set by means of stops not shown.
Med hänvisning till figur 6 visas att nämnda förbindningsdel l9c är anordnad att passera en urtagning 25 i skänkeln 6a och därutöver vara löstagbart fäst till skänkelns 6a nedre del 8a.Referring to Figure 6, it is shown that said connecting part 19c is arranged to pass a recess 25 in the leg 6a and in addition to be releasably attached to the lower part 8a of the leg 6a.
En del l9g för förbindningsdelen l9c är vinkelformad för en samverkan med skänkeln 6a. Denna samverkan kan ske med hjälp utav en skruv l9h, som medelst en gänga 19i skall kunna sam- verka med motsvarande gänga l9j och med en krage 19k anpassad smalare och mindre än en urtagning l9m, så att därigenom delen l9a skall kunna röra sig något i förhållande till skänkeln 6a.A part 19g for the connecting part 19c is angular for a cooperation with the leg 6a. This co-operation can take place with the aid of a screw l9h, which by means of a thread 19i must be able to co-operate with the corresponding thread l9j and with a collar 19k adapted narrower and smaller than a recess l9m, so that thereby the part l9a can move slightly in relation to the leg 6a.
Speciellt anvisas att, med utföringsformen enligt figur 6, i 10 15 20 25 30 35 40 .. . .. . H f: cc . . . .. .- . < « f (f 1 . I. ._ . . .-- . 1 r m; | .., ..- . .Uf .. - q e: I c-H . . . .. _. . 1 z c : r . . . , « ß .Unn u u vart fall ett av nämnda två medel 9a, som är visat borttaget i figur 6, mycket väl skulle kunna fästas på samma plats som anvisas enligt figur 3, där medlet 9a är avsett att förskjuta donet 4a mot järnvägsrälsavsnittet 3 för att låta befästa ett järnvägsrälsavsnitt mot en järnvägssliper, och att detta medel 9a skulle kunna vara anpassat att tjäna som en rörel4“ sebegränsare eller ett stopporgan för ett don som är föremål för en avbefästande rörelse via medlet 19a, där donet givit hänvisningsbeteckningen 4a.In particular, it is indicated that, with the embodiment according to Figure 6, in 10 15 20 25 30 35 40 ... ... H f: cc. . . .. .-. <«F (f 1. I. ._.. .--. 1 rm; | .., ..-. .Uf .. - qe: I cH... .. _.. 1 zc: r. . 3 to have a railway rail section fastened to a railway grinder, and that this means 9a could be adapted to serve as a movement limiter or a stop means for a device which is subject to a deflecting movement via the means 19a, where the device has given the reference numeral 4a.
Förutsättningarna för ett sådant arrangemang med ett stopp- organ är närmare beskrivna i den internationella patantan- sökan nr. PCT/SE98/01993.The preconditions for such an arrangement with a stop body are described in more detail in International Patent Application no. PCT / SE98 / 01993.
Med hänvisning till figur 7 visas där i perspektivvy en an- ordning enligt figur 1, men utan stöd 22, 22a.With reference to Figure 7, a device according to Figure 1 is shown in perspective view, but without supports 22, 22a.
Med hänvisning till figur 8 visas där en utföringsform för ett parallellstagsarrangemang 20' som utnyttjar två stag Blvz 81 och en mellanorienterad kraftväxlande överföringslänk 82.Referring to Figure 8, there is shown an embodiment of a parallel strut arrangement 20 'utilizing two struts Blvz 81 and an intermediate oriented power shift transmission link 82.
Staget 81 är vridbart fäst till skänkeln 6 något över den mellanorienterade delens 7 vridbara infästning 6' till nämnda skänkel 6 via en vridbar infästning 8la.The strut 81 is rotatably attached to the leg 6 slightly over the rotatable attachment 6 'of the intermediate-oriented part 7 to said leg 6 via a rotatable attachment 8la.
Staget 8la är vridbart fäst till skänkeln 6a något över den mellanorienterade delens 7 vridbara infästning 6a' till nämnda skänkel 6a via en vridbar infästning 81a'.The strut 8la is rotatably attached to the leg 6a slightly over the rotatable attachment 6a 'of the intermediate-oriented part 7 to said leg 6a via a rotatable attachment 81a'.
Staget 81 är vidare vridbart fäst till överföringslänken 82 via en vridbar infästning 82a medan staget 8la är vridbart fäst till överföringslänken 82 via en vridbar infästning 82b. Överföringslänken 82 är vidare vridbart infäst till den mellanorienterade delen 7 via en vridbar infästning 82c.The strut 81 is further rotatably attached to the transmission link 82 via a rotatable attachment 82a while the strut 8la is rotatably attached to the transmission link 82 via a rotatable attachment 82b. The transmission link 82 is further rotatably attached to the intermediate-oriented part 7 via a rotatable attachment 82c.
Här bör beaktas att för en, en parallellrörelse erbjudande 10 15 20 25 30 35 40 514 262 _18- kraftväxlande överföringslänk 82 skall de vridbara infäst- ningarna 82a och 82b vara placerade på samma avstånd och diameteralt orienterade relativt den vridbara infästningen 82c och vrida sig lika mycket àt var sida om planet C. Vidare skall de vridbara infästningarna Bla, 82c och 8la' vara pla- cerade i ett och samma plan.It should be noted here that for a parallel motion transmission link 82, a rotational attachment 82a and 82b, the rotatable mounts 82a and 82b should be spaced apart and diametrically oriented relative to the rotatable mount 82c and rotate equally. much to each side of the plane C. Furthermore, the rotatable attachments Bla, 82c and 8la 'must be placed in one and the same plane.
Figur 9 avser att illustrera ett läge när anordningen, för- sedd_med avbefästande medel, sänkes ned över ett järnvägs- rälsavsnitt med donen 4, 4a i ett befäst läge och med kolv- cylinder-arrangemanget 5 i ett fullt ihopfört läge. ' Härav framgår att medlens 19, l9a ändkanter l9h, l9k därvid är något upplyftade och vilar mot donens 4, 4a övre yta.Figure 9 is intended to illustrate a position when the device, provided with fastening means, is lowered over a railway rail section with the means 4, 4a in a fixed position and with the piston-cylinder arrangement 5 in a fully assembled position. It can be seen from this that the end edges 19, 19a of the means 19, 19a are thereby slightly raised and rest against the upper surface of the means 4, 4a.
Figur 10 avser att visa ett läge när anordningen, enligt figur 9, sänkts över järnvägsrälsavsnittet 3 och med kolv- cylinder-arrangemanget 5 intagande ett fullt expanderat läge v och därmed blir ändkenterne 1911, 19k förda till ett läge mellan järnvägsrälsavsnittet 3 och resp. dons 4, 4a inåt vettande parti 4b, 4b'.Figure 10 is intended to show a position when the device, according to figure 9, is lowered over the railway rail section 3 and with the piston-cylinder arrangement 5 occupying a fully expanded position v and thus the end edges 1911, 19k are moved to a position between the railway rail section 3 and resp. dons 4, 4a inwardly facing portion 4b, 4b '.
Vid en förskjutning av kolv-cylinder-arrangemanget 5 till ett fullt ihopfört läge, enligt figur4, bringas nu donen 4, 4a att förskjuta sig till ett fullt avbefäst läge.When a displacement of the piston-cylinder arrangement 5 to a fully assembled position, according to Figure 4, the means 4, 4a are now caused to move to a fully detached position.
Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikatio- ner inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efter- följande patentkrav.The invention is of course not limited to the above-mentioned exemplary embodiment, but may undergo modifications within the scope of the inventive concept illustrated in the following claims.
Claims (18)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9804200A SE514262C2 (en) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | Device for displacing two members |
| PCT/SE1999/002272 WO2000036219A1 (en) | 1998-12-03 | 1999-12-03 | Device for moving two railway fastening means |
| AU15156/00A AU1515600A (en) | 1998-12-03 | 1999-12-03 | Device for moving two railway fastening means |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9804200A SE514262C2 (en) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | Device for displacing two members |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9804200D0 SE9804200D0 (en) | 1998-12-03 |
| SE9804200L SE9804200L (en) | 2000-06-04 |
| SE514262C2 true SE514262C2 (en) | 2001-01-29 |
Family
ID=20413547
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9804200A SE514262C2 (en) | 1998-12-03 | 1998-12-03 | Device for displacing two members |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU1515600A (en) |
| SE (1) | SE514262C2 (en) |
| WO (1) | WO2000036219A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021162624A1 (en) * | 2020-02-13 | 2021-08-19 | Utv Center Ab | Rail clamp handling arrangement |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT411232B (en) * | 2001-04-24 | 2003-11-25 | Fronius Schweissmasch Prod | CENTRAL CONNECTION OR CENTRAL GUIDE HOUSING FOR A HOSE PACKAGE |
| DE20218377U1 (en) | 2002-11-27 | 2003-02-13 | ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH, 83395 Freilassing | Device for mounting rail clamps |
| WO2006021879A1 (en) | 2004-08-27 | 2006-03-02 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Device for the disassembly of rail anchors |
| FR2878866B1 (en) * | 2004-12-08 | 2007-02-23 | Solytek Sarl | DEVICE FOR EXTRACTING OR PLACING RAILWAY RAIL TRACKS EQUIPPED WITH SPRING CLAMPS |
| FR2898915A1 (en) * | 2006-03-22 | 2007-09-28 | Techni Metal Systemes Soc Par | Rail`s fixation clip e.g. fast clip, clipping/unclipping device for railway track, has driving unit comprising jack type actuator unit driving assembly constituting support and lip to move assembly in symmetric longitudinal plane of rail |
| CN114075803B (en) * | 2020-08-14 | 2024-02-13 | 瑞泰潘得路铁路技术（武汉）有限公司 | Elastic strip fastener dismounting device, system and method |
| JP7649034B2 (en) | 2021-06-07 | 2025-03-19 | 株式会社交通建設 | Rail clip removal device |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2659674A1 (en) * | 1990-03-19 | 1991-09-20 | Geismar Anc Ets L | Machine for fitting and extracting attachment members, especially members for attaching rails to the sleepers of a railway track |
| US5191838A (en) * | 1991-06-30 | 1993-03-09 | Pandrol Jackson, Inc. | Rail clip applicator and method of applying rail clips |
| US5586502A (en) * | 1995-03-14 | 1996-12-24 | Nordco Inc. | Apparatus for installing and removing rail clips |
-
1998
- 1998-12-03 SE SE9804200A patent/SE514262C2/en not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-12-03 WO PCT/SE1999/002272 patent/WO2000036219A1/en active Application Filing
- 1999-12-03 AU AU15156/00A patent/AU1515600A/en not_active Abandoned
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021162624A1 (en) * | 2020-02-13 | 2021-08-19 | Utv Center Ab | Rail clamp handling arrangement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE9804200L (en) | 2000-06-04 |
| SE9804200D0 (en) | 1998-12-03 |
| AU1515600A (en) | 2000-07-03 |
| WO2000036219A1 (en) | 2000-06-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE514262C2 (en) | Device for displacing two members | |
| Bock | An approach to the functional analysis of bill shape | |
| DE1932281A1 (en) | Joint hub for helicopter rotor | |
| EP0474260A2 (en) | Looping the loop during with cardan suspended gondola for passengers | |
| DE3915771A1 (en) | COUNTERLOAD ARRANGEMENT FOR JUMPER CRANES | |
| RU2020110396A (en) | Agricultural machine equipped with a distribution link | |
| US7380506B2 (en) | Sleeper-moving arrangement | |
| DE6902842U (en) | GUIDE HOLDER FOR THE DRILLING TOOL OF A ROCK DRILLING MACHINE | |
| DE562593C (en) | Device for pendular suspension of automatic railway couplings | |
| WO2004101901A1 (en) | Sectional boom arm for excavators | |
| DE3545185C1 (en) | Luffing-crane jib | |
| DE1971794U (en) | BEAM FOR TWO-BEAM BRIDGE CRANES. | |
| SU1525109A1 (en) | Load-engaging device | |
| SU5992A1 (en) | Horizontal wind turbine with rotary blades | |
| DE1559648B2 (en) | RESCUE AND / OR WORK PITCH FOR A LADDER | |
| DE140486C (en) | ||
| DE516961C (en) | Shake slide connection | |
| DE339336C (en) | Parachute deployers | |
| DE966732C (en) | Quick-release pipe coupling with toggle lever lock | |
| DE1964032U (en) | DEVICE FOR DAMPING MOVEMENTS. | |
| DE1456100C (en) | Rotary vane rotor with at least one rotor blade | |
| DE1235055B (en) | Knee lever slewing gear for reversible plows | |
| DE1759184A1 (en) | Rail connection for the beveled rail joints of the rails of monorail monorails | |
| AT3005U1 (en) | FASTENING DEVICE FOR WORK TOOLS ON EXCAVATORS | |
| AT60960B (en) | Device for securing against lateral overturning of airplanes when going down. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9804200-5 Format of ref document f/p: F |