SE513893C2

SE513893C2 - Methods and apparatus for braking ballistic orbital projectiles

Info

Publication number: SE513893C2
Application number: SE9901309A
Authority: SE
Inventors: Lennart Selin
Original assignee: Bofors Weapon Sys Ab
Priority date: 1999-04-14
Filing date: 1999-04-14
Publication date: 2000-11-20
Also published as: WO2000062008A1; SE9901309L; SE9901309D0

Abstract

The present invention relates to a method and a device for decelerating the trajectory velocity of projectiles (1) flying in ballistic trajectories- primarily those with long ranges- down to a value matched to each specific occasion. As claimed in the present invention this deceleration of the projectile's (1) trajectory velocity is achieved by activating on command a specific method for increasing the drag area of the said projectile. This increase in the drag area of the said projectile is in turn achieved by deploying a ring-shaped deceleration collar (10) fabricated from a flexible material that in initial undeployed mode is folded together in a dedicated cavity (11) in the said projectile and when deployed the said deceleration collar is at least partly outside the periphery of the projectile. The deceleration collar (10) is deployed by filling the internal enclosure (16) of the said deceleration collar with a dedicated substance.

Description

513 sa; Föreliggande uppfinning hänför sig främst till ett sätt och en anordning för sänkning av projektilernas banhastigheter, medan det om det krävs en sänkning av resp projektils rotationshastighet, så kommer det för detta ändamål att krävas andra typer av bromsorgan, t ex samma typ av utfällbara fenor som senare utnyttjas for att fenstabilisera projektilen. 513 sa; The present invention relates mainly to a method and a device for lowering the trajectory velocities of the projectiles, while if a lowering of the rotational speed of the respective projectile is required, other types of braking means will be required for this purpose, for example the same type of fold-out fins as later used to stabilize the projectile.

Andra orsaker till varför man skulle vilja bromsa ner banhastigheten for i ballistiska banor flygande proj ektiler skulle kunna vara for att korrigera projektilernas nedslag i längsled antingen för att öka träffsannolikheten i längd eller for att minska längdspridningen alternativt för att få ett ﬂertal proj ektiler att mer eller mindre samtidigt träffa i målet. I det senare fallet skjuter man i så fall flera projektiler efter varandra mot målet längs olika banor och med olika banhastighet så att de mer eller mindre samtidigt når målet via sina resp banor.Other reasons why one would like to slow down the orbital velocity of projectiles flying in ballistic orbits could be to correct the longitudinal impact of the projectiles either to increase the probability of impact in length or to reduce the longitudinal spread or to get a number of projectiles to more or less while hitting the target. In the latter case, several projectiles are fired one after the other towards the target along different trajectories and at different trajectory speeds so that they more or less simultaneously reach the target via their respective trajectories.

Behovet av att bromsa ner en i en ballistisk bana flygande projektils banhastighet är, som torde ha framgått av det ovan sagda, inte helt ny. Det har sålunda tidigare föreslagits att man för detta ändamål skulle spränga bort delar av projektilens noskon för att därigenom öka dess luftmotstånd alternativt att man skulle förse proj ektilkroppen med utfällbara symmetriskt placerade bromsklaffar eller med en utvecklingsbar efter projektilen släpande bromsfallskärrn av det ena eller andra slaget.The need to slow down the trajectory of a projectile flying in a ballistic orbit is, as should have been apparent from the above, not entirely new. Thus, it has previously been suggested that for this purpose parts of the projectile's nose cone be blown away to thereby increase its air resistance or alternatively that the projectile body be provided with fold-out symmetrically placed brake flaps or with a developable projectile trailing brake drop of one kind or another.

De problem som man främst har haft att göra med i detta sammanhang är att det i proj ektilen tillgängliga utrymmet alltid kommer att vara mycket begränsat och att de i en dylik bromsanordning ingående komponenterna måste vara sådana att de tål de mycket höga påkänningar, som är aktuella dels vid projektilens utskjutriing och dels vid uppbromsningen av densamma. Dessutom får den bromsning av projektilens banhastighet som anordningen ger upphov till inte på minsta sätt störa projektilen i dess bana, t ex genom att ge upphov till en snedstyrning av densamma eller genom att försvåra dess därpå följande bankorrigering, som ju dessutom oftast är den egentliga orsaken till att projektilens banhastighet över huvudtaget måste bromsas ner.The main problems in this context are that the space available in the projectile will always be very limited and that the components included in such a braking device must be such that they can withstand the very high stresses which are relevant. partly during the launch of the projectile and partly during the deceleration of the same. In addition, the braking of the projectile's trajectory speed which the device gives rise to does not in the least interfere with the projectile in its trajectory, for example by giving rise to a skewed guidance thereof or by complicating its subsequent trajectory correction, which is also usually the real cause. to the fact that the trajectory of the projectile must be slowed down at all.

Utmärkande för sättet och anordningen enligt uppfinningen är nu att de aktuella projektilemas banhastigheter minskas genom att resp projektils specifika luftmotstånd ökas genom att dess tvärsnittsarea ökas i åtminstone ett tvärsnitt längs proj ektilens periferi. Denna ökning av 513 893 3 proj ektilens tvärsnittsarea åstadkommes vidare enligt uppfinningen genom att en omlﬂ-ing projektilen anordnad bromskrage vecklas ut ur ett företrädesvis ringformigt utrymme längs proj ektilens periferi. Bromskragen är sålunda framställd av ett ﬂexibelt samrnanvikbart material t ex en väv som vid vissa alternativ på uppfmningenmåste vara helt tätt eller bestå av en likaledes tät folie och den ligger i utgångsläget sammanvikt och instoppad i nämnda ríngforrniga utrymme där den dessutom företrädesvis är skyddad av en avkastbar lucka eller huv. För utveckling av bromskragen är densamma utformad med en sluten inre ringformig kammare, som via därtill anpassade öppningar på kommando antingen kan fyllas med ett expanderbart medium t ex en expanderbar plast, som gärna får vara härdbar i expanderat skick eller kan fyllas av samma typ av törbränningsgaser som utnyttjas i de s.k. krockkuddarna för bilar altemativt fyllas av en företrädesvis inert gas från eni proj ektilen medförd tryckbehållare. Givetvis är även kombinationer mellan två eller flera av dessa olika alternativa sätt att fylla ut bromskragen med ett densamma utvecklande och uppstyvande medium även vara tänkbara.Characteristic of the method and device according to the invention is now that the orbital velocities of the projectiles in question are reduced by increasing the specific air resistance of each projectile by increasing its cross-sectional area in at least one cross-section along the periphery of the projectile. This increase of the cross-sectional area of the projectile is further achieved according to the invention by unfolding a brake collar arranged around the projectile out of a preferably annular space along the periphery of the projectile. The brake collar is thus made of an samrable foldable material, for example a fabric which in some alternatives of the invention must be completely tight or consist of an equally tight foil and it is initially folded and tucked into said annular space where it is also preferably protected by a returnable hatch or hood. For the development of the brake collar, it is designed with a closed inner annular chamber, which via adapted openings on command can either be filled with an expandable medium, such as an expandable plastic, which may be curable in an expanded state or can be filled with the same type of dry burning gases. which are used in the so-called The airbags for cars are alternatively filled with a preferably inert gas from a pressure vessel carried by a projectile. Of course, combinations between two or more of these different alternative ways of filling the brake collar with the same developing and stiffening medium are also conceivable.

Enligt en föredragen utföringsforrn av uppﬁnningen ges bromskragen och dess slutna inre ringforrniga kammare en sådan generell form att bromskragen då den inre kammaren är helt utfylld med närrmda expanderbara medium har formen av en cylindrisk ring med ett mer eller mindre cirkulärt tvärsnitt. Genom att bromskragen är infäst i det tidigare Omnämnda ringformiga utrymmet, som ursprungligen även härbärgerar denna i sammanvikt form kommer den därav bildade cylindriska ringen att till en viss del befinna sig i nämnda utrymme medan dess huvuddel kommer att ligga utanför proj ektilens ursprungliga tvärsnittsarea. På detta sätt kan proj ektilens luftmotståndsarea utan större problem ökas till det dubbla eller mer , om så skulle vara önskvärt. I sarnrnanvikt tillståndtar bromskragen mycket lite plats och den har dessutom en låg vikt och samma förhållande gäller i princip för det medium och de komponenter som krävs för att aktivera densamma. Det fmns därför mycket att vinna på att utnyttja denna teknik istället för tidigare mekaniskt manövrerade bromsklackar. Jämfört med den söndersprängda noskonen kan denna lösning även utfonnas så att den ger upphov till en väsentligt högre bromsverkan.According to a preferred embodiment of the invention, the brake collar and its closed inner annular chamber are given such a general shape that the brake collar when the inner chamber is completely filled with adjacent expandable medium has the shape of a cylindrical ring with a more or less circular cross section. Because the brake collar is attached to the previously mentioned annular space, which originally also houses it in a folded form, the cylindrical ring formed therefrom will to some extent be in said space while its main part will be outside the original cross-sectional area of the projectile. In this way, the air resistance area of the projectile can be doubled or more without major problems, if desired. In weight, the brake collar allows very little space and it also has a low weight and the same relationship applies in principle to the medium and the components required to activate it. There is therefore much to be gained from using this technology instead of previously mechanically operated brake lugs. Compared with the shattered nose cone, this solution can also be designed so that it gives rise to a significantly higher braking effect.

I uppﬁnningsidéen ingår även att bromskragen efter 'fullgjord uppgift skall kunna kopplas loss från projektilen så snart denna erhållit önskad banhastighet. Vid ett alternativt sätt att avlägsna 513 8945 bromskragen sedan denna fullgjort sin uppgift avlägsnas denna t ex tillsammans med en urbränd banmotor, som i ett tidigare skede av proj ektilens ﬂygbana utnyttjats for att ge densamma en lång och snabb ﬂygbana, och som sedan den brunnit ut endast är ett onödigt bihang. Att på detta sätt avlägsna såväl bromskragen som den urbrända banmotom i en enda operation skulle i sin enklaste variant innebära en avkortning av projektilen framom bromskragen och om projektilen då är fenstabiliserad redan fore uppbromsningen så kommer den därmed med all säkerhet att berövas sina stabiliseiingsfenor eftersom dessa regelmässigt bör vara anordnade längst bak på en proj ektil och i så fall måste avlägsnandet av bromskragen och banmotorn och alltså även de ursprungliga fenorna innebära att nya fenor måste finnas tillgängliga for utfällning frainom det tvärsnitt där projektilen avkoitades. Detta skulle i så fall kunna ordnas på så sätt att en skyddshuv som täcker dessa nya fenor i deras infällda läge skulle kunna avlägsnas tillsammans med bromskragen och den urbrända banmotorn och att detta i sin tur skulle innebära en automatisk utfällning av dessa nya fenor.The idea of the invention also includes that the brake collar, after completing the task, must be able to be disconnected from the projectile as soon as it has reached the desired trajectory speed. In an alternative way of removing the brake collar after it has completed its task, it is removed, for example, together with a burnt-out track engine, which at an earlier stage of the projectile's trajectory was used to give it a long and fast trajectory, and which has since burned out. is only an unnecessary appendix. Removing both the brake collar and the burnt-out track engine in a single operation in this simplest variant would in its simplest variant mean a shortening of the projectile in front of the brake collar and if the projectile is then fenstabilized already before braking, it will certainly be deprived of its stabilization fins. should be arranged at the rear of a projectile and in that case the removal of the brake collar and the track motor and thus also the original fins must mean that new fins must be available for precipitation from the cross section where the projectile was decoiled. This could then be arranged in such a way that a protective hood covering these new fins in their retracted position could be removed together with the brake collar and the burned-out track motor and that this in turn would mean an automatic precipitation of these new fins.

Skulle däremot projektilen ha varit rotationsstabiliserad före uppbromsningen och skall fenstabiliseras efter denna så måste det även i det fallet ﬁnnas fenor tillgängliga for utfällning och det senast i samband med att bromsningen avbrytes och bromskragen friställes från proj ektilen. Även i det fallet skulle alltså bromskragen kunna friställas från proj ektilen genom en avkortning av densamma, samtidigt som t ex en motsvarande skyddshuv avlägsnas, vilken i sin tur ﬁiställer ett antal automatiskt utfällbara fenor.If, on the other hand, the projectile had been rotationally stabilized before braking and should be stabilized after this, fins must also be available for precipitation in that case, and at the latest in connection with the braking being interrupted and the brake collar being released from the projectile. Even in that case, the brake collar could thus be released from the projectile by shortening it, at the same time as, for example, a corresponding protective hood is removed, which in turn ett replaces a number of automatically fold-out fins.

Förutom sin enkla grundkonstruktion, låga vikt och en god motståndskraft mot yttre påkäriningar, t ex vid utskjutningen av proj ektilema ur ett eldrör, så har bromsanordníngen enligt uppfinningen även den fördelen att dess helt symmetriska form gör att den aldrig kommer att påverka proj ektilen i sneddragande riktning.In addition to its simple basic construction, low weight and good resistance to external impacts, for example when firing the projectiles from a barrel, the braking device according to the invention also has the advantage that its completely symmetrical shape means that it will never affect the projectile in skewed direction.

Sättet och anordningen enligt uppfinningen har definierats i de efterföljande patentlcraven och den skall nu något ytterligare beskrivas i samband med bifogade figurer av vilka Fig l och 2 visar en fenstabiliserad projektil i två proj ektioner medan Fig 3 och 4 visar samma vyer av samma proj ektil efter aktivering av brornsorganet enligt uppfinningen och 513 893 Fig 5-7 visar i större skala resp en snedprojektion, ett längssnitt och en ren sídovy av det egentliga bromsorganet från projektilen enligt Fig 1-4 medan Fig 8-10 visar samma bromsorgan som Fig 5-7 och i samma vyer men med bromsorganet aktiverat och slutligen Fig ll visar ett snitt av en variant på bromsorganet enligt Fig 8-10 För ñgurema gäller vidare att motsvarande detaljer givits samma hänvisningsbeteckningar oberoende av i vilken skala de förekommer på resp figur.The method and device according to the invention have been defined in the following patent claims and it will now be further described in connection with the accompanying figures of which Figs. 1 and 2 show a fenstabilized projectile in two projections while Figs. 3 and 4 show the same views of the same projectile after activation of the well member according to the invention and Figs. 5-7 show on a larger scale an oblique projection, a longitudinal section and a pure side view of the actual brake member from the projectile according to Figs. 1-4, while Figs. 8-10 show the same brake means as Figs. and in the same views but with the brake member activated and finally Fig. 11 shows a section of a variant of the brake member according to Figs. 8-10 For the members it further applies that corresponding details are given the same reference numerals regardless of the scale in which they appear in the respective figure.

Den på figur l-4 som exempel visade projektilen l är en granatkastarprojektil avsedd att kunna ges en lång skottvidd samt att kunna göras slutfasstyrcl medelst inbyggda impulsmotorer vars styrgasutlopp har beteckningen 2. Vidare är proj ektilen 1 försedd med fyra identiskt lika utfallbara styrfenor 3. På ﬁgurema är dessa visade i sina utfällda lägen.The projectile 1 shown in Figure 1-4 as an example is a grenade launcher projectile intended to be able to be given a long firing range and to be able to make final phase control by means of built-in impulse motors whose control gas outlet has the designation 2. Furthermore, the projectile 1 is provided with four identical ﬁ gurema, these are shown in their extended positions.

Vidare är proj ektilen 1 försedd med en inbyggd bromsmodul 4. Ur bromsmodulen 4 kan den för uppfinningen speciﬁka bromskragen 10 utvecklas. Bromsmodulens 4 konstruktion och funktion framgår närmare av Fig 5-11. På Fig 3 och 4 visas hur det ser ut när den ur bromsmodulen 4 utvecklingsbara bromskragen 10 är helt utvecklad.Furthermore, the projectile 1 is provided with a built-in brake module 4. From the brake module 4, the brake collar 10 specific to the invention can be developed. The construction and function of the brake module 4 are shown in more detail in Fig. 5-11. Figs. 3 and 4 show what it looks like when the brake collar 10 which can be developed from the brake module 4 is fully developed.

Bromsmodulen 4 enligt Fig 5-10 har en generell ringfonn. Den består av en första fälgdel 5, en andra falgdel 6, en mittre ringdel 7 samt två på vardera sidan om den senare anordnade ringformiga fástdelar 8 resp 9. Dessutom ingår en bromskrage 10 frarnställd av en tät väv eller folie. Denna är ringformad och har ett U-fonriat grundtvärsnitt med sina bägge kantﬂanker fastklämda mellan den mittre ringdelen 7 och fästdelarna 8 resp 9 och erhåller därigenom sin slutna form. I ursprungsläget ligger bromskragen 10, som framgår av Fig 5, invikt i ett utrymme ll som bildas mellan fälgdelarnas 5 och 6 utåt vända kantﬂariker. Som skydd för den i utrymmet ll invikta bromskragen 10 finns vidare en skyddsplåt 12 som är infäst i styrspâr i falgdelamas 5 och 6 yttersta kantﬂanker.The brake module 4 according to Figs. 5-10 has a general ring shape. It consists of a first rim part 5, a second rim part 6, a middle ring part 7 and two annular fastening parts 8 and 9 arranged on each side of the latter. In addition, a brake collar 10 made of a dense fabric or foil is included. This is annular and has a U-shaped basic cross-section with its two edge ﬂ anchors clamped between the middle ring part 7 and the fastening parts 8 and 9, respectively, thereby obtaining its closed shape. In the original position, the brake collar 10, as shown in Fig. 5, is folded into a space 11 which is formed between the outwardly facing edge edges of the rim parts 5 and 6. As protection for the brake collar 10 folded into the space 11, there is also a protective plate 12 which is fastened in guide grooves in the outermost edge ﬂ anchors of the rim parts 5 and 6.

Vid den på Fig 5-10 visade varianten på uppfinningen utnyttjas en vid den egna förbränningen gasavgivande substans för att blåsa upp bromskragen 10. I den på Fig 6 visade varianten har denna gasavgivande substans beteckningen 13 medan 14 betecknar en snabbstubin för 515 8936 tändning av densamma. Dessutom finns en tändare 15 för tändning av snabbstubinen 14 utntad. Tändaren 15 kan i sin tur aktiveras av proj ektilens styrsystem.In the variant of the invention shown in Figs. 5-10, a gas-emitting substance used in its own combustion is used to inflate the brake collar 10. In the variant shown in Fig. 6, this gas-emitting substance has the designation 13 while 14 denotes a quick-release tube for igniting the same. . In addition, a lighter 15 for igniting the quick-release stub 14 is ignited. The lighter 15 can in turn be activated by the projectile control system.

Då det föreligger ett behov av att bromsa upp proj ektilens 1 banhastighet ges tändaren 15 ett aktiveringskommando varvid denna tänder snabbstubinen 14 som i sin tur tänder den vid den egna förbränningen gasavgivande substansen 13 vars förbränningsgaser omedelbart börjar att fylla ut bromskragen 10 som i sin tur tvingar bort skyddsplåten 12 och när bromskragens inre ringforrniga kammare 16 blivit helt utfylld antar den på Figurerna 3 och 4 samt 8 till 10 visade formen, vilken genom den tvärsnittsareaökriing, som den ger upphov till för projektilen 1 bromsar upp denna på önskat sätt.When there is a need to slow down the trajectory speed of the projectile 1, the igniter 15 is given an activation command, which ignites the quick-release nozzle 14 which in turn ignites the gas-emitting substance 13 at its own combustion, whose combustion gases immediately begin to fill the brake collar 10 which in turn forces the protective plate 12 is removed and when the inner annular chamber 16 of the brake collar has been completely filled, it assumes the shape shown in Figures 3 and 4 and 8 to 10, which through the cross-sectional area circumference it gives rise to the projectile 1 brakes it in the desired manner.

Som tidigare påpekats kan förbränningsgasema ersättas av annat expanderande medium t ex en efter den egna expansionen genom härdning stelnande polyuretan. I så fall ersätts komponenterna 13-15 av en eller flera trycksatta behållare försedda med styrda ventiler vilka vid rätt tidpunkt kan fås att fylla bromskragens 10 ringformiga karnmare 16 med den i så fall aktuella substansen. Vid denna variant är det inte helt nödvändigt att materialet i bromskragen är helt gastätt utan det måste endast vara så tätt att det medium med vilket den fylls inte läcker LII.As previously pointed out, the combustion gases can be replaced by another expanding medium, for example a polyurethane solidifying after its own expansion. In that case the components 13-15 are replaced by one or more pressurized containers provided with controlled valves which at the right time can be made to fill the annular core 16 of the brake collar 10 with the substance in question in that case. In this variant, it is not absolutely necessary that the material in the brake collar is completely gas-tight, but it must only be so tight that the medium with which it is filled does not leak LII.

Vid ytterligare en variant på uppfinningen utnyttjas enbart en i en förrådsbehållare lagrad trycksatt gas för för att blåsa upp bromskragen, som vid denna variant måste vara tillverkad av ett gastätt material. Denna variant visas med bromskragen i utfállt skick på Fig 11 där dessutom bromskragens flexibla ringformiga kammare här betecknad 17 gjorts helt sluten närmast som en innerslang, dock med den skillnaden att den har flera inlopp 18, vilka leder till en fördelningskarrirnare 20 och som är till för att ge en jämn uppblåsníng runt om redan i inledningsskedet så att inga snedbelastningar, som skulle kunna störa proj ektilbanan inträder.In a further variant of the invention, only a pressurized gas stored in a storage container is used to inflate the brake collar, which in this variant must be made of a gas-tight material. This variant is shown with the brake collar in the unfolded condition in Fig. 11, where in addition the flexible annular chamber of the brake collar here designated 17 is made completely closed almost like an inner hose, but with the difference that it has several inlets 18, which lead to a distribution curtain 20 and which is for to provide an even inflation around already in the initial stage so that no oblique loads, which could interfere with the projectile path, occur.

Den tidigare nämnda fördelningskammaren 20 ingår i en fålglika centrumdel 19 som håller den ringformiga bromskragen 17 på plats. På figuren återfinns vidare tryckgasbehållaren 21 och dess styrbara utloppsventil 22 som öppnas på kommando och låter den tycksatta företrädesvis inerta gasen strömma vidare genom rörledningen 23 till fördelningskarnrnaren 20 för fördelning till bromskragens 17 inre via inloppsöppningarria 18.The previously mentioned distribution chamber 20 is included in a rim-like center part 19 which holds the annular brake collar 17 in place. The figure further shows the pressurized gas container 21 and its controllable outlet valve 22 which are opened on command and allow the pressurized preferably inert gas to flow further through the pipeline 23 to the distribution core 20 for distribution to the interior of the brake collar 17 via the inlet opening tube 18.

Claims

515 8937 Patent claims

1. At a desired time and / or position in the orbit, lower the orbital velocity of projectiles (1) moving in ballistic orbits such as cannon, howitz or grenade launcher projects by an on-command increase in the projectile's specific drag resistance characterized in that the projectile's lu ﬁ resistance is increased by increasing its cross-sectional area at at least one place along its periphery by developing an annular brother collar made of a collapsible material, such as a fabric or foil, at the same time as this cross-sectional position of the projectile recessed in the initial position (10 ), which in an adapted outwardly closed inner chamber (16) dares to be filled for this purpose with a support medium, which when fully filled keeps it stretched outside the own periphery of the projectile (1) and thereby increases its lu ﬁ resistance area.

2. A method according to claim 1, characterized in that the inner chamber (16) of the brake collar (10) is filled with an expanding medium, preferably after its expansion, by solidifying medium.

Method according to Claim 1, characterized in that the inner chamber (16) of the brake collar (10) is filled with dry-burning gases obtained by combustion of a substance which emits gas at its own dry-burning joint.

4. A method according to claim 1, characterized in that the inner chamber of the brake collar (17) is filled with a preferably inert gas present under pressure which is supplied to the chamber from a pressure vessel (25).

Method according to either of Claims 1 to 4, characterized in that the initial filling and development of the brake collar (10) is used to force away the hatch arrangement (12) which protects the brake collar (10) which folds in the original position. 513 893 8

Method according to either of Claims 1 to 5, characterized in that the fully developed brake collar (10) can, after completing the task, be released from the projectile in question.

Device for lowering the trajectory speed of a projectile (1) flying in a ballistic trajectory (1) of the type cannon, howitzer or grenade launcher projectile in accordance with the method according to either of the claims 1-6 at a desired time and / or position in the trajectory by an increase in the specific air resistance of the projectile (1) carried out on command, characterized in that it comprises at least one in the projectile around its periphery extending in an annular space (1 1) opening outwards towards the periphery of the projectile in the original position in folded form a foldable material such as a fabric or foil produced brake collar (10), which in itself comprises an outwardly closed annular chamber (16), which when filled with a fully filling ﬂ visible medium gives the brake collar a symmetrical circumference around the projectile outside its penferi which there increases the cross-sectional area of the projectile (1).

Device according to claim 7, characterized in that the projectile (1) includes means for supplying, on command via one or more inlet openings, the closed chamber (16) of the brake collar (10) the medium which during the braking operation is to completely fill it.

Device according to claim 8, characterized in that said means are designed for supplying to the brake collar, individually or already mixed with each other, necessary substances to form in the inner chamber of the brake collar an expanding preferably hardenable plastic material, for example such a polyurethane.

Device according to claim 8, characterized in that the brake collar is made of a dense material and that said means for supplying medium for filling the closed chamber (16) of the brake collar (10) consists of a pressurized vessel containing topical substance and provided with a on command openable outlet valve.

Device according to claim 10, characterized in that said vessel contains a preferably inert gas. 513 893 9

Device according to claim 8, characterized in that the brake collar is made of a dense material and said means for supplying medium for filling the closed chamber of the brake collar comprises at least one gas-forming substance (13) with associated ignition function (14, 1) at its own combustion and channels for supplying the combustion gases formed during the combustion of the substance to the interior of the closed chamber (16).

Device according to either of Claims 7 to 12, characterized in that the brake layers (10) and their enclosed chamber (16) are designed such that the brake collar, when the inner chamber is completely filled, has the shape of a cylindrical ring with a circular cross-section, which at least some are outside the periphery of the projectile (1).