SE511756C2 - Fluorescent coating for road markings - Google Patents
Fluorescent coating for road markingsInfo
- Publication number
- SE511756C2 SE511756C2 SE9300741A SE9300741A SE511756C2 SE 511756 C2 SE511756 C2 SE 511756C2 SE 9300741 A SE9300741 A SE 9300741A SE 9300741 A SE9300741 A SE 9300741A SE 511756 C2 SE511756 C2 SE 511756C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- wavelength range
- fluorescent
- light
- fluoresces
- nanometers
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- C09K11/00—Luminescent, e.g. electroluminescent, chemiluminescent materials
- C09K11/08—Luminescent, e.g. electroluminescent, chemiluminescent materials containing inorganic luminescent materials
- C09K11/58—Luminescent, e.g. electroluminescent, chemiluminescent materials containing inorganic luminescent materials containing copper, silver or gold
- C09K11/582—Chalcogenides
- C09K11/584—Chalcogenides with zinc or cadmium
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
- C09D5/00—Coating compositions, e.g. paints, varnishes or lacquers, characterised by their physical nature or the effects produced; Filling pastes
- C09D5/22—Luminous paints
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
- E01F9/506—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users characterised by the road surface marking material, e.g. comprising additives for improving friction or reflectivity; Methods of forming, installing or applying markings in, on or to road surfaces
- E01F9/524—Reflecting elements specially adapted for incorporation in or application to road surface markings
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Inorganic Chemistry (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Paints Or Removers (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
Description
15 20 25 30 511 756 Förutsatt att fordon kunde utsända ultraviolett ljus, skulle det vara möjligt att i trafiksäkerhetshöjande syfte måla sido- stolpar utmed. vägarna, vägskyltar etc. helt eller delvis i s.k. daglysande färger i större utsträckning än vad som nu är fallet. 15 20 25 30 511 756 Assuming that vehicles could emit ultraviolet light, it would be possible to paint side posts along the road for the purpose of increasing traffic safety. the roads, road signs etc. in whole or in part in so-called daylight colors to a greater extent than is currently the case.
Det är tidigare känt att framställa vägmarkeringar som fluore- scerar vid belysning med ultraviolett ljus. En dylik belägg- ning är känd från US 3,253,l46. Denna beläggning är så utförd att pigment som fluorescerar vid belysning ned ifltraviolett ljus finns inblandade i en transparent bärare eller matris.It is previously known to produce road markings that fluoresce when illuminated with ultraviolet light. Such a coating is known from US 3,253,146. This coating is designed in such a way that pigments that fluoresce when illuminated in fl traviolet light are involved in a transparent carrier or matrix.
Den kända tekniken i allmänhet för utnyttjande av ultravio- lettfluorescerande färger, s.k. daglysande färger är att pig- ment som fluorescerar vid belysning med ultraviolett ljus utnyttjas.The known technique in general for the use of ultraviolet fluorescent paints, so-called daylight colors are that pigments that fluoresce when illuminated with ultraviolet light are used.
I det svenska patentet 9002413-4 beskrives dock en vägmarke- ring son\ utmärkes av' att det material som fluorescerar 'vid belysning med ljus inom det ultravioletta vàglängdsomrädet utgöres av glaskulor eller glasbitar framställda av en glas- massa som dopats med ett dopämne sàdant att glaset i glasku- lorna eller glasbitarna fluorescerar vid belysning med ultra- violett ljus.Swedish patent 9002413-4, however, describes a road marking which is characterized in that the material which fluoresces when illuminated with light within the ultraviolet wavelength range consists of glass spheres or pieces of glass made of a glass mass doped with a dopant such that the glass in the glass spheres or pieces of glass fluoresces when illuminated with ultraviolet light.
Vid försök: med 'ultraviolettflourescerande vägmarkeringar har det överraskande visat sig att mätningar av intensiteten av fràn markeringarna utsänt synligt ljus inte stämmer med hur människor uppfattar markeringarnas ljusstyrka. Detta medför att man inte med mätinstrument har kunnat välja den. bästa fluorescerande substansen, vilket man tidigare trott. 1999-09-06 20 25 30 511 756 Föreliggande uppfinning erbjuder en markering med en förbätt- rad synbarhet i förhållande till vad som tidigare varit känt.In experiments: with ultraviolet fluorescent road markings, it has surprisingly been found that measurements of the intensity of visible light emitted from the markings do not match how people perceive the brightness of the markings. This means that it has not been possible to select it with measuring instruments. best fluorescent substance, as previously thought. 1999-09-06 20 25 30 511 756 The present invention offers a marking with an improved visibility in relation to what has previously been known.
Föreliggande uppfinning avser således en fluorescerande be- läggning som fluorescerar vid belysning med ljus inom det ultravioletta vàglängdsomràdet, vilken beläggning främst är avsedd för vägmarkeringar av olika slag och vilken beläggning innefattar' material med färg för avgivande av' en. kulör 'vid belysning' med ljus inon1 det synliga *vàglängdsomràdet liksom material som fluorescerar vid belysning med ljus inom det ultravioletta vàglängdsomràdet, och utmärkes av, att det mate- rial som fluorescerar vid belysning med ljus inom det ultravi- oletta vàglängdsomràdet har valts så att det avger sin fluore- scens huvudsakligen endast i ett vàglängdsomràde 455 - 555 nanometer.The present invention thus relates to a fluorescent coating which fluoresces when illuminated with light within the ultraviolet wavelength range, which coating is primarily intended for road markings of various kinds and which coating comprises 'material with color for emitting one'. color 'when illuminated' with light within the visible * wavelength range as well as material which fluoresces when illuminated with light within the ultraviolet wavelength range, and is characterized by the fact that the material which fluoresces when illuminated with light within the ultraviolet wavelength range has been chosen so that it emits its fluorescence mainly only in a wavelength range 455 - 555 nanometers.
Nedan beskrives uppfinningen närmare.The invention is described in more detail below.
Det är känt att det mänskliga ögats känslighet varierar med ljusets våglängd. Vidare varierar känsligheten med olika be- lysningsnivàer och om fovealt seende eller perifert seende avses. Med fovealt seende menas att blicken är koncentrerad rakt fram där ögats fokus är som skarpast. Foveala punkten täcker endast c:a 0.5 grader. Ögats känslighet har tidigare kartlagts och redovisats i stan- dardverk, exempelvis IES Lightning 'Handbook 1984 Reference Volume. Härvid har undersökts ögats känslighet vid fovealt seende vid normala belysningsnivàer och seende utanför den foveala punkten vid normala belysningsnivàer. Dessutom har scoptiskt seende, d.v.s. mörkerseende undersökts och jämförts med photopiskt seende, d.v.s. vid normalt dagsljus.It is known that the sensitivity of the human eye varies with the wavelength of light. Furthermore, the sensitivity varies with different levels of illumination and whether foveal vision or peripheral vision is meant. By foveal vision is meant that the gaze is concentrated straight ahead where the focus of the eye is sharpest. The foveal point covers only about 0.5 degrees. The sensitivity of the eye has previously been mapped and reported in standard works, for example IES Lightning 'Handbook 1984 Reference Volume. In this case, the sensitivity of the eye to foveal vision at normal illumination levels and vision outside the foveal point at normal illumination levels has been investigated. In addition, scoptic vision, i.e. night vision examined and compared with photopic vision, i.e. at normal daylight.
I 999-09-06 20 25 30 511 756 Det är konstaterat att ögat blir helt mörkeradapterat först efter ungefär 60 minuter i mörker.I 999-09-06 20 25 30 511 756 It has been established that the eye is completely dark-adapted only after about 60 minutes in the dark.
Vid bilkörning i mörker har det visat sig att inte något av ovanstående fall gäller. Detta beror på att ögat inte är helt nörkeradapterat, eftersom detta tar 60 minuter i mörker och eftersom ögat tittar på en upplyst del av vägbanan. Det har visat sig att ögat befinner sig i en nællanfas, s.k. mesop- tiskt seende. Belysningsnivåerna varierar mellan scoptiska och photopiska nivåer. Dessutom används både fovealt och perifert seende. Till detta kommer att bländning av ett nbtande fordon sker då och då. Ögats perception, d.v.s. förmågan att upptäcka något varierar mycket kraftigt med exempelvis trötthetsgrad, sinnesstämning, förväntan att se något, mental belastning från omgivningen och färginnehåll. Vad gäller bilkörning är speciellt nämnda för- väntan att se något av intresse.When driving in the dark, it has been shown that none of the above cases apply. This is because the eye is not fully nore-adapted, as this takes 60 minutes in the dark and as the eye looks at an illuminated part of the road surface. It has been shown that the eye is in a needle phase, so-called mesoptic vision. Lighting levels vary between scoptic and photopic levels. In addition, both foveal and peripheral vision are used. In addition, glare from an oncoming vehicle occurs from time to time. Eye perception, i.e. the ability to detect something varies greatly with, for example, degree of fatigue, mood, expectation to see something, mental load from the surroundings and color content. With regard to driving a car, the above-mentioned expectation is of particular interest.
Vid olika försök har skillnaden mellan att upptäcka något vid ett statiskt försök. och i dynamisk trafik observerats. Det anses därvid att det krävs 10 - 30 gånger högre kontrastskill- nad för att upptäcka ett föremål i dynamisk trafik jämfört med i ett statiskt försök.In different experiments, the difference between detecting something in a static experiment. and in dynamic traffic observed. It is considered that a 10 - 30 times higher difference in contrast is required to detect an object in dynamic traffic compared with in a static experiment.
Emellertid är förväntan avseende vägmarkeringar i form av kantlinjer och i viss mån för kantstolpar mycket hög, varför ögat har en mycket god förmåga att urskilja en kantlinje vid relativt låga kontrastförhållanden även i dynamisk trafik.However, the expectation regarding road markings in the form of borders and to some extent for border posts is very high, which is why the eye has a very good ability to distinguish a border at relatively low contrast conditions even in dynamic traffic.
Det har konstaterats att ögat kan upptäcka vägmarkeringar även vid. mycket låga luminansnivåer. Det har 'vidare konstaterats att förmågan att upptäcka fluorescerande föremål vid låga l 999-09-06 15 20 25 511 756 belysningsnivåer skiljer sig från förmågan att upptäcka icke fluorescerande föremål.It has been found that the eye can detect road markings even at. very low luminance levels. It has further been found that the ability to detect fluorescent objects at low illumination levels differs from the ability to detect non-fluorescent objects.
Föreliggande uppfinning bygger på insikten att om en kantlinje utföres i ett fluorescerande material, vars fluorescens anpas- sas till perifert seende och mesoptiskt seende, kommer anpass- ningen till det mesoptiska seendet 'att medföra. att blicken flyttas längre bort på vägen, samtidigt som anpassningen till det perifera seendet medför att kantlinjen uppfattas tydligt även på nära håll med det perifera seendet.The present invention is based on the insight that if a border is made of a fluorescent material, the fluorescence of which is adapted to peripheral vision and mesoptic vision, the adaptation to the mesoptic vision will result. that the gaze is moved further away on the road, at the same time as the adaptation to the peripheral vision means that the border is clearly perceived even at close range with the peripheral vision.
Att blicken flyttas längre bort på vägen i kombination med en hög grad av förväntan nedför att en fluorescerande kantlinje uppfattas tydligt på ett betydligt längre avstånd än då kon- strålkastare an- ventionella kantlinjer och konventionella vänds.The fact that the gaze is moved further away on the road in combination with a high degree of expectation means that a fluorescent border is clearly perceived at a much longer distance than when the headlights conventional edges and conventional ones are turned.
Enligt föreliggande uppfinning är det material som fluoresce- rar vid belysning med ljus inom det ultravioletta våglängdsom- rådet så valt att det huvudsakligen avger sin fluorescens i ett våglängdsområde 455 och 555 nanometer. Härvid uppnås nyss- nämnda effekt.According to the present invention, the material which fluoresces when illuminated with light within the ultraviolet wavelength range is selected so that it mainly emits its fluorescence in a wavelength range of 455 and 555 nanometers. In this case, the aforementioned effect is achieved.
Som exempel kan nämnas att vid praktiska prov med en bil för- synligt ultraviolett ljus erhölls följande resultat avseende hur långt sedd med strålkastare utsändande vanligt ljus och fram föraren uppfattade en kantmarkering väl. 1999-09-06 -ïll 10 20 25 30 511 756 6 Belysning Kantmarkering Vägbana Avstånd (m) Vanligt halvljus Konventionell Torr 60 Vanligt halvljus Fluorescerande Torr 93 Vanligt halvljus + ultraviolett ljus Fluorescerande ' Torr 163 Vanligt halvljus Konventionell Vàt 43 Vanligt halvljus Fluorescerande Vàt 78 Vanligt halvljus + ultraviolett ljus Fluorescerande Vàt 125 Det är uppenbart att ytterst väsentlig förbättring av synbar- heten uppnås genom att utnyttja föreliggande uppfinning.As an example, it can be mentioned that in practical tests with a car visible ultraviolet light, the following results were obtained regarding how far seen with headlights emitting ordinary light and the driver perceived an edge marking well. 1999-09-06 -ïll 10 20 25 30 511 756 6 Lighting Edge marking Roadway Distance (m) Ordinary low beam Conventional Dry 60 Ordinary low beam Fluorescent Dry 93 Ordinary low beam + ultraviolet light Fluorescent 'Dry 163 Ordinary low beam Conventional Wet 43 Ordinary low beam Fluorescent Wet 78 Ordinary low beam + ultraviolet light Fluorescent Wet 125 It is obvious that extremely significant visibility improvement is achieved by utilizing the present invention.
Enligt en föredragen utföringsform avger det fluorescerande materialet sin fluorescens huvudsakligen i. ett snävare 'väg- längdsomràde än det ovan angivna, nämligen mellan 470 och 540 IlanOmeter .According to a preferred embodiment, the fluorescent material emits its fluorescence mainly in a narrower path length range than that indicated above, namely between 470 and 540 IlanOmeter.
Enligt ytterligare en föredragen utföringsform är det fluore- scerande materialet sä valt att dess färgintryck avseende den fluorescerande kulören inom nämnda vàglängdsomràde ligger mellan blàviolett och grönaktigt.According to a further preferred embodiment, the fluorescent material is chosen so that its color impression regarding the fluorescent color within said wavelength range is between blue-violet and greenish.
För det fall kantlinjer eller andra markeringar är vita är det föredraget att det fluorescerande materialet är sä valt att det avger huvuddelen av sin fluorescens vid en våglängd under- stigande 500 nanometer. l 999-09-06 10 15 20 25 30 511 756 Enligt en annan föredragen utföringsform är det fluorescerande materialet valt så att det aktiveras maximalt till att fluore- scera på grund av infallande ultraviolett strålning inom våg- företrädesvis inom våg- längdsomràdet 340 - 400 nanometer, làngdsområdet 350 - 380 nanometer. Det är nämligen inom detta våglängdsomràden som bilstrålkastare som utsänder ultraviolett ljus ger maximal ljuseffekt.In case margins or other markings are white, it is preferred that the fluorescent material be selected to emit the majority of its fluorescence at a wavelength of less than 500 nanometers. 999-09-06 10 15 20 25 30 511 756 According to another preferred embodiment, the fluorescent material is selected so that it is activated maximally to fluoresce due to incident ultraviolet radiation within the wave, preferably within the wavelength range 340 - 400. nanometer, long range 350 - 380 nanometers. It is in this wavelength range that car headlights that emit ultraviolet light provide maximum light output.
För att åstadkomma en god effekt även i dagsljus och i skym- ning är det en fördel om det fluorescerande naterialet även aktiveras av infallande ultraviolett strålning av en våglängd av omkring 400 nanometer.In order to achieve a good effect even in daylight and at dusk, it is an advantage if the fluorescent material is also activated by incident ultraviolet radiation of a wavelength of about 400 nanometers.
Det förekommer en mängd kommersiellt tillgängliga lämpliga substanser som fluorescerar inom olika våglängdsområden. Många substanser utsänder synligt ljus inom ett visst spektra, där dock. huvuddelen av' det synliga ljuset finns inom ett visst patentkraven skall våglängdsområde. Angivelserna ovan och i läsas mot bakgrund av detta.There are a variety of commercially available suitable substances that fluoresce in various wavelength ranges. Many substances emit visible light within a certain spectrum, however. the majority of the visible light is within a certain patent range. The statements above and in are read in light of this.
Vanliga fluorescerande föreningar eller substanser innehåller zinksulfid (ZnS) (S) och (Cd). för fackmannen kan utvälja den eller de föreningar som är mest med tillsatser av silver (Ag), svavel kadmium En stor mängd andra föreningar förekommer, var- lämpade för föreliggande ändamål och med föreliggande specifi- kationer.Common fluorescent compounds or substances contain zinc sulfide (ZnS) (S) and (Cd). for those skilled in the art can select the compound or compounds most with additives of silver (Ag), sulfur cadmium A large number of other compounds are present, suitable for the present purpose and with the present specifications.
Föreliggande uppfinning skall därför inte anses begränsad till någon speciell fluorescerande förening eller substans, utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.Therefore, the present invention is not to be construed as limited to any particular fluorescent compound or substance, but may be varied within the scope of the appended claims.
I 999-09-06I 999-09-06
Claims (6)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9300741A SE511756C2 (en) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | Fluorescent coating for road markings |
| EP94909396A EP0687284A1 (en) | 1993-03-05 | 1994-03-04 | Fluorescent coating for road markings |
| AU62256/94A AU6225694A (en) | 1993-03-05 | 1994-03-04 | Fluorescent coating for road markings |
| PCT/SE1994/000189 WO1994020577A1 (en) | 1993-03-05 | 1994-03-04 | Fluorescent coating for road markings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9300741A SE511756C2 (en) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | Fluorescent coating for road markings |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9300741D0 SE9300741D0 (en) | 1993-03-05 |
| SE9300741L SE9300741L (en) | 1994-09-06 |
| SE511756C2 true SE511756C2 (en) | 1999-11-22 |
Family
ID=20389129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9300741A SE511756C2 (en) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | Fluorescent coating for road markings |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0687284A1 (en) |
| AU (1) | AU6225694A (en) |
| SE (1) | SE511756C2 (en) |
| WO (1) | WO1994020577A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5853615A (en) * | 1993-11-15 | 1998-12-29 | Cleanosol International Ab | Fluorescent covering for roads, parking areas etc, which fluoresces upon illumination with ultraviolet light |
| SE502005C2 (en) * | 1993-11-15 | 1995-07-10 | Cleanosol Int Ab | Fluorescent coating for roads, parking lots etc that fluoresce under ultraviolet light |
| GB2324325A (en) * | 1997-04-19 | 1998-10-21 | Product 2000 Limited | Road marking |
| FR2811663B1 (en) | 2000-07-13 | 2003-05-02 | Commenplus | LUMINESCENT RIPING MATERIAL AND METHOD FOR PLACING SUCH MATERIAL |
| GB2399585A (en) * | 2003-03-20 | 2004-09-22 | Saint Gobain Pipelines Plc | Surface access cover |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4208300A (en) * | 1973-07-11 | 1980-06-17 | Gravisse Philippe E | Photoluminescent materials and method of manufacturing same |
| SE468856B (en) * | 1990-07-11 | 1993-03-29 | Ultralux Ab | FLUORESCENT ROAD MARKING |
-
1993
- 1993-03-05 SE SE9300741A patent/SE511756C2/en not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-03-04 EP EP94909396A patent/EP0687284A1/en not_active Withdrawn
- 1994-03-04 AU AU62256/94A patent/AU6225694A/en not_active Abandoned
- 1994-03-04 WO PCT/SE1994/000189 patent/WO1994020577A1/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE9300741L (en) | 1994-09-06 |
| AU6225694A (en) | 1994-09-26 |
| WO1994020577A1 (en) | 1994-09-15 |
| EP0687284A1 (en) | 1995-12-20 |
| SE9300741D0 (en) | 1993-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE461305B (en) | Luminaire INCLUDING A CHARGING BODY | |
| US4536656A (en) | Phosphor indication device | |
| KR101025419B1 (en) | Lamp lens or bezel with visible effect | |
| JPS6217904A (en) | Light source | |
| US7795598B2 (en) | Portable detection device for detecting on the ground elements marked by fluorescence | |
| SE458594B (en) | RADIATORS DRIVING VEHICLES | |
| US5213711A (en) | Fluorescent coating | |
| DE202017103080U1 (en) | Vehicle lighting assembly | |
| SE511756C2 (en) | Fluorescent coating for road markings | |
| US7175923B2 (en) | Optical instrument | |
| DE112018003338T5 (en) | Vehicle display device, imaging system and lighting device | |
| Burns et al. | Visibility of durable fluorescent materials for signing applications | |
| US5678917A (en) | Method for providing a white color upon illumination of a fluorescent object with ultraviolet light | |
| JP2018122649A (en) | Vehicle headlight | |
| JP4190178B2 (en) | Electric light signal generator | |
| US10288459B2 (en) | Changeable compass colours for improved viewing | |
| DE4431667B4 (en) | Display with a display field that can be transilluminated by a light source | |
| SE513513C2 (en) | Coating material for e.g. road markings or signs | |
| SE462109B (en) | FLUORESCENT ROAD COATING | |
| Elstad et al. | Requisite luminance characteristics for reflective signs | |
| Li et al. | The photo-biological safety study of phosphor converted white laser diode applied in automotive lighting | |
| JP2002363499A (en) | Marker coating material for outdoor sign | |
| JPH11209659A (en) | Road marking coating material | |
| Burns et al. | Brightness and color of fluorescent yellow and fluorescent yellow green retroreflective signs: Comparison of laboratory and field measurements | |
| SE455407B (en) | NAVIGERINGSMERKE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9300741-7 Format of ref document f/p: F |