SE511088C2

SE511088C2 - Drive shaft with intermediate storage

Info

Publication number: SE511088C2
Application number: SE9700397A
Authority: SE
Inventors: Jean-Claude Brossard
Original assignee: Gkn Automotive Ag
Priority date: 1996-02-09
Filing date: 1997-02-05
Publication date: 1999-08-02
Also published as: SE9700397D0; ES2154090B1; GB2310028B; FR2744775A1; DE19609591C2; ES2154090A1; GB2310028A; DE19609591A1; FR2744775B1; SE9700397L; ITMI970189A1; GB9702562D0; IT1290229B1

Abstract

A driveshaft comprising two shaft portions (1, 2) and universal joints (3, 4, 8) has an intermediate bearing assembly (15) with a rolling element bearing (18) whose inner ring (19) is held on a seat face (20) of a sliding sleeve (9) by a securing cap (28) with a securing portion (29) supporting the inner ring (19) and also having a recess (30) containing a sealing ring (31) for sealing the bearing (18). Beneath the bearing (18), the bore portion (14) of the sliding sleeve (9) is not provided with a profile for torque transmission.

Description

lO 15 25 511 088 4 Vid en första utformningsvariant, vid vilken säkringshuven enbart upptar den första tätningsringeri, föreslås att denna fasthålles medelst en i ett spår i sätesytan hos skjuthylsan ingripande säkringsring. Altemativt kan sâla-ingshuven på sin från sälcringsdelen vända ändsida vara försedd med säkríngsutsprång för ingrepp i spåret i skjuthylsans sätesyta. lO 15 25 511 088 4 In a first design variant, in which the fuse hood only occupies the first sealing ring, it is proposed that this be held by means of one in a groove in the seat surface of sliding sleeve engaging safety ring. Alternatively, the sâla-ingshuven can on its from the end face of the sealing member be provided with securing projections for engaging the groove in the seat surface of the firing sleeve.

Slutligen är det även möjligt att förse säkringshuven med en gänga i sitt hål. Sam- tidigt är en gänga utformad på sätesytan. Säkringshuven påskruvas alltså med sin gänga på sätesytan hos skjuthylsan. Därvid kan man välja stigningen hos gängan på sådant sätt att en självlåsriing uppkommer.Finally, it is also possible to provide the fuse hood with a thread in its hole. Sam- early on, a thread is formed on the seat surface. The fuse hood is thus screwed on with its thread on the seat surface of the push sleeve. You can then select the pitch of the thread on such that a self-locking ring occurs.

För att åstadkomma en avluftning respektive genomsmörjning av mellanlagret vid de fall då även den andra tätningen fasthålles av sälcirigshuven, är flera i omkrets- riktningen fördelade och parallellt med längsaxeln förlöpande kanaler anordnade i säkringshuven. Dessa sträcker sig från den säkerhetsdelen vända ändytan av säkerhetshuven till åtminstone gängan hos hålet i huven.In order to achieve a deaeration and lubrication of the intermediate layer at the In cases where the second seal is also held by the seal cap, several are in the circumference. direction distributed and channels running parallel to the longitudinal axis arranged in the fuse hood. These extend from the safety part facing the end face off the safety hood to at least the thread of the hole in the hood.

Det är därvid en fördel om gängan bildar en strypkanal. Storleken av strypkanalen kan påverkas genom att gängan hos skjuthylsan och/eller gängan på sälcringshuven är tillplattade på ytterdiametern respektive innerdiametern och båda tillsammans bildar en genomströmningskanal i det därigenom bildade fria utrymmet.It is then an advantage if the thread forms a choke channel. The size of the choke channel can be affected by the thread of the push sleeve and / or the thread of the sealing ring hood being flattened on the outer diameter and the inner diameter, respectively, and both together form a flow channel in the free space thereby formed.

För att underlätta monteringen av säkringshuven föreslås att kring längsaxeln tör- delade urtag för ingrepp med ett verktyg är anordnade på utsidan och/eller på änd- ytan av kragen hos säkringshuven.To facilitate the assembly of the safety cap, it is proposed to dry around the longitudinal axis. split recesses for engagement with a tool are arranged on the outside and / or on the end the surface of the collar of the fuse hood.

Företrädesvis är säkringshuven framställd av ett plastmaterial. Som plast kommer därvid ifråga ett material i materialgruppen polyamid 6, som är har en andel glasﬁber som åstadkommer erforderlig hållfasthet. Med valet av detta material möjliggöres en mycket billig återanvändnjngsbar framställning av säkerhetshuven, varvid erforderlig hållfasthet tillförsäkras. 10 511 088 D.) Vid ett utförande av uppﬁnnjngen föreslås att säkringshuven uppvisar en förlängning, som upptar en andra tätningsríng för avtäming av skjuthylsan mot skjuttappen.Preferably, the fuse hood is made of a plastic material. As plastic comes in the case of a material in the material group polyamide 6, which has a proportion of glass ﬁ ber which provides the required strength. The choice of this material enables one very cheap reusable manufacture of the safety hood, where necessary strength is ensured. 10 511 088 D.) When carrying out the construction, it is proposed that the fuse hood has one extension, which occupies a second sealing ring for sealing the push sleeve against the firing pin.

En fördel är härvid att avståndet mellan nillningslagrets lagermittplan och centrum- punkten för den intilliggande leden kan förkortas ytterligare, vaijämte monteringen ytterligare förenklas samt kravet på kortare aggregatbygglängd bättre uppfylles.An advantage here is that the distance between the bearing center plane of the nilling layer and the center the point of the adjacent joint can be further shortened, in addition to the assembly further simplified and the requirement for shorter unit construction length is better met.

Vid konkretiseringen föreslå vidare att förlängningen uppvisar en radiellt mot längs- axeln inåtrilctad krage. Den andra tätningsringen fastspännes mellan kragen och änd- ytan av skjuthylsan. Den uppvisar tätningsläppar för anliggning mot skjuttappen.When concretizing, it is further proposed that the elongation has a radial to longitudinal shoulder inverted collar. The second sealing ring is clamped between the collar and the end the surface of the firing sleeve. It has sealing lips for abutment against the firing pin.

Därvid kan en av tätningsläpparna vara utformad som förtäming för att utestänga smuts som avsätter sig exempelvis på utsidan av skjuttappen. I sin helhet uppnås ett tätt system, eftersom man genom den andra tätningsringen även utesluter den möj- liga spalten mellan hålet i säkríngshuven och sätesytan hos skjuthylsan, varför inget fett kan tränga ut ur rullningslagret via denna spalt eller fuktighet eller smuts utifrån tränga in.In this case, one of the sealing lips can be designed as a taming to exclude dirt that deposits, for example, on the outside of the firing pin. In its entirety, one is achieved tight system, because the second sealing ring also excludes the possible the gap between the hole in the safety hood and the seat surface of the firing sleeve, so no grease can seep out of the rolling bearing via this gap or moisture or dirt from the outside penetrate.

Urtaget i säkringshuven för ínrymmandet av den första tätningsringen är företrädes- vis ringforrnigt utformat. Det är öppet mot rullningslagret. För säkring av den första tätningsringen uppvisar det säldingsutsprång, så att en slags underskäming uppkom- mer, i vilken den första tätningsringen kan ingripa.The recess in the securing hood for accommodating the first sealing ring is preferably wise ring-shaped. It is open to the rolling bearing. To secure the first the sealing ring has the herring protrusion, so that a kind of undercut arises more, in which the first sealing ring can engage.

För att vid rotation åstadkomma en avcentrifugering av smuts bort från rullnings- lagret är utformningen sådan, att den radiellt yttre väggen för begränsning av urtaget för den första tätningsringen uppvisar ett med avseende på längdaxelrr radiellt utåt och mot den motstående anliggnjngsytan för en tätningsläpp hos den första tätnings- ringen koniskt vidgande förlopp.In order to effect a centrifugation of dirt away from the rolling the bearing, the design is such that the radially outer wall for limiting the recess for the first sealing ring has one with respect to the longitudinal axis radially outwards and against the opposite abutment surface of a sealing lip of the first sealing member. ring conically widening process.

UI 10 h..UI 10 hrs..

KJ: Ix) Un 511 088 61 ledema 4, 8 är försedda med ﬂänsar, för anslutning till en drivande respektive driven del hos ett motorfordon. Dylika drivaxlar användes företrädesvis som längdaxlar i motorfordon och har till uppgift att exempelvis överföra diivmomentet från växel- lådan till diﬁerentialen mellan bakhjulen hos ett motorfordon. I och för en säker lagring är vidare anordnat ett mellanlager 15, som är avsett att monteras på ramen hos motorfordonet. Mellanlagret 15 innefattar ett hus 16 med en lagerkropp 17 av ett elastiskt material, som är avsett för dämpning av vibrationer. Lagerkroppen 17 har till uppgift att uppbära rullningslagret 18, vars innerring är fast anbragt på en sätes- yta hos skjuthylsan 9. Lageravståndet mellan rullningslagrets 18 lagermittplan och ledcentnnn hos den närmast liggande universalleden 3 är betecknat med L. Dess storlek påverkar drivaxelns gångegenskaper. Den är vid den visade utföringsforrnen enligt uppﬁrmingen extremt kort.KJ: Ix) Un 511 088 61 the joints 4, 8 are provided with ﬂ axes, for connection to a driving and driven, respectively part of a motor vehicle. Such drive shafts are preferably used as longitudinal shafts in motor vehicle and has the task of, for example, transmitting the driving torque from the the gearbox to the differential between the rear wheels of a motor vehicle. In for a safe storage is further provided an intermediate bearing 15, which is intended to be mounted on the frame in the motor vehicle. The intermediate bearing 15 comprises a housing 16 with a bearing body 17 of one elastic material, which is intended for damping vibrations. The bearing body 17 has to carry the rolling bearing 18, the inner ring of which is fixedly mounted on a seat surface of the sliding sleeve 9. The bearing distance between the bearing center plane of the rolling bearing 18 and The joint center of the nearest universal joint 3 is denoted by L. Dess size affects the walking characteristics of the drive shaft. It is at the embodiment shown according to the record extremely short.

I ﬁg. 2 visas i förstorad skala den speciella utformningen av mellanlagret 15 i för- hållande till skjuthylsan 9 och ledens 3 böjningscentrum. I ﬁg. 2 visas enbart en del av leden 3, nämligen ledgaffelri, som är förbunden med skjuttappen 6 som har tand- ningen 7. Härvid beﬁnner sig skjuttappen 6 i det inskjutna läget i förhållande till tändningen 11 hos skjuthylsan 9. Det framgår vidare att under sätesytan 20 hos skjuthylsan 9 för mellanlagret 5 först är utformat ett cylindriskt hål 14 med ut- gångspunkt från ändytan 13. Innerringen 19, med vilken rullningslagret 18 i form av spårkullager vilar på sätesytan 20 på utsidan av skjuthylsan 9, är anordnad ﬁamför tändningen 11, sett från ändytan 13. Därvid kan sätet, med vilket innemingen 19 är anbragt på sätesytan 20, uppvisa en pressning utan att funktionen av förskjutningen i form av de båda tandningama 7, 11 påverkas. Omvänt utövar dessa vid vrid- momentsöverföring mellan skjuthylsan 9 och skjuttappen 6 ingen negativ påverkan av fimktionen hos rullningslagret 18. Ytterringen hos rullningslagret 18 upptas av två plâtinsatser 22, 23, som var och en uppvisar ett parallellt med längsaxeln X för- löpande avsnitt, med vilket de upptar lagerkroppen 17. Från dessa sträcker sig ﬂäns- avsnitt radiellt inåt och omger rullningslagret 18 på avstånd. Sätesytan 20 slutar i en ansats 21, räknat från ändytan 13. På denna är först påträdd en plåtring 24, som an- ligger mot ansatsen 21 och bildar en anliggningsyta 26, mot vilken irmenringen 19 Ur lO ,_.I ﬁ g. 2 shows on an enlarged scale the special design of the intermediate layer 15 in holding to the sliding sleeve 9 and the bending center of the joint 3. I ﬁ g. 2 only a part is shown of the joint 3, namely the joint fork row, which is connected to the push pin 6 which has 7. In this case, the push pin 6 is in the inserted position in relation to the ignition 11 of the firing sleeve 9. It is further seen that below the seat surface 20 of the sliding sleeve 9 for the intermediate bearing 5 is first formed a cylindrical hole 14 with walking point from the end surface 13. The inner ring 19, with which the rolling bearing 18 in the form of groove ball bearings rest on the seat surface 20 on the outside of the push sleeve 9, are arranged the ignition 11, seen from the end surface 13. In this case, the seat, with which the body 19 is mounted on the seat surface 20, exhibit a pressing without compromising the function of the displacement in shape of the two teeth 7, 11 is affected. Conversely, these torque transmission between the push sleeve 9 and the push pin 6 has no negative effect of the function of the rolling bearing 18. The outer ring of the rolling bearing 18 is occupied by two plate inserts 22, 23, each having a parallel to the longitudinal axis X continuous sections, with which they occupy the bearing body 17. From these extend the section radially inwards and surrounds the rolling bearing 18 at a distance. The seat surface 20 ends in one shoulder 21, calculated from the end surface 13. On this is first mounted a plate ring 24, which is lies against the shoulder 21 and forms an abutment surface 26, against which the ring 19 From lO , _.

(Jr l\) U: 5 511 088 Föredragna utföringsexempel av uppﬁnningen och en drivaxel bestående av två axeldelar visas schematiskt på bifogade ritningar, på vilka: ﬁg. 1 visar en drivaxel i utsträckt tillstånd, bestående av två axeldelar med ett mellanlager; ﬁg. 2 i förstorad skala visar en delvis sektionerad vy av mellanlagerarrangemanget i ﬁg. 1; ﬁg. 3 visar ett i förhållande till ñg. 2 modiﬁerat utförande av säkringshuven på Skjuthylsan; ﬁg. 4 visar en utföringsform vid vilken även säkringen av den andra tätnjrigsringen åstadkommes med säkringshuven; och ﬁg. 5 visar säkringshuven vid utförandet enligt ﬁg. 4 i förstorad skala och sek- tionerad.(Jr l \) U: 5,511,088 Preferred embodiments of the invention and a drive shaft consisting of two shaft parts are shown schematically in the accompanying drawings, in which: ﬁ g. 1 shows a drive shaft in the extended condition, consisting of two shaft parts with one intermediate storage; ﬁ g. 2 on an enlarged scale shows a partially sectioned view of the intermediate storage arrangement in ﬁ g. 1; ﬁ g. 3 shows one in relation to ñg. 2 modified design of the fuse hood on Skjuthylsan; ﬁ g. 4 shows an embodiment in which also the securing of the second sealing ring provided with the safety hood; and ﬁ g. 5 shows the fuse hood in the embodiment according to ﬁ g. 4 on an enlarged scale and sec- tioned.

Fig. 1 visar en drivaxel med de båda axeldelarna 1 och 2. Den första axeldelen 1 omfattar de båda ledema 3, 4, vilka i föreliggande uttöringsexempel är utformade som universalleder, samt det dessa ﬁirbindande röret 5. Till leden 3 är ansluten en skjuttapp 6, på vars fria ände, dvs. den ﬁån leden 3 vända änden, är utformad en tandning 7.Fig. 1 shows a drive shaft with the two shaft parts 1 and 2. The first shaft part 1 comprises the two joints 3, 4, which in the present drying example are designed as a universal joint, as well as the tube 5 connecting them to the joint 3 firing pin 6, on the free end of which, i.e. the ﬁ ån trail 3 facing end, is designed one toothing 7.

Den andra axeldelen 2 innefattar leden 8, som likaså är utformad som universalled, samt skjuthylsan 9 och det dessa förbindande röret 12. Skjuthylsan 9 är försedd med ett hål 10, som med början från ändytan 13 har en cylindrisk, dvs. icke proﬁlerad hålsektion 14, som övergåri en taridning mot leden 8. Skjuttappen 6 ingriper för- skjutbart med sin tandning 7 i tändningen 11 hos Skjuthylsan 9 längs längdaxeln X.The second shaft part 2 comprises the joint 8, which is also designed as a universal joint, and the push sleeve 9 and the pipe 12 connecting them. The push sleeve 9 is provided with a hole 10, which starting from the end surface 13 has a cylindrical, i.e. not profiled hole section 14, which undergoes a preparation towards the joint 8. The push pin 6 engages slidable with its toothing 7 in the ignition 11 of the shooting sleeve 9 along the longitudinal axis X.

De båda axeldelarna 1, 2 är visade i uträtat läge, dvs. har ingen avvinkling. De båda 10 15 20 511 088 8 uppgift att ingripa i spåret 33. Säkringsdelen 29 har även till uppgift att fasthålla nillriingslagret 18 i sitt läge genom anliggriing mot en ändyta av innerririgen 19.The two shaft parts 1, 2 are shown in a straightened position, i.e. has no angle. Both 10 15 20 511 088 8 task of intervening in the groove 33. The securing part 29 also has the task of holding the nill ring bearing 18 in its position by abutment against an end surface of the inner rig 19.

Vid utföringsfomien enligt ﬁg. 4 och 5 har säkringshuven 28” vidare till uppgift att fixera den andra tätningsringen 40. Vidare ﬁrms en andra säkring för säkringshuven 28” på sätesytan 201 hos skjuthylsan 9. Härvid är i hålet 36 hos säkringshuven 28” utformad en gänga 44 som utgår från änden av säkringsdelen 29. Toppen på gängan 49 såsom \isas i ﬁg. 5, ﬁllplattad på sådant sätt att skaftet efter påskruvning av huven bildar en fullständig gänga, som gör arrangemanget självhämmande. Vidare uppvisar säkringshuven 28” en förlängning 46 i riktning mot leden 3, vilken mot ändytan 35' slutar i en radiellt inåtiiktad krage 47, som bildar en irmeryta 48. I kragen 47 är med utgångspunkt från 35” anordnade kring längsaxeln X fördelade kanaler 49, vilka sträcker sig fram till gängan 44. Skjuthylsan 9 uppvisar med utgångspunkt från ändytan 13 likaså en gänga 45, på vilken säkringshuven 28” är påsknivad med sin gänga 44. Härigenom inspännes den andra tätningsringen 40 mellan innernan 48 hos kragen 47 på säkringshuven 28” och ändytan 13 hos skjut- hylsan 9. Genom denna åtgärd uppnås en ytterligare förkortning av längden L.In the embodiment according to ﬁ g. 4 and 5, the fuse hood has 28 ”further to the task of fix the second sealing ring 40. Furthermore, a second fuse is provided for the fuse hood 28 "on the seat surface 201 of the push sleeve 9. In this case, in the hole 36 of the securing hood, 28" formed a thread 44 extending from the end of the fuse member 29. The top of the thread 49 as \ isas in ﬁ g. 5, flattened in such a way that the shaft after screwing on the hood forms a complete thread, which makes the arrangement self-inhibiting. Further the safety hood 28 "has an extension 46 in the direction of the joint 3, which towards the end surface 35 'terminates in a radially inwardly directed collar 47 which forms an inner surface 48. the collar 47 is arranged on the longitudinal axis X starting from 35 ” distributed channels 49, which extend to the thread 44. The push sleeve 9 has starting from the end surface 13 likewise a thread 45, on which the fuse hood 28 " is Easter knife with its thread 44. Hereby the second sealing ring 40 is clamped between the inner 48 of the collar 47 of the securing hood 28 "and the end surface 13 of the sliding sleeve 9. This measure achieves a further shortening of the length L.

Vidare erhålles fördelen att ännu större toleranser kan utjämnas tack vare gängan för att fixera rullningslagret 18. För att manövrera säkringshuven 28” är urtag 51 for- delade i omkretsriktningen på utsidan av förlängningen 46 och ändytan 35” av kragen 47, varvid ett verktyg kan ingripa med dessa uttag. 10 25 7 511 088 anligger med sin första ändyta 25. Plåtringen 24 har vidare till uppgift att inrymma en tätningsring, vars tätrringsläpp tätar mot utsidan av det radiellt inåtrilctade avsnittet av plåtinsatsen 22. Irmerringen 19 fasthålles vidare av en sälaingshuv 28 på sätes- ytan mot axiell förskjutning i riktningen för längsaxeln X. Denna anligger med en säkringsdel 29 mot den andra ändytan 27 av innerringen 19. Säkringshuven 28 fast- hålles i sin position av en sälcringsring 34, som ingriper i ett spår 33 på sätesytan 20 hos skjuthylsan 9. Vidare uppvisar sälcringshuven 28 ett ringforrnigt urtag 30, som är öppet mot den radiellt inåniktade ytan hos plåtinsatsen 23 och inrymmer en första tämingsring 31. Denna uppvisar en tämingsläpp 32 för anliggning mot utsidan av plåtinsatsen 23. Den första tätningsringen 31 är fasthållen i uttaget 30 genom säk- ringsutsprång 37, så att en underskärning bildas. Urtaget 30 begränsas radiellt utåt av en vägg 38, som i riktning mot plåtinsatsen 23 övergår från ett cylindriskt avsnitt till ett koniskt vidgande, utåt riktat väggavsnitt 38a. Detta har till uppgift att vid rotation av skjuthylsan 9 utslunga smuts respektive förhindra inträngning av smuts.Furthermore, the advantage is obtained that even greater tolerances can be equalized thanks to the thread for to fix the rolling bearing 18. To operate the safety cap 28 ", recesses 51 are formed. divided in the circumferential direction on the outside of the extension 46 and the end face 35 ”of collar 47, whereby a tool can engage with these sockets. 10 25 7 511 088 abuts with its first end surface 25. The plate ring 24 further has the task of accommodating a sealing ring, the sealing ring lip of which seals against the outside of the radially inwardly directed section of the plate insert 22. The locking ring 19 is further held by a sealing cap 28 on the seat the surface against axial displacement in the direction of the longitudinal axis X. This abuts with a securing part 29 against the second end surface 27 of the inner ring 19. The securing cap 28 is fixed held in position by a sealing ring 34 which engages a groove 33 on the seat surface 20 of the firing sleeve 9. Furthermore, the sealing ring cap 28 has an annular recess 30, which is open to the radially aligned surface of the plate insert 23 and houses a first taming ring 31. This has a taming lip 32 for abutment against the outside of plate plate 23. The first sealing ring 31 is held in the recess 30 by securing ring projection 37, so that an undercut is formed. The recess 30 is radially outwardly defined by a wall 38, which in the direction of the plate insert 23 transitions from a cylindrical section to a conically widening, outwardly directed wall section 38a. This has the task of rotating of the firing sleeve 9 throw out dirt and prevent the penetration of dirt.

Säkringsringen 34 anligger mot ändytan 35 av säkringshuven 28. På den från änd- ytan 13 utgående änden av skjuthylsan 9 är vidare påskjuten en tätningshuv 39, som har till uppgift att fasthålla en andra tätningsring 40, vars tätningsläppar 42 har till uppgift att täta mot halsen 41 hos skjuttappen 6. Såväl säkringshuven 28 som tät- ningshuven 39 är framställda av plastmaterial. Säkringshuven 28 är företrädesvis framställd av ett material ur gruppen polyamid, nämligen av kvalitet 6, varvid materialet är fyllt med en andel glasﬁber för förstärlming av materialet. Genom säkringshuven 28 kan även toleranser i större utsträckning överbryggas i och för axiell säkring. Genom denna konstruktion erhålles en relativt kort längd L med avseende på avståndet mellan lagrets mittplan och ledcentrum hos leden 3.The securing ring 34 abuts against the end surface 35 of the securing hood 28. On the the sealing end 9 extending the end 13 of the push sleeve 9 is further pushed onto a sealing hood 39, which has the task of holding a second sealing ring 40, the sealing lips 42 of which have task of sealing against the neck 41 of the push pin 6. Both the safety cap 28 and the sealing The hood 39 is made of plastic material. The safety hood 28 is preferably made of a material of the group polyamide, namely of grade 6, wherein the material is filled with a proportion of glass ﬁ ber for reinforcement of the material. Through the safety hood 28, tolerances can also be bridged to a greater extent in and for axial securing. Due to this construction a relatively short length L is obtained with with regard to the distance between the center plane of the bearing and the joint center of the joint 3.

Pig. 3 visar i detalj ett förändrat utförande vad beträffar säkringen av sälcringshuven 28” på sätesytan 20. Säkringshuven 28' sitter, med utgångspunkt från dess ändyta 35, på sätesytan 20 och uppvisar från dess hål 36 inåtskjutande säkringsutsprång 43, som är fördelade i omkretsriktningen på ändytan 35 nmt längsaxeln X. Dessa har till Un 10 15 20 25 511 088 10 4. Drivaxel enligt krav l, kännetecknad av att urtaget (30) hos säloingshuven (28, 282 28”) är ringforrnigt utformat och är öppet mot rullningslagret (18), och att säloingsutsprång (37) för säkring av den första tätningsringen (31) är anordnade i urtaget (3 O). 5. Drivaxel enligt krav 1, kännetecknad av att den radiellt yttre väggen (38) för begränsning av urtaget (30) för den första tätningsringen (31) uppvisar ett avsnitt (3 8a) som med avseende på längdaxeln (X) vidgar sig koniskt mot en motstående anliggnjngsyta för en tätningsläpp (32) hos den första tätningsringen (31). 6. Drivaxel enligt krav 1, kännetecknad av att säkringshuven (28) fasthålles medelst en i ett spår (33) i sätesytan (20) hos skjuthylsan (9) ingripande sälcringsring (34). 7. Drivaxel enligt krav 1, kännetecknad av att säkringshuven (28”) på sin från säkringsdelen (29) vända ändyta (35) är försedd med säkringsutsprång (43) för ingrepp i ett spår (33) i sätesytan (20) hos skjuthylsan (9). 8. Drivaxel enligt något av kraven 1-5, kännetecknad av att säkringshuven (28”) i sitt hål (36), med vilken den vilar på sätesytan (20), är försedd med en gänga (44) och är påskmvad en gänga (45) på sätesytan (20) hos skjuthylsan (9) och båda tillsammans bildar ﬁxeringsorganen. 9. Drivaxel enligt krav 8, kännetecknad av att i säkringshuven (28”) är anordnade ett ﬂertal i omkretsriktningen fördelade och parallellt med längsaxeln (X) törlöpande kanaler (49), vilka utgår från ändytan (35'), som är frånvänd säkringsdelen (29), och når åtminstone fram till gängan (44) i hålet (36). 10. Drivaxel enligt krav 9, kännetecknad av att gängan (45) hos skjuthylsan (9) och/eller gängan (44) hos sälcringshuven (28”) är tillplattade på ytterdiametem respektive innerdiarnetem och båda tillsammans bildar en genomfóringskanal i det därigenom bildade fria utrymmet.Pig. 3 shows in detail a changed design with regard to the securing of the sealing hood 28 "on the seat surface 20. The safety hood 28 'is located, starting from its end surface 35, on the seat surface 20 and has from its hole 36 projecting securing projections 43, which are distributed in the circumferential direction on the end face 35 nmt along the axis X. These have to Un 10 15 20 25 511 088 10 Drive shaft according to Claim 1, characterized in that the recess (30) of the sealing hood (28, 282 28 ") is annularly shaped and is open to the rolling bearing (18), and that sealing projections (37) for securing the first sealing ring (31) are arranged in recessed (3 O). Drive shaft according to Claim 1, characterized in that the radially outer wall (38) moves limitation of the recess (30) for the first sealing ring (31) has a section (3 8a) which with respect to the longitudinal axis (X) widens conically towards an opposite one abutment surface for a sealing lip (32) of the first sealing ring (31). Drive shaft according to Claim 1, characterized in that the securing hood (28) is held by means of a sealing ring (34) engaging in a groove (33) in the seat surface (20) of the push sleeve (9). Drive shaft according to Claim 1, characterized in that the safety cap (28 ") is on its off the end surface (35) facing the fuse part (29) is provided with fuse projections (43) for engaging a groove (33) in the seat surface (20) of the push sleeve (9). Drive shaft according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the safety cap (28 ") in its hole (36), with which it rests on the seat surface (20), is provided with a thread (44) and is attached to a thread (45) on the seat surface (20) of the push sleeve (9) and both together form the axing means. Drive shaft according to Claim 8, characterized in that the securing hood (28 ") is arranged a number distributed in the circumferential direction and running parallel to the longitudinal axis (X) channels (49) extending from the end face (35 ') facing away from the fuse portion (29), and reaches at least the thread (44) in the hole (36). Drive shaft according to Claim 9, characterized in that the thread (45) of the push sleeve (9) and / or the thread (44) of the sealing ring cap (28 ") are flattened on the outer diameter respective inner diarrhea elements and both together form a lead-through channel in it thereby forming the free space.

Claims

10 15 25 9 and 511 088 Patent claims

Drive shaft, consisting of at least two shaft parts (1, 2), the first shaft part (1) having two joints (3, 4), a joint (3, 4) connecting pipes (5) and a profiled push pin (6) , which is connected to one (3) of the joints (3, 4), and where the second shaft part (2) has a joint (8), a push sleeve (9) with a hole (10), which starts from a free end surface (13) of the push sleeve (9) and has a section fitting with the push pin (6), and a tube (12) holding the two shaft parts together, and consisting of an intermediate bearing (15), which has a rolling bearing (18), which with its inner ring (19) is held non-displaceably axially in the direction of the longitudinal axis (X) of the second shaft part (2) on a seat surface (20) of the push sleeve (9) adjacent the joint (3), which is connected to the push pin (6), characterized in that the inner ring (19) is axed between a shoulder (21) of the seat surface (20) or the abutment surface (26) of a separate sealing element (24) and a securing hood (28, 282 28 "), that the securing hood (28, 28, ', 28 ”) Is attached to the seat surface (20) ho s sliding sleeve (9) from its free end surface (13) and has a securing part (29), which abuts against the inner ring (19) in the longitudinal axis direction (X), and a recess (30), in which a first taming ring (31) is accommodated , which forms a seal for the rolling bearing (18), that the securing cap (28, 28 °, 28 ") is fixed on the push sleeve (9) by means of fastening means (33, 34, 43, 44, 45), and that the hole (10) in the sliding sleeve (9) has no profiling in the area under the rolling bearing (18).

Drive shaft according to Claim 1, characterized in that the securing hood (28 ") has an extension (46) which receives a second retaining ring (40) for sealing the push sleeve (9) against the push pin (6).

Drive shaft according to claim 2, characterized! in that the extension (46) has a collar (47) projecting radially inwards towards the longitudinal axis (X), and that the second tempering ring (40) is clamped between the collar (47) and the end surface (13) of the push sleeve (9) and has sealing lips (42). ) for abutment against the firing pin (6). 10 11 in 511 us

Drive shaft according to one of Claims 8 to 10, characterized in that recesses (51) are distributed around the longitudinal axis (X) on the outside (50) and / or on the end surface (35 ') of the collar (47) of the sealing cap (28 "). for engagement of a tool.

Drive shaft according to one of Claims 1 to 11, characterized in that the sealing ring cap (28, 28 ', 28 ") consists of a plastic material.

Drive shaft according to Claim 12, characterized in that the plastic material consists of the material polyamide 6 with a proportion of glass ﬁ ber.