SE509012C2 - Smörjsystem företrädesvis för kylkompressorer och innefattande en pitotrörspump - Google Patents

Description

509 012 2 idag uppställda önskemål beträffande en ökad systemverkningsgrad, d.v.s. en hastighetsmässigt reducerad kompressorcykel, vilken även kan. medges alternera. med en kompressorcykel med. högre varvtal. Med ett smörjsystem enligt föreliggande uppfinning tillgodoses även övriga uppställda krav på ett sådant smörjsys- tem, nämligen att detsamma åstadkommas till lägsta möjliga kostnad, att det innefattar få komponenter, samt att det även har ett utförande son: säkerställer' mycket lång livslängd. Genom kontinuerlig drift vid låga varvtal åstadkommes upp till 20% förbättrad systemverkningsgrad, något som givetvis är synnerligen eftersträvansvärt.

Smörjsystemet enligt föreliggande uppfinning är företrädesvis avsett för smärre kylkompressorer av kolvkompressortyp med huvudsakligen vertikalt utsträckt drivaxel, samt kännetecknas i huvudsak av att en företrädesvis väsentligen skivformig del är anordnad i anslutning till drivaxelns nedre del för att medbring- as drivaxelns rotationsrörelse samt uppvisande ett väsentligen i riktning uppåt utsträckt periferiellt kantparti, innefattande ett eller flera oljeupptagande organ för kommunikation med olja i en underliggande oljereservoar, varvid nämnda oljeupptagande organ är anordnat att under rotationsrörelse medbringa och förflytta olja från den underliggande oljereservoaren till den företrädesvis väsentligen skivformiga delens övre plan, varjämte en rörledning är anordnad med sitt nedre öppna parti utsträckt i riktning mot rotationsriktningen för den företrädesvis väsentligen skivformiga delen i anslutning till densammas periferi för att såsom en pitotrörspump via rörledningen förflytta olja från den företrädesvis väsentligen skivformiga delen till smörjning av kolvkompressorn. Med fördel kan drivax- elns nedre parti utgöras av en i riktning nedåt öppen koniskt avsmalnande rörformig del, utsträckt ned under oljenivån i den underliggande oljereservoaren, anordnad att vid hög rotationshas- tighet med sin invändiga yta genom centrifugalkraftspåverkan upptaga och förflytta olja genom en i drivaxeln upptagen kanal för smörjning av kolvkompressorn, varvid pumpverkan åstadkommen genom den koniskt avsmalnande rörformiga delen med fördel är 509 012 3 anordnad att sänka oljenivån i den underliggande oljereservoaren till en nivå vid vilken de oljeupptagande organen ej längre upptager kontakt med oljan i den underliggande oljereservoaren och/eller att nämna organs oljeupptagande förmåga väsentligen helt reducerats vid hög rotationshastighet.

Ett antal icke begränsande exempel på utföringsformer av ett smörjsystem enligt föreliggande uppfinning skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, varpåz- Fig. 1 är en sidovy i tvärsektion genom ett exempel på en utföringsform av en kompressor med ett smörjsystem enligt uppfinningen (visad i stillastående låge); Fig. 2 visar en vy vid snittlinjen II ~ II i Fig. 1; Fig. 3 visar en sidovy motsvarande den nedre delen av Fig. 1, avsedd att illustrera smörjsystemets funktion då kompressorn drives med ett högt varvtal; Fig. 4 visar en sidovy motsvarande Fig. 3, avsedd att illustrera smörjsystemets funktion då kompressorn drives med ett lågt varvtal; Fig. 5 visar en vy i tvärsektion av ett modifierat utförande av det kantparti som är lokaliserat närliggande den nedre delen av en i smörjsystemet ingående pitotrörspump; Fig. 6 visar en vy väsentligen motsvarande det övre högra partiet av Fig. 1 i förstorad skala, samt visar ett modifierat utförande med avseende på den övre delen av pitotrörspumpen och kolvkomp- ressorn; Fig. 7 en planvy av ett exempel på en alternativ utföringsform med avseende på utformningen av en ingående skivformig del; Fig. 8 visar en vy i tvärsektion vid snittlinjen VIII - VIII i 509 012 Fig. 7; Fig. 9 visar en vy i tvärsektion genom ett modifierat utförande av drivaxelns nedre parti, innefattande en backventil visad i stängt läge samt med det öppna läget indikerat med brutna linjer; Fig. 10 visar en vy vid snittlinjen X -X i Fig. 9 med backventi- len i ett stängt läge; samt Fig. 11 visar en vy motsvarande Fig. 10, men med backventilen i ett öppet läge.

Med hänvisning till det i Fig. 1 och 2 visade exemplet på en utföringsform av ett smörjsystem enligt uppfinningen, så visas schematiskt en kolvkompressor bestående av en kolv 1 med en tillhörande kolvcylinder 2, varvid kolven 1 medelst en vevstake 3 är förbunden med en drivaxel 4 innefattande en vevsläng.

Drivaxeln 4 är väsentligen vertikalt utsträckt, samt vid sitt centrala parti förenad med en rotor 5, vilken omges av stator- lindningar 6, varvid rotorn 5 och statorlindningarna 6 gemensamt bilda en elmotor. Drivaxeln 4 uppvisar en central urborrning 7 från sitt nedre parti, vilken övergår till ett radiellt förskju- tet hål 8 genom det övre partiet med vevslängen. Vidare är en i riktning nedåt koniskt avsmalnande del 9 förenad med drivaxelns 4 nedre parti, varvid den koniskt avsmalnande delen 9 sträcker sig ned i en reservoar 10 med olja (vilken företrädesvis utgöres av den nedre delen av ett icke visat omslutande kompressorhus).

Med avseende på vad som ovan redovisats, så utgör visat exempel på utföringsform en konventionell och känd lösning, anpassad för en kompressor som drives med ett varvtal i storleksordningen 1800 varv/minut eller företrädesvis ännu högre varvtal.

För att medge fullgod smörjning även vid lägre varvtal, så innefattar visat exempel på utföringsform även en med drivaxelns 4 nedre parti fast förbunden skivformig del 11, vars yttre 509 012 5 periferiella parti år omböjt uppåt samt inåt. Vidare är nämnda skivformiga del 11 utförd med ett centralt hål 12, vars kantparti är utsträckt lutande nedåt, så att en omgivande öppning definie- ras runt den koniskt avsmalnande delen 9. Den skivformiga delens 11 övre plan är även med fördel såsom visat förenad med drivaxeln 4 med ett antal radiellt utsträckta uppbärande delar 13, 13', 13", vilka, såsom senare kommer att beskrivas, förbättra funktionen.

Innanför den skivformiga delens 11 omvikta ytterparti utmynnar ett rör 14, med en nedre öppning 15 riktad mot rotationsriktning- en för den skivformiga delen 11. Röret 14 är fast infäst vid exempelvis ett omgivande kompressorhus eller elmotorns stator- lindningar 6, samt bildar härvid en pitotrörspump. Det öppna övre fria partiet av röret 14 kan exempelvis utföras riktat mot de delar som behöver smörjas. En oljeuppsamlande behållare 16 visas även fast anordnad i ett plan underliggande rörets 14 övre fria parti, varifrån olja återgår till den nedre oljereservoaren 10.

Då kompressorn drives med ett högt varvtal, så genomföres smörjning på känt sätt, d.v.s. den i riktning nedåt öppna och koniskt avsmalnande delens 9 invändiga yta driver genom centrifu- galkraftspåverkan den olja som år förefintlig inuti nämnda del 9 i riktning uppåt, varjämte olja kontinuerligt är förefintlig genom tillförsel från den nedre behållaren 10. Som ett resultat av att olja härvid kontinuerligt matas uppåt i drivaxeln 4, så sänks oljenivån i den nedre oljereservoaren 10, och det nedåtvik- ta kantpartiet i anslutning till det centrala hålet 12 i den skivformiga roterande delen 11 förlorar härvid kontakt med oljan i den nedre behållaren 10. Denna situation illustreras schema- tiskt i Fig. 3. Ovan berörd oljenivåsänkning i den nedre oljereservoaren 10 förstärkes härvid med fördel genom att den övre oljeuppsamlande behållaren 16 får tjäna som en reservoar, varvid olja kan medges att återströmma till den nedre oljereser- voaren 10 via exempelvis en radiellt utsträckt kanal i drivaxeln, en separat returledning (ej visad), eller utefter den invändiga ytan på ett omgivande kompressorhus. 509 012 6 Om drivmotorns varvtal härefter reduceras, så upphör ovan beskrivna smörjsystem att fungera, d.v.s. den koniskt avsmalnande delens 9 invändiga yta förmår ej längre att genom centrifugal- kraftspåverkan driva olja uppåt inuti drivaxeln 4. Någon smörjningseffekt åstadkomes således ej längre genom förekomsten av den i riktning nedåt koniskt avsmalnande delen, och som ett resultat härav, så blir oljenivån i den nedre oljereservoaren 10 högre, varigenom tidigare berörda nedåtvikta kantparti i anslutning till det centrala hålet 12 erhåller kontakt med oljan.

Då detta företrädesvis väsentligen snedställda kantparti har en relativt begränsad lângdutsträckning, så kommer olja, även vid en avsevärt reducerad rotationshastighet, att av detta kantparti "lyftas" till det övre planet på den roterande skivformiga delen 11, samt att även genom centrifugalkraftpåverkan drivas utåt mot nämnda skivformiga dels 11 uppåt och inåt omvikta kantparti.

Oljans rörelse utefter den skivformiga delens 11 övre plan mot det omvikta yttre kantpartiet förstärkes härvid av de med nämnda plan förenade radiellt utsträckta uppbärande delarna 13, 13', 13", vilka, såsom visat, även kan utföras med det övre partiet ombockat samt utsträckt mot rotationsriktningen. Som exempel på en alternativ eller kompletterande åtgärd för att förbättra oljans rörelse utefter den skivformiga delens 11 övre plan, så kan den skivformiga delen 11 därutöver anordnas eller utformas med andra typer av väsentligt radiellt utsträckta organ, t.ex. uppåt eller nedåt riktade långsträckta präglingar.

Den olja som Ihärigenom tillföres den skivformiga delens 11 periferi kommer härvid att tillföras den mot rotationsriktningen öppna nedre öppningen 15 på röret 14, varvid röret 14, med en funktion motsvarande en pitotrörspump, förflyttar oljan till en punkt i anslutning till drivaxelns 4 övre parti för att via där förefintligt hål 8 tillföras kompressorns rörliga delar för desammas smörjning. En schematisk framställning av smörjsystemets funktion vid ett lågt varvtal illustreras i Fig. 4. 509 01.2 7 I syfte att ytterligare säkerställa att olja tillföres och uppsamlas vid den skivformiga delens 11 yttre periferi, så kan denna del även utföras med en i riktning utåt något nedåt lutande yta, varjämte det oljeuppfångande kantpartiet i anslutning till det centrala hålet 12 även kan utföras med från varandra skilda uppåt eller nedåt riktade organ, anordnade att ytterligare förstärka den oljeupptagande förmågan, t.ex. väsentligen radiellt och uppåt utsträckta präglingar, vilka även kan utföras något "snedställda“ mot rotationsriktningen, samt därvid med de nedre partierna som en inledande del. Genom sådana eller andra liknande enkla organ kan den oljeuppfångande och transporterande förmågan förstärkas och ytterligare säkerställas.

Den skivformiga delens 11 periferiella kantparti kan även med fördel utformas på annat sätt än vad som tidigare angivits, t.ex. väsentligen "S-formigt" soul visat i. Fig. 5. Pitotrörspumpen fungerar som ett oljenivåreglerande organ, och den överskjutande volym olja som förflyttats till nämnda kantparti, utöver vad som vidaretransporteras av pitotrörspumpen, passerar över kantpartiet på den skivformiga delen 11, samt återgår via kompressorhusets invändiga del till den nedre oljereservoaren 10.

Smörjningen av kompressordelen kan även ytterligare förbättras genom de modifieringar som visas i Fig. 6, samt vilka möjliggöres genom oljetillförsel via pitotrörspumpen. Ett genomgående hål 17 visas här upptaget i kolvcylinderns 2 övre vägg, och kolven 1 år utförd med ett omgivande spår 18, företrädesvis lokaliserat vid kolvbulten. Hålet 17 är härvid lokaliserat i anslutning till det område där spåret 18 befinner sig då kolven 1 är i sitt relativt drivaxelns 4 centrum mest närliggande läge. Det övre partiet av det i pitotrörspumpen ingående röret 14 utmynnar i anslutning till hålet 17, samt innefattar en företrädesvis sidoriktad läckageöppning 19, mæd fördel riktad mot det med vevslängen förbundna partiet av vevstaken 3.

Olja tillförd genom röret 14 fyller härvid hålet 17, från vilket olja tillföres spåret 18 i kolven 1. Då hålet 17 är helt 509 012 oljefyllt (liksom även det omgivande spåret 18 i kolven 1), så avges via röret 14 tillförd olja via läckageöppningen 19. Under kolvens 1 fram- och återgående rörelse medför den i spåret 18 förefintliga oljan att en oljefilm bildas mellan kolv 1 och kolvcylinder 2, vilken dels förhindrar läckage av kylmedhnn mellan dessa delar vid långsam drift av kompressorn genom förbättrade tätande egenskaper, samt vilken ytterligare ökar kolvkompressorns livslängd. Genom att spåret 18 utföres lokalise- rat vid kolvens 1 kolvbult, så kommer olja även att passera genom i densamma förefintlig kanal och smörja kolvbulten, och om vevstaken 3 utföres utförd med en kanal utsträckt mellan kolvbult och vevstakslager, så sker även smörjning av vevstakslagret genom den olja som tillföres spåret 18.

Självklart kan läckageöppningen 19 även utgöras av en kanal utformad i kolvcylinderns 2 vägg, samt kommunicerande med hålet 17 i cylinderväggen. En sådan kanal kan utmynna på lämplig plats, t.ex. för smörjning av vevstakslagret eller för annat önskat ändamål, exempelvis för att uppsamlas i en "läckande reservoar" i stället för att omedelbart nedrinna till reservoaren 10.

I det exempel på utföringsform som nu beskrivits, så åstadkommas oljeupptagning till den skivformiga delens 11 övre plan genom det centrala hålet 12 med utnyttjande av den koniskt nedåt utsträckta hålet 12.

Den skivformiga delen 11 kan emellertid utformas utan ett sådant centralt hål 12 genom att andra oljeupptagande organ utnyttjas.

Ett exempel på en utföringsform av en sådan typ av organ visas i Fig. 7 och 8, samt utgöres av ett antal nedpräglade partier 20, 20', 20" i den skivformiga delen 11, vars bakre parti i rota- tionsriktningen är öppna. Den skivformiga delens 11 undre plan är härvid anordnat i anslutning till den underliggande oljereser- voarens 10 övre yta, och vid en snabb rotationsrörelse undvikes i allt väsentligt oljetillförsel till den skivformiga delens 11 övre plan, d.v.s. smörjning genomföras på konventionellt sätt genom att olja för smörjningsändamål upptages och förflyttas 509 012 9 uppåt medelst den i riktning nedåt koniskt avsmalnande delen 9.

Vid en varvtalsreducering övertar kommer däremot de nedpräglade partierna 20, 20', 20" att medge olja möjlighet att nå den skivformiga delens 11 övre plan, samt att via pitotrörspumpen säkerställa nödvändig smörjning.

Visat utföringsexempel kan givetvis även ytterligare modifieras, t.ex. så kan de nedpräglade partierna 20, 20', 20" utgöras av ett antal smärre hål. Genom anpassning av antal och storlek för utnyttjade oljeupptagande organ 20, 20', 20" till det eller de varvtal som kompressorn avses arbeta vid, d.v.s. med minskad oljeupptagande förmåga vid ett högre varvtal, samt med en till pitotrörspumpen anpassad större oljeupptagande förmåga vid lägre varvtal.

I syfte att vid ett kombinerat pumputförande för högre och lägre varvtal säkerställa att smörjning åstadkommes från drivaxelns 4 vevaxeldel till åtminstone vevstakens 3 lagring vid nämnda del, så kan olja från pitotrörspumpen tillföras drivaxelns 4 övre parti, samt förhindras från att direkt nedströmma till den nedre oljerervoaren 10 genom att ett varvtalsberoende backventilorgan anordnas. Ett exempel på en utföringsform av ett sådant backven- tilorgan visas i Fig. 9, samt utgöres av en koniskt rörformig del 21, anordnad omslutande tidigare berörd koniska del 9 vid drivaxelns 4 nedre parti. Den koniskt rörformiga delen 21 uppvisar en nedre öppning med en diameter understigande diametern för en omsluten kulformig del 22, och det nedre partiet av den koniskt rörformiga delen 21 kan därmed jämföras med ett ventilsä- te där den kulformiga delen 22 fungerar som en ventilkägla vid ett lågt varvtal. På detta sätt kan olja förhindras från att utströmma till den nedre oljereservoaren vid ett lågt varvtal, samt att i stället ackumuleras i de hål eller kanaler 7; 8 som är upptagna inuti drivaxeln 4. Detta läge visas i Fig. 9 och 10.

Då varvtalet ökas, samt då smörjning avses genomförd på tidigare känt sätt genom den koniska och nedåt öppna delens 9 oljeuppta- gande förmåga, så kommer den kulformiga delen. 22 att genom 509 012 10 centrifugalkraftspåverkan tvingas från det centrala läget till en mera radiellt förskjuten position, vilket indikerats med brutna linjer i Fig. 9, samt vilket även visas i Fig. 11, varvid det kända systemet för smörjning vid ett högt varvtal åter fungerar.

Det bör i detta sammanhang understrykas, att visat utföringsexem- pel på ett backventilorgan endast avser att klargöra möjligheten att anordna ett sådant organ, då många andra kända typer av ventilverkande organ givetvis även kan ifrågakomma, liksom att lokaliseringen av ett sådant organ även kan utföras på annan plats, t.ex. vid ett drivaxelutförande där vevaxeldelen utgör en separat del förenad med den linjärt utsträckta delen av driv- axeln 4, så kan ett backventilorgan även anordnas vid en position mera närliggande vevaxeldelen, vilket ofta är att anse som mera fördelaktigt.

Ett i sammanhanget ytterligare problem som. uppkommer då en kompressor drivs med ett lågt varvtal kan även utan svårighet åtgärdas, nämligen att det moment som erfordras för att driva kompressorn varierar avsevärt vid vevaxeldelens olika vridnings- vinklar under varje varv. Vid höga varvtal är detta problem mindre märkbart då rörelsemomentet i motor och kompressor reducerar problemet, trots att erforderligt vridmoment vid den avslutande delen av ett kompressionsslag' normalt överstiger motorns vridmoment. Vid en varvtalssänkning kan däremot problem uppkomma, dels ger inte motorn nödvändigt vridmoment och dels reduceras motorns verkningsgrad då strömmen ökar. Risk föreligger även för motorvibrationer med åtföljande störande ljudproblem.

Enligt uppfinningen kan ovan berörda problem undanröjas genom att den skivformiga delen 11 får tjäna som ett svänghjul, vilket lagrar energi under dela av rotationsvarvet, samt utnyttjar denna energi vid kompressionsfasens sista del. Härigenom kan den elektroniska styrningen förenklas, varjämte motorns verkningsgrad även höjes. Den skivformiga delens 11 energilagrande förmåga kan anpassas/utökas i önskad utsträckning, t.ex. genom att dess övre yta anordnas med däremot anbringade energilagrande delar 11 509 012 och/eller att dess vikt ökas på annat lämpligt sätt (exempelvis kan en ringformig massiv del med lätthet infästas vid det yttre kantpartiet enligt Fig. 5). Även. ett separat svänghjul kan givetvis utnyttjas, infäst vid lämplig punkt mot drivaxeln 4.

Kostnaden för en energilagrande anordning enligt ovan måste sättas i relation till de reducerade kostnader som uppnås genom att kostnaderna för utnyttjad frekvensstyrning avsedd att vidmakthålla motorns varvtal konstant kan reduceras. En sådan styrning baseras på att strömen ökas vid ökad belastning, varvid ström hämtas från en stor och dyrbar kondensator under styrning av dyrbara krafttransistorer som erfordra kylning. Ett utförande med svänghjul innebär att svänghjulet delvis övertar kondensa- torns funktion som energilagrare och att elektroniken strömbe- gränsas. Härigencml blir' storleken/kostnaden för' kondensatorn mindre; storlek och kostnader för krafttransistorer och dessas kylning reduceras; elektronikens livslängd ökas; motorn erhåller ökad verkningsgrad och vibrationer samt akustiskt ljud reduceras.

Visade och beskrivna exempel på utföringsformer enligt förelig- gande uppfinning kan givetvis ytterligare modifieras. Som exempel, så kan naturligtvis den del av smörjsystemet exkluderas som ombesörjer smörjning vid höga varvtal, d.v.s. den koniskt avsmalnande delen 9 vid drivaxelns 4 nedre parti, vid tillämp- ningar där enbart förhållandevis låga varvtalsområden ifrågakom- mer. Såsom indikerat tidigare, så ligger det även inom ramen för föreliggande uppfinning att utforma de oljeupptagande organen 20, 20', 20" så, att dessa vid ett högt varvtal i enbart oväsentlig utsträckning tillför pitotrörspumpen olja och därmed förhindra energiförlust. För vissa tillämpningar kan oljeupptagande förmågan. vid. högt/lågt varvtal anordnas så, att en fullgod smörjning, utan nämnvärda energiförluster, åstadkommes enbart av pitotrörspumpen, d.v.s. med ett och samma smörjsystem avsett för såväl det höga som det låga varvtalsområdet.

Vid tillämpningar där pitotrörspumpens funktion skall avbrytas vid höga varvtal, så sker detta företrädesvis genom att oljenivån 509 012 12 i oljereservoaren 10 sänkes med utnyttjande av en skålformig "läckande reservoar" som uppsamlar överskottsolja, eller genom att olja förhindras nå fram till pumpen. Det inses härvid, att detta kan åstadkommas av fackmannen på ett flertal andra sätt än vad som här beskrivits.

För tillämpningar där ett kompressorsystem enbart avses utnyttjat med ett lågt varvtal, så kan drivaxeln 4 även utföras väsentligen massiv, vilket reducerar tillverkningskostnaden samt ökar den roterande massan (jämnare gång vid det låga varvtalet). En kanal utsträckt från drivaxelns 4 övre parti kan dock givetvis utföras för smörjning av vevstakens lagring.

Smörjsystemet enligt föreliggande uppfinning kan konstruktivt utformas på ett flertal olika sätt, i avsikt att erhålla anpassning till förekommande utföranden av kompressorsystem. Det ligger således även inom uppfinningens ram att utnyttja smörjsys- temet vid utföranden där kompressordelen är anordnad underliggan- de motorns placering, varvid den skivformiga delen 11 lokaliseras i anslutning till underliggande oljereservoar 10.

Föreliggande uppfinning är således på intet sätt begränsad till de exempel på utföringsformer som visats och beskrivits, då det uppenbarligen ytterligare kan modifieras inom ramen för uppfin- nartanken och efterföljande patentkrav.

Claims (12)

509 012 13 P A T E N T K R A V

1. Smörjsystem för företrädesvis smärre kylkompressorer av kolvkompressortyp (1, 2, 3) med huvudsakligen vertikalt utsträckt drivaxel (4), k ä n e t e c k n a t a v, att en företrädesvis väsentligen skivformig del (11) är anordnad i anslutning till drivaxelns (4) nedre del för att medbringas drivaxelns (4) rotationsrörelse samt uppvisande ett väsentligen i riktning uppåt utsträckt periferiellt kantparti, innefattande ett eller flera oljeupptagande organ (12, 20, 20', 20") för kommunikation med olja i en underliggande oljereservoar (10), varvid nämnda oljeupptagande organ (12; 20, 20', 20") är anordnat att under rotationsrörelse medbringa och förflytta olja från den underlig- gande oljereservoaren (10) till den företrädesvis väsentligen skivformiga delens (11) övre plan, varjämte en rörledning (14) är anordnad med sitt nedre öppna parti (15) utsträckt i riktning mot rotationsriktningen för den företrädesvis väsentligen skivformiga delen (11) i anslutning till densammas periferi för att såsom en pitotrörspump via rörledningen (14) förflytta olja från den företrädesvis väsentligen skivformiga delen (11) till smörjning av kolvkompressorn (1, 2, 3).

2. Smörjsystem enligt patentkravet 1, vid vilket drivaxelns (4) nedre parti utgöres av en i riktning nedåt öppen koniskt avsmalnande rörformig del (9), utsträckt ned under oljenivån i den underliggande oljereservoaren (10), anordnad att vid hög rotationshastighet med sin invändiga yta genom centrifugalkrafts- påverkan upptaga och förflytta olja genom en i drivaxeln (4) upptagen kanal för smörjning av' kolvkompressorn (1, 2, 3), k ä n n e t e c k n a t a v, att pumpverkan åstadkommen genom den koniskt avsmalnande rörformiga delen (9) är anordnad att sänka oljenivån i den underliggande oljereservoaren (10) till en nivå vid vilken de oljeupptagande organen (12; 20, 20', 20") ej längre upptager kontakt med oljan i den underliggande oljereser- voaren (10) och/eller att nämna organs (12; 20, 20', 20") oljeupptagande förmåga väsentligen helt reducerats vid hög rotationshastighet. 509 012 14

3. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 och 2, k ä n - n e t e c k n a t a v, att den företrädesvis väsentligen skivformiga delen (11) innefattar ett centralt i riktning mot underliggande oljereservoar (10) utsträckt koniskt parti, vilket avslutas av ett hål (12), anordnat att tjäna som oljeupptagande organ, varvid i hålet (12) inträngande olja är anordnad att under centrifugalkraftspåverkan förflyttas utefter det koniska partiet till den väsentligen skivformiga delens övre plan.

4. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 - 3, k ä n - n e t e c k n a t a v, att den företrädesvis väsentligen skivformiga delen (11) är utformad med oljeupptagande organ i form av ett eller flera genomgående hål (20, 20', 20"), företrä- desvis utformade såsom från det nedre planet nedpräglade delar, slutna i riktning mot rotationsriktningen.

5. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 - 4, k ä n - n e t e c k n a t a v, att den företrädesvis väsentligen skivformiga delen (11) vid sitt övre plan uppvisar en eller flera radiellt utsträckta delar (13, 13', 13"), anordnade att styra förefintlig olja i riktning mot det periferiella partiet samt företrädesvis även utgörande uppbärande delar för den företrädes- vis väsentligen skivformiga delen (11), företrädesvis med åtminstone del av de centrala radiellt utsträckta delarnas (13, 13', 13") övre partier anordnade ombockade och utsträckta mot rotationsriktningen för den företrädesvis väsentligen skivformiga delen (11).

6. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 - 5, k ä n - n e t e c k n a t a v, att en oljeuppsamlande behållare (16) är anordnad i ett plan underliggande rörets (14) övre fria parti, kommunicerande med den nedre oljereservoaren (10) för återförsel av överflödig smörjolja.

7. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 - 6, k ä n - n e t e c: k n a t a v, att den företrädesvis väsentligen 509 012 15 skivformiga delen (11) uppvisar företrädesvis väsentligen radiellt utsträckta präglingar ägnade att ytterligare förstärka förflyttningshastigheten för olja förefintlig vid nämnda dels (11) övre plan i riktning mot det periferiella partiet.

8. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 - 7, k ä n - n e t e c k n a t a v, att den skivformiga delens (11) yttre kantparti är utformat väsentligen S-formigt.

9. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 - 8, k ä n - n e t e c k n a t a v, att den företrädesvis väsentligen skivformiga delen (11) är utformad att utgöra ett svänghjul för magasinering av rotationsenergi och/eller att ett separat svängjul är förbundet med drivaxeln (4).

10. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 - 9, k ä n - n e t e c k n a t a v, att ett genomgående hål (17) är upptaget i väggen på en i kolvkompressorn (1, 2, 3) ingående cylinder (2), samt att en i kolvkompressorn ingående kolv (1) är utformad med ett omgivande spår (18), företrädesvis i anslutning till lokaliseringspunkten för kolvens (1) kolvbult, varjämte rörled- ningens (14) utlopp är anordnat kommunicerande med nämnda hål (17) för tillförsel av olja till spåret (18), varvid nämnda hål (17) företrädesvis är lokaliserat i anslutning till den punkt där spåret (18) befinner sig i sitt mest närliggande förflyttningslä- ge relativt drivaxeln (4).

11. Smörjsystem enligt patentkravet 10, k ä n n e t e c k - n a t a v, att rörledningen (14) är utformad med åtminstone en sidoriktad läckageöppning (19) från vilken olja kan utströmma då hålet (17) är oljefyllt och/eller att en kanal är upptagen i kolvcylindern (2) för detta ändamål.

12. Smörjsystem enligt något av patentkraven 1 - 11, k ä n - n e t e c k n a t a v, att drivaxeln (4) är anordnad med ett backventilorgan (21, 22), anordnat att förhindra olja från att genomströmma nedåt i drivaxeln (4) till oljereservoaren (10) vid 509 012 16 ett lägre varvtal, samt att öppna och kvarstå i öppet läge vid övergång till ett högre varvtal.