SE508080C2 - Anordning och användning vid stötdämpare - Google Patents

Description

508 verkande organ kan ha formen av shimsventiler, Detta har medfört kägel- ventiler, fasta strypventiler, etc. att man inte fullt ut har kunnat använda eller utnyttja de fördelar som användandet av elastisk ring kan medge.

Rätt relationsställning ger optimalt utseende pá stöt- dämparens kraft- hastighetskurva och förhindrar över- svängningstendenser i denna, vilket är en förutsättning för nämnda optimala väggrepp. Uppfinningen avser att lösa bl.a. det problem.

I anslutning till uppfinningens tillkomst har kunnat konstateras att stående vågor kan uppträda i systemet stående och/eller tryckstötar försämrar stötdämpningsresultatet. (över stötdamparen). Dessa vågor Fenome- net med stående vågor och dessas negativa inverkningar elimineras väsentligen eller helt med uppfinningen.

I vissa sammanhang där nämnda väggreppsproblem inte är så accentuerade kan det även vara väsentligt att kunna uppnå en stötdämparuppbyggnad som öppnar vägen för en tillverknings- och servicevänlig uppbyggnad och fram- ställning av stötdämparen. Uppfinningen löser även detta problem. Speciellt av cirkulationstyp anvisas en fördelaktig implementering av den med den elastiska ringen effektuerade funktionen. Dessutom anges medel och anvisningar om hur de små väsentligen odämpade rörelserna skall väljas, liksom fördelaktiga avstånd mellan den med respektive elastiska element effektuerad funktion och funktionen eller funktionerna hos respek- tive övrigt under stötdämpningen mediepàverkande organ i form av nämnda shimsventiler, kägelventiler och fasta strypning(-ar), etc.

LÖSNINGEN Det som huvudsakligen kan anses vara kännetecknande för en anordning enligt uppfinningen är att den eller de första passagerna med tillhörande elastiska organ är anordnad(-e) i en i stötdämparen ingående kolv som är 5 ses oso försedd med en eller flera andra passager och i eller vid denna/dessa anordnat(-e) mediapåverkande organ enligt ovan, alternativt skilt från nämnda kolv.

Så t.ex. kan stötdämparen bestå av en cirkulationsdäm- pare och i detta fall kan den eller de första passa- gerna. med tillhörande elastiska organ anordnas i en gaveldel där den första passagen eller de första passa- gerna förbinder en i en innercylinder ingående inner- volyux med en spalt mellan stötdämparens inner- och yttercylindrar och därmed volymen på andra sidan av kolven. I en andra utföringsform då även den eller de första passagerna är placerade i kolven väljes avstån- det mellan det elastiska organet och respektive media- påverkande organ enligt vissa förutsättningar där en mycket stor elimineríng av' översvängningstendenser i kraft- hastighetskurvan effektueras och man därmed tillförsäkrar ökat grepp för hjulet mot ifrågavarande underlag.

I anslutning till nämnda gaveldel ingår en väsentligen skivformad änddel och en från denna sig sträckande ringformad fläns, medelst vilken gaveldelen är invän- digt lagrad i stötdämparens innercylinder. Den ringfor- made flänsen innefattar därvid en eller flera första passager som sträcker sig väsentligen i stötdämparens längdriktning, t.ex. parallellt eller spiralformat för- hållande till stötdämparens längdaxel. De första passa- gerna kan vara korsade av en ringformad urtagning, i vilken det elastiska elementet i form av ett ringformat element, t.ex. en O-ring, är inplacerad. Den ringfor- made urtagningen är vid sin periferi begränsad av en inneryta på stötdämparens innercylinder, varvid det elastiska elementet erhåller en dubbelfunktion genom att det även tjänar som tätningselement mellan inner- cylindern och gaveldelen.

I fallet med det elastiska organet och de första passa- gerna i kolven anordnas de första passagerna eller den oso 4 första passagen vid kolvens ytterperiferi där kolven uppvisar en ringformad urtagning som vid sin ytterdel är avgränsad med kolvens perifera glidtätning som sam- verkar med en innervägg pá stötdämparcylindern. Den eller de första passagerna sträcker sig därvid väsent- (vertikalt eller förhållande till stötdämparens längd- ligen i stötdämparens längdriktning spiralformat i axel).

I fallet där den elastiska ringen är placerad i kolven kan denna vara anordnad med ett eller flera kägelven- tiler som arbetar i axiellt sig sträckande andra urtag- ning respektive urtagningar~som är förbunden/förbundna med tvärsgàende urtagningar, ningar och tvärsurtagningar arbetsmediet styrs mellan vid vilka andra urtag- kolvens under- och översidor, medelst kägelventilen respektive kägelventilerna. I fallet med den elastiska ringen placerad i kolven är den elastiska ringen in- placerad i en ringformad urtagning vid kolvkroppens inre delar, dvs kolvens lagringsdelar mot kolvstängen.

Den ringformade urtagningen är ansluten till åtminstone tva diametralt anordnade passagedelar som är anslutbara till den ringformade urtagningen pá ömse sidor om den i den ringformade urtagningens inlagda elastiska ringen.

Nämnda passagedelar kan företrädesvis utmynna i de andra passagerna i kolven.

I en ytterligare föreslagen utföringsform är ett av- stand mellan den elastiska ringen och pà kolven anord- nade shimspaket valt att företrädesvis motsvara väsent- ligen halva kolvhöjden, eller vara mindre. I fallet där kolven uppvisar en eller flera strypningar i nämnd eller' nämnda andra passager är den elastiska ringen placerad i en ringformad urtagning belägen utanför nämnda respektive strypning. strypning' relationsställes till radien för den elas- En radie för respektive tiska ringen. Förstnämnda radie kan väljas t.ex. mellan I fallet där den. elastiska. ringen. är' placerad innanför respektive 4/5-3/4 av den elastiska ringens radie. 5 ses eso andra passage i kolven är relationsskapet mellan det elastiska organets radie och radien för respektive andra passage placering i kolven sådant att förstnämnda radien har ett värde som är 1/2- 2/3 av den förstnämnda radiens värde. I fallet med tvärsriktade första eller andra passagedelar väljes värden på avstånd mellan tät- ningen och tvärpassagen till den andra passagen samt avståndet mellan tvärpassagen i den första passagen och shimspaketets underdelar med optimala värden.

I en föredragen utföringsform uppvisar sektionen pà det elastiska organet en sexkantform, som företrädesvis är liggande sett i stötdämparens längdriktning. Det elas- tiska organet är även anordnat att åstadkomma väsent- liga odämpade hjulrörelser inom området 0,1-1,0 mm.

Företrädesvis väljes att de odâmpade hjulrörelserna skall ligga inom omrâdet 0,3-0,6mm eller mera precise- rat mellan 0,4 och 0,5 mm.

Användningen enligt uppfinningen kännetecknas av att det elastiska organet(-en) används för att väsentligt förhindra uppkomsten av stående vàg(-or) och/eller tryckpik(-ar) i mediet.

FÖRDELAR Genom uppfinningen kan val lätt göras mellan en i mycket hög grad optimerad stötdämparfunktion och en förenklad tillverknings- och servicevänlighet för stöt- dämparen. Det sistnämnda fallet kommer till uttryck speciellt vid s.k. cirkulationsdämpare. Fördelaktiga avstånd mellan de olika mediapåverkande organen kan införas, vilket förhindrar nämnda överslängar i stöt- dämparens kraft- hastighetskurva. Således förhindras översvängarna som kan uppstå pá grund av svikten i mediet, trögheten i ventilerna, friktion, etc. Dessutom förhindras uppfinningen, eller elimineras väsentligt uppkomsten av tryckstötar och/eller stående vågor i 508 080 mediet. 6 Extremt billig tillverkning med ifrågavarande inbyggda funktion eller funktioner kan tillhandahållas.

FIGURFÖRTECKNING En för närvarande föreslagen utföringsform av en stöt- dämpare enligt uppfinningen skall beskrivas i nedanstà- ende under samtidig hänvisning till bifogade ritningar där figur figur figur figur figur figur i längdsnitt visar delar som beröres av uppfinningen, varvid utöver kolv och cylin- der stötdämparens principiella anslutning till ett chassi och ett hjul visats, i längdsnitt visar delar av en stötdämpar- kolv där kolven är försedd. bàde med det elastiska organet och ett ytterligare mediapáverkande organ i form av ett kägel- ventil, visar en tredje utföringsform av en kolv som innefattar sàväl det elastiska organet som en fast stryppassage, i längdsnitt visar delar av en cirkula- tionsdämpare där det elastiska organet separerats fran kolven med ytterligare mediapàverkande organ i form av shims, i längdsnitt visar en ytterligare utfö- rings form av en kolv som innefattar bade det elastiska organet och ytterligare mediapaverkande organ i form av shimspaket, visar en stötdämparkurva med kraft som funktion av hastighet, och ? sus oss figur 7 visar en stötdämparkurva med kraft som funktion av väg.

DETALJERAD UTFöRINGsFoRM Uppfinningen är användbar bl.a. pá stötdämpare som för- säljes av Öhlins Racing pà den öppna marknaden.

I figuren 1 är en stötdämpare visad generellt med av uppfinningen berörda delar, varav en cylinder visas med 1, en kolv med 2 och ett arbetsmedia, i vilket kolven arbetar med i cylindern med 3. Kolven är infäst i en kolvstáng 4 som är försedd med lagringsdel 4a för kolv- kroppen som därvid uppvisar en genomgående urtagning.

Lagringsdelen 4a är vid sin innerände försedd med en gänga 4b. Dessutom är pà ömse sidor om kolven anordnade shimspaket 5 och. 6 av' känt slag. Kolven och shims- paketen fixeras till kolvstàngen medelst en nmtter 7 som fastskruvas pà en gänga 4b sá att shimspaketen och kolvkroppen pressas i riktning mot en ansats 4c, mot vilket det understa shimset anligger. Shimsen är för- sedda med urtagningar genom vilka kolvstàngsdelen 4a sträcker sig. Kolven 2a är försedd med en nämnda urtag- ning bildande innervägg 2b, medelst vilken kolven lagrar' mot kolvstàngsdelen 4a. Medelst. nämnda urtag- ningar i kolvkroppen och shimsen fixeras kolven och shimsen även i radiell riktning.

Kolvkroppen är försedd med en ringformad urtagning 8, i vilken en elastisk ring 9 är lagrad nagot förskjutbart i stötdämparens längdriktning R. Urtagningen 8 är ansluten till en eller flera första passager 10, 11 som utmynnar i eller har förbindelse med cylinderutrymmen la, lb pà kolvens över- respektive undersidor. En första passage är i figuren 1 visad med passagedelar 10 respektive ll, varav den första passagedelen 10 effek- tuerar förbindelse mot cylinderutrymmet lb pä kolvens undersida och den andra passagedelen effektuerar för- 508 080 3 bindelse mot cylinderutrymmet la på kolvens ovansida.

Den eller de första passagerna leder genom urtagningen 8, varjämte passagedelen 10 mynnar i urtagningen 8 på den elastiska ringens undersida och passagedelen ll mynnar i urtagning 8 på den elastiska ringens ovansida.

På så sätt pressas det elastiska organet nedåt (mot ut- rymmet lb) vid kompression och uppåt (mot utrymmet la) vid expansion av stötdämparen. Arrangemanget är därvid sådant att den elastiska tätningsringen rör sig i längdriktningen R under små initiala hjulrörelser från eller kring ett utgångsläge för stötdämparen (se nedan).

Kolven är även försedd med en andra passage 12, 13 för ledning av arbetsmedia 3 genom kolven mellan cylinderns utrymme la och lb på känt sätt. Nämnda andra passager kan vara parallella med stötdämparens längdaxel eller ha spiralformade sträckningar genom kolven. Vid stöt- dämparens kompression arbetar det undre shimspaketet 6 och vid stötdämparens expansion arbetar det övre shimspaketet 5. I utföringsexemplet utmynnar de första passagedelarna 10 och 11 i de andra urtagningarna 12 respektive 13. På så sätt kan urtagningen 8 och ringen 9 ges ett läge nära kolvcentrum (jfr längdaxeln 14). I utföringsexemplet kan en elastiska ringen ges en radie rl som är ca halva kolvradien r2 eller mindre. I en föredragen utföringsform är radien rl 1/2-1/3 av kolv- radien r2. Stötdämparkolven 4 uppvisar vid sin ena ände ett fäste 15, till vilket ett symboliskt angivet hjul 16 är lagrat direkt eller via en länk (länkmekanism).

Lagringen kan ske på i och för sig känt sätt. I små hjul- eller längrörelser, till exempel rörelser om 0,1- 1,0 mm kring ett nolläge eller utgångsläge blir hjulet väsentligen odämpat eller svagt progressivt dämpat. I olika utföringsformer väljes nämnda rörelsestorlekar företrädesvis inom området 0,2-0,6 mm, med absolut företräde mellan 0,4 och 0,5 mm. 9 sas oso Ett väsentligt särdrag är även den med shimspaketen 5 och/eller 6 erhållna mediapåverkningen, dvs dämpfunk- tionen arbetar» i mycket nära anslutning till den elas- tiska ringens 9 funktion. Ett avstånd b mellan det innersta shimset 5a respektive 6a och det ringformade elementets/organets sektionscentrum 9a skall uppvisa ett värde där inverkningen på stötdämparens kraft- och hastighetskurvor (se nedan) från trögheter och friktioner hos de mediapåverkande organen. Dessutom kan tryckstötar och stående tryckvågor elimineras eller hållas till ett minimum.

I enlighet med ifrågavarande utföringsform av uppfin- ningen idé skall nämnda värde b understiga halva kolvens höjd bl eller vara mindre.

Stötdämparen enligt figuren 1 uppvisar även ett fäst- arrangemang 17 för stötdämparen i aktuellt fordon 18.

Kolven är i princip utförd med över- och underdelar sanunansatta via ett delningssnitt 19 i stötdämparens tvärsriktning. Kolven är avtätad mot cylinderns 1 innervägg lc via en kolvtätning 20. Ett avstånd mellan det undre shimset Sa och den första passagens tvärdel ll är angivet med c. Detta avstånd representerar en närhet mellan de mediepåverkande organen 5 respektive 9. I den visade utföringsformen understiger detta av- stånd höjden på sektionen för det elastiska organet.

Närmare bestämt avses därvid höjden på sektionen i stötdämparens längdsträckning enligt figuren 1. Det elastiska elementets radie rl understiger en radie r2' för respektive andra passagelängdaxel. Således är rl 1/2-3/4 av r2'.

I utförandet enligt figuren 2 är shimspaketen utbytta mot kägelventiler 21, 22 av i och för sig känt slag. I detta fall har det elastiska ringformade organet 9' tilldelats ett läge i nära anslutning till kolvens 2' periferi. De första passagedelarna 10' och 11' har tilldelats sträckningar parallellt med (är ej L-formade 508 oso 'Û enligt figuren 1) med stötdämparens längdaxel 14' och är' belägna i nära anslutning till kolvens periferi.

Kägelventiler 21, 22 arbetar med andra passager 12', 13' som innefattar i tvärsriktningen sig sträckande passagedelar l2", l3". En rörelse af för den elas- tiska tätningsringen 9' motsvarar hjul- eller länk- rörelsen enligt ovan. Det elastiska organet 9' har i detta fall en dubbeluppgift genom att det även tätar mot en invändig yta pà kolvstàngen 20'. Ett fördel- aktigt tillverkningsförfarande karakteriseras därvid bl.a. av att den elastiska ringen inplaceras i sin ur- tagning 8' och att kolvtätningen 20' därefter applice- ras till kolvens periferi för samverkan med det elas- tiska organet via sin insida. I figuren 2 är ett av- stand c' mellan tätningsorganets 9' sektionscentrum och tvärurtagningen 13' angivet. Nämnda avstånd är väsent- ligen lika stort med eller överstiger nagot sektionens höjd i stötdämparens längdriktning.

Uppfinningen fungerar även enligt figuren 3 vid kolv 2' med en eller flera strypningar 23. Strypningarna och det elastiska organet (ringen) 9" är därvid med sitt centrum belägen pá väsentligen samma tvärsnittsplan 24.

En radie r3 frán stötdämparens längdaxel l4" till tät- ningens 9" sektionscentrum överstiger en radie r4 för strypningens 23 placering. Radien r4 är mellan 1/5-1/3, företrädesvis 1/4 av radien r3. I övrigt hänvisas till ovanstående.

I fallet där man fäster större vikt vid lättmonterbar- het och bättre servicebarhet, t.ex. i anslutning till dubbelrörsdämpare 25 med en innercylinder och en ytter- cylinder 27 med mellanliggande spalt 28, är det fördel- aktigt att placera det elastiska organet, t.ex. i form av en elastisk ring 29, i en urtagning 30 applicerad i eller pà en gaveldel 31. Gaveldelen innefattar i utfö- ringsexemplet en väsentligen cirkulär plattformad eller skivformad del 3la med en perifert utskjutande fläns 31b. sistnämnda fläns är försedd med första passager 32 H 508 080 och 33 som förbinder cylinderns utrymme 26a' ovanför en kolv 34, vilken i enlighet med uppfinningen mäste vara försedd med mediapàverkande organ av nagot slag, dvs i detta fall med shimspaket 35, 36 pa sina övre och/eller undre sidor. Kolven mäste även innefatta en eller flera andra passager 37 för ledning av mediet mellan kolvens ovan- och undersidor via de andra passagerna och i beroende av shimspaketens mediapáverkningar vid stöt- dämparens kompressions- och expansionsrörelser. Nämnda första passagedelar 32, 33 är företrädesvis anordnade parallellt med stötdämparens längdaxel l4"'. Vid gaveldelen 3la ingar även ventilarrangemang V1 och V2 av i och för sig känt slag. Media passerar mellan kolvens över- och undersidor även. via spalten 28 i anslutning till nämnda sma rörelser a" (hos den elas- tiska ringen respektive ifrågavarande hjul/länk).

Spalten är förbunden med kolvens undersida 26b. Flänsen 3lb är lagrad mot innercylinderns 26 innervägg 26a. Vid smà hjul/länkrörelser passerar således media via den första passagen och den elastiska ringen mellan kolvens ovan- och undersidor 26a och 26b. Vid större kolv- slag/hjulrörelser effektuerar det elastiska organet (ringen) avtätning av respektive första passage och det hänvisas härvid vidare till kraft- och hastighets- kurvorna enligt figuren 6. Hopsättning och demontering av stötdämparen blir enligt ovan extremt enkel. Inner- och yttercylindrarna kan först säras ifràn varandra, varefter gaveldelen 3la kan avlägsnas och enkel àtkomst kan ske i den inre cylinderns inre.

Figur 5 visar fallet där det elastiska organet är in- placerat i en urtagning vid kolvens periferi och det elastiska organet avtätar mot kolvtätningens inneryta (jfr fallet enligt figuren 2). Det elastiska organets rörelseavstànd är angivet med a"'. Avståndet mellan sektionscentrum pá det elastiska organet och det undre shimset är visat med b". Radien r"" är l/2 till 2/3 av radien r"'. Utförandet enligt figuren 5 hämtar sa- ledes sina särdrag fran utförandena enligt figurerna 1 508 oso Il och 3 med den skillnaden att det elastiska organet enligt figuren l är inplacerat närmare centrum, dvs uppvisar väsentligen ndndre diameter än i. fallet med utförandet enligt figuren 3. En nándre elastisk tät- ningsring ger mer distinkta rörelser. Skillnaderna mellan figurerna 3 och 5 avser även typen av mediapá- verkande organ (strypning relativt shimspaket).

I figuren 6 visas kraft- och hastighetskurvan/ /hastighetskurvorna för den i ovan beskrivna stötdäm- paren. Y-axeln representerar kraftaxeln F och X-axeln representerar hastighetsaxeln V. Diagrammet visar bade de positiva och negativa riktningarna. Den i. positiv riktning uppátgáende kurvan 38 kan ges den i figuren 6 visade formen eller ges andra former. Hjulrörelserna dämpas enligt det visade fallet med den exponentiellt växande kurvdelen 38. I enlighet med utförandena enligt figuren 1, 2, 3 och 5 enligt ovan övergar kurvdelen 38 till kurvdelen 38' för dämpningar av hjulrörelserna via en mjuk och liten övergàngsdel 38". Enligt utförandena enligt nämnda figurer sa undviktes översvängningstendensen enligt kurvdelen 38"'. Dylika översvängningstendenser försämra hjulets grepp mot underlaget. I en föredragen utföringsform eftersträvas en direkt och 38'.

Kurvans atergàng enligt hysteresesfunktion frän ett hjulutslag till indikerat med 38"".

Kurvfigurationen är motsvarande i den nedre vänstra kvadranten enligt figuren 6 och skall därför inte övergång mellan kurvdelarna 38 ”O”-läge är beskrivas här.

Figuren 7 visar olika kurvor 39, 40 med domkraften F som funktion av väg (X). Kurvan 39 erhålles för korta slag. Det elastiska organet enligt uppfinningen ástad- kommer således att dämpkraften blir mindre vid smá hjulrörelser (dvs de korta slagen) fört med fallet med lànga slag som representeras av Jämförelsen sker vid respektive fastställda liten (mycket) jäm- kurvan 40. 15 'sne oss V max (jfr figur 6). En kort rörelselängd är visad med x'.

Uppfinningen är inte begränsad till den i ovanstående såsom utföringsexempel visade utformningen utan kan underkastas modifikationer inom ramen för efterföljande patentkrav och uppfinningstanken.

Claims (13)

sus oss 'Q PATENTKRAV
1. l. Anordning för att vid stötdämpare (1, 2) till fordonshjul (16) minimera stötdämparens dämpning vid smá hjulrörelser (slag) kring ett nolläge i stötdämpa- rens kraft- vägkurva (39) med hjälp av ett elastiskt, företrädesvis ringformat organ (9) som är inplacerat i en eller flera första passager (10, ll) för stötdämpa- rens arbetsmedia (3) så att det vid nämnda smá hjul- rörelser (a, x') medger mediaflöde genom respektive första passage och vid större hjulrörelser hindrar nämnda mediaflöde, k ä n n e t e c k n a d därav, att den eller de första passagerna (10, 11) med tillhörande elastiska organ (9) är anordnad(-e) i en i stötdämparen ingàende kolv (2) som är försedd med en eller flera andra passager (12, 13) och i eller vid denna/dessa anordnade mediapáverkande organ (5, 6, 21, 22, 23), alternativt skilt(-a) frán nämnda kolv.
2. 2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e- t e c k n a d därav, att stötdämparen (1, 2) består av en cirkulationsdämpare (25), och att den eller de första passagerna (32, 33) med tillhörande elastiska organ (29) är anordnad(-e) i en gaveldel (Bla) där den första passagen (32, 33) eller de första passagerna förbinder en innercylinders innervolym (26a) med en spalt (28) mellan stötdämparens inner- och yttercylind- rar (26, 27 och därmed en volym pà. andra sidan kolven.
3. 3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n- n e t e c k n a d därav, att i fallet dà den eller de första passagerna (10, 11) är placerade i kolven av- ståndet (b) mellan det elastiska organet och det media- pàverkande organet, t.ex. en shimsventil, en kägel- ventil och/eller en fast strypning, blir kort medfö- rande eliminering av översvängningstendenser (38"') i . Ä '° sos oso stötdämpatrens kraft-hastighetskurva (38) och därmed tillförsäkrande av ökat väggrepp för hjulet (16).
4. 4. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n- n e t e c k n a d därav, att gaveldelen (31) innefat- tar en skivformad änddel (3la) och en frän denna sig sträckande ringformad fläns (3lb), medelst vilken gaveldelen (31) är invändigt lagrad i stötdämparens innercylinder (2 6) .
5. 5 Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e- t e c k n a d därav, att den ringformade flänsen upp- bär första passager (32, 33) som sträcker sig väsent- ligen i stötdämparens längdriktning, och att de första passagerna är korsade av en ringformad urtagning (30), i vilken det elastiska elementet i form av ett ringfor- mat element (29) t.ex. en O-ring, är inplacerad.
6. 6. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e- t e c k n a d därav, att den ringformade urtagningen (29) vid sin periferi är begränsad av en inneryta pà stötdämparens innercylinder, varvid det elastiska elementet har en dubbelfunktion genom att det även tjänar som tätningselement mellan innercylindern och gaveldelen och därigenom reducerar antalet komponenter i cirkulationsdämparen.
7. 7. Anordning enligt patentkravet 1 elleri3, k ä n- n e t e c k n a d därav, att den eller de första passagerna är anordnade vid kolvens ytterperiferi (2') där kolven uppvisar en ringformad urtagning (8') som vid sitt ytterparti är avgränsad av kolvens perifera glidtätning (20') som samverkar med en innervägg pá stötdämparcylindern, och att den eller de första passagerna sträcker sig väsentligen i stötdämparens längdriktning .
8. 8. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e- t e c k n a d därav, att i fallet där den elastiska I sos oso 'b ringen är placerad i kolven denna är anordnad med kägelventil(-er) (21, 22) som arbetar i axiellt sig sträckande andra urtagningar (12', l3') soul är för- bundna med tvärsurtagningar (l2", l3"), via vilka andra urtagningar och tvärsurtagningar arbetsmediet styrs mellan kolvens under- och ovansidor medelst kägelventilen(-erna).
9. 9. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e- t e c k n a d därav, att i fallet med den elastiska ringen placerad i kolven den elastiska ringen är inpla- cerad i en ringformad urtagning vid kolvkroppens inre lagringsdelar, att den ringformade urtagningen är an- sluten till ätminstone tva diametralt anordnade passa- gedelar (10,1l) som är anslutna till den ringformade urtagningen pä ömse sidor om den i en ringformade ur- tagningen inlagda elastiska ringen, varjämte nämnda passagedelar företrädesvis utmynnar i de andra passa- gerna (12, l3) i kolven, och att ett avständ (b) mellan den elastiska ringen och ett eller tva pá kolven anord- nade shimspaket (5 och/eller 6) (shimsventiler) motsva- rar företrädesvis väsentligen halva kolvhöjden (b), eller är mindre.
10. 10. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e- t e c 1: n a d. därav, att kolven uppvisar en eller flera fasta strypníngar (23) i nämnd eller nämnda pas- sager, och att den elastiska ringen är placerad i en ringformad urtagning belägen utanför nämnda strypning, varvid en radie (r4) för respektive strypnings läge ut- gör l/2-2/3 av en radie (r3) pá den elastiska ringen.
11. 11. Anordning enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att urtagningen för den elastiska ringen i kolvens/gaveldelens längdsnitt upp- visar en sexkantsform, företrädesvis liggande sexkants- form sett i stötdämparens längdsnitt. 'l sus oao
12. 12. Anordning enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att de medelst den elastiska ringen astadkomna väsentligen odämpade hjul- rörelserna ligger inom ett omràde av 0,1-1,0 mm, före- trädesvis inom omradet 0,3-0,6 mm eller omradet 0,4-0,5 mm.
13. 13. Användning av stötdämpare (1, 2) sonx utnyttjar ett elastiskt, företrädesvis ringformat, organ (9) som är inplacerat i en eller flera passager (10, ll) för stötdämparens arbetsmedia (3) sá att det arbetar med smà förskjutningsrörelser mellan ändlägen där det i lägena mellan ändlägena medger en första mediapassage och i ett eller bada ändlägena medger en andra media- passage som är noll eller understiger den första media- passagen, k ä n n e t e c k n a d därav, att det elas- tiska organet användes för att förhindra att staende vágor och/eller tryckpikar uppkommer i stötdämparens arbetsmedia.