SE507774C2

SE507774C2 - Cargo lift for cargo vehicles

Info

Publication number: SE507774C2
Application number: SE9604367A
Authority: SE
Inventors: Lennart Linblad
Original assignee: Lindual Ab
Priority date: 1996-11-28
Filing date: 1996-11-28
Publication date: 1998-07-13
Also published as: WO1998023463A1; SE9604367D0; AU5144198A; SE9604367L; EP0941173A1

Abstract

The invention concerns a cargo elevating device comprising a liftable and lowerable cargo transport platform (2) and a support structure (3) attachable adjacent the vehicle cargo bed. According to the invention the support structure (3) consists of two spaced apart elongate guide members (4) and of brackets (6), said brackets being pivotally mounted adjacent the associated cargo bed (5) of the vehicle and supporting said guide members (4) for parallel displacement of said members in their lengthwise direction. The guide members are arranged to be pivoted by said brackets between an upright position, the operative position, and a recumbent position, the transport position, the cargo lifting platform (2) being supported by the guide members at the lower guide member ends as seen in the operative position.

Description

507 774 2 lO 15 20 25 30 35 gejdelementen vid deras, i arbetslaget räknat, nedre än- dar. 507 774 2 10 15 20 25 30 35 the guide elements at their, in the work team, lower ends.

Därigenom erhålles en anordning vid vilken i last- hissen ingående delar i overksamt skick av lasthissen kan indragas innanför fordonets kontur utan några kvarvarande utskjutande delar under transport med fordonet.Thereby a device is obtained in which parts of the load lift in the inactive condition of the load lift can be retracted inside the contour of the vehicle without any remaining projecting parts during transport with the vehicle.

I det följande beskrives uppfinningen närmare i form av utföringsexempel med hänvisning till bifogade ritning- ar, på vilka: Fig l i perspektivvy visar det bakre ändpartiet av ett lastfordon på vilket en enligt uppfinningen utförd lasthiss är monterad, varvid lasthissen befinner sig i arbetsläge, Fig 2 är en perspektivvy av samma lastfordon med lasthissen enligt uppfinningen i transportläge, Fig 3 är en sidovy av lasthissen i det i fig 1 visa- de arbetsläget, varvid fordonets bakre del är antydd med streckade linjer, Fig 3A är ett snitt utmed linjen IIIA-IIIA i fig 3, Fig 4 är en motsvarande sidovy av lasthissen med dess lastplattform i dess övre läge, Fig 5 är en fig 4 motsvarande sidovy i vilken last- plattformen är sanuanvikt, Fig 6 är en motsvarande sidovy i vilken lastplatt- formen är framåtvikt, Fig 7 är en motsvarande sidovy i vilken lasthissen invikts över fordonets lastflak och befinner sig i trans- portläge, och Fig 8 är en sidovy av en lasthiss enligt ett något annorlunda utförande.In the following, the invention is described in more detail in the form of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 is a perspective view showing the rear end portion of a truck on which a cargo lift according to the invention is mounted, the cargo lift being in working position, is a perspective view of the same truck with the load lift according to the invention in transport position, Fig. 3 is a side view of the load lift in the working position shown in Fig. 1, the rear part of the vehicle being indicated by dashed lines, Fig. 3A is a section along the line IIIA-IIIA Fig. 3, Fig. 4 is a corresponding side view of the load lift with its loading platform in its upper position, Fig. 5 is a corresponding side view in Fig. 4 in which the loading platform is folded, Fig. 6 is a corresponding side view in which the loading platform is forward folded, Fig. 7 is a corresponding side view in which the load lift is folded over the load platform of the vehicle and is in transport position, and Fig. 8 is a side view of a load lift according to a slightly different view. leading.

I fig l betecknas med 1 ett lastfordon av s k ”pick-up”-typ, vars bakre lastlucka har avlägsnats. I den således bildade lastöppningen har inmonterats en lasthiss enligt uppfinningen. Lasthissen består av en höj- och sänkbar lastplattform 2 och en i anslutning till fordo- nets lastyta fällbar bärkonstruktion 3. Bärkonstruktionen består av två på inbördes avstånd anordnade, làngsträckta 10 15 20 25 30 35 3 507 774 gejdelement 4 och i anslutning till fordonets lastyta 5 svängbart lagrade konsoler 6, på vilka gejdelementen är lagrade inbördes parallellt förskjutna i deras längdrikt- ning, såsom skall beskrivas mer ingående nedan. Gejdele- menten år medelst konsolerna svängbara kring en axel 7 mellan ett upprättstående läge, arbetslàge (fig 1), och (fig 2). 2 uppbares av gejdelementen vid deras enligt fig 1 nedre ett liggande läge, transportläge Lastplattformen andar.In Fig. 1, 1 denotes a truck of the so-called "pick-up" type, the rear cargo hatch of which has been removed. A load lift according to the invention has been installed in the load opening thus formed. The load lift consists of a height-adjustable loading platform 2 and a support structure 3 which can be folded in connection with the load surface of the vehicle. The support structure consists of two mutually spaced, elongate guide elements 4 and adjacent to the load surface of the vehicle. 5 pivotally mounted brackets 6, on which the guide elements are mounted mutually parallel displaced in their longitudinal direction, as will be described in more detail below. The guide elements are pivotable by means of the brackets about an axis 7 between an upright position, working position (Fig. 1), and (Fig. 2). 2 is supported by the guide elements at their lower lying position according to Fig. 1, transport position The loading platform breathes.

Såsom exempelvis framgår av fig 3 är lastplattformen 2 upphängd i gejdelementen 4 i närheten av deras nedre andar medelst en led 8. Vid det visade utföringsexemplet har lastplattformen en bredd som motsvarar eller under- stiger avståndet mellan gejdelementen 4, vilket möjliggör lastplattformens svängning kring den horisontella axeln 8 in genom mellanrummet mellan gejdelementen. Lämpligen uppvisar lastplattformen och gejdelementen inbördes sam- verkande anslagspartier 9 respektive 10 som förhindrar att lastplattformen nedsvänges över det på ritningarna visade i huvudsak horisontella läget. Vid det visade ut- förandet består lastplattformen av två delar 2a respekti- ve 2b som är inbördes förbundna svängbart kring en led- axel 11. De båda partierna har anslagsdelar 12 respektive 13 som förhindrar att ytterdelen 2b nedsvänges utöver det i fig 3 visade laget. 13 så, den yttre delen tillåtes om så önskas.As can be seen, for example, from Fig. 3, the loading platform 2 is suspended in the guide elements 4 in the vicinity of their lower spirits by means of a joint 8. In the embodiment shown, the loading platform has a width corresponding to or below the distance between the guide elements 4, which enables the loading platform to pivot about the horizontal shaft 8 in through the space between the guide elements. Suitably, the loading platform and the guide elements have mutually cooperating abutment portions 9 and 10, respectively, which prevent the loading platform from being swung over the substantially horizontal position shown in the drawings. In the embodiment shown, the loading platform consists of two parts 2a and 2b, respectively, which are interconnected pivotably about a hinge axis 11. The two parts have abutment parts 12 and 13, respectively, which prevent the outer part 2b from being pivoted beyond the layer shown in Fig. 3. 13 so, the outer part is allowed if desired.

Det är naturligtvis möjligt att an- ordna anslagen 12, att ett annat vinkellage hos Gejdelementen 4 är såsom tydligast framgår av fig 3 utförda som profiler med ett C-formigt tvärsnitt. På konsolerna 6 är roterbart lagrade ett övre löphjulspar 14 och ett nedre löphjulspar 15, vilka är anordnade att löpa mot relativt varandra motstående löpbanor på insidan av gejdelementens kant- flánsar. Från gejdelementen utskjuter konsolerna 6 med ett parti 6a så att avståndet 1 mellan gejdelementen och leden 7 tillåter fri nedsvängning av gejdelementen utanför fordonets yttre begränsning som exempelvis kan vara dess dragkula 16 eller stötfångare 17. På konsol- 507 774 4 10 15 20 25 30 35 armarna 6a är anordnat ett mellan dem sig sträckande täckelement 18 som i det i fig 3 visade läget kan tjänst- göra som del av fordonets lastyta och i uppsvängt läge såsom kommer att beskrivas nedan kan tjänstgöra som bakre flakläm. Med 19 betecknas ett fästbeslag med vilket last- Med 20 beteck- nas dragkraftsupptagande element som är med ena änden vid hissen är förankrad vid fordonets flakyta. 21 sammankopplade med respektive beslag 19 och vid andra änden vid 22 är sammankopplade med respektive gejdelement via konsolen 6. Med 23 betecknas en knäled, vilken möj- liggör sammanvikning av elementet 20. Lämpligen är ele- mentet 20 justerbart i längdled för injustering av gejde- lementens svängningsläge. Naturligtvis kan de dragkrafts- upptagande elementen 20 också utgöras av en flexibel lina såsom exempelvis en vajer, kedja, band eller liknande.It is of course possible to arrange the stops 12, that another angular layer of the guide elements 4 is, as most clearly shown in Fig. 3, designed as profiles with a C-shaped cross section. An upper impeller pair 14 and a lower impeller pair 15 are rotatably mounted on the brackets 6, which are arranged to run against relatively opposite raceways on the inside of the edge flanges of the guide elements. From the guide elements, the brackets 6 project with a portion 6a so that the distance 1 between the guide elements and the joint 7 allows free pivoting of the guide elements outside the outer limit of the vehicle, which may be, for example, its tow ball 16 or bumper 17. On the bracket 507 774 4 10 15 20 25 30 35 the arms 6a are arranged a covering element 18 extending between them which in the position shown in Fig. 3 can serve as part of the loading surface of the vehicle and in the upturned position as will be described below can serve as a rear flat clamp. Denoted by 19 is a fastening fitting with which the load-bearing elements that are with one end at the lift are anchored to the flat surface of the vehicle. 21 are connected to the respective fittings 19 and at the other end at 22 are connected to the respective guide elements via the bracket 6. 23 denotes a knee joint, which enables the element 20 to be folded together. the oscillation position of the elements. Of course, the traction absorbing elements 20 can also be constituted by a flexible rope such as, for example, a wire, chain, belt or the like.

Med 24 betecknas en linvinsch från vilken en lina 25 sträcker sig via en brytrulle 26 i anslutning till, före- trädesvis på insidan av gejdelementet, ned till ett fäste 27 vid gejdelementets nedre ände. Lämpligen är en lina 25 anordnad i anslutning till vart och ett av gejdelementen.Denoted by 24 is a rope winch from which a rope 25 extends via a breaker roller 26 in connection with, preferably on the inside of the guide element, down to a bracket 27 at the lower end of the guide element. Suitably a rope 25 is arranged in connection with each of the guide elements.

Vinschens 24 upplindningsdelar för de båda linorna 25 är lämpligen inbördes sammankopplade eller synkroniserade för uppnàende av en jämn lyftrörelse. Vinschen kan vara såväl motordriven, exempelvis med hjälp av kraften från fordonets ordinarie batteri som manuellt driven med en vev eller liknande. Löprullarna 14, 15 bildar löpdon som genom sin roterbara lagring ger en lätt inbördes för- skjutning av gejdelementen i förhållande till konsolerna, men denna förskjutningsrörelse möjliggöres naturligtvis även med andra typer av löpdon såsom exempelvis glidkrop- par utförda av eller försedda med någon form av lågfrik- tionsmaterial. Gejdelementen kan naturligtvis även vara utförda med annan form, mot exempelvis med löpflänsar, vars från varandra vända sidor löpdonen anligger.The winding parts of the winch 24 for the two ropes 25 are suitably interconnected or synchronized to achieve a smooth lifting movement. The winch can be both motor-driven, for example with the help of the power from the vehicle's ordinary battery or manually driven with a crank or the like. The running rollers 14, 15 form running devices which, due to their rotatable bearing, give a slight relative displacement of the guide elements relative to the brackets, but this displacing movement is of course also possible with other types of running devices such as sliding bodies made of or provided with some form of low friction - tion material. The guide elements can of course also be made with another shape, against, for example, running flanges, the sides of which the abutments face abut.

Lasthissens funktion är såsom följer. Vid upplind- ning av linorna 25 med hjälp av vinschen 24 upplyftes de båda gejdelementen 4 tillsammans med plattformen 2 till 10 15 20 25 30 507 774 det i fig 4 visade läget, i vilket läge last lätt kan in- föras från lastplattformen till fordonets flak. Omvänt kan, när vinschen roteras i motsatt riktning, last nedfö- ras från fordonsflaket till en lägre nivå. När lastningen eller lossningen är utförd kan såsom framgår av fig 5 lastplattformens yttre del 2b invikas ovanpå delen 2a ge- nom svängning kring leden 11. Därefter kan de båda delar- na tillsammans genom svängning kring leden 8 invikas mel- lan gejdelementen 4 till det i fig 6 visade läget. Från det i fig 6 visade läget kan gejdelementen 4 med därmed sammanhängande lastplattformsdelar 2a och 2b svängas till det i fig 7 visade läget i vilket gejdelementen är ned- svängda till ett läge i vilket de skjuter fram över for- donets lastyta, företrädesvis över hjulhusen 28 i det fall dessa är belägna innanför flakutrymmets normala si- dobegränsningar. Därvid upptager gejdelementen och deras infästningsanordningar minimalt flakutrymme, medan täcke- lementet 18 kommer att ersätta fordonets normala bak- lucka. Vid svängningen från det i fig 6 visade läget till det i fig 7 visade läget vikes det dragkraftupptagande elementet 20 kring knäleden 23. Liknande effekt uppnås naturligtvis om det dragkraftsupptagande elementet är en vajer, kedja eller band. Genom att fästdonen 19 är anord- nade bakom hjulhusen blir hela lastytan mellan hjulhusen fri bakåt, varigenom lastflaket kan utnyttjas maximalt.The function of the load lift is as follows. When winding the ropes 25 by means of the winch 24, the two guide elements 4 together with the platform 2 are raised to the position shown in Fig. 4, in which position load can be easily introduced from the loading platform to the platform of the vehicle. . Conversely, when the winch is rotated in the opposite direction, load can be lowered from the vehicle bed to a lower level. When the loading or unloading is carried out, as can be seen from Fig. 5, the outer part 2b of the loading platform can be folded on top of the part 2a by pivoting around the joint 11. Thereafter the two parts can be folded together by pivoting around the joint 8 between the guide elements 4 Fig. 6 shows the position. From the position shown in Fig. 6, the guide elements 4 with associated load platform parts 2a and 2b can be pivoted to the position shown in Fig. 7 in which the guide elements are pivoted to a position in which they project over the load surface of the vehicle, preferably over the wheel housings 28. in the event that these are located within the normal side limits of the flat space. In this case, the guide elements and their fastening devices take up minimal flat space, while the cover element 18 will replace the vehicle's normal tailgate. When oscillating from the position shown in Fig. 6 to the position shown in Fig. 7, the traction-absorbing element 20 is folded around the knee joint 23. Similar effect is of course achieved if the traction-absorbing element is a wire, chain or belt. Because the fasteners 19 are arranged behind the wheel housings, the entire load surface between the wheel housings becomes free at the rear, whereby the load platform can be utilized to the maximum.

I fig 8 visas ett utförande som avviker från det fö- regående endast därigenom att det dragkraftsupptagande elementet 20 utgöres av en lina som via en brytrulle 29 på fästdonet 19 och en brytrulle 30 på konsolen sträcker sig till en vinsch 31, med vilken såväl inriktning som uppsvängning av konsolen 6 med gejdelementet 4 och last- plattformen 2 kan ske. För övrigt fungerar denna lasthiss på samma sätt som beskrivits ovan och ovan beskrivna de- taljer som har motsvarighet i detta utförande har givits samma hänvisningsbeteckningar.Fig. 8 shows an embodiment which deviates from the foregoing only in that the traction-absorbing element 20 is constituted by a line which via a switch roller 29 on the fastener 19 and a switch roller 30 on the bracket extends to a winch 31, with which both alignment and swinging of the bracket 6 with the guide element 4 and the loading platform 2 can take place. Incidentally, this cargo lift functions in the same way as described above, and the details described above, which have an equivalent in this embodiment, have been given the same reference numerals.

Uppfinningen är ej begränsad till den ovan endast såsom exempel beskrivna lasthissen utan kan varieras till 507 lO 15 20 774 6 sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke därmed frångàs. Även om lasthissens fördelar är särskilt stora i samband med s k ”pick-up”-fordon där inget utrymme finns under lastflaket kan lasthissen naturligtvis även med fördel användas i samband med andra typer av lastfordon, såväl mindre som större sådana. Lasthissen kan användas såväl i samband med överbyggda lastfordon som lastfordon med öppet flak.The invention is not limited to the cargo lift described above only as an example, but can be varied to its details within the scope of the appended claims, without departing from the basic idea of the invention. Although the advantages of the load lift are particularly great in connection with so-called “pick-up” vehicles where there is no space under the load platform, the load lift can of course also be used to advantage in connection with other types of trucks, both smaller and larger ones. The cargo lift can be used both in connection with superstructured trucks and trucks with open platforms.

Vid fordon med i sidled öppna lastutrymmen behöver last- hissen ej nödvändigtvis vara anordnad baktill utan kan även tänkas vara anordnad vid sidan av ett sådant fordon.In the case of vehicles with laterally open cargo spaces, the cargo lift does not necessarily have to be arranged at the rear, but may also be arranged next to such a vehicle.

I detta fall kan monteringen utföras enkelt utan hinder av längsgående chassibalkar och liknande. Linorna 25 kan i stället för med vinschar 24 manövreras med andra kraft- anordningar såsom exempelvis hydrauliska, pneumatiska el- ler elektriska kraftdon, de förra exempelvis i form av kraftcylinderdon och de senare exempelvis i form av ett làngsträckt skruvdon som företrädesvis sträcker sig och Dylika kraft- Dylika kraft- har sin verkan i längdriktningen av linan. don kan också tänkas för linan 20 i fig 8. don kan också tänkas verka direkt mellan konsolerna 6 och gejdelementen 4, liksom också direkt mellan konsolerna 6 och fästena l9 för överförande av lasthissen mellan verk- samt läge och transportläge.In this case, the assembly can be carried out easily without hindrance by longitudinal chassis beams and the like. Instead of winches 24, the ropes 25 can be operated with other power devices such as, for example, hydraulic, pneumatic or electric power devices, the former for example in the form of power cylinders and the latter for example in the form of an elongate screwdriver which preferably extends and such power. - Such forces have their effect in the longitudinal direction of the line. The device is also conceivable for the rope 20 in Fig. 8. The device can also conceivably act directly between the brackets 6 and the guide elements 4, as well as directly between the brackets 6 and the brackets 19 for transferring the load lift between the operative position and the transport position.

Claims

10 15 20 25 30 35 PATENT REQUIREMENTS

Cargo lift for trucks, which consists of a height-adjustable loading platform (2) and one adjacent to (3), that the support structure (3) can consist of two mutually spaced elongate loading surfaces of the vehicle. support structure drawn therefrom, guide elements (4) (5), mounted brackets and in connection with the load surface in question preferably at its rear end, pivotable (6) on which the guide elements (4) are mounted mutually parallel displaceable in their longitudinal direction, wherein the guide elements by means of the brackets are pivotable and a row between an upright position, working position, lying position, transport position, and the loading platform (2) is supported by the guide elements at their lower ends, calculated in the working position.

Load lift according to Claim 1, characterized in that the brackets (6) are made horizontally adjacent to the flat surface of the vehicle (island), connected to fasteners attachable to the vehicle (from the guide elements in the transport position downwards and from there). 19). arms which are articulated from the guide elements (4)

Cargo lift according to claim 1 or 2, characterized by running tracks and the brackets (6) (14, 15),

Cargo lift according to claim 3, i.e. the brackets (6), wherein the guide elements (4) are made with runners which are movable along said running tracks. feel e- (14, 15) rotatably mounted running rollers which for each of them, that the running devices are on the raw bracket abut against mutually opposite sides of said running tracks forming running flanges of the respective guide elements (4) in order for controlled movement and alignment of the guide elements relative to the respective bracket.

Load lift according to one of the preceding claims, characterized (25) (26) thereof, (24) on the respective bracket (6) in that a force-absorbing line from a line winch extends via a switching element to that in the 507 774 s 10 15 20 25 30 35 the position of the lower part of the guide elements (4) in order to raise and lower the guide elements together with the loading platform (2).

Cargo lift according to one of the preceding claims, in that the projecting part of the brackets (6) is characterized by a guide clamp-forming cover element (18) on its side facing the vehicle bed facing the transport position in the transport position.

Load lift according to one of the preceding claims, characterized in that the loading platform (2) is supported by the guide elements (4) pivotably between a working position in which it projects substantially horizontally from the guide elements set up in the work team and a transport position in which it is inserted inside or near the outer boundary edge of the load surface (5).

Load lift according to claim 7, characterized in that the loading platform (2) is pivotable to a working position, in which it is below the level of the guide elements (4) when these are in transport - ie above the loading surface ( 5) retracted position. k ä n n e- (2) is in which it hangs

Load lift according to claim 8, characterized in that the loading platform is pivotable to a transport position, from the guide elements (4) in the transport position thereof.

Cargo lift according to one of Claims 7 to 9, in that it is made of (2a, 2b).

11. ll. Cargo lift according to one of the preceding claims, characterized in that at least two mutually foldable parts thereof, characterized in that a device for the pivotal storage of the brackets (6) in connection with the vehicle bed, (19), located at the guide elements a traction (20) guide elements (4). consists of a fitting attachable to the vehicle body from which extends to the elements of each console with a maximum extent in the working position of 10

Cargo lift according to claim 11, t e c k n a d (20)

Load lift according to claim 11 or 12, characterized in that (20)

Load lift according to one of the preceding claims, characterized in that the traction-absorbing element is freely foldable. This is because the traction-absorbing element is a winch-affected line. in that the guide elements (4) are designed as open-facing C-profiles and each of the brackets (6) (14,

15.). is equipped with rollers