SE502668C2 - Drivhjul för kedjesågar - Google Patents

Description

}_1 CÖ |_1 in 20 k) U1 30 (AJ UI 502 668 2 kraftiga vibrationer och stora mängder fuktig eller oljig sågspån, och de nämnda skrifterna anvisar vidareutvecklingar av "Sespa"-växeln där utrymmet mellan drivhjulet och det mindre kugghjulet är utfyllt och tätat för att hindra inträngning av sågspån.

Ett annat problem är överföring av radiella krafter från drivhjulet till axeln eller till det mindre kugghjulet, ge- nom att utrymmet för rullningslager är begränsat. Publika- tionerna anvisar även möjligheten att utfyllnaden kan utfö- ras som glidlager av material med låg friktion, samt att åtminstone i vissa inbördes lägen kuggarna skall överföra radiella krafter, vilket dock i praktiken starkt nedsätter deras livslängd.

Föreliggande uppfinning avser en drivhjulsanordning vid kedjesàg med sågkedja bestående av drivlänkar, sidolänkar och skärlänkar, innefattande ett på kedjesàgens drivaxel monterbart innerhjul och en i förhållande till innerhjulet excentrisk drivring, där innerhjulet har ett flertal insänk- ningar och på bägge sidorna av insänkningarna cylindriska ytor. Härigenom kan kraftöverföringen mellan kedjedrivhjul och axel ske utan användning av kuggar, glidlager eller rullningslager, och med utnyttjande av sådana konstruktioner som redan visat sig okänsliga för sågspån.

Beskrivning Enligt uppfinningen innefattar drivhjulsanordningen en yttre drivring och ett innerhjul. Det på drivaxeln monterade in- nerhjulet är ett vanligt drivhjul av rimhjulstyp som beskri- vits i patenten US 3,l63,052, US 5,02l,033 och DE 36 25 277, alltså med två i huvudsak cylindriska ytor och mellan dessa insänkningar anpassade till drivlänkarna på en sägkedja.

Drivringen utföres med en utsida av samma utförande som in- nerhjulet med två cylindriska ytor och mellan dessa insänk- ningar för kedjans drivlänkar. Drivringens insida är utförd som två cylindriska ytor och mellan dessa utspràng vars form motsvarar drivlänkarna hos en kedja.

Under normala arbetsförhållanden skall drivringens centrum ligga framför drivaxeln, varvid den radiella kraften och en stor del av den tangentiella kraften överföres i kontakten mellan de cylindriska ytorna på innerhjulet och drivringens insida. Ingen lagring av drivringen är i så fall nödvändig. lO 15 20 25 30 35 502 668 För att minska sidobelastningen pä drivringens utspràng kan man förse drivringen eller innerhjulet med flänsar pà bägge sidor.

Om man önskar kunna förskjuta drivringens centrum längre bakàt än drivaxelns centrum i avsikt att kunna kompensera särskilt stora längdändringar hos sàgkedjan mäste man kunna överföra radiella krafter även på annat sätt än genom kontakt mellan drivringens och innerhjulets cylindriska ytor. Om innerhjulets diameter är mindre än hälften av drivringens innerdiameter kan detta utföras utan användning av glidlager eller rullningslager genom att en inre med drivringen koncentrisk cylinderyta förenas med en fläns på drivringen, och mellan innerhjulet och den inre cylinderytan anbringas en cylindrisk rulle vars diametrar väljs så att den utan glidning rullar mot såväl innerhjulet och cylinderytan.

Genom att alla radiella krafter överföres vid rullande kontakt mellan ett fåtal cylinderytor blir anordningarna enligt uppfinningen mycket slitstarka, och genom det ringa antalet komponenter blir driftsäkerheten och kostnaden gynnsammare än där radiella krafter överföres genom rullningslager eller glidlager. Genom att inga lager finns blir det lätt att byta hela anordningen eller delar av denna. Genom att innerhjulet är av vanlig rimhjulstyp är har man även möjlighet att montera drivringen endast när förhållandena kräver, och annars låta sågkedjan löpa direkt över innerhjulet.

Beskrivning i anslutning till figurerna Figur 1 visar en sidovy av sàgkedjan, drivringen och innerhjulet, figur 2 en sektion genom drivringen och innerhjulet, figur 3 en sektion av drivringen och innerhjulet där innerhjulet är utfört med flänsar, figur 4 en sektion av drivringen och innerhjulet där drivringen är försedd med flänsar. Figur 5 och 6 visar sektioner genom drivringen och innerhjulet där en stödrulle placerats mellan 502 668 10 15 20 25 30 35 4 innerhjulet och en med drivringen förenad stödpelare. Figur 7 visar en sektion av sàgkedjan, drivringen och innerhjulet i ett utförande där drivringen är mycket tunn och utskotten på dess insida utgöres av sàgkedjans drivlänkar som går genom drivringen.

Figur 1 visar hur en ságkedja innefattande skárlänkar (10), sidolänkar (11) och drivlänkar (12) löper kring en drivring (13), som stödjer mot ett innerhjul (14), som är fast lagrat på en drivaxel. Drivlänkarna (12) skjuter ned i insänkningar (15) i drivringens utsida som på bägge sidor av insänkningarna har i huvudsak cylindriska ytor (l6,l7) som bär kedjans skárlänkar (10) och sidolänkar (11) och överför radiella krafter mellan sàgkedjan och drivringen (13).

Tangentiella krafter överföres från drivringen (13) till kedjan såväl genom insänkningarna (15) som genom friktion vid de cylindriska ytorna (l6,l7). Insänkningarna (15) har i sina djupaste delar öppningar (19) genom vilka olja och sågspån som medföljt kedjan kan tömmas ut utan att packa sig i insänkningarna. Utsidans cylindriska ytor (16,17) kan ha korta avbrott mitt för insänkningarna (15) då inga sidolänkar eller skárlänkar kan beröra ytorna där.

Drivringens insida har ett flertal utskott (18) vars form i huvudsak motsvarar drivlänkarnas (12) inre del och på bägge sidor av utskotten cylindriska ytor (20,21). Antalet utskott (18) och antalet insänkningar (15) kan vara lika eller olika. Innerhjulet (14) är utfört som ett drivjul av känd rimhjulstyp och dess utsida har ett flertal insänkningar (22) som drivringens utskott (18) skjuter in i. På bägge sidor av insänkningarna (22) har innerhjulet cylindriska ytor (23,24) i kontakt med de cylindriska ytorna (20,21) på drivringens insida. Innerhjulets insänkningar (22) har i sina djupaste delar öppningar (25) åt sidan eller inåt genom vilka olja och sågspån kan tömmas ut utan att packas. Från innerhjulet kan en utåtriktad radiell kraft överföras till drivringen genom kontakttryck där de cylindriska ytorna berör varandra. Detta kräver dock att drivringens centrum lO 20 25 30 35 502 668 5 befinner sig framför drivaxeln.

Innerhjulets insida (26) är utformad på känt sätt för att monteras vridstyvt pá en drivaxel med refflor, kilspár eller klor för överföring av vridmomentet.

Figur 2 visar i sektion genom beröringspunkten mellan drivringen (13) och innerhjulet (14) hur utskotten (18) pà drivringens insida vid beröringspunkten skjuter in i insänkningarna (22) på innerhjulet.

Figur 3 visar hur innerhjulet kan utföras med flänsar (27) som ger en säkrare styrning i sidled för drivringen (13).

Figur 4 visar hur på motsvarande sätt drivringen (13) kan förses med flänsar (28,29) för att ge säkrare styrning i sidled, varvid flänsen (29) pá den från drivaxeln vända sidan kan nå ända in till drivringens centrum, för att minska inträngningen av olja och sàgspàn. Om så önskas kan en radiell fjäderkraft anbringas mot flänsen (29) för att ge drivringen (13) ett väldefinierat läge när kedjesågen står still.

Figurerna 5 och 6 visar i sektion genom beröringspunkten mellan drivringen (13) och innerhjulet (14) två utföranden där radiell kraft kan överföras från innerhjulet (14) till drivringen (13) såväl utåtriktad i kontaktpunkten mellan drivringen och innerhjulet, som inàtriktad över en rulle (30) till en tapp (31) på drivringens fläns (29). För att rullen (30) utan glidning skall bli kvar i samma plan som drivringens (13) axel och innerhjulets (14) axel utföres rullen med cylindriska ytor (32,33) av olika diameter, varvid den yta (32) som berör tappen (31) har mindre diameter än den yta (33) som berör innerhjulet. För att säkerställa rullens (30) läge mellan tappen (31) och innerhjulet (14) när den radiella kraften mot drivringen är utåtriktad kan rullen styras av enkla plastbrickor, som inte påverkas av den radiella kraften. 502 668 6 Figur 7 visar i sektion och figur 8 i perspektiv ett utförande av uppfinningen där drivringen (35) är tunn jämfört med drivringen (13) i figurerna 2 - 6, varvid utskotten (34) pà insidan av drivringen utgöres av delar av S drivlänkarna (12) som skjuter igenom genomgående urtag (36) i drivringen. För att nà tillräcklig styvhet och stabil sidostyrning är drivringen (35) utförd med flänsar (37) pá insidan eller utsidan.

Claims (6)

lO l5 20 25 30 _so2 ess KBAY

1. Drivhjulsanordning vid kedjesåg med sàgkedja bestående av drivlänkar (12), sidolänkar (11) och skärlänkar (10), innefattande ett på kedjesågens drivaxel monterbart innerhjul (14) och en i förhållande till innerhjulet excentrisk drivring (13) utan lagring, vars centrum kan fritt ställa in sig under inverkan av krafterna i av att drivringens (16,l7) för sågkedjan, k ä n n e t e c k n a d utsida har i huvudsak cylindriska ytterbanor överföring av radiella krafter från sågkedjans sidolänkar (11) till drivringen, och mellan ytterbanorna ett flertal i vilka delar av drivlänkarna (12) kan och att (20,2l) för överföring av radiella krafter till cylindriska ytor (14), och mellan insänkningar (15) skjuta in och överföra tangentiella krafter, drivringens insida har cylindriska innerbanor (23,24) med mindre diameter på innerhjulet innerbanorna ett flertal i huvudsak som delar av (1834) tangentiella krafter till ett flertal insänkningar (22) (14). drivlänkarna formade utskott för överföring av mellan de cylindriska ytorna (23,24) på innerhjulet varvid i drift innerhjulets innerbanor och drivringens cylindriska ytor berör varandra i en sektion.

2. Drivhjulsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att drivringen (13) är styrd i förhållande till innerhjulet (14) genom flänsar (27) som utanför innerhjulets cylindriska ytor (23,24) sträcker sig radiellt utåt.

3. Drivhjulsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att drivringen (13) är styrd i förhållande till innerhjulet genom flänsar (28,29,37) som utanför drivringens (20,21)

4. Drivhjulsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d innerbanor sträcker sig radiellt inåt. av att en fläns (29) på den från drivaxeln vända sidan sträcker sig in till drivringens centrum och bildar en sluten gavel. 502 668 8

5. Drivhjulsanordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att flänsen (29) på den fràn drivaxeln vända sidan bär en central tapp (31), och mellan tappen (31) och innerhjulet (14) finns en rulle (30) som kan överföra en inàtriktad radiell kraft till drivringen (13) från innerhjulet (14).

6. Drivhjulsanordning enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k n a d av att insänkningarna (15) pà drivringens utsida är utförda som genomgående hàl (36) och att utskotten (34) på drivringens insida utgöres av delar av drivlänkar (12) som skjuter in genom hàlen (36) och överför tangentiell kraft direkt mellan ságkedjan och innerhjulet.