[go: up one dir, main page]

SE470287B - Anordning för momentöverföring mellan två roterbara axlar - Google Patents

Anordning för momentöverföring mellan två roterbara axlar

Info

Publication number
SE470287B
SE470287B SE9201564A SE9201564A SE470287B SE 470287 B SE470287 B SE 470287B SE 9201564 A SE9201564 A SE 9201564A SE 9201564 A SE9201564 A SE 9201564A SE 470287 B SE470287 B SE 470287B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
valve
shaft
housing
shaft elements
pressure reducing
Prior art date
Application number
SE9201564A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9201564D0 (sv
SE9201564L (sv
Inventor
Bo Lundstroem
Original Assignee
Ipumatic Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ipumatic Ab filed Critical Ipumatic Ab
Priority to SE9201564A priority Critical patent/SE470287B/sv
Publication of SE9201564D0 publication Critical patent/SE9201564D0/sv
Priority to US08/044,626 priority patent/US5358455A/en
Priority to EP93107788A priority patent/EP0570841A2/en
Priority to JP15098493A priority patent/JP3490479B2/ja
Publication of SE9201564L publication Critical patent/SE9201564L/sv
Publication of SE470287B publication Critical patent/SE470287B/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00Automatic clutches
    • F16D43/28Automatic clutches actuated by fluid pressure
    • F16D43/284Automatic clutches actuated by fluid pressure controlled by angular speed
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00Automatic clutches
    • F16D43/28Automatic clutches actuated by fluid pressure
    • F16D43/286Automatic clutches actuated by fluid pressure controlled by torque

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Description

470 287 - 2 problemet att minska icke önskvärda rotationshas- tighetsskillnader mellan två axlar, såsom EP-A-0 350 044, US-A-4 012 968, US-A-3 488-980 och US-A-5 087 228. Återgàende till US-A-3 987 689, har den däri visade anordningen radiella kolvar som drivs av en omkretskam på en aktuator eller ringformad kolv. Det av radialkolvarna skapade hydraultrycket förs till aktuatorn för att bringa en koppling i ingrepp och förs bort genom en strypning (i aktuatorn).
Detta är en relativt enkel konstruktion med vissa fördelar. Dess arbetsegenskaper är emellertid inbyggda i konstruktionen och kan icke enkelt förändras, sär- skilt inte under användning.
Det finns för närvarande ett ökat behov av att ha full kontroll över olika parametrar eller kännetecken i en anordning av detta slag. Exempelvis kan ett lås- ningsförhindrande system för fordonsbromsar inte arbeta riktigt tillsammans med en oreglerad differentialbroms.
Under andra arbetsförhållanden kan det vara önskvärt att modifiera momentöverföringen mellan de tvâ axlarna ifråga.
Med andra ord kan det vara önskvärt att begränsa det mellan de två axlarna överförda momentet under längre eller kortare tidsperioder till en lägre nivå än vad som är motiverat av rotationshastighetsskillnaden mellan axlarna.
Uppfinningen Detta kan enligt uppfinningen 'uppnås genom att strypningen i den hydrauliska förbindelsen från kopp- lingskolven tillbaka till pumparrangemangets làgtrycks- sida är en utifrån reglerbar tryckreduceringsventil eller strypventil.
Denna ventil innefattar företrädesvis en axiellt rörlig ventilkropp, som har en stympat konisk del vid en ansats i borrningen för ventilkroppen.
Tryckreduceringsventilen regleras företrädesvis av kraften från en elektrisk spole på en kärna hos ven- tilen. På detta sätt kan, regleringen av anordningen -' 470 287 3 vara integrerad i ett' elektriskt (eller snarare elektroniskt) reglersystem hos ett modernt fordon.
Det är emellertid lika möjligt att reglera tryck- reduceringsventilen mekaniskt eller hydrauliskt.
I en första utföringsform av uppfinningen, där det hydrauliska pumparrangemanget innefattar axiellt rörliga reglerkolvar anordnade i ett första roterbart axelelement och samverkande med en~ viokskiva på det andra axelelementet, kan ventilkroppen vara anordnad i det första axelelementet samt kärnan och spolen i huset; anslutningen mellan kärnan och ventilkroppen kan härvid ske medelst en gaffel och ett lager på en axiellt rörlig ventilhylsa, vilken är roterbar med det första axelelementet.
I en andra utföringsform av uppfinningen är kopplingskolven och det hydrauliska pumparrangemangets kolvar anordnade i .huset, medan de radiellt rörliga pumpkolvarna samverkar med utvändiga kammar på en reglerhylsa hos ett planetväxelarrangemang mellan huset och de två axelelementen, vilket planetväxelarrangemang ger reglerhylsan rotation proportionell mot rotations- hastighetsskillnaden:mellan de två axelelementen. Här kan tryckreduceringsventilen vara anordnad i huset, medan ventilkroppen är utförd i ett stycke med spolens kärna.
Ritningsförteckning Uppfinningen skall beskrivas närmare i. det föl- jande under hänvisning till de bifogade ritningarna, pá vilka fig 1 och 2 är tvärsektionsvyer av två utförings- former av uppfinningen.
Beskrivning av två utföringsformer Hänvisning görs först till fig 1. I ett stationärt hus 1 är två axelelement 2 och, 3 roterbart lagrade medelst radiallager 4. Det högra axelelementet 3 sträcker sig in i det vänstra axelelementet 2, och i det visade fallet är två lager 5 anordnade mellan dem.
Mellan huset 1 och de respektive axelelementen 2 och 3 finns tätningar 6. Såsom kommer att framgå närmare 47Û 287 - 4 nedan, bildas en oljebehållare 7 mellan de två axel- elementen 2 och 3; två ytterligare tätningar 8 finns vid vardera sidan om denna oljebehállare 7.
De två axelelementen 2 och 3 skall anslutas till två ej visade axlar; blott en inre spline 9 i vartdera axelelementet indikeras för detta ändamål. Den inre lagringen och anordningen är sådan att inga relativa axiella rörelser kan ske eller tillåtas mellan de två axelelementen 2 och 3.
Ett antal omväxlande kopplingsskivor eller -ringar 10 och ll är medelst splines förbundna med det vänstra axelelementet 2 resp högra axelementet 3 för att - i inkopplat skicka - motverka rotationshastighetsskillnad mellan de två axelementen. Stapeln av kopplingsskivor kommer att nedan kallas kopplingen 10, 11.
Kopplingen 10, 11 kan aktiveras att hopkoppla de två axelelementen 2 och 3 med hjälp av en ringformad kopplingskolv 12, som är axiellt rörlig i det vänstra axelelementet 2. Om denna kopplingskolv 12 skjuts åt vänster på ritningen på ett nedan beskrivet sätt, kommer kopplingen 10, 11 att gå i ingrepp, men i andra fall tillåts fri relativ rotation mellan de två axel- elementen 2 och 3. Kopplingskolven 12 är avtätad i sin ringformadeflcylinder.
Axelelementet 3 är försett med en radiell regler- fläns 13, som åt höger har ett axiallager 14 mot en motsvarande radiell vägg hos det vänstra axelementet 2.
Till vänster på ritningen är flänsen 13 försedd med en regleryta 13', som bildar en viss vinkel med normalen till arrangemangets axel; reglerflänsen 13 kan alltså betecknas som en vickskiva.
Ett visst antal i omkretsled fördelade regler- kolvar 15 är axiellt rörligt anordnade i det vänstra axelelementet 2. Varje reglerkolv 15 är avtätad i sin borrning och förs mot vickskivan 13 av en tryckfjäder 16. Det finns ett axiallager 17 och en ring 18 mellan vickskivan 13 och reglerkolvarna 15. 470 287 5 Om det två axelelementen 2 och 3 roterar med exakt samma rotationshastighet i huset 1, kommer alla regler- kolvarna 15 att vara stilla. ' Om det å andra sidan förekommer en rotationshastighetsskillnad mellan dessa två axelelement 2 och 3, kommer reglerkolvarna 15 att röra sig axiellt fram och åter på grund av sina ingrepp med vickskivan 13. Frekvensen hos denna axiella rörelse beror naturligtvis på hastighetsskillnaden mellan de två axelelementen 2 och 3.
Såsom redan nämnts, innehåller ett utrymme mellan de två axelelementen 2 och 3 olja i en bildad olje- behållare 7, i vilken reglerkolvarna 15 rör sig. Detta betyder att ingen yttre oljetillförsel behövs och att arrangemanget är självförsörjande i detta hänseende.
Från behållaren 7 sugs olja in i utrymmet bakom varje reglerkolv 15 (systemets lågtrycksdel) via en -backventil (exempelvis i form av en f jäderbelastad kula 19) i en kanal 20. Olja under tryck förs till kopplingskolven 12 via en backventil (i form av en fjäderbelastad kula 21) i en kanal 22. Högtrycksolja som läcker förbi kopplingskolvens 12 tätning kan återföras till oljebethållaren 7 via en kanal 23.
Kopplingskolven 12 kommer sålunda att aktiveras att röra sig åt vänster för att bringa kopplingen 10, 11 i ingrepp vid en relativ rotationsrörelse mellan de två axelelementen 2 och 3. Det på kopplingskolven 12 utövade trycket beror inte bara på inloppstrycket i kanalerna 22 från reglerkolvarna 15 utan också trycket i en utloppskanal 24 från kopplingskolven 12. Denna utloppskanal 24 leder till en tryckreduceringsventil eller strypventil som nu skall beskrivas.
En strypventilkropp 25 är axiellt rörlig i en borrning i det vänstra axelementet 2. Denna ventilkropp 25 har en stympat konisk del 25' vid en ansats i borrningen, så att läget hos ventilkroppen i för- hållande till denna ansats bestämmer flödet av olja från utloppskanalen 24 förbi den stympat koniska 1470 287» 6 ventilkroppsdelen 25' till en lágtryckskanal 26, som leder tillbaka till oljebehàllaren 7.
Strypventilkroppen 25 förs àt höger på ritningen av en tryckfjäder 27, och olja som läcker in i utrymmet vid denna fjäder àterförs till oljebehàllaren 7 genom en kanal 28. I motsatt riktning förs ventilkroppen 25 av en axiellt rörlig ventilhylsa 29, som är icke- -roterbart anordnad på det vänstra axelelementet 2 och alltså roterar i förhållande till huset 1. Denna hylsa 29 är försedd med ett radialkullager 30, med vars yttre bana en gaffelmekanism 31 kan samverka för axiell förflyttning av hylsan 29. Gaffelmekanismen 31 är ansluten till en kärna 32 hos en spole 33, som regleras av en yttre elektrisk signal, så att kärnans 32 läge bestämmer läget hos ventilkroppen 25 i dess borrning.
Sammanfattningsvis: En rotationshastighetsskillnad mellan de två axelelementen 2 och 3 resulterar i en hydraultryckökning på kopplingskolven 12, vilken aktiverar kolven 10, 11 och minskar hastighets- skillnaden. med ett visst. moment. Detta moment är i princip proportionellt mot hastighetsskillnaden och kan regleras medelst strypventilen 25.
Hänvisning görs nu till fig 2, som visar en andra utföringsform. I ett stationärt hus 40 är tvà axel- element 41 och 42 roterbart lagrade med hjälp av radiallager 43. Det högra axelelementet 42 sträcker sig in i det vänstra axelelementet 41, och två lager 44 är anordnade mellan dem. Tätningar 45 är anordnade mellan huset 40 och de resp axelelementen 41 och 42.
De två axelelementen 41 och 42 skall anslutas till två ej visade axlar; blott en inre spline 46 i vartdera axelelementet indikeras för detta ändamål. Den inre lagringen och anordningen är sådan att inga relativa axiella rörelser sker eller kan tillåtas mellan de två axelelementen 41 och 42.
Ett antal omväxlande kopplingsskivor eller -ringar 47 och 48 är medelst splines förbundna med det vänstra axelelementet 41 resp det högra axelelementet 42 för - 47Û 287 7 att - i inkopplat skick - motverka rotationshastighets- skillnad mellan de tvâ axelelementen. Stapeln av kopplingsskivor kommer nedan att kallas kopplingen 47, 48.
Kopplingen 47, 48 kan aktiveras för att koppla ihop de två axelelementen 41 och 42 med hjälp av en ringformad kopplingskolv 49, som är axiellt rörlig i huset 40. Genom att denna kolv 49 'är anordnad i det stationära huset 40 och kopplingen 47, 48, vilken den skall bringa i ingrepp, är roterbar, krävs ett spe- ciellt överföringsarrangemang. Detta arrangemang kan på visat sätt bestå av (i ordning från kolven 49) ett axiallager 50, en ring 51, ett antal plungar 52 i det vänstra axelelementet 41 samt en ring 53 mot kopplingen 47, 48. Om kopplingskolven 49 skjuts åt vänster pà ritningen pá nedan beskrivet sätt, kommer kopplingen 47, 48 att bringas i ingrepp via överföringsarrange- manget 50-53, men annars tillåts fri relativ rotation mellan axelelementen 41 och 42. Kopplingskolven 49 är avtätad i sin ringformade cylinder.
Ett planetväxelarrangemang (som skall beskrivas) mellan huset 40 och, de två axelelementen 41 och 42 används för; att ge en reglerhylsa 51 rotation pro- portionell mot rotationshastighetsskillnaden mellan de två axelelementen 41 och 42.
En sats av i omkretsled fördelade planethjul 55 är anordnad mellan en yttre kuggring på det vänstra axelelementet 41 och en inre kuggring i reglerhylsan 54, medan en andra sats av i omkretsled fördelade planethjul 56 är anordnad mellan en yttre kuggring på det högra axelelementet 42 och en inre kuggring i det stationära huset 40. Varje par av dessa planethjul 55 och 56 är anordnat på en gemensam planetaxel 57, monterad mellan ett vänstra axelstöd 58, vilket är roterbart relativt reglerhylsan 54 över ett radiallager 59, och ett högra axelstöd 60, vilket är roterbart relativt det högra axelelementet 42 över ett radiallager 61 . i lim 470 287* a Två reglerkolvar 62 och 63 är axiellt rörligt anordnade i borrningar i huset 40 radiellt utanför reglerhylsan 54 och är fjäderbelastade i kontakt därmed. Genom att hylsan 54 är försedd med yttre kammar 54' , kommer reglerkolvarna 62 och 63 att ges en fram- och àtergáende eller pumpande rörelse vid rotation av reglerhylsan 54, vilket uppträder vid rotations- hastighetsskillnad mellan de två axelelementen 41 och 42. Reglerkolvarna 62 och 63 är avtätade i sina respek- tive borrningar.
Hela utrymmet mellan huset 40 och de två axel- elementen 41 och 42 tjänstgör som en lágtrycksolje- behállare 64. Vid fram- och àtergàende rörelser av reglerkolvarna 62 och 63 sugs olja genom en kanal 65 förbi en backventil in i utrymmet bakom varje regler- kolv. Olja under tryck förs sedan till kopplingskolven 49 förbi en backventil i en kanal 66.
Kopplingskolven. 49 kommer sålunda att aktiveras för att förflyttas åt vänster för att bringa kopplingen 47, 48 i ingrepp vid en relativ rotationsrörelse mellan de två axelelementen 41 och 42. Det på kopplingskolven 49 utövade trycket beror inte blott på inloppstrycket i kanalen. 66 gfràn reglerkolvarna 62 och 63 utan även trycket i en utloppskanal 67, som leder till en tryck- reduceringsventil eller strypventil.
En strypventilkropp 68 är axiellt rörlig i en borrning i huset 40. Denna ventilkropp 68 har en stympat konisk del 68' vid en ansats i borrningen, så att ventilkroppens läge i förhållande till denna ansats bestämmer flödet av olja från utloppskanalen 67 förbi den stympat koniska ventilkroppsdelen 68' till en lágtryckskanal 69, som leder tillbaka till oljebehål- laren 64.
Strypventilkroppen 68 förs åt höger pà ritningen genom en tryckfjäder 70, och olja som läcker in i utrymmet vid denna fjäder àterförs till oljebehållaren 64 genom en kanal 71. Vid sin högra ände är 470 287 9 ventilkroppen 68 förbunden med en kärna 72 hos en spole 73, reglerad av en yttre elektrisk signal.
Sammanfattningsvis: En rotationshastighetsskillnad mellan de två axelelementen 41 och 42 resulterar i en hydraulisk tryckökning på kopplingskolven 49, som aktiverar' kopplingen 47, 48 och nfinskar' hastighets- skillnaden med ett visst moment. Detta moment är i princip proportionellt mot hastighetsskillnaden och kan regleras medelst strypventilen 25.
Efter denna beskrivning av de i fig 1 och 2 visade två utföringsformerna är det 'viktigt att notera att modifikationer är möjliga.
Exempelvis är tryckreduceringsventilen i båda dessa två utföringsformer elektriskt reglerad medelst en spole med en med ventilkroppen förbunden kärna. Det är emellertid lika möjligt att reglera ventilkroppen mekaniskt eller hydrauliskt. Inga sådana lösningar visas, men en fackman på området skulle inte ha några svårigheter att åstadkomma sådana lösningar, när de två elektriskt reglerade utföringsformerna är kända.
Som ett alternativ till den i de två utförings- formerna använda tryckreduceringsventilen skulle det även vara möjligt att utnyttja vilken känd sådan ventil som helst, exempelvis en slidventil.
Vid den första utföringsformen enligt fig 1. är kopplingskolven 12 angiven att vara en ringformad kolv.
Alternativt skulle det vara möjligt att ha ett antal i omkretsled fördelade kopplingskolvar. Detsamma gäller för den andra utföringsformen enligt fig 2, där ett antal i omkretsled fördelade kopplingskolvar skulle kunna utnyttjas i stället för den ensamma, ringformade kopplingskolven 49.
Vid utföringsformen enligt fig 2 innefattar det hydrauliska pumparrangemanget kolvar i det stationära huset och en reglerhylsa, vilken roterar vid en rotationshastighetsskillnad mellan anordningens två axelelement. En annan möjlighet - inom ramen för planetväxelarrangemanget - är att anordna en del av www 470 287 10 pumpen och kopplingsskivorna i det stationära huset, medan den andra delen av pumpen roterar vid en rotationshastighetsskillnad mellan de två axel- elementen.
Vid utföringsformen enligt fig 1 utnyttjas en axialkclvpump och i utföringsformen enligt fig 2 en radialkolvpump för hydraultrycksalstringen. En annan möjlighet är att utnyttja en s k gerotorpump, såsom exempelvis visas i US-A-4 012 968.
Det visade planetväxelarrangemanget är blott ett exempel; andra möjligheter är uppenbara för varje fackman på området.
Anordningen enligt uppfinningen är samman- fattningsvis baserad på konceptet att då en rotationshastighetsskillnad uppträder mellan de två axlarna eller axelelementen, skapar det hydrauliska pumparrangemanget ett mot skillnaden proportionellt hydraultryok. Detta tryck utnyttjas för att aktivera kopplingen, så att moment överförs mellan axlarna, resulterande i en minskad hastighetsskillnad. Hydraul- trycket minskas över en strypning, som är reglerbar utifrån för erhållande av kontroll över anordningens karakteristizka beroende på omständigheterna.
(I

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 479 287 H PATENTKRAV
1. Anordning för momentöverföring mellan två roter- bara, huvudsakligen koaxiella axlar, varvid anordningen - i ett stationärt hus (l;40) - innefattar tvâ roterbara axel- element (2, 3; 41, 42) för anslutning till nämnda axlar, ett antal omväxlande kopplingsskivor (10, 11; 47, 48), vilka är anslutna till de två axelelementen och kan bringas i ingrepp för att motverka rotationshastighetsskillnad mellan axelelementen, minst en hydraulisk kopplingskolv (l2; 49) för att bringa kopplingsskivorna i ingrepp samt ett hydrauliskt pumparrangemang (13-22; 54-64), som drivs av hastighetsskillnaden mellan de två axelelementen, varvid pumparrangemangets högtryckssida är ansluten till kopplingskolven och det i den hydrauliska förbindelsen från kopplingskolven tillbaka till pumparrangemangets låg- tryckssida finns en strypning, k ä n n e t e c k n a d därav, att strypningen är en tryckreduceringsventil (25-27; 68-70), som är reglerbar utifrån under drift.
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att tryckreduceringsventilen (25-27; 68-70) inne- fattar en axiellt rörlig ventilkropp (25; 68), som har en stympat konisk del (25'; 68') vid en ansats i borrningen för ventilkroppen. 7
3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att tryckreduceringsventilen (25-27 ; 68-70) regleras av kraften från en elektrisk spole (33; 73) på en kärna (32;
4. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d 72) hos ventilen. därav, att tryckreduceringsventilen regleras av en mekanisk kraft.
5. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att tryckreduceringsventilen regleras av en hydrau- lisk kraft. 1993-01-22 P 1635-596 SP/lw 10 15 20 25 479 287 V1
6. Anordning enligt krav 3, vid vilken det hydrauliska pumparrangemanget innefattar axiellt rörliga reglerkolvar (15) anordnade i ett första roterbart axelelement (2) och samverkande med en vickskiva (13) på det andra axelelemen- tet (3» k ä n n e t e c k n a d därav, att ventilkroppen (25) är anordnad i det första axelelementet samt kärnan (32) och spolen (33) i huset (1), varvid anslutningen mellan kärnan och ventilkroppen sker medelst en gaffel (31) och ett lager (30) på en axiellt rörlig ventilhylsa (29), vilken är roterbar med det första axelelementet (2).
7. Anordning enligt krav 3, vid vilken kopplingskolven (49) och det hydrauliska pumparrangemangets (54-63) kolvar (62, 63) är anordnade i huset (40), varvid de radiellt rör- liga pumpkolvarna (62, 63) samverkar med utvändiga kammar (54') på en reglerhylsa (54) hos ett planetväxelarrangemang (54-61) mellan huset (40) och de tvâ axelelementen (41, 42), vilket planetväxelarrangemang ger reglerhylsan rota- tion proportionell mot rotationshastighetsskillnaden mellan de två axelelementen (41, 42), k ä n n e t e c k n a d därav, att tryckreduceringsventilen (68-70) är anordnad i huset (40) och att ventilkroppen (68) är utförd i ett stycke med spolens (73) kärna (72). 1993-01-22 P 1635-696 SP/lw I)
SE9201564A 1992-05-19 1992-05-19 Anordning för momentöverföring mellan två roterbara axlar SE470287B (sv)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9201564A SE470287B (sv) 1992-05-19 1992-05-19 Anordning för momentöverföring mellan två roterbara axlar
US08/044,626 US5358455A (en) 1992-05-19 1993-04-09 Device for transmitting torque between two rotatable shafts
EP93107788A EP0570841A2 (en) 1992-05-19 1993-05-13 A device for transmitting torque between two rotatable shafts
JP15098493A JP3490479B2 (ja) 1992-05-19 1993-05-19 回転可能な二本のシャフト間のトルク伝達装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9201564A SE470287B (sv) 1992-05-19 1992-05-19 Anordning för momentöverföring mellan två roterbara axlar

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9201564D0 SE9201564D0 (sv) 1992-05-19
SE9201564L SE9201564L (sv) 1993-11-20
SE470287B true SE470287B (sv) 1994-01-10

Family

ID=20386275

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9201564A SE470287B (sv) 1992-05-19 1992-05-19 Anordning för momentöverföring mellan två roterbara axlar

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5358455A (sv)
EP (1) EP0570841A2 (sv)
JP (1) JP3490479B2 (sv)
SE (1) SE470287B (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995021342A1 (en) * 1994-02-02 1995-08-10 Borgudd, Slim Differential gear

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE504642C2 (sv) * 1995-07-14 1997-03-24 Ipumatic Ab Anordning för att överföra moment mellan två roterbara axlar
AT407077B (de) * 1997-11-25 2000-12-27 Steyr Daimler Puch Ag Antriebseinheit mit drehzahldifferenzabhängiger hydraulischer kupplung für den antriebsstrang von fahrzeugen
US6039115A (en) * 1998-03-28 2000-03-21 Kudu Indutries, Inc. Safety coupling for rotary pump
AT3020U1 (de) 1998-10-29 1999-08-25 Steyr Daimler Puch Ag Drehzahldifferenzabhängige hydraulische kupplung mit drehmomentbegrenzung
US6186258B1 (en) * 1999-02-09 2001-02-13 General Motors Corporation Dynamic all wheel drive
WO2001011268A1 (en) 1999-08-06 2001-02-15 Mclaren Automotive Group, Inc. Electronically controlled hydraulic coupling
DE10008526B4 (de) * 2000-02-24 2004-12-30 Stromag Ag Druckmittelbetätigte Schaltkupplung
DE10017131C2 (de) * 2000-04-06 2002-02-21 Gkn Viscodrive Gmbh Axialverstellvorrichtung
DE10028861A1 (de) * 2000-06-10 2001-12-13 Volkswagen Ag Wellenkupplung, insbesondere für ein allradgetriebenes Fahrzeug
US6318532B1 (en) * 2000-06-23 2001-11-20 Gkn Automotive, Inc. Externally controlled hydraulic torque transfer device
DE10039836A1 (de) * 2000-08-16 2002-02-28 Zahnradfabrik Friedrichshafen Entlüftungsanordnung
AT5220U1 (de) 2001-04-02 2002-04-25 Steyr Powertrain Ag & Co Kg Drehzahldifferenzabhängige hydraulische kupplung mit steuerventil
ITMI20021178A1 (it) * 2002-05-31 2003-12-01 Baruffaldi Spa Dispositivo di trasmissione del moto con mezzi di sicurezza per lo sfiato del fluido in pressione di disinnesto del dispositivo stesso
DE10335322B3 (de) * 2003-08-01 2005-05-19 Gkn Driveline International Gmbh Steuerbare Kupplung
US7051857B2 (en) * 2004-03-08 2006-05-30 Eaton Corporation Coupling device and improved method of controlling torque transmission
AT501067A1 (de) * 2004-11-19 2006-06-15 Man Nutzfahrzeuge Oesterreich Schaltbare kupplungsanordnung zur ankopplung eines nebenaggregates
US7837587B2 (en) 2006-12-15 2010-11-23 American Axle & Manufacturing, Inc. Electrohydraulic torque transfer device with integrated clutch and actuator unit
US20130303321A1 (en) * 2012-05-11 2013-11-14 Evan Earl Jacobson Drive system having a planetary gear set
US11441490B2 (en) 2018-09-21 2022-09-13 Rolls-Royce Corporation Hydraulic braking and power extraction for rotational machines
US10794436B2 (en) * 2018-09-21 2020-10-06 Rolls-Royce Corporation Hydraulic brake and disconnect for rotational machines

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1088292B (de) * 1956-07-11 1960-09-01 Zahnradfabrik Friedrichshafen Hydraulisch betaetigte Reibungskupplung, vorzugsweise Lamellenkupplung
DE1140410B (de) * 1957-01-29 1962-11-29 Josef Eisele Hydraulisch betaetigte Reibungskupplung fuer stossfreien Anlauf
US2877668A (en) * 1957-02-19 1959-03-17 Borg Warner Valving controls
GB972373A (en) * 1959-10-30 1964-10-14 Srm Svenska Rotor Maskiner Ab Improvements in and relating to a power transmission mechanism
US3131582A (en) * 1961-02-20 1964-05-05 Borg Warner Transmission mechanism
US3930423A (en) * 1974-11-29 1976-01-06 General Motors Corporation Constant oil level control for transmission sump
JPS5715164A (en) * 1980-07-02 1982-01-26 Nippon Carbureter Co Ltd Solenoid valve
JPS6213849A (ja) * 1985-07-08 1987-01-22 Daikin Mfg Co Ltd 自動変速機の変速段制御機構
JPS62155339A (ja) * 1985-12-26 1987-07-10 Toyota Central Res & Dev Lab Inc 回転トルク伝達接手
SE460551B (sv) * 1987-06-25 1989-10-23 Sigvard Johansson Anordning foer att motverka relativ rotationsroerelse mellan tvaa roterbara axlar
JPS6428026A (en) * 1987-07-23 1989-01-30 Daihatsu Motor Co Ltd Four-wheel drive power transmission gear
FR2623581B1 (fr) * 1987-11-25 1991-09-27 Valeo Systeme de commande automatique d'un embrayage d'accouplement de deux arbres rotatifs
JP2876336B2 (ja) * 1989-11-07 1999-03-31 本田技研工業株式会社 液圧制御装置
JPH03157542A (ja) * 1989-11-13 1991-07-05 Kubota Corp 遊星変速装置
JPH03181620A (ja) * 1989-12-12 1991-08-07 Nissan Motor Co Ltd 自動変速機のクラッチ液圧制御装置
JPH0464724A (ja) * 1990-07-03 1992-02-28 Aisin Aw Co Ltd 自動変速機のクラッチ装置
JPH0469414A (ja) * 1990-07-09 1992-03-04 Mazda Motor Corp 自動変速機の摩擦締結装置

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995021342A1 (en) * 1994-02-02 1995-08-10 Borgudd, Slim Differential gear
US5785622A (en) * 1994-02-02 1998-07-28 Slim Borgudd Differential gear

Also Published As

Publication number Publication date
JP3490479B2 (ja) 2004-01-26
SE9201564D0 (sv) 1992-05-19
EP0570841A2 (en) 1993-11-24
SE9201564L (sv) 1993-11-20
US5358455A (en) 1994-10-25
EP0570841A3 (sv) 1994-08-31
JPH0681863A (ja) 1994-03-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE470287B (sv) Anordning för momentöverföring mellan två roterbara axlar
EP0718520A1 (en) Wet clutch assembly
US3042163A (en) Retractable vane fluid clutch
US7909593B2 (en) Power transfer device with torque limited pump
JPS62110061A (ja) 連続可変ベルト駆動装置
EP0127080A1 (en) Rotary actuator
US5527229A (en) Planetary differential gear system provided with a differential action limiting mechanism
US20210054882A1 (en) Dual clutch unit and drive assembly
SE522629C2 (sv) Anordning för reglering av fasvinkel mellan en första och en andra vevaxel
JP2010518325A (ja) クラッチ装置
KR950013933B1 (ko) 유압제어장치
EP0097526B1 (en) Improvements in or relating to transmission units of the toroidal race rolling friction type
SE460551B (sv) Anordning foer att motverka relativ rotationsroerelse mellan tvaa roterbara axlar
US6544019B2 (en) Pump with magnetic clutch
EP2550467B1 (en) Hydraulic coupling having improved hydraulic porting path design
KR950003839B1 (ko) 4륜 구동차의 토오크전달장치
US5405293A (en) Device for transmitting torque between two rotatable shafts
US6834751B1 (en) Cone clutch with improved oil evacuation structure
US7210376B2 (en) Device for transmitting torque between two rotatable, coaxial schaft members
WO1995021342A1 (en) Differential gear
EP1153225A4 (en) ENGINE WITH SYMMETRIC BRAKING SYSTEM
JPH0148416B2 (sv)
JP3405946B2 (ja) カップリング
JP2007024234A (ja) 変速機の潤滑装置
CA2602531C (en) Torque limited lube pump for power transfer devices

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 9201564-3

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed