SE469627B

SE469627B - SLEEVING TRUCK TRUCK FOR FULL GOODS

Info

Publication number: SE469627B
Application number: SE9003709A
Authority: SE
Inventors: J Theurer; F Oellerer; M Brunninger
Original assignee: Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1989-12-01
Filing date: 1990-11-22
Publication date: 1993-08-09
Also published as: DE58904749D1; AU643137B2; SE9003709L; ATE90630T1; DE8916045U1; AU634836B2; SE9003709D0; EP0429714B1; AU6704190A; AU1524592A; JPH03217368A; EP0429714A1

Abstract

Rail waggon (1) for loading bulk goods with a conveying device (7), for conveying in the longitudinal direction of the waggon, in the floor area of a waggon superstructure (5) suitable for receiving bulk goods. The conveying device (7) and a support frame (6) which bears said device are constructed to be wider than the waggon superstructure (5) in its lower end region and a lower area, adjoining the conveying device (7), of the waggon superstructure side wall (11) which extends in the longitudinal direction of the waggon is constructed so as to be detachable and swivellable about an axis (23) extending in the longitudinal direction of the waggon. <IMAGE>

Description

469 627 10 15 20 25 30 35 2 Det är också - enligt DE-Gbm 88 13859 - känt med en på skenor rörlig anläggning för upptagande och transport av rasgods, vid vilken varje lastningsvagn endast uppvisar ett i bottendelen av vagnskorgen befintligt transportband. 469 627 10 15 20 25 30 35 2 It is also known - according to DE-Gbm 88 13859 - to have a rail-movable plant for receiving and transporting cargo, in which each loading wagon has only one conveyor belt present in the bottom part of the wagon body.

Detta sträcker sig med sitt i transportriktningen räknat främre ändparti framåt över buffertbröstet på lastnings- vagnen och är också beläget på högre nivå i jämförelse med motstående transportbandsände. På detta sätt överlämnas rasgodset från detta bottentransportband direkt till bot- tentransportbandet i nästföljande lastningsvagn. Tran- sportbandet är helt anordnat i vagnskorgen, vilket via motsvarande stöd är förbundet med lastningsvagnens ram. Ändamålet med föreliggande uppfinning ligger nu i ástadkommandet av en skengående lastningsvagn av inled- ningsvis beskrivet slag, vilken med endast ringa konstruk- tiv kostnad uppvisar en ökad lastvolym.This extends with its front end portion calculated in the conveying direction forward over the buffer chest of the loading wagon and is also located at a higher level in comparison with the opposite conveyor belt end. In this way, the cargo is transferred from this bottom conveyor belt directly to the bottom conveyor belt in the next loading wagon. The conveyor belt is completely arranged in the trolley, which is connected to the frame of the loading trolley via a corresponding support. The object of the present invention now lies in the provision of a rail-loading loading trolley of the type initially described, which has an increased load volume with only a small constructive cost.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen därigenom, att stöden är anordnade för ett i längdriktningen räknat snett läge av bärramen resp. transportanordningen med olika längd, varvid under det högre belägna ändpartiet av den i bottensidan belägna transportanordningen är anordnat det undre ändpartiet av överlämningstransportanordningen.This object is solved according to the invention in that the supports are arranged for a longitudinally inclined position of the support frame resp. the conveying device of different lengths, the lower end portion of the conveying device located at the bottom being arranged below the lower end portion of the handover conveying device.

Till följd av det sneda läget av bärramen kan överläm- ningstransportbandet vara anordnat med sin undre ände under den högre belägna änden av transportanordningen, utan att därför erfordras en konstruktiv ändring av lastplatån. genom det djupare belägna ändpartiet av vagnskorgen i Å andra sidan är därmed emellertid också omrâdet för det till den anslutande lastningsvagnen hörande överlämningstransortbandet säkerställt, att också vid förstoring av sidoväggshöjderna på vagnskorgen trots det nämnda överlämningstransportbandet fortfarande kommer att ligga inom den tillåtna profilen av det öppna utrymmet.Due to the oblique position of the support frame, the transfer conveyor belt can be arranged with its lower end below the higher end of the conveyor device, without therefore requiring a constructive change of the load platform. on the other hand, however, the area of the handover conveyor belt belonging to the adjoining loading wagon is thus also ensured that even when the side wall heights of the wagon body are enlarged despite the said handover conveyor belt, it will still be within the permitted profile. .

I det följande beskrives uppfinningen närmare i samband med tvâ på ritningen visade utföringsexempel. 10 15 20 25 30 35 469 627 3 Därpå visar fig. 1 sidovy av en lastningsvagn för rasgods, vilken för bildande av en lastningsenhet är sam- mankopplad med flera dylika lastningsvagnar, fig. 2 en förstorad vy av lastningsvagnen enligt pilen II i fig. 1, fig. 3 ett förstorat deltvärsnit genom en enligt uppfin- ningen utformad sidovägg av lastningsvagnen enligt pilen III i fig. 1, och fig. 42en i maskinens längdriktning riktad delvy av ett ytterligare utföringsexempel av en enligt uppfinningen utförd lastningsvagn, varvid endast det nedre ändpartiet av sidoväggen är svängbart utfört.In the following, the invention is described in more detail in connection with two exemplary embodiments shown in the drawing. 10 15 20 25 30 35 469 627 3 Then Fig. 1 shows a side view of a loading wagon for cargo, which for forming a loading unit is connected to several such loading wagons, Fig. 2 an enlarged view of the loading wagon according to the arrow II in fig. Fig. 3 is an enlarged partial cross-section through a side wall of the loading trolley according to the invention according to the arrow III in Fig. 1 formed according to the invention, and Fig. 42 is a longitudinal partial view of a further embodiment of a loading trolley according to the invention, only the lower the end portion of the side wall is pivotally made.

Den i fig. 1 synliga lastningsvagnen 1 för rasgods och liknande består av en en lastplatå 2 uppvisande platå- vagn 3 med i ändarna anordnade boggiunderreden 4. På platåvagnen 3 befinner sig en med en vagnskorg 5 förbunden bärram 6, i vilken anslutande till vagnskorgens 5 undre ände är lagrad en transportanordning 7. Bärramen 6 uppvisar nedåtskjutande stöd 8, vilka via skruvförband 9 3 lastplatå 2. längdriktning är lösbart förbundna med platåvagnens Vagnskorgen 5 består av två i vagnens gående, vardera av tre efter varandra anordnade sido- väggdelar 10 bildade sidoväggar ll och dessa med varandra förbundna, tvärgående ändväggar 12. De vertikalt gående resp. vinkelrätt mot transportanordningens 7 plan anord- nade sidoväggarna ll är i området för deras yttersida förbundna med på avstånd från varandra anordnade, vinkel- rätt mot transportanordningen 7 löpande stödlister 13. I till varnadra gränsande ändpartier av två sidoväggdelar 10 är vardera två dylika stödlister 13 anordnade omedelbart intill varandra.The loading trolley 1 for cargo and the like visible in Fig. 1 consists of a platform trolley 3 having a loading platform 2 with bogie bases 4 arranged at the ends. There is a support frame 6 connected to a trolley basket 5, in which connection to the trolley 5 lower support is stored a transport device 7. The support frame 6 has downwardly projecting supports 8, which via screw connections 9 3 load platform 2. are longitudinally connected to the platform trolley. The trolley 5 consists of two side walls formed in the carriage, each of three side walls 10 arranged one after the other. ll and these interconnected, transverse end walls 12. The vertically extending resp. The side walls 11 arranged perpendicularly to the plane of the transport device 7 are connected in the area of their outer side to support strips 13 arranged at a distance from each other, perpendicular to the transport device 7. In two adjoining end portions of two side wall parts 10, two such support strips 13 are each arranged. immediately next to each other.

De med lastplatån 2 förbundna stöden 8 är för ett i längdriktningen räknat snett läge hos bärramen 6 i för- hållande till lastplatån 2 utformade med olika längd.The supports 8 connected to the loading platform 2 are designed with different lengths for a longitudinally inclined position of the support frame 6 in relation to the loading platform 2.

Under det högre belägna ändpartiet av den i bottensidan anordnade transportanordningen 7 är anordnat ett undre ändparti 14 av en över ett buffertbröst 15 utskjutande överföringstransport 16. Detta är kring en i vinkel mot transportanordningens 7 plan gående axel 17 svängbart lagrat på platåvagnen 3. I det övre avlämningsområdet 18 469 627 10 15 20 25 30 35 4 befinner sig en drivanordning 19 för åstadkommande av en med pilen 20 antydd omloppsrörelse hos överförings- transportbandet 16. Detta vilar i utmatningsområdet 18 via en centreringsanordning 21 på vagnskorgen 5 till en i transportriktningen räknat framför anordnad ytterligare lastningsvagn 1. Den som elastiskt och ändlöst transport- band utförda transportanordningen 7 är med hjälp av en drivanordning 22 rörlig med sitt överband resp. övre partip i den med pilen 20 antydda transportriktningen. I området för den i transportriktningen räknat bakre änden av den i sin helhet visade lastningsvagnen 1 är med punktstreckade linjer antytt ett överföringstransportband till exempelvis en rengöringsmaskin för makadambädden.Below the higher end portion of the transport device 7 arranged in the bottom side, a lower end portion 14 of a transfer transport 16 projecting over a buffer chest 15 is arranged. This is about a shaft 17 pivoting at an angle to the plane of the transport device 7 and is pivotally mounted on the platform carriage 3. In the upper delivery area 18 469 627 10 15 20 25 30 35 4 there is a drive device 19 for effecting a rotational movement of the transfer conveyor belt 16 indicated by the arrow 20. This rests in the discharge area 18 via a centering device 21 on the car body 5 to a device arranged in the transport direction. additional loading trolley 1. The conveyor device 7, which is designed as an elastic and endless conveyor belt, is movable by means of a drive device 22 with its upper belt resp. upper part in the direction of transport indicated by the arrow 20. In the area of the rear end of the loading wagon 1 shown in its entirety in the conveying direction, a transfer conveyor belt is indicated by dotted lines to, for example, a cleaning machine for the macadam bed.

Såsom speciellt framgår av fig. 1 och 3 är den som transportband utförda transportanordningen 7 och den bärram 6, som lagrar densamma bredare än vagnskorgen 5 i dess undre ändparti. De båda sidoväggarna 11 är var och en i nedre ändpartiet förbundna med bärramen 6 svängbart kring en i vagnens längdriktning gående axel 23. En lag- ring 24 som uppvisar dessa axlar 23 är dels förbunden med det övre ändpartiet av bärramen 6 och dels med det undre, i vagnens längdriktning från sidoväggen ll distansierade änden av en stödlist 13. De svängbart lagrade sidoväg- garna 11 av vagnskorgen 5 är lösbart förbundna med varandra i deras övre ände i området för stödlisterna 13 medelt tvärsträvor 25 (se fig. 2). För bildande av en gångbana 26 på vagnens båda längsgående sidor är vagns- korgen 5 utförd smalare än platávagnens 3 bredd. Den med den bakre sidoväggdelen 10 förbundna centreringsanord- ningen 21 är utförd i form av två stödrullar 27, vilka vardera är roterbart lagrade kring en tvärs vagnens längdriktning och horisontellt gående axel 28. Transport- anordningen 7 förfogar i vart och ett av sina i vagnens längdriktning räknat befintliga ändpartier över en på bärramen 6 lagrad och en tvärs vagnens längdriktning gåen- de axel uppvisande omlänknignsrulle 30. 10 15 20 25 30 35 469 627 5 Såsom särskilt framgår av fig. 3 är sidoväggarna 11 anordnade så att de löper i ett ungefär vertikalt resp. relativt transportriktningen 7 vertikalt plan och distan- sierat med sina nedre ändar från transportanordningen 7.As can be seen in particular from Figs. 1 and 3, the conveyor device 7 designed as a conveyor belt and the support frame 6, which store it wider than the trolley 5 in its lower end portion. The two side walls 11 are each in the lower end portion connected to the support frame 6 pivotably about an axis 23 extending in the longitudinal direction of the carriage. A bearing 24 having these axes 23 is connected partly to the upper end portion of the support frame 6 and partly to the lower , in the longitudinal direction of the carriage from the side wall 11 spaced end of a support strip 13. The pivotally mounted side walls 11 of the car body 5 are releasably connected to each other at their upper end in the area of the support strips 13 by means of transverse struts 25 (see Fig. 2). To form a walkway 26 on both longitudinal sides of the trolley, the trolley basket 5 is made narrower than the width of the platform trolley 3. The centering device 21 connected to the rear side wall part 10 is embodied in the form of two support rollers 27, each of which is rotatably mounted about a longitudinal direction of the carriage and a horizontal axis 28. The transport device 7 has in each of its longitudinal directions of the carriage Existing end portions over a deflection roller 30 mounted on the support frame 6 and having a longitudinal axis extending transversely to the carriage. As is particularly apparent from Fig. 3, the side walls 11 are arranged so that they run in an approximately vertical resp. relative to the transport direction 7 vertically plane and spaced with its lower ends from the transport device 7.

På innersidan av sidoväggen 1 är anordnad en beklädnad 31 av elastiskt material. En undre, till transport- anordningen 7 anslutande del 32 av beklädnaden 31 är avskild från den övriga beklädnaden 31 och utförd förskjutbar i riktningen av transportanordningen 7. Som överbryggning mellan beklädnadens 31 undre och övre del _32, 33 är anordnad en på sidoväggen ll lösbart fäst plåtskiva 34.On the inside of the side wall 1 a lining 31 of elastic material is arranged. A lower part 32 of the cladding 31 connecting to the transport device 7 is separated from the rest of the cladding 31 and is made displaceable in the direction of the transport device 7. As a bridge between the lower part and the upper part 32, 33 of the cladding 31, a detachable attachment is arranged on the side wall 11 sheet metal 34.

Vid framställning av den enligt uppfinningen utförda lastningsvagnen kan på fördelaktigt sätt också redan i bruk befintliga platåvagnar 3 användas, varvid den av bärram 6, transportanordning 7 och vagnskorg 5 bildade enheten förbindes med lastplatån 2 medelst skruvförband 9. Överföringstransportbandet 16 fästes även lösbart i last- platåns 2 ändparti. Detta speciella utförande har till följd, att platåvagnen 3 kan användas i sitt ursprungliga tillstånd, under det att kostsamma merarbeten udvikes. Den undre delen 32 av beklädnaden 31 kan efter förslitning och därav följande spaltbildning förskjutas i riktning mot transportanordningen 7 under motsvarande lösgörande av Därmed säkerställas alltid, att det i För pà- plåtskivan 34. vagnskorgen 5 lagrade godset icke kan utflyta. resp. avmontering av transportanordnignens 7 elastiska transportband 35 lossas först tvärsträvorna 25 och därefter svänges sidoväggarna ll till det med punkt- streckade linjer antydda läget utåt. Genom den i last- ningsvagnens l tvärriktning mot sidoväggen ll förskjutna anordningen av lagringen 24 förflyttas därvid sidoväg- garnas ll underkant med svängningsrörelsen utåt, så att transportbandet 35 kan in- resp. urmonteras helt obehind- rat.In the production of the loading trolley according to the invention, plate trolleys 3 already in use can advantageously also be used, the unit formed by support frame 6, transport device 7 and trolley 5 being connected to the load platform 2 by means of screw joints 9. The transfer conveyor belt 16 is also releasably attached to plateau 2 end portion. The result of this special design is that the platform trolley 3 can be used in its original condition, while costly additional work is developed. The lower part 32 of the cladding 31 can, after wear and consequent gap formation, be displaced in the direction of the transport device 7 while correspondingly loosening. Thus it is always ensured that the goods stored in the trolley 5 for the plate plate 34 cannot flow out. resp. disassembly of the elastic conveyor belt 35 of the conveyor device 7, first the transverse struts 25 are loosened and then the side walls 11 are pivoted to the outwardly indicated position indicated by dotted lines. By means of the arrangement of the bearing 24 displaced in the transverse direction of the loading carriage 1 towards the side wall 11, the lower edge of the side walls 11 is thereby moved with the pivoting movement outwards, so that the conveyor belt 35 can in- resp. unmounted completely unobstructed.

En i fig. 4 visad lastningsvagn är även sammansatt av en platåvagn 37, en med denna förbunden bärram 38 med som transportband utförd transportanordning 39 och en vagns- 469 627 10 15 20 25 30 35 6 korg 40. Ett lutande anordnat överföringstransportband är för åskådlighetens skull icke visat. Med i vagnens längdriktning löpande sidoväggar 41 är i vart och ett av deras främre och bakre ändpartier förbunden en ändvägg 42.A loading trolley shown in Fig. 4 is also composed of a platform trolley 37, a support frame 38 connected thereto with a conveyor device 39 designed as a conveyor belt and a trolley 40. A inclined arranged conveyor conveyor belt is for the sake of clarity sake not shown. With side walls 41 running in the longitudinal direction of the carriage, an end wall 42 is connected in each of their front and rear end portions.

En undre, till transportanordningen 39 anslutande del 43 av vagnskorgens 40 sidovägg 41 är utförd svängbart kring en i vagnens längdriktning löpande axel 44. En övre del 45 av sidoväggen 41 är förbunden med på bärramen 38 fästa stödlister 46. i förhållande till transportanordningens 39 transportplan, Den undre delen 43 är anordnad snedställt varvid transportanordningen 39 är utförd bredare än det tvärs vagnens längdriktning gående avståndet mellan de båda nedre ändpartierna på till resp. sidovägg 41 hörande undre delar 43. I det i transportriktnignen räknat bakre och övre ändpartiet av vagnskorgen 40 är anordnad en centreringsanordning 47. Denna är utförd i form av två med resp. sidovägg 41 förbundna och i ett relativt överföringstransportbandets plan parallellt plan löpande rullar 48, vilka är anordnade för anliggning mot överfö- ringstransportbandets sidoväggar. Den minsta i vagnens tvärriktning förlöpande distansen mellan rullarna 48 motsvararar åtminstone bredden av överföringstransport- bandet. ningens 39 transportband uppsvänges sidoväggens 40 undre del 43 (se punktstreckad pil). uppfinningens ram även möjligt att fästa denna undre del För in- resp. urmontering av transportanord- Det är emellertid inom 43 icke svängbart utan lösbart på stödlisterna 46.A lower part 43 of the side wall 41 of the trolley 40 connecting to the transport device 39 is pivotally formed about an axis 44 running in the longitudinal direction of the trolley. An upper part 45 of the side wall 41 is connected to support strips 46 attached to the support frame 38 in relation to the transport plane 39. The lower part 43 is arranged obliquely, the transport device 39 being made wider than the longitudinal direction transverse to the carriage between the two lower end portions of to resp. side wall 41 belonging to lower wall 41. In the rear and upper end portion of the car body 40 counted in the transport direction, a centering device 47. is arranged. This is designed in the form of two with resp. side wall 41 and rollers 48 running in a plane relatively parallel to the plane of the transfer conveyor belt, which are arranged for abutment against the side walls of the transfer conveyor belt. The smallest distance between the rollers 48 extending in the transverse direction of the carriage corresponds at least to the width of the transfer conveyor belt. The lower part 43 of the side wall 40 is swung up (see dotted arrow). the frame of the invention is also possible to attach this lower part. disassembly of transport device- However, within 43 it is not pivotable but releasable on the support strips 46.

Claims

1. 0 15 20 25 30 35 469 627 7 PATENT CLAIMS Rail-going loading trolley (1:36) for cargo with a transport device (7; 39) in the longitudinal direction of the carriage transporting and stored in a support frame (6) in the bottom part of a cargo suitable for receiving the cargo and a car body (5: 40) connected to the loading trolley (1) via a support (8) and a transfer conveyor belt (16) arranged with its lower receiving end under the transport device (7; 39) and characterized over a buffer chest, characterized in that the supports (8) are made with different lengths for a longitudinally inclined position of the support frame (6) resp. the conveyor device (7), the lower end portion (14) of the transfer conveyor belt (16) being arranged below the higher end portion of the conveyor device (7) arranged in the bottom. 469 10 15 20 25 30 35 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36 . 627 8 HÃNVISNINGSFÖRTECKNING Loading Wagon Lastlatà Platávagn bogie chassis carriage body Supporting frame transport apparatus support Screwed sidewall sidewall end wall Support rail lower end portion Buffer Breast transfer Conveyor axle Utkastningsomrâde Propulsion arrow Centering device drive Shaft bearing crossbar Walking Path Supporting roller axle Lane garland deflection roller cladding Lower part of the liner upper portion of the cladding metal sheet conveyor Truck 10 15 20 25 30 35 sm aa sm 4m 4L Q. 4 & 4L 4a 4 @ 41 48. Platform trolley Support frame Transport device Trolley basket Side wall End wall Lower dl Axle Upper part Support strip Centering device Roller 469 627