SE466903B - Breddningsbart, ihopfaellbart fordonssaete foer barn - Google Patents

Description

466 903 2 sätet placerade platserna, så att komforten för de angränsande platserna menligt påverkas. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att framtaga ett hopfällbart och ut- och infällbart fordonssäte som eliminerar de ovan nämnda nackdelarna, men ändå bevarar dess fördelar, nämligen kombinationen av fordonssäte och armstöd i ett.

Nämnda ändamål uppnås med hjälp av ett sammanfällbart och infällbart fordonsäte i enlighet med uppfinningen, som känne- tecknas av att sätesdelen är anordnad med breddningsmedel, så att sätesdelens utsträckning i breddled kan förändras.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att framtaga en dylik barnkudde/fordonsäte som pä ett rationellt vis erbjuder maximal säkerhet och vars framställning och inmontering kan ske på ett rationellt och därmed kostnadseffektivt vis.

Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där: Fig. la-ld visar en perspektivvy av ett fordonsbaksäte med ett infällbart fordonssäte enligt uppfinningen, Fig. 2 visar en perspektivvy av ett föredraget prin- cipiellt utförande för att erhålla breddning av sätesdelen enligt uppfinningen, Fig. 3 visar i breddat läge, i vy från ovan, en sätesdel utförd enligt principen visad i fig.2, Fig. 4a-4b är en sidovyer av den föredragna utföringsformen av en fordonsäte enligt uppfinningen.

Fig. 5 visar ett andra principiellt utförande för att erhålla breddning enligt uppfinningen, och, Fig. 6a-6b visar ett tredje principiellt utförande för att erhålla breddning enligt uppfinningen, och, Fig. 7 visar det mest föredragna utförandet avseende breddningen av sätesdelen enligt uppfinningen. 466 903 3 Det i Fig. 1 visade sätet är ett baksäte av konventionell typ med en sits 1, ett ryggstöd 2 samt ett generellt med 3 be- tecknat armstöd, som på känt vis är lagrat för svängning mellan ett uppfällt läge (Fig. la), i vilket det utfyller ett hálrum i ryggstödet 2, och ett nedfâllt läge (Fig. lb), i vilket det kan utnyttjas som armstöd.

I uppfällt läge (Fig. la) ligger armstödets undersida 30 i plan med sätets ryggstöd 2. I det nedfällda läget (Fig. lb) vilar armstödets undersida 30 mot sitsens 1 översida. Vidare framgår i det utfällda läget (Fig. lb) att armstödet består av en undre del 3 samt en övre del 4.

I Fig. lc visas ett läge där armstödets undre del 3 breddats med hjälp av i sätesdelen 3, i sidled, förflyttningsbara delar.

För att bilda ett fordonsäte måste nu den övre delen 4 svängas uppåt, bakåt så att denna övre del 4 bildar ett ryggstöd för fordonsätet, i enlighet med vad som visas i Fig. ld. Genom att avpassa sätesdelens 3 tjocklek (höjd) kan ett mittmonterat säkerhetsbälte 5 på säkert vis fastspännas kring ett barn sittande i fordonsätet, eftersom den tvärlöpande delen av säkerhetsbältet på detta vis kan anpassas att löpa över optimalt ställe på kroppen hos barnet, trots att säkerhets- bältet i första hand är inmonterat för att vara avpassat för en vuxen (sittande på sitsen).

I Fig. 2 visas principen för det föredragna vis på vilket breddning av sätesdelen 3 kan anordnas. Figuren visar att två sidostycken 31a och 31b finns transversellt förskjutbart anordnade i förhållande 'till ett inuti sätesdelen 3 1nitt- monterat element 32. Här i form av fyrkantsrör som är förskjut- bart anordnade i förhållande till varandra. Med hjälp av ett sätesdelen omslutande elastiskt tyg 7 och en elastisk stoppning 8 är breddningen av sätesdelen 3 genomförbar. Ramelementen 31, 32 fixeras lämpligen ,i förhållande till varandra,i det breddade läget med hjälp av fjäderbelastade kulor (ej visade) som snäpper in i motsvarande hål 33, på i sig känt vis. 466 905 I Fig. 3 visas i en vy från ovan en sätesdel 3 med i princip samma breddningssystem som visas i Fig.2, således omfattande yttre ramdelar 31 som är transversellt förskjutbart anordnade.

Här kring transversellt ordnade, mittre sektioner 32. För sätesdelens upphängning finns vid den inre av nämnda mittre sektioner 32, anordnat en i sätets riktning sig utsträckande rör-liknande del 35.

I detta föredragna fall består stoppningen 8 av ett väsentligen icke-kompressibelt material såsom EPP eller annan formfast polymer med låg densitet. Vidare är materialet 8 uppdelat i två block som i det breddade läget skapar en öppning 36 dem emellan. Det omslutande tyget är väsentligen icke-elastiskt och bildar förformade veck vid hoptryckning av sätesdelen 3.

Fig. 4a visar i sidovy ett föredraget fordonsäte enligt uppfinningen i dess utfällda läge, d V s i användarläget.

Fordonsätets sätesdel 3 är i detta läge väsentligen parallellt anordnad i förhållande till sitsen 1 av fordonssätet och ryggstödet 4 är spärrat (ej visad spårrmekanism) i upprest läge så att dess bakre yta 40 stöder mot den övre delen av baksätets ryggstöd 2. De båda stolsdelarna 3, 4 är förbundna med varandra medelst två, på vardera sidan placerade, konsolelement 6, som är fixerade vid sätesdelen 3. Ryggstödet 4 är svängbart anordnat vid konsolelementet 6 med hjälp av en axeltappsled 42.

Hela fordonsätet 3, 4 år upphängt i ramdelar till baksätet 2 med hjälp av en andra axeltappsled 32, vars centrumlinje penetrerar sätesdelen 3. Den i Fig. 2 och 3 i princip åskådlig- gjorda.breddningsanordningen 31,32 för sätesdelen 3 år skissar- tat åskådliggjord med hjälp av streckade linjer inuti sätes- delen 3.

Fordonsätet är ämnat att användas tillsammans med ett vid baksätet 2 fast anordnat trepunktsbälte av rulltyp 5. Tack vare sätets 3 relativt höga placering erhålles att sâkerhetsbältet i sitt fastgjorda läge utsträcker sig på optimalt vis över en barnkropp, samtidigt som sâkerhetsbältet utsträcker sig r) 466 903 5 optimalt över kroppen hos en vuxen person då denna sitter på sitsen 1. I syfte att optimera säkerheten finns i ryggdelens 40 förlängning anordnat ett rygg/nack-stöd 9, som är förskjutbart med hjälp av den förskjutbara stång 91 via vilken stödet 9 är anordnat vid rygdelen. Med hjälp av detta förskjutbara stöd 9 kan personer (främst barn ) av olika längd (inom ramar,tom ca 10 år) ges maximalt stöd vid en eventuell olycka. En ytterli- gare säkerhetsförbättrande åtgärd är att sätet är "skå1format", så att underglidning undvikes vid en kollission. Såsom framgår av figuren spärras sätet 3 i detta utfällda upphöjda läge utan anliggning mot sitsen 1, således med hjälp av en lägesbe- stämmande mekanism i närheten av upphängningspunkten 34.

Skall fordonsätet omvandlas till ett armstöd fälles helt enkelt ryggdelen 4 neråt, framåt genom att, efter frigörande av spärren, svänga den kring ryggdelens pivotpunkt 42. Vid denna användning är således inte sätesbreddens maximala utsträckning nödvändig/önskvärd varför detta 3 kan hoptryckas för att bli så smalt som möjligt. Ifrån detta sammanfällda, icke breddade läge är det sedan möjligt att svänga in hela anordningen till det läge som visas i Fig. 4b.

I Fig.5 presenteras en ytterligare breddningsmöjlighet, bestående två ut och insvängbara rampartier 31 som är svängbart anordnade kring en.pivotpunkt 38. För styrning i framkant finns- ett med avseende på radien krökt rörstycke 32, som löper inuti nämnda ramdelar 31.

I Fig. 6a visas en andra princip för att erhålla breddning av sätesdelen 3. På vardera sidan om en mittre del 66 av sätet 3 finns anordnat en svângbar sätesdel 65a resp 65b, medelst gàngjärnsliknande anordningar 67a, 67b. När den svängbara delen (se 65a) hos sätet befinner sig i sitt utfällda läge bildar dess övre begränsningsyta breddgörande sidoytor bredvid den mittre sätesdelen 36 och dess nedåtriktade parti kan härvid anordnas att utgöra stöd mot sitsen 1. Vid det infällda läget (se 65b) avgränsas sätet i sidled av nämnda gångjärnslikande anordning 67b och det stödgivande partiet hos den svängbara 466 903 6 delen 65b är inàtriktad och då placerad i närheten av övriga delar av sitsen 66.

Till skillnad från fig.6a visar Fig.6b att de svángbara sätesdelarna 65 är placerade ovanpå basdelen 66 i det hopfällda läget (Fig.6b2 och 6b3). Delfigur l visar det infällda läget, g det hopfällda, utfällda läget då den kan användas som armstöd, 3 det läge där ryggstödet svängts upp och 5 sätesan- vändarläget med utfällda sidostycken 65. Ryggdelen 4 är svängbart anordnad 42 vid ett bleck, el dyl (ej visat) som är fixerat vid basdelen 66, som i sin tur är svängbart upphängd 34 i till baksätet 2 angränsande delar. Med hjälp av en mjuk övergång 43 övergår armstödets övre yta från ett parti 40 med en väsentligen plan och hård yta (vilken i nedfällt läge ex.vis kan fungera som avställningsyta och i uppfällt läge vilar mot baksätets ryggdel 2) till et parti 44 med en mjuk yta.

Fig. 7 visar en sätesdelen 3 omfattande en icke breddbar basdel 70 ovanpå vilken breddningsmedel 71,72, i form av plattformiga element, finns glidbart anordnade. För'parallellförskjutning av elementen 71,72 anordnas varje platta med åtminstone tvà slitsar 78 som samverkar med åtminstone två stift-liknande organ 76 som finns infästa i nämnda basdel 70. Varje elemnt 71,72 avgränsas utåt i sidled av ett iháligt parti 74, som dels utgör grepputrymme (vid manuell breddning), dels inrymmer en bältesomlänkning 73. I närheten av varje sidoparti 74 har sitt- underlaget 7,8 av tygomslutet skumgummi fixerats, så att breddning och sammanpressning kan ske utan att sittunderlaget stör detta förfarande, lämpligen med hjälp av i. längsledd förlöpande sömmar (ej visade) som gör att underlaget 7,8 sammanveckas på ett estetiskt vis. För att få en bekräftelse på att maximal breddning har uppnåtts, samt kvarhållning, har varje plattaformigt element 71,72 anordnats med en uppåtriktad konkavitet 79 som samverkar med en i basdelen 70 anordnad fjäderbelastad kula (ej visad), el dyl. En spärr 75 förhindrar icke-önskad nedsvängning av ryggdelen 4. 466 903 7 Uppfinningen är inte begränsad av det ovan visade utan kan varieras inom ramarna för de efterföljande patentkraven. Det är ex.vis möjligt att det styrmedel 76,78 som beskrives ovan utgöres styrpinnar som finns anordnade i sig transversellt (i förhållande till sätets längsriktning) utsträckande ningar, varvid lämpligen varje element 71,72 har åtminstone två styrpinnar fastsatta därvid och dessa styrpinnar är förskjut- bart anordnade i åtminstone två urtagningar i nämnda basdel.

Vidare är uppfinningen inte begränsad till användning av en ryggdel 4 i enlighet med ovan, utan kan ex.vis utgöras av en separat del, som kan lyftas av från sätesdelen 3 för att sättas på plats i hálrummet. I ett extremfall, då armstödet (hopfällt) är mycket smalt, är det tänkbart att helt avstå från en ryggdel, vilket dock ej är att föredra ur säkerhetssynpunkt.

Slutligen är det möjligt att anordna ryggdelen 4 vid en egen .förflyttningsmekanism (ex.vis fyrleds) som lämpligen påverkas att svänga fram då sätesdelen 3 breddas. Breddningen av sätesdelen sker i det föredragna fallet på manuellt vis. Det är emellertid uppenbart för fackmannen att breddningen även kan ske genom hjälporgan, såsom solenoider, elmotorer, tryck- cylindrar, etc. Hjälporgan som lämpligen aktiveras via en tryckknapp, el dyl, som antingen är anordnad invid sätesdelen 3 och då icke-åtkomligt i sätets 3 infällda läge eller pá avstånd från sätet 3 och då omfattande medel som förhindrar breddning om inte sätet 3 är i utfällt läge.

Claims (9)

466 905 Patentkrav

1. Fordonssäte, innefattande en sätesdel (3) och en ryggdel (4), företrädesvis svängbart anordnade i förhållande till varandra, varvid sätet (3, 4) är in- och utfällbart och i sitt utfällda läge kan anordnas med de båda delarna (3, 4) i väsent- ligen vinkelräta positioner, för användning som säte, eller med de båda delarna (3, 4) i väsentligen parallella positioner, för användning som armstöd, k ä n n e t e c k n a t a v, att nämnda sätesdel (3) är anordnad med breddningsmedel (31, 32: 38; 65,66; 71,72), så att sätesdelens (3) utsträckning i breddled kan förändras.

2. Fordonssäte enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v, att nämnda breddningsmedel (31, 32; 38; 71,72) är förflyttningsbart anordnade i ett plan som är väsentligen parallellt med sätesdelens (3) huvudplan.

3. Fordonssâte, enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v, att nämnda breddningsmedel (65,66) är svängbart anordnade kring en axel (67) som är väsentligen parallell med sätesdelens (3) huvudplan samt sätesdelens egentliga längsriktning.

4. Fordonssäte, enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t a v, att nämnda breddningsmedel (31,32) utgöres av genom parallellförflyttning förskjutbart anordnade ramdelar.

5. Fordonssäte, enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t a v, att nämnda breddningsmedel (31,32) utgöres av åtminstone två delar som är svängbart anordnade vid en i sätesdelen 3 anordnade fixerade punkt (38). 4/ 466 903 9

6. Fordonssäte, enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t a v, att sätesdelen (3) omfattar en icke breddbar basdel (70) ovanpå vilken nämnda breddningsmedel (71,72), företrädesvis i form av plattformiga element, finns glidbart anordnade, samt att styrmedel (76,78) finns anordnade mellan nämnda basdel (70) och de företrädesvis plattformiga elementen (71,72).

7. Fordonssäte, enligt patentkravet ö,' k ä n n e t e c k n a t a v, att nämnda.styrmedel utgöres av styrpinnar som finns anordnade i sig transversellt utsträckande urtagningar, varvid lämpligen varje förskjutbardel har àt- minstone tvä styrpinnar fastsatta därvid och dessa styrpinnar är förskjutbart anordnade i urtagningar i nämnda basdel.

8. Fordonssäte, enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t a v, att nämnda in- och utfällbara fordonssäte (3, 4) medelst en led (34) är svängbart inmonterat i ett hålrum inuti ryggdelen (2) hos ett fordonssäte av kon- ventionell personbilstyp, varvid ett trepunktsäkerhetsbälte av rulltyp finns anordnat vid ryggdelen (2) åtminstone delvist ämnat för nämnda fordonssäte (3,4) och att sätesdelen (3) i det utfällda läget fixeras pà en viss given nivå ovanför person- bilens sits (1), utan anlíggning mot sitsen (1).

9. Fordonssäte, enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a t a v, ett vid utfällt läge i rygg- stödets (4) förlängning förskjutbart stödelement (9), som möjliggör anpassning av det totala ryggstödets längd till användare av olika storlek.