SE463628B

SE463628B - Saekerhetssystem vid takskjutportar

Info

Publication number: SE463628B
Application number: SE8902679A
Authority: SE
Inventors: J Hedstroem
Original assignee: Crawford Door Ab
Priority date: 1989-08-04
Filing date: 1989-08-04
Publication date: 1990-12-17
Also published as: AU6079990A; WO1991002132A1; SE8902679D0

Description

/ F: O J. 10 15 20 25 30 35 8 2 kring portöppningen. Därigenom är risken för att donen skall skadas eller skada andra föremål uppenbar, varigenom säker- hetssystemets funktion äventyras allvarligt.

Huvudändamålet med uppfinningen är att anvisa ett säker- hetssystem vid portar av den angivna typen, vid vilket ovan- nämnda risk har eliminerats.

Detta ändamål uppnås genom att signalenheten omfattar åtminstone en till portens bottensektion ledbart ansluten anordning, som innefattar de nedskjutande, huvudsakligen vertikalt rörliga donen och som på huvudsakligen vertikalt avstånd från sin ledpunkt är medelst en styrning styrd i närliggande, huvudsakligen vertikala del av skenorna för portsektionernas löprullar, så att anordningen under portens öppnings- och stängningsrörelser är styrd utan risk för att de nedskjutande donen skall träffa portkarmen eller andra hinder, när bottensektionens löprullar kommer in i respektive lämnar styrskenornas böjda delar och bottensek- tionen vänder.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hän- visning till de bifogade ritningarna, som visar en för när- varande speciellt föredragen utföringsform av säkerhets- systemet enligt uppfinningen. Fig 1 visar schematiskt och inifrån en takskjutport i stängt läge och med det därpå anbragta säkerhetssystemet. Fig 2 visar det högra nedre partiet av porten enligt fig 1 och åskådliggör mera i detalj den ena halvan av säkerhetssystemet. Fig 3 och 4 visar en sektion längs linjen III-III respektive IV-IV i fig 2. Fig 5 visar arrangemanget enligt fig 2 från sidan i riktningen för pilen V, varvid vissa delar har utelämnats för tydlig- hets skull. Fig 6 slutligen visar en mot fig 5 svarande sidoprojektion och åskådliggör porten i öppet läge, varvid dock endast portens bottensektion med därpå anbragt del av säkerhetssystemet visas.

Den på ritningarna, speciellt i fig 1, visade och generellt med 1 betecknade takskjutporten har flera medelst inte närmare visade leder ledbart till varandra anslutna sektioner, närmare bestämt en toppsektion 2, två mellan- 10 15 20 25 30 35 rfyn O¿_O 3 :les sektioner 3 och en bottensektion 4. Dessa portsektioner är medelst löprullar 5, se fig 3, 5 och 6, styrda i på ömse sidor om porten 1 placerade styrskenor med huvudsakligen 'vertikala och horisontella delar 6 resp 7, som är anslutna till varandra medelst böjda övergângsdelar 8. De huvudsak- ligen vertikala skendelarna 6 är monterade på portens 1 karm 9, medan de huvudsakligen horisontella skendelarna 7 och de böjda skendelarna 8 är på lämpligt, inte närmare visat sätt monterade på eller upphängda i konstruktions- delar av den byggnad eller liknande, i vilken porten 1 är installerad.

Det generellt med 10 betecknade säkerhetssystemet en- ligt uppfinningen omfattar en med 11 generellt betecknad signalenhet, som utsänder en signal, företrädesvis en ljus- signal, utmed och ett stycke under portens 1 nederkant 12 för att påverka portens 1 i fig 1 schematiskt visade drivsystem 13 till stopp, när signalen bryts av ett i portens 1 rörelse- väg under stängning befintligt hinder.

Vid den visade utföringsformen omfattar signalenheten 11 två till portens 1 bottensektion 4 vid dennas yttre ändar ledbart anslutna anordningar 14 med don 15, som nedskjuter under portens 1 nederkant 12 och som är rörliga huvudsak- ligen vertikalt i förhållande till porten 1 under den sista delen av dess stängningsrörelse och den första delen av dess öppningsrörelse, så att portens nederkant 12 kan nå tätande anliggning mot underlaget 16 vid stängningen. Anord- ningarna 14 är på huvudsakligen vertikalt avstånd, vid den visade utföringsformen nedåt, från respektive ledpunkt medelst var sin styrning 17 styrda i de närliggande, huvud- sakligen vertikala skendelarna 6 för portsektionernas 2, 3, 4 löprullar 5. Därigenom är anordningarna 14 under portens 1 öppnings- och stängningsrörelser på ett säkert sätt tvångs- styrda utan risk för att de nedskjutande donen 15 skall träffa portkarmen 9 eller andra hinder, när bottensektionens 4 löprullar 5 kommer in i respektive lämnar de böjda sken- delarna 8 och bottensektionen 4 vänder på tidigare angivet sätt.

Mera i detalj omfattar vardera anordningen 14 ett på -Pa- Ü'\ (JJ 623 10 15 20 25 30 35 4 bottensektionen 4 medelst lämpliga fästelement 18 anbragt fäste 19, som vid den visade utföringsformen är bildat av en från bottensektionen 4 huvudsakligen horisontellt ut- skjutande konsol med en yttre bygel 20. Vidare omfattar vardera anordningen 14 ett medelst en led i form av en led- bult 21 till fästet 19 ledbart anslutet styrelement 22, vilket här är bildat av en huvudsakligen vertikalt riktad styrprofil med mot bygeln 20 riktade öron 23. Ledbulten 21 är förd genom inte visade hål i bygeln 20 och öronen 23.

De i respektive anordning 14 ingående, under portens 1 nederkant 12 nedskjutande donen 15 är vid den här visade och beskrivna utföringsformen bildade av två i längsgående styrurtag 24 i styrprofilen 22 huvudsakligen vertikalt rörligt styrda gejdrar 25 och 26, varav den ena är ihålig för ett senare angivet ändamål och den andra är massiv. Båda gejdrarna 25, 26 har här rund profil, men profilen kan vara annan alltefter önskan. De båda gejdrarna 25, 26 är nedtill fast anslutna till en huvudsakligen horisontellt mot och förbi närliggande huvudsakligen vertikala skendel 6 sig sträckande fot 27. En lagerhylsa 28 är fäst på fotens 27 översida mellan dess ändar, i vilken lagerhylsa 28 den styrning 17, som styr tillhörande anordning 14 i den huvudsakligen vertikala skendelen 6, är lagrad. Vid den visade utföringsformen har styrningen 17 formen av en roterbart lagrad styrrulle. Foten 27 uppbär också vid sin bort från gejdrarna 25, 26 vända ände ett signalelement 29, exempelvis i form av en fotocell eller liknande, som är placerat i området under portens 1 nederkant 12 för att utsända och/eller mottaga den signal, som vid brytning får portens 1 drivsystem 13 att stoppa och därigenom avbryta fortsatt stängningsrörelse.

Vid den visade utföringsformen är arrangemanget sådant, att det till den ena anordningen 14 hörande signalelementet 29 utsänder signalen och det till den andra anordningen 14 hörande signalelementet 29 mottager signalen. Ingenting hindrar dock att det ena signalelementet både utsänder och mottager signalen medan det andra signalelementet reflekterar signalen på i och för sig känt sätt. 10 15 20 25 30 35 Qi? *áš 6¿u 5 För att uppnå en lugn och ryckfri styrning av anord- ningarna 14 är vardera styrprofilen 22 medelst en på led- bulten 21 anbragt, förspänd vridfjäder 30 belastad i moturs respektive medurs riktning för att via gejdrarna 25, 26 och foten 27 pressa styrrullen 17 mot den ena sidan av den huvudsakligen vertikala skendelen 6.

Vidare är en skruvtryckfjäder 31 anbragt på den ihåliga gejdern 25 mellan styrprofilens 22 undersida och fotens 27 översida för att förskjuta gejdrarna 25, 26 och foten 27 i riktning mot underlaget 16, tills ett till gejdrarna 25, 26 inställbart anslutet stopp 42 träffar styrprofilens 22 översida. När foten 27 träffar underlaget 16 under portens 1 stängningsrörelse förskjuter den gejdrarna 25, 26 uppåt genom styrprofilens 22 styrurtag 24 mot Verkan av skruv- tryckfjädern 31, tills porten 1 har stängts.

För att ytterligare öka säkerheten är båda anordningarna 14 utrustade med var sitt säkerhetselement 32 med uppgift att bryta signalen, om under portens 1 stängningsrörelse ett hinder skulle komma i vägen för respektive anordning 14. Detta säkerhetselement 32 har vid den visade och be- skrivna utföringsformen formen av en tvåarmad säkerhetshäv- stång 33, vilken är mellan sina ändar huvudsakligen hori- sontellt svängbart ansluten till foten 27 medelst en ledbult 34. Säkerhetshävstångens 33 första arm 35 befinner sig i, och såsom visas företrädesvis även åtminstone delvis kring, området för tillhörande anordnings 14 yttre nedre del, se fig 3-6, medan säkerhetshävstångens 33 andra arm 36 befinner sig i området för tillhörande signalelement 29 för att fungera som en bländare 37 och därigenom bryta signalen, om såsom nämnts under portens 1 stängningsrörelse ett hinder skulle komma i vägen för anordningen 14 genom att träffa den första armen 35.

För sin riktiga funktion är säkerhetshävstången 33 medelst en på ledbulten 34 monterad skruvfjäder 38 belastad mot ett första ändläge, se fig 5, där den första armens 35 undersida befinner sig ett stycke under anordningens 14 yttre nedre del och där den andra armens 36 bländare 37 Q O -U (JJ 'x 6 inte bryter signalen. Säkerhetshävstången 33 är mot verkan av skruvfjädern 38 svängbar mot ett andra, inte visat änd- läge i riktningen för pilen 43, när den första armen 35 träffas av ett hinder på ovannämnt sätt och där den andra armens 36 bländare bryter signalen för att stoppa fortsatt stängningsrörelse av porten 1.

På portens 1 bottensektion 4 är en manöverbox 39 mon- terad intill var sin säkerhetsanordning 14. Vardera boxen 39 är medelst en kabel 40, som sträcker sig genom den ihåliga gejdern 25, elektriskt ansluten till signalelementet 29 i foten 27 och medelst en ytterligare kabel 41 ansluten till portens 1 drivsystem 13.

Ovan har uppfinningen beskrivits med hänvisning till en för närvarande speciellt föredragen utföringsform av densamma, men ingenting hindrar att den modifieras på olika sätt inom ramen för det begärda patentskyddet.

Claims

10 15 20 25 30 35 _11 Ö\ (JJ CW F23 . ÛÛ PATENTKRAV

1. Säkerhetssystem vid sådana portar som takskjut~ portar (1) med flera ledbart till varandra anslutna sek- tioner (2,3,4), vilka är medelst löprullar (5) styrda i på ömse sidor om porten (1) placerade styrskenor (6,7,8) med huvudsakligen vertikala och horisontella delar (6,7), som är anslutna till varandra medelst böjda delar (8), var- vid säkerhetssystemet (10) omfattar en på porten (1) vid dess nedre del anbragt signalenhet (11), som utsänder en signal utmed och ett stycke under portens (1) nederkant (12) för att påverka portens drivsystem (13) till stopp, när signalen bryts av ett i portens (1) rörelseväg under stängning befintligt hinder, varvid signalenheten (11) har don (15), som nedskjuter under portens (1) nederkant (12) och som är rörliga huvudsakligen vertikalt i förhållande till porten (1) under den sista delen av dess stängnings- rörelse och den första delen av dess öppningsrörelse, så att portens (1) nederkant (12) kan nå tätande anliggning mot underlaget (16) vid stängningen, k ä n n e t e c k ~ n a t av att signalenheten (11) omfattar åtminstone en till portens (1) bottensektion (4) ledbart ansluten anord- ning (14), som innefattar de nedskjutande, huvudsakligen vertikalt rörliga donen (15) och som på huvudsakligen verti- kalt avstånd från sin ledpunkt (21) är medelst en styrning (17) styrd i närliggande, huvudsakligen vertikala del (6) av skenorna (6,7,8) för portsektionernas (2,3,4) löprullar (5), så att anordningen (14) under portens (1) öppnings- och stängningsrörelser är styrd utan risk för att de ned- skjutande donen (15) skall träffa portkarmen (9) eller andra hinder, när bottensektionens (4) löprullar (5) kommer in i respektive lämnar styrskenornas (6,7,8) böjda delar (8) och bottensektionen (4) vänder.

2. Säkerhetssystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a t av att två anordningar (14) är på samma sätt ledbart anslutna till portens (1) bottensektion (4) intill var sin 465' 10 15 20 25 30 35 / Ü 28 8 yttre ände av denna och medelst var sin styrning (17) styrda i var sin närliggande, huvudsakligen vertikal skendel (6).

3. Säkerhetssystem enligt krav 1 och 2, k ä n n e - t e c k n a t bottensektionen (4) anbragt fäste (19) och ett medelst en led (21) till fästet ledbart anslutet styrelement (22) och att de under portens (1) nederkant (12) nedskjutande donen av att anordningen (14) omfattar ett på w (15) är huvudsakligen vertikalt rörligt styrda i styrelementet (22) och uppbär den styrning (17), som styr anordningen (14) i den huvudsakligen vertikala skendelen (6).

4. Säkerhetssystem enligt krav 3, k ä n n e t e c k - n a t av att fästet är bildat av en från bottensektionen (4) huvudsakligen horisontellt utskjutande konsol (19) med en yttre bygel (20), att styrelementet är bildat av en huvudsakligen vertikalt riktad styrprofil (22) med mot bygeln (20) riktade öron (23) och att leden är bildad av en genom bygeln (20) och öronen (23) förd ledbult (21).

5. Säkerhetssystem enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att de under portens (1) neder- kant (12) nedskjutandde donen (15) är bildande av åtminstone en, företrädesvis två i styrurtag (24) i styrprofilen (22) huvudsakligen vertikalt rörligt styrda gejdrar (25,26), som nedtill är anslutna till en huvudsakligen horisontellt mot och förbi närliggande huvudsakligen vertikala skendel (6) sig sträckande fot (27), vilken uppbär dels den styrning i form av en roterbart lagrad styrrulle (17) som styr anord- ningen (14) i den huvudsakligen vertikala skendelen (6), dels ett signalelement (29), som är placerat i omrâdet under portens nederkant (12) för att utsända och/eller mottaga en signal, som vid brytning får portens (1) drivsystem (13) att stoppa.

6. Säkerhetssystem enligt krav 5, k ä n n e t e c k - n a t av att en tryckfjäder (31) är anbragt mellan styr- profilen (22) och foten (27), företrädesvis på gejdern / den ena gejdern (25), för att förskjuta gejdern/gejderna (25,26) och foten (27) i riktning mot underlaget (16) tills ett till gejdern/gejdrarna inställbart anslutbart stopp 10 15 20 25 30 35 463 28 9 (42) träffar styrprofilens (22) översida, varvid foten (27) vid träff mot underlaget (16) under portens (1) stängnings- rörelse förskjuter gejdern/gejdrarna (25,26) uppåt genom styrprofilens (22) styrurtag (24) mot verkan av tryckfjädern (31), tills porten har stängts.

7. Säkerhetssystem enligt krav 5, k ä n n e t e c k - n a t av att det till den ena anordningen (14) hörande signalelementet (29) utsänder signalen och det till den andra anordningen (14) hörande signalelementet (29) mot- tager signalen eller att det ena signalelementet både utsänder och mottager signalen medan det andra signalelementet reflek- terar signalen.

8. Säkerhetssystem enligt något av krav 4-7, k ä n - n e t e c k n a t av att styrprofilen (22) är medelst en på ledbulten (21) anbragt, förspänd vridfjäder (30) belastad i moturs eller medurs riktning för att via gejdern/gejdrarna (25,26) och foten (27) pressa styrrullen (17) mot den huvud- sakligen vertikala skendelen (6).

9. Säkerhetssystem enligt något av krav 5-8, k ä n - n e t e c k n a t av att en tvåarmad säkerhetshävstång (33) är mellan sina ändar huvudsakligen horisontellt sväng- bart ansluten till foten (27), varvid hävstångens (33) första arm (35) befinner sig i, och företrädesvis även åtminstone delvis kring, området för anordningens (14) yttre nedre del och hävstångens andra arm (36) befinner sig i området för signalelementet (29) för att fungera som en bländare (37) och därigenom bryta signalen, om under portens (1) stängningsrörelse ett hinder skulle träffa den första armen (35), dvs komma i vägen för anordningen (14).

10. Säkerhetssystem enligt krav 9, k ä n n e t e c k - n a t av att säkerhetshävstángen (33) är medelst en fjäder (38) belastad mot ett första ändläge, där den första armens (35) undersida befinner sig ett stycke under anordningens (14) yttre nedre del och där den andra armens (36) bländare (37) inte bryter signalen, och mot verkan av fjädern (38) svängbar mot ett andra ändläge, när den första armen (35) träffas av ett hinder och där den andra armens (35) bländare (37) bryter signalen.