15 20 25 30 35 461 646 av en anordning enligt uppfinningen.
461 646 of a device according to the invention.
Beskrivning av utföringsexempel Fig. 1 och Fig. 2 visar från sidan resp. bakifrån en anordning vid aktermonterat kranstativ för lätt terrängfordon, varvid terrängfordonet endast visas i Fig. 1 och därvid enbart, som fragmentariska fästdetaljer 4,5. Anordningen omfattar ett ramverk 1, som i det visade exemplet omfattar två övre 2 och två undre stag 3, vilka med var sin ände är fäst till de pà fordonet_anord- nade fasta detaljerna 4,5, varvid fästpunkterna för de övre resp. undre stagen parvis är symmetriskt anordnade kring fordonets längsaxel, och stagens motsatta ändar är fixerade i en platta 6, som uppbär ett stående styrrör 7 för en kranstàndare 8. Stagen 2, 3 sträcker sig frán sina fästpunkter vid fordonet snett bakàt, så att sagda platta 6 kommer att vara belägen bakom fordonets bakre kant. Från de övre stagens 2 främre fästpunkter utgår tvà bakåt vinklade armar 9, som mitt över det första styrröret 7 uppbär ett andra, övre styrrör 10 för kranstàndaren, som sålunda kommer att noggrant styras av de tvá styrrören. I utrymmet framför styrrören 7, 10 är anordnat styrningar 13, 14 för tva, i styrningarna tele- skopiskt förskjutbara, och i indraget läge låsbara stödben ll, 12, varvid'stödbensstyrningarna 13, 14 är anordnade att luta i motsatta riktningar symmetriskt kring en förbindelselinje mellan styrrören 7,10 och att korsa varandras riktningar i en punkt pà förbindelselinjen och mellan styrrören, varjämte sagda lutning är sådan att de tvà styrningarna 13, 14 bildar en inbördes vinkel överstigande 90", d.v.s. varje stödben bildar en vinkel med lod- linjen mellan styrrören 7, 10 som överstiger 45°, varigenom stöd- benen när de är nedsänkta mot underlaget kommer att inta lut- ningsvinklar mot marken av mindre än 45°, vilket innebär att de blir självlàsande mot förskjutning orsakad av maskinens tyngd och av laster, som uppbäres av en i sagda styrrör applicerad kran- stàndare 8 med lyftbom 15, och eftersom stödbenen sålunda är in- stallbara oberoende av varandra kommer de att individuellt an- passa sig till underlaget och ge ett efter detta anpassat stöd. 10 15 20 25 30 Én -A CF få Cfi 3 För att ytterligare förbättra kranstativets förmåga att vid be- lastning fördela lasten så förmånligt, som möjligt i förhållande till dragfordonet, kan det, såsom visas i Fig. l och 2 finnas an- ordnat ytterligare ett i en styrning 21 på samma sätt som stöd- benen 11 och 12 glidbart anordnat stödben 22, snett bakåt, och som bildar en vinkel något överstigande 45" med vilket är riktat lodlinjen genom de båda styrrören 7 och 10, varigenom detta ytterligare stödben i mot underlaget nedfällt läge likaså kommer att vara självlàsande, genom att bilda en vinkel understigande 45' mot underlaget.Description of exemplary embodiments Fig. 1 and Fig. 2 show from the side resp. from behind a device with a stern-mounted crane stand for light off-road vehicles, the off-road vehicle only being shown in Fig. 1 and then only as fragmentary fastening details 4,5. The device comprises a framework 1, which in the example shown comprises two upper 2 and two lower struts 3, each of which is attached to the fixed parts 4,5 arranged on the vehicle, the attachment points for the upper resp. the lower struts in pairs are symmetrically arranged around the longitudinal axis of the vehicle, and the opposite ends of the struts are fixed in a plate 6, which carries a standing guide tube 7 for a crane post 8. The struts 2, 3 extend from their attachment points to the vehicle obliquely rearwardly, so that said plate 6 will be located behind the rear edge of the vehicle. From the front attachment points of the upper struts 2 emanate two rearwardly angled arms 9, which in the middle of the first guide tube 7 support a second, upper guide tube 10 for the crane post, which will thus be accurately guided by the two guide tubes. Arranged in the space in front of the guide tubes 7, 10 are guides 13, 14 for two, in the guides telescopically displaceable, and in retracted position lockable support legs 11, 12, the support leg guides 13, 14 being arranged to tilt in opposite directions symmetrically about a connecting line between the guide tubes 7,10 and to cross each other's directions at a point on the connecting line and between the guide tubes, furthermore said slope is such that the two guides 13, 14 form a mutual angle exceeding 90 ", i.e. each support legs form an angle with the vertical line between the guide tubes 7, 10 exceeding 45 °, whereby the support legs, when lowered to the ground, will assume angles of inclination to the ground of less than 45 °, which means that they become self-locking against displacement caused by the weight of the machine and by loads is supported by a crane post 8 applied in said guide tube with lifting boom 15, and since the support legs are thus adjustable independently of each other, they will be individually adapted. ig to the substrate and provide a customized support accordingly. 10 15 20 25 30 One -A CF get C fi 3 In order to further improve the crane frame's ability to distribute the load as favorably as possible in relation to the towing vehicle during loading, it can, as shown in Figs. 1 and 2, be provided a further support leg 22 slidably arranged in a guide 21 in the same manner as the support legs 11 and 12, obliquely rearwardly, and which forms an angle slightly exceeding 45 "with which the vertical line is directed through the two guide tubes 7 and 10, whereby this further support leg in the position lowered towards the ground will also be self-locking, by forming an angle of less than 45 'towards the ground.
Vidare är till plattan 6 anslutet en dragkula 16, som via ett framàtriktat stag 17 är kopplat till terräng- Eftersom det ordinarie ytterligare, fordonets ordinare fäste för en dragkula. fästet för dragkulan är beläget förhållandevis långt fram i terrängfordonets bakre del, och åtminstone framför kranstativet, skulle den ordinarie dragkroken inte kunna användas på avsett sätt, när kranstativ med stödben var pàkopplat på fordonet. Genom flyttningen av dragkulan till området för plattan 6 kommer drag- kulan att vara åtkomlig och ett därtill kopplat släpfordon kommer inte att hindras i sin svängning av bakomliggande delar.Furthermore, a tow ball 16 is connected to the plate 6, which is connected via a forward-facing bracket 17 to the terrain. As the ordinary further, the vehicle's ordinary bracket for a tow ball. the bracket for the towball is located relatively far forward in the rear part of the off-road vehicle, and at least in front of the crane stand, the ordinary towbar could not be used as intended, when the crane stand with support legs was connected to the vehicle. By moving the tow ball to the area of the plate 6, the tow ball will be accessible and a trailer coupled thereto will not be hindered in its turning of the underlying parts.
I Fig 3, visas i en till Fig 2 motsvarande vy ett modifierat ut- förande av anordningen enligt uppfinningen, varvid anordningen i stället för de självlásande, i styrningar förskjutbara stödbenen, är utrustad med ledade ben 18, 19, vilka medelst hydraulkolvar 20 är individuellt nedfällbara till anliggning mot underlaget resp. uppfällbara.In Fig. 3, a view corresponding to Fig. 2 shows a modified embodiment of the device according to the invention, wherein the device, instead of the self-locking, slidable support legs, is equipped with articulated legs 18, 19, which by means of hydraulic pistons 20 are individually fold-down for abutment against the ground resp. foldable.
Uppfinningen är inte begränsad till de i ritningarna visade och i anslutning därtill beskrivna utförandena utan modifikationer är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.The invention is not limited to the embodiments shown in the drawings and in connection therewith, but modifications are possible within the scope of the appended claims.