SE459727B

SE459727B - SPRING ASSEMBLY AT SPRING LEGS FOR STEERABLE VEHICLE WHEELS

Info

Publication number: SE459727B
Application number: SE8704940A
Authority: SE
Inventors: M Brokholc
Original assignee: Volvo Ab
Priority date: 1987-12-10
Filing date: 1987-12-10
Publication date: 1989-07-31
Also published as: WO1989005242A1; SE8704940L; SE8704940D0

Description

459 727 10 15 20 25 30 35 2 Detta uppnås enligt uppfinningen genom att fjädersätets stöd- yta är bildad av ett flertal efter varandra i fjäderns skruv- riktningen fördelade, på klackar eller tungor utformade ytpar- tíer. 459 727 10 15 20 25 30 35 2 This is achieved according to the invention in that the support surface of the spring seat is formed by a plurality of surface portions distributed one after the other in the screw direction of the spring, formed on lugs or tongues.

Lâmpllgen utformas klackarna eller tungorna direkt på en ring, som tjänstgör som säte för lagret. Ringen med klackarna eller tungorna kan exempelvis bestå av en uretanplast. som är till- râckligt härd för att kunna tjänstgöra som lagerhâllare. var- vid bredden på klackarna eller tungorna och deras antal och inbördes avstånd anpassas. så att trycket på dessa blir så stort som erfordras för att ge önskad fjädring. Genom att den totala kontaktytan på detta sätt reduceras i förhållande till kontaktytan hos en homogen ring. kompenseras den ökade hård- heten av en mindre total yta. via vilken ljudet kan fortplan- tas från hjulen till karossen. vilket resulterar i god ljud- dänpnlng. En dylik plastring med klackar eller tungor blir billigare och får lägre vikt än hittills kända fjädersâten be stående av en plåtskâl med en dâmpring av gummi.As a result, the lugs or tongues are formed directly on a ring, which serves as a seat for the bearing. The ring with the heels or tongues may, for example, consist of a urethane plastic. which is sufficiently hardened to be able to serve as a warehousekeeper. whereby the width of the heels or tongues and their number and mutual distance are adjusted. so that the pressure on these becomes as great as required to provide the desired suspension. By reducing the total contact area in this way in relation to the contact area of a homogeneous ring. the increased hardness is compensated by a smaller total surface area. via which the sound can be propagated from the wheels to the body. which results in good sound attenuation. Such a plastic ring with heels or tongues becomes cheaper and has a lower weight than hitherto known spring seats consisting of a sheet metal shell with a rubber damper ring.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade ritning visade utföringsexempel, där fig. 1 visar ett längdsnitt genom en anordning för infästning och lagring av ett fjädersäte av MacPherson-typ i ett hjulhus, fig. 2 en schematisk vy underifrån av det övre fjädersâtet i fig. 1 och flg. 3 en vy III-III i fig. l.The invention is described in more detail with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section through a device for attaching and storing a MacPherson-type spring seat in a wheelhouse, Fig. 2 a schematic bottom view of the upper spring seat in Fig. 1 and flg. 3 and views III-III in Fig. 1.

I fig. 1 betecknar 1 en övre plåt utgörande en del av ett främre hjulhus pâ en bil, i vilket den övre änden av ett fjäderben av HacPherson-typ är infästat och lagrat. Eftersom sådana hjulupphängningar är välkända, visas här endast sådana detaljer som erfordras för själva infästnlngsanordningen 2 tydllggörande. För närmare beskrivning av själva fjäderbenet hänvisas exempelvis till det tidigare nämnda patentet SB 491 999.In Fig. 1, 1 denotes an upper plate forming part of a front wheelhouse of a car, in which the upper end of a strut leg of the HacPherson type is attached and stored. Since such wheel suspensions are well known, only such details as are required for the fastening device 2 itself are shown here. For a more detailed description of the strut itself, reference is made, for example, to the previously mentioned patent SB 491 999.

Infâstningsanordningen 2 innefattar ett par vid varandra fast- 10 15 20 25 30 35 459 727 svetsade skålar 3, 4 av pressad plåt, vilka medelst ett par skruvar. av vilka en visas vid 5, är fixerade mitt för en öpp- ning 6 i ett utflânsat parti 7 av hjulhuset J. Skålarna 3. 4 har en central öppning 8 mitt för öppningen 6 och genom öpp- ningarna sträcker sig en kolvstång 9 tillhörande fjäderbenets stötdämpare. Kolvstångens 9 övre ände inskjuter i en tandad styv platta 10 och är fastskruvad vid denna medelst en mutter ll 1 öppningen 6. Plattan 10 är förbunden med en vid skålen 3 fastsvetsad ståiring 12 med hjälp av ett gummielement 13, som är fastsvetsat vid plattan 10 och ringen 12 och innefattar ekerliknande partier 14 mellan plattan 10 och ringen samt dämpkuddar 15. l6 på sin över- och undersida. Det beskrivna arrangemanget ger en elastisk infästning av kolvstången 9 med dämpad utslagsbegränsning, när kuddarna 15, 16 slår emot den nedre skålen 3 resp. det utflänsade partiet 7 av hjulhuset.The fastening device 2 comprises a pair of welded plates 3, 4 of pressed sheet metal fastened to each other, which by means of a pair of screws. of which one is shown at 5, are fixed in the middle of an opening 6 in a flanged portion 7 of the wheel housing J. The cups 3. 4 have a central opening 8 in the middle of the opening 6 and through the openings extends a piston rod 9 belonging to the strut shock absorbers. The upper end of the piston rod 9 projects into a toothed rigid plate 10 and is screwed to it by means of a nut 11 in the opening 6. The plate 10 is connected to a stand 12 welded to the bowl 3 by means of a rubber element 13, which is welded to the plate 10 and ring 12 and comprises spoke-like portions 14 between the plate 10 and the ring and damping pads 15. 16 on its upper and lower side. The described arrangement provides an elastic attachment of the piston rod 9 with damped deflection limitation, when the cushions 15, 16 strike the lower bowl 3 resp. the flanged portion 7 of the wheel housing.

På undersidan av skålen 4 är en plastring l7 fixerad, t.ex. genom limning. Ringen 17 tjänstgör som säte för den övre lagerbanan hos ett axiallager 18. En nedre plastring 19 bildar säte för lagrets 18 nedre lagerbana.On the underside of the bowl 4 a plastic ring 17 is fixed, e.g. by gluing. The ring 17 serves as the seat for the upper bearing race of an axial bearing 18. A lower plastic ring 19 forms a seat for the lower bearing race of the bearing 18.

Enligt uppfinningen är ringen 19 utformad som säte för det övre trâdvarvet hos en skruvfjäder 20, som omger fjäderbenets stötdämpare. För detta ändamål nedskjuter tungor 21 från ringens som iagersâte tjänstgörande botten 22. Tungorna 21 har till fjädertrådens tvärsnittsprofil anpassade ändytor 23, som bildar stödytor för fjäderns övre trådvarv. Såsom framgår av fig. 2 är tungor 21 anordnade, som anligger mot ungefär tre- kvarts fjädervarv. varvid tungorna över det sista halva varvet âr fördelade med ett avstånd 'a' som är mindre än avståndet 'b' i början av varvet. I fig. 2 betecknar 'c' centrumlinjen för fjädertråden.According to the invention, the ring 19 is designed as the seat for the upper thread turn of a helical spring 20, which surrounds the shock absorber of the spring leg. For this purpose, tongues 21 project from the bottom 22 of the ring serving as a bearing seat. The tongues 21 have end surfaces 23 adapted to the cross-sectional profile of the spring wire, which form support surfaces for the upper wire turns of the spring. As can be seen from Fig. 2, tongues 21 are provided, which abut against approximately three-quarters of a spring turn. wherein the tongues over the last half turn are distributed with a distance 'a' which is less than the distance 'b' at the beginning of the turn. In Fig. 2, 'c' denotes the centerline of the spring wire.

I fjäderns vilotillstånd, dvs. enbart under statisk belastning av bilens tyngd, är det lämpligt om endast en del av det sista trådvarvet stödjer mot tungorna 21, så att t.ex. de med inbör- des avståndet 'b' kontaktas successivt av fjädern först när denna komprimeras. Därigenom erhålles en förbättrad ljud- och 459 727 10 15 20 vibrationsdämpning, inte bara genom att tungorna deformeras elastiskt under inverkan av trycket från fjädern utan även genom att den ljudöverförande kontaktytan blir optimalt liten.In the dormant state of the spring, ie. only under static load of the weight of the car, it is suitable if only a part of the last wire turn supports the tongues 21, so that e.g. those with a mutual distance 'b' are successively contacted by the spring only when it is compressed. Thereby an improved sound and vibration damping is obtained, not only by the tongues being elastically deformed under the influence of the pressure from the spring but also by the sound-transmitting contact surface being optimally small.

Såsom framgår av fig. 1 är ringen l9 och tungorna Zliutforxade i ett stycke med varandra, varvid materialet kan vara en ure- tanplast. Ringen 19 är dessutom utformad med sidoväggar 24. 25. av vilka väggen 24 har en rânna 26 . i vilken en på den övre ringen 17 utformad tätningsläpp 2 7 inskjuter.As can be seen from Fig. 1, the ring 19 and the tongues are Zliutforxed in one piece with each other, whereby the material can be a urethane plastic. The ring 19 is further formed with side walls 24. 25. of which the wall 24 has a rim 26. in which a sealing lip 27 formed on the upper ring 17 inserts.

Den andra väggens 25 yttre ände inskjuter 1 en ränna 28 i den övre ringen 17. Pâ detta sätt åstadkommas med enkla effektiv avtâtning av lagret 18. Härigenom kombinera enda element funktioner som lagerhâllare, fjâdersäte. medel en s i ett lagertâtning och Detta element kan gjutas i plast 1 ett enda stycke. inom ramen för uppfinningen kan man givetvis även tänka sig att separera nämnda funktioner, så att lagerhâllaren och fjådersätet med tungorna framställes som tvâ från varandra skilda element.The outer end of the second wall 25 inserts 1 a groove 28 in the upper ring 17. In this way, simple effective sealing of the bearing 18 is achieved. Hereby single elements combine functions such as bearing holder, spring seat. means an s in a bearing seal and This element can be molded in plastic 1 a single piece. within the scope of the invention, it is of course also conceivable to separate said functions, so that the bearing holder and the spring seat with the tongues are produced as two separate elements.

Claims

10 15 20 25 30 459 727 Patent claims

1. l. Device for attaching and storing a strut for a steerable vehicle wheel with a shock absorber and a shock absorber surrounding the coil spring in the vehicle body, including means for elastic attachment of the upper end of the shock absorber piston rod to the body , an upper spring seat with a support surface adapted to the upper thread turn of the helical spring, against which the spring abuts, and a bearing acting between the body and the upper spring seat to allow rotation of the spring relative to the body when turning the vehicle's steerable wheels, characterized in that the spring seat ( 19) support surface is formed by a plurality of surface portions (23) formed one after the other in the helical direction of the spring (20) in the helical direction of the spring (20).

Device according to claim 1, characterized in that a part of the resting state of the upper wire turn 1 of the spring (20) is located at such a distance from vertical surface portions (23) of the spring seat (19) that the spring trees successively - calculated from the outer end of the wire turn - brought into contact with these surface portions as the spring is compressed.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the lugs or tongues (21) are distributed so that the distance (b) between it at the beginning is greater than the distance (a) between them at the end of the the spring seat (19) supporting the wire turn. k å n n e - t e c k n a d of the heels or tongues (21) being

Device according to any one of claims 1 - 3, formed in one piece with an annular element (19) serving as a seat for said bearing (18).

Device according to claim 4, characterized in that the annular element (19) receives the bearing (18) in a rim with sides (24, 25), which in cooperation with sides (27, 28) of an annular element (17 ) on the opposite side of the bearing forms a labyrinth seal which prevents sluts from penetrating the bearing.