SE454335B - Karossklamma - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 454 335 Genom att klamman består av en bygel, som uppvisar kläm- organ med en hålighet, vilken omsluter var sin ände av bultförbandet, erhålles en mycket stark och lägesstabil klamma. Beroende på vilken mätnoggrannhet som erfordras vid karossens uppmätning kan därvid mer eller mindre spel mellan klämorganens hålighet och bultförbandet tillåtas.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer närmare att beskrivas nedan under hän- visning till bifogad ritning, som visar en föredragen ut- föringsform av en karossklamma enligt uppfiningen.

Fig. 1 är en perspektivvy illustrerande såväl en konven- tionell karossklamma som en karossklamma enligt uppfinning- en, varvid klammorna visas fastspända mot en fordonskaross.

Fig. 2 är en perspektivvy av den i fig. 1 visade kaross- klamman enligt uppfinningen i förstorad skala och sedd från en annan vinkel.

Fig. 3 är en perspektivvy av de i karossklamman enligt uppfinningen ingående delarna i samma skala som i fig. 2.

Fig. Åa -d illustrerar fyra olika monteringssteg vid mon- tering av en karossklamma enligt uppfinningen mot ett ka- rossparti.

FUREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Fig. 1 visar dels en konventionell, av två spännkäftsplattor 1 och 2 bestående klamma 3 för fastspänning mot en svetskant 4 på en fordonskaross 5, dels en karossklamma 6 enligt upp- finningen, fastspänd mot ett fjäderfäste 7 på karossen 5.

Båda klammorna 3 och 6 har vidare fästorgan 8 resp. 9 för fastspänning av klamman mot en på en riktbänk 10 fastsatt gejderbalk 11 resp. 12. 10 15 20 25 30 35 454 335 Karossklamman 6 enligt uppfinningen innefattar i det visade utförandet en huvudsakligen U-formad bygel óa, vilken är monterad (t ex med svetsförband) på en bärplatta ób (alter- nativt tillverkad i ett stycke med denna). Bygelns båda skänklar óc och ód, vilka är raka och parallella med varan- dra, är försedda med var sitt gängat hål 6e resp. óf, vilka är riktade mot varandra, och vilka företrädesvis löper ko- axiellt med varandra. Skänklarna 6: och 6d är avsedda att grensla det med ett genomgående bultförband 13 (se fig. 4c) försedda fjäderfästet 7 (se fig. 1, 2 och 4c). Skänklarna óc och ód är för detta ändamål försedda med var sitt kläm- organ för fastklämning mot var sin utsida av fästet 7.

Klämorganen utgörs i det visade utförandet av tvâ utvändigt gängade bussningshylsor 14 och 15, vilka är igängbara i var sitt av hålen óe och óf.

Bussningshylsan 14 består dels av ett i hålet 6e igängbart, utvändigt gängat hylsparti 14a med ett genomgående axiellt hål 14b (som visas i bl a fig. lika stor dimension som bultförbandets 13 fria bultände 13a (se fig. 4a), dels av ett ogängat hylsparti 14c med större radiell dimension än hålet 6e, varigenom hylspartiet 14c bildar ett stopp mot skänkeln 6c vid åtdragning av hyl- san 14. Hålet 14b övergår ett kort hylspartiet 14c i ett axiellt hål 14d (se fig. 13 mutter 4a och 4c) med åtminstone stycke in i 4a) med samma radiella 13b (fig. 4c). visst spel tillåtas mel- dimension som förbandets Vid min- dre krav på mätnoggrannhet kan ett lan hålet 14b och muttern 13b. lers bultförband tillverkas hylsan 14 med olika dimension på hålet 14b, 14” 14"- i För att passa olika bilmodel- såsom visas med fyra olika exempel 14, 14', resp. fig. 3.

Vid montering av klamman 6 i trånga utrymmen kan hylsan 14 ej alltid dras i botten, utan endast iskruvas löst. För att ändå erhålla ett nogrant bestämt läge för hylsan 14 anord- nas därför ett mellanlägg i form av en öppen ring 16 (se fig. 3) över hylsan 14 mellan skänkeln óc och hylspartiet 14c, varvid hylsan 14 kan åtdragas tills hylspartiet 14c 10 15 20 25 30 35 454 335 vilar mot en avfasning 16a i ringen 16.

Bussningshylsan 15 består av ett i hålet óf igängbart, ut- vändigt gängat bultparti 1Sa (se fig. 3), vars utvändiga gänga slutar ett stycke från bultpartiets fria ände, där det övergår i ett sexkant-tvärsnitt 15b för att möjliggöra vridning av hylsan 15 och därigenom förskjutning av denna i riktning mot den andra hylsan 14.

Bultpartiets 15a andra ände, vilken uppvisar en urborrning 15c (se t ex fig. 4b), så att bultpartiet i det området bildar en bussningshylsa, övergår i ett ogängat hylsparti 15d med större radiell dimension än hålet óf, varigenom hylspartiet 15d bildar ett stopp mot skänkeln ód vid åt- dragning av hylsan 15 mot denna. Urborrningen 15c övergår ett kort stycke in i hylspartiet 15d i ett axiellt hål 15e (se t ex fig. éb) med samma radiella dimension som bult- förbandets 13 bulthuvud 13c (se fig. 4c). Vid mindre krav på mätnogrannhet kan ett visst spel tillåtas mellan hålet 15e och bulthuvudet 13:. För att passa olika bilmodellers bulrförband tillverkas hylsan 15 med olika dimension ps hålet 1Se, analogt med vad som beskrivits ovan i samband med bussningen 14.

Karossklammans bärplatta ób uppvisar ett flertal genomgå- ende, gängade hål 17, i vilka bultar 18 är avsedda att i- gängas för att fastklämma klamman mot gejderbalken 12 med hjälp av klämplattor 19, såsom visas i fig. 2.

Karossklammans montering illustreras i fig. 4a - d. Man bör- jar lämpligen med att montera en utvald bussning 14 i hålet óe, se fig. 4a, varvid bussningen åtdrages i botten, såvida inte mellanlägget 16 erfordras av skäl som ovan berörts.

.Därefter iskruvas bussningen 15 i hålet óf, se fig. 4b, var- vid den drages helt i botten för att därigenom största möj- liga öppning mellan bussningarna 14 och 15 skall erhållas.

Därefter hänges karossklamman över bultförbandets fria ände 454 335 13a - b, se fig. 4:, varefter karossklamman lyftes upp tills den kommer 1' höjd med bultförbandets huvud 13:, se fig. 4d. Därefter skruvas bussníngen 15 in mot fjäder-fästet 7, så att klamman blir fastspänd mot detta. Klamman kan sedan fästas mot gejderbalken 12 med bultarna 18 och kläm- plattorna 19, såsom beskrivits ovan (se t ex fig. 2).

Claims (5)

10 15 20 25 30 35 454 335 Eetsnzkzay

1. Karossklamma (6) för fastklämning mot ett utvalt karossparti (7), som uppvisar ett genomgående bultförand (13 a-c), k ä n n e t e c k n a d av att klamman (6) inne- fattar en huvudsakligen U-formad bygel (óa), vars båda skänklar (6 c-d) har förmåga att grensla karosspartiet (7), varvid vardera skänkeln har ett klämorgan (14, 15) med förmåga att fastklämmas mot var sin sida av kaross- partiet, varvid klämorganen vart och ett har en hålighet med förmåga att omsluta var sin ände (13 a-c) av bultför- bandet (13), och varvid klamman (6) uppvisar fästorgan (13-19) för fastgöring av klamman mot en riktbänk (10), varigenom ett antal dylika klammor kan användas för att på riktbänken uppbära karossen för möjliggörande av arbete med uppmätning och riktning av densamma.

2. Klamma enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d ay att åtminstone det ena klämorganet (15) är förskjutbart i riktning mot det andra klämorganet (14) för att därigenom möjliggöra fastspänning av klämorganen mot var sin nämnd sida av karosspartiet (7).

3. Klamma enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda ena klämorgan (15) har en utvändig gänga (1Sa), som står i gängingrepp med tillhörande skänkel (ód) på bygeln.

4. , Klamma enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone nämnda ena klâmorgan utgörs av en bussnings- hylsa (15).

5. Klamma enligt något av föregående krav, k ä n n e - t e c k n a d av att klämorganen (14, 15) är invändigt dimensionerade att företrädesvis med försumbart spel kunna omsluta var sin nämnd ände av bultförbandet (13). "13