SE454078B - Anordning for sammankoppling av kedjelenkar for kedjebandfordon - Google Patents

Description

454 078 L att framställa en rörformad bult av stål och med periferiefla härdade zoner. Bultens förslitningsmotstånd förbättrades, men inte gummi- resp. metallagringens.

Syftet med föreliggande uppfinning är att med utgångspunkt från US-PS 3 227 586 åstadkomma en bult, som inte bara uppvisar en hållbarhetstid jämförbar med den för kända bultar, utan även väsentligt förbättrar hållbarhetstiden för bultens lagring i kedjelänkarna. Detta uppnås genom det i patentkravet l angivna kännetecknande draget att bultarna, som består av kolfiberför- stärkt plast med stor belastning tålande kolfibrer i en matris av epoxidharts, polyamid eller liknande, är försedda med på- vulkaniserade gummiringar.

Hâllfastheten hos den av kolfibrer förstärkta plasten (CFK) överstiger väsentligt densamma för kända bultar av stål. Bultens stora styvhet medger väsentligt mindre avböjning av bulten vid belastning. Den på den av gummi eller metall bestående lagringen överförda belastningen tjänar som instickslast och fördelar spän- ningarna i lagret jämnare än vid kända anordningar, vilket med- för ökad livslängd på lagringen. Den vid bultar av stål normalt erhållna uthärdningen genom friktionskorrosion mellan bultarna och därpå fastskruvade förbindelseorgan, förekommer ej vid bul- tar av CFK. Likaså bortfaller inskränkningen av bultens hâllfast- het p.g.a. korrosion.

Utan angiven vulkanisering av gummiringarna på den kolfiber- förstärkta bulten av plastmaterial vore det dock inte möjligt att använda kolfiberförstärkt plast som material för bulten, därför att annars utför bultarna oscillerande vridförelser i gummiringarna, vilka är överlagrade av böjsvängningar. Därigenom värms gummit och bulten upp, så att på ena sidan förstörs gummi- lagringen och bulten snabbt.

Beroende på användning ligger fibrerna i bultens längdaxel- riktning. Andra fiberlägen är korsvis anordnade fibrer eller en kombination av axelorienterade och korsvis liggande fibrer. Upp- nådd elasticitetsmodul för bulten av fiberförstärkt plast ligger via ca. 460 ooo N/mmz ' De vid bultar under körning uppkomna temperaturerna visar inga och är således dubbelt så stor som för stål. relevanta hållfasthetsförsämringar hos den använda plasten. Åld- ringen av CFK kan undvikas genom försegling av de vittringspå- verkan utsatta ytorna genom applioering av ett metall- eller plastskikt. Påföring av ett metallskikt gör bulten med en plast- matris av epoxidharts mera brandsäker. Därnäst kommer även en 454 078 matris av icke brännbar plast, t.ex. polyamid, ifråga.

Enkel framställning av bulten medges genom användning av en rör- eller massiv kärna.

På bultens fäst- resp. lagringspunkter är i beroende av användningen bussningar av stål eller lagermetall fast förbundna med bulten.

För speciella användningstillfällen är bulten utformad med partiella minskningar av diametern varvid bulten blir fördelak- tig ur kostnadssynpunkt. Bultens tvärsnittsform kan på enkelt sätt göras cirkelformad, kantig, oval eller polygonal med av- rundade hörn. Jämfört med stâlbultar erhålles en viktminskning med ca. faktor 5. 2 Uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka figur l schematiskt visar en förbindelsekedja; figur 2 schematiskt visar en scharnerkedja; figur 3 visar lastfördelningen i en bult enligt känd tek- nik i en kedjekropp enligt snittet III-III i figur 1; figur 4 visar lastfördélningen i>en bult enligt uppfinningen i en kedjekropp; figur 5 visar ett belastningstillfälle för en bult i en kedjekropp under körning enligt snittet V-V 1 figur l; figur 6-12 visar varianter på bulten enligt uppfinningen; och figur 13 visar en monteringsklar bult.

Enligt figur l, 3-5 är kedjekroppar 1-3 i en förbindelse- kedja förbundna med varandra medelst i gummi 5 lagrade bultar 6 av stål samt förbindelseorgan 7. Kedjekropparna 1-3 ligger på ett underlag 10. På kédjekropparna 1-3 rullar ett löphjul ll till ett ej ytterligare visat kedjebandfordon.

Enligt figur 2 består en scharnerkedja 12 av kedjelänkar 13-15 och en uppfinningsenlig bult enligt figur ll.

Enligt figur 3 är bulten 6 medelst gummi 5 lagrad i kedje- kroppen l. På bulten 6 är på känt sätt förbindelseorganen Y, form- och kraftbundet förankrade. Gummit 5 är vulkaniserat på bulten 6 och fyller fullständigt ut borrningen 16. Krafter verkar på förbindelseorganen 7 i pilarnas 21, 22 riktning och på kedje- kroppen l i pilens 23 riktning. Bulten 6 kröks såsom visas, var- vid gummit 5 deformeras motsvarande. Belastnings- eller lastför- delningen i gummit 5 visas medelst hänvisningsbeteckning 25.

I figur 4 visas för jämförelse samma förhållanden som i 454 078 4' figur 3. Bulten 6 enligt figur 3 är utbytt mot en bult 30 en- ligt uppfinningen. Därvid uppnås den väsentligt bättre last- fördelningen betecknad med 31 i gummit.

Motsvarande fördelaktiga värden för lastfördelningen er- hålles på samma sätt för scharnerkedjan 12 i figur 2. Lastför- delningen behöver därför inte illustreras.

Enligt figur 5 betecknas böjningslinjen för en känd bult 6 med 32 och böjningslinjen för den nya bulten 30 med 33. Genom böjningslinjen 33 erhålles en motsvarande fördelaktig lastför- delning i gummit 5.

Lastfördelningarna motsvarande pâverkningstyperna enligt figur 4 och 5 verkar i plan som är vinkelräta mot varandra. Det plan vari lastfördelningen 31 ligger, är identiskt med kedje- dragriktningen, medan den ej visade lastfördelningen motsvarande böjningslinjen 33, ligger i ett plan vinkelrät mot dragriktningen.

Därvid tydliggöres att gummits 5 valkarbete reduceras väsentligt mera genom användningen av bulten 30 enligt uppfinningen än enligt känd teknik. Således erhålles gummits 5 relativt höga hållbarhet.

Enligt figur 6 ligger fibrerna 36 i en bult 35 i-bultens längdriktning.

Enligt figur 7 ligger i en bult 37 fibrerna 38 korsvis endast i ytterlägena (bultens mantelyta) för förbättring av ytans mekaniska egenskaper. I bultens inre ligger fibrerna 36 i bultens 37 längd- riktning.

Enligt figur 8 har en bult 40 en rörkärna 41, som också be- står av CFK. I övrigt ligger fibrerna 36 i bultens 40 längdrikt- ning.

I figur 9 uppvisar en bult 44 en massiv kärna 45 av CFK. Fi- berlägena i skalet 46 motsvarar figur 7.

Rörkärnan 41 och den massiva kärnan 45 kan även bestâ.av annat material, t.ex. metall.

Enligt figur 10 är en bult 48 för förbindelsespårkedjan l fast förbunden med bussningar 49 av stål. Om dessa bussningar 49 griper de i figur l visade förbindelseorganen 7. Bussningarna 49 skyddar bultändarna 50 mot skador vid montering av förbindelse- organen 7 och ökar friktionsgreppet mellan den monterade bulten 51 och förbindelseorganen 7.

Enligt figur ll är scharnerkedjans 12 kedjelänkar 14 och 15 (figur 2) ledbart förbundna med varandra på känt sätt med hjälp av en bult 52 av CFK med sekkantprofil 53 och gummi-/metall- bussningar 54. ,..,._.-.~.,.....,....- --y__,-_-,-,»- - -

Claims (6)

5' 454 078 I figur 12 visas en bult 60 av CFK med partier 61, 62 med olika stora diametrar. Partierna 61 kan förbindas direkt med förbindelseorganen 7 eller förses med bussningar 49 av metall. I figur 13 visas ett parti av bulten 51 enligt figur 10 med bussningen 49 av stål. Bulten 51 uppvisar på den av buss- ningen 49 ej täckta ytan ett skikt 56 av pâångad metall, t.ex. aluminium. Förutom stålbussningen 49 och nämnda skikt 56 är bulten 51 försedd med påvulkaniserade gummiringar 63. Gummi- ringarnas 63 diameter är större än borrningen 16 i spårkedje~ länken 2. Bultens 51 montering sker medelst ett lämpligt verk- tyg í pilens 65 riktning. Härigenom deformeras gummiringarna 63 och åstadkommer en fortlöpande lagring av bulten 51 i kédjelänken. Lagringen av gummi är möjlig med ovannämnda CFK-bult utan försämring av bultens effektdata. Kolfibrernas volymandel av bultens totala volym uppgår till ca. 60%. CFK-bulten kan ha olika tvärsnittsform, t.ex. cirkelform, elliptisk, oval, polygon med kanter eller avrundade övergångar. Patentkrav: Il II II Il ll II ll II II ll Il

1. l. Anordning för sammankoppling av kedjelänkar för kedje- bandfordon med scharnerkedjor eller förbindelsekedjor, varvid de använda bultarna, beroende på desammas användning i scharner~ kedjan eller förbindelsekedjan är försedda med glidbussningar eller gummilager och förbindelseorgan, k ä n n e t e c k n a d a v att bultarna (30, 35, 37, 40, 44, 48, 52, 55, 60), som består av kolfiberförstärkt plast med stor belastning tålànde kolfibrer i en matris av epoxidharts, polyamid eller liknande, är försedda med pâvulkaniserade gummiringar (63).

2. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k n a d a v att volymandelen kolfibrer i plasten uppgår till ca. 60%.

3. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att bultarna uppvisar en rör- eller massiv kärna (4lresp.45).

4. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att bultarna (51) är fast förbundna med en eller flera bussningar (49) av stål eller lagermetall. _

5. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att bultarna (60) uppvisar partier (62) med mindre tvär- snitt. 454 o7s_ ß

6. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n'afd a v att bultarnas (51) yta är försedd med ett skikt (56) av metàll, t.ex. aluminium.