SE450152B - Friktionsforband av konkopplingstyp - Google Patents

Description

450 152 där man anordnat gängade hål i navet för dessa dragskruvar.

I samtliga dessa kända fall har man utformat båda konorna eller motsvarande delar med hål resp. gängade hål. Detta är ett dyrbart och komplicerat arbete, speciellt i de fall att konorna eller kondelarna är utförda av hårt eller härdat material. I vissa fall kan man nödgas avhärda godset för att kunna ta upp och gänga borrhålen. Vid dessa typer av konkopplingar bestämmer diameterskillnaden mellan de genomgående skruv- hålen och skruvskaftet rörelsemöjligheten mellan konorna, och man har relativt begränsade möjligheter att anpassa kopplingen till olika stora axlar och navhål.

Föreliggande uppfinning avser en konkoppling av den inledningsvis nämnda typen, bestående av innerkona och ytterkona, ett antal dragskruvar samt ett spännringsorgan för samverkan med dragskruvarna vid den ena änden på konkopplingen samt lämpligen även en mothållsring för skruvskallarna vid den motsatta änden på konkopplingen. Det för uppfinningen huvudsak- ligen kännetecknande är att såväl innerkonan som ytterkonan är utformade med axiellt riktade öppna, väsentligen U-formade spår för genomgående spännskruvar.

Spåren ger de båda konorna möjlighet att röra sig i omfattande utsträckning i förhållande till varandra. Uppfinningen medför även fördelen att konorna kan göras helt färdiga genom att pressas, gjutas eller utföras på annat sätt till önskad form och med de radiellt öppna och axiellt genomgående skruvspåren. I Stället för att gänga den ena konan används standardiserade spännringar med gängade hål för hopdragning av konorna, i vilka spännringar dragskruvarna ingriper vid inspänning av kopplingen. Konorna har vid denna utföringsform av uppfinningen möjlighet att röra sig axiellt och framför allt radiellt ett väsentligt större stycke än vid de ovan nämnda kända kopplingarna, och kopplingen enligt uppfinningen har därmed större anpass-ningsmöjlighet till olika stora axlar och nav. Samtidigt har man möjlighet att minska lagerhållningen av konor och spännringar till vissa givna standarddimensioner.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare i anslutning till bifogade ritningar, som visar ett antal utföringsexempel. Det är dock underförstått att de beskrivna och visade utföringsformerna endast utgör belysande exempel och att många olika modifikationer och varianter kan förekomma 450 152 inom ramen för de avslutande patentkraven.

På ritningarna visar figur I ett axiellt snitt genom en första utföringsform av en konkoppling enligt uppfinningen. Figur 2 visar på samma sätt en andra utföringsform av konkopplingen. Figurerna Ba och 3b visar ett radiellt resp. ett axiellt snitt genom innerkonan i figurerna 1 och 2, och figurerna 3c och 3d visas på samma sätt snitt genom ytterkonan i figurerna 1 och 2. Figur 4-9 visar ytterligare utföringsformer av" konkopplingar enligt uppfinningen, och figurerna lOa och 10b visar ett utföringsexempel på en mothållsring av speciell typ i omonterat resp. monterat skick.

Friktionsförbandet enligt uppfinningen är avsett för sammankoppling av en axel eller en stång med vilka som helst i förhållande till axeln eller stången roterbara eller axiellt rörliga delar. Det vanligaste fallet är roterbar och axiellt låst sammankoppling av en axel med ett nav, och detta fall illustreras på ritningarna som en av flera tänkbara applikationsmöjligheter.

Friktionsförbandet i figur 1 är alltså avsett för roterbar sammankoppling av en axel 1 med ett fragmentariskt visat nav 2, och konkopplingsförbandet består av en innerkona 3 och en ytterkona 4 samt en spännring 5 med gängade hål, en mothållsring 6 med genomgående hål och ett antal spännskruvar 7.

Inner- och ytterkonorna är med sina konytor 8 och 9 på vanligt sätt anpassade till varandra, och konvinkeln anpassas till den spännkraft som önskas. Både innerkonan och ytterkonan kan vara utformade men en genom- gående axiell slits 3a resp. 4a för att underlätta en komprimering av innerkonan och en expansion av ytterkonan.

Det för uppfinningen speciellt kännetecknande är att innerkonan 3 är utformad med radiellt utåtriktade, väsentligen U-formade öppna skruvspår 10 och att ytterkonan är utformad med på motsvarande sätt utformade radiellt inåtriktade, U-formade skruvspår 11. Spännringen 5 är utformad med ett antal gängade skruvhål 12 med samma inbördes delning som skruvspåren 10 och 11, och mothållsringen 6 är utformad med på analogt sätt placerade skruvhål 13. Spännringen 5 och mothållsringen 6 är lämpligen utformade med en inner- och ytterdiameter ungefär motsvarande ytterdiametern på axeln 1 resp. diameter på navhålet, så att dessa ringar 450 152 bildar en god styrning för spännskruvarna 7. Mothållsringen 6 är inte alldeles nödvändig, utan skruvarna kan med sina skallar anligga direkt mot ändytan på ytterkonan 4, men de används lämpligen för att ge skruvarna god styrning och för fördela krafterna jämnt och därmed minska spänningskon- centrationerna vid skruvarna. Antalet spännskruvar anpassas efter omständigheterna och kan lämpligen vara tre eller flera jämnt fördelade runt spänn- resp. mothållsringarna.

De radiellt öppna skruvspåren 10 och ll i konorna 3 och 4 kan med fördel formas i direkt samband med framställningen, t ex gjutningen, pressningen mm av konorna, och man har därigenom eliminerad behovet av bearbetning såsom borrning och gängning i de färdiga, i många fall härdade konorna. Konorna kan röra sig ett väsentligt större stycke än vad som är möjligt med de nämnda kända konkopplingarna, och man kan därmed minska sortimentet av konkopplingar. Spännringar och mothållsringar kan lager- hållas som enkla och billiga standardelement.

Kopplingen i figur 2 skiljer sig från kopplingen i figur 1 huvudsakligen endast genom att mothållsringen 6' har större ytterdiameter än navhålet, varigenom mothållsringen kan användas för axiellt fixering av kopplingen genom att den anligger mot kantytan på navet.

Kopplingen i figur 4 är av dubbelkontyp och består av två motbelägna ytterkonor l4a och l4b och två mot varandra anliggande, mellanliggande, innerkonor l5a och 15b. Liksom i de tidigare beskrivna utföringsformerna är såväl ytterkonorna som innerkonan utformade med radiellt öppna skruvspår, och spännorganen utgörs även i detta falla av en spännring 5 och en mothållsring 6. Denna typ av konkoppling är lämpad för nav med relativt stor axiell längd.

Utföringsformen i figur 5 är lämpad för mycket långa nav, och den är utformad med två separata konkopplingar av den typ som visas i figur 1, kopplingen 16 och kopplingen 17, och en mellanliggande distanshylsa 18, som håller kopplingarna 16 och 17 på lämpligt avstånd från varandra.

Lämpligen utformas kopplingen med långa skruvar 19, vilka påverkar båda kopplingarna 16 och 17 samtidigt under medverkan av spännringen 5 och mothållsringen 6. För stabilisering av förbandet används i detta fall lämpligen två inre mothållsringar 20a resp. 20b anordnade mellan distanshysan 18 och de båda innerkonorna i kopplingarna 16 och 17. 450 152 Figur 6 visar en koppling liknande den i figur 5, men här har distanshylsan uteslutits, och i stället har navet utformats med en inre, central och radiellt inåt riktad fläns 21, som verkar som mothåll för de båda kopplingarna 16' och 172 Den radiella flänsen 21 kan vara hel eller delad. Vid en hel fläns måste den vara utformad med genomgående hål eller radiellt inåtriktade, öppna skruvspår, vid en delad fläns anordnas delarna lämpligen placerade på sådant sätt att skruvarna 19 kan passera fritt.

Vid utföringsformen i figur 7 har spännringen utgått och ersatts med en radiell fläns 22 i änden av navet. Flänsen är försedd med gängade hål för spännskruvarna 7.

Vid utföringsformen enligt figur 8 har ytterkonan ersatts med en konformad del 26 av navet. Vid grovänden till navets ytterkondel 26 har en liten fläns 27 anordnats, vilken är utformad med gängade hål för spännskruvarna 7.

Utföringsformen i figur 9 är anpassad för axeländar, och axeländen är för ändamålet nedsvarvad till en längd motsvarande en del av navlängden. Man kan i detta fall alternativt använda en central spännskruv 23 så som visas i figuren eller ett antal i cirkel fördelade spännskruvar som sträcker sig genom konorna 24 och 25 och ih i gängade hål i änden till den nedsvarvade delen i axeländen. s I figur 10 visas en mothållsring av speciellt typ, i figur l0a i omonterat skick och i figur 10b i monterat skick. Mothållsringen tjänar i detta fall samtidigt som ett slags låsring och är utformad som en fjäderbricka med en viss snedställning dx. Vid montering kommer denna bricka att under spännverkan ställa sig rakt samtidigt som ytterdiametern ökar något dy och innerdiametern minskar något di. Med bibehållen lätt inskjutning av brickan eller mothållsringen på axeln och i navhålet erhåller man därigenom en bättre centrering av navet i förhållande till axeln. Det är mycket väl möjligt att i kombination använda både en ordinär rak mothållsring av den typ som visas i figur 1 och en fjäderbricka av den typ som visas i figur 10, och det är också möjligt att använda en gängad spännring av samma typ som fjäderbrickan i figur 10.

Claims (8)

450 152 P a t e n t k r a v

1. Friktionsförband av konkoppiingstyp för sammankoppïing tiïï vridmomentöverföring och/eller axieïl sammankoppïing av en axe) (1) och ett nav (2) eïier motsvarande maskindel och bestående av innerkona (3; l5a, 15b; 24) och ytterkona (4; 14a, 14b; 25), samtïiga eventueïit axieilt sïitsade för att möjliggöra kompression resp. expansion, ett spännorgan (5; 22; 27) samt en eïïer fïera spännskruvar (7; 23) för samverkan med spännorganet (5; 22; 27) i och för sammanföring av inner- och ytterkonorna och radie11 kontraktion resp expansion av desamma, k ä n n e t e c k n a t av att såväï innerkonan (3; 15; 24) som ytterkonan (4; 14; 25) är utformade med axieïit riktade öppna, väsentïigen U-formade spår (10, 11) för genomgående spännskruvar (7; 23)

2. Friktionsförband eniigt krav 1, k ä nrae t e c k n a t av att spännorganet utgörs av en spännring (5) med gängade skruvhåi (12) för spännskruvarna (7) i kontakt med den ena konan (3) och företrädesvis en håïförsedd (13) mothålisring (6) i kontakt med den andra konan (4).

3. Friktionsförband enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att mothålïsringen (6W har väsentiigen samma innerdiameter som axeïn (1) men större ytterdiameter än navhåiet, så att den biïdar ett axieïlt mothåii mot navet (2) för friktionsförbandet. (Figur 2)

4.Friktionsförband enïigt krav 1, k ärin e t e c klia t av att spännorganet utgörs av en med gängade hå1 försedd fïänsdeï (22; 27) ti)1 navet (2). (Figur 7 och 8)

5. Friktionsförband eniigt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att axeïn (1) är ursvarvad i änden, så att den biïdar en urtagning för konkoppïingsorganen, och av att spännorganet utgörs av ett f1erta) gängade hå) för spännskruvarna anordnade i ândytan til) den ursvarvade axeldelen e11er ett centrait gängat hå) för en enda spännskruv (23). (Figur 9) 450 152

6. Friktionsförband eniigt krav 1, k ä n n e t e c K n a t av att den består av två motstäïïda ytterkonor (l4a, 14b) och två motstäïida innerkonor (l5a, 15b), och av att spännorganet utgörs av en med gängade håi (12) försedd spännring (5) vid änden av den ena ytterkonan (14b) och en håiförsedd (ll) mothåiïsring (6) vid änden på den andra ytterkonan (14a). (figur 4)

7. Friktionsförband enïigt krav 1, k ärin e t e c klia t av att det utgörs av två samverkande konkoppïingsförband (16, 17; 16', 17¶, vi1ka håils på inbördes axieiït avstånd av en distanshyisa (18) e11er en centrai inre fïäns (21) i navhåiet. (Figur 5 och 6)

8. Friktionsförband eniigt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att mothåiisringen och eventueïit även spännringen är utformad som en fjäder- bricka med svag snedstäïlning (dxh viïken vid rakstäiining i samband med inspänning av spännskruvarna (7) får något ökad ytterdiameter (dy) och något minskad innerdiameter (di), vilket ger navet förbättrad centrering i förhåiiande ti11 axein.