SE435831B - Rangevexellada for motorfordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 8202512- 2 5 växeln. Det upptvinnade momentet leds via planethjulshållaren, utgående axeln, kopplingsringen, kopplingshylsan och ringhjuls- hållaren tillbaka till ringhjulet och beror till storleken på förhållandet i radie mellan solhjulet och ringhjulet. I ett prak- tiskt utförande med en utväxling av 1:3 - 1:4 uppgår det upp- tvinnade momentet till 2-3 gånger det ingående momentet.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en range- växellåda av-i inledningen angivet slag, som är utsatt för läg- re belastning än den ovan beskrivna kända rangeväxellâdan sam- tidigt som den är kompakt och kan framställas, så att inget moment överföres till dess hus.

Detta uppnås genom att ringhjulet är ovridbart förbundet med en koncentriskt med den ingående axeln anordnad, som ringhjuls- bärare tjänstgörande kopplingshylsa, vilken är axiellt för- skjutbar mellan ett första kopplingsläge, i vilket den upprättar ovridbar.förbindelse mellan ringhjulet och den ingående axeln, och ett andra kopplingsläge, i vilket den upprättar ovridbar förbindelse mellan ringhjulet och en husdel på ingångssidan.

Härigenom undgår man problemet med upptvinning av momentet vid körning på högrange och belastningen på rangeväxellâdans moment- överförande delar, såsom planethjulshâllaren, dess förbindelse med utgående axeln, kopplingsorganens axelförbindelse och själva kopplingsorganen, blir vid körning på den högre växeln väsentligt lägre än hos den tidigare kända konstruktionen. Vid ett ut- växlingsförhållande inom ovan angivna intervall blir exempelvis belastningen på nämnda momentöverförande delar endast ca 30 % av belastningen på den konventionella rangeväxellädans motsvarande - delar. Höga transienta belastningar är vanliga just på den högre växeln. Genom att ringhjulet fixeras vid en husgavel på växellådans ingångssida.vid körning på den lägre växeln kan den ovannämnda mellanskivan utgå. Denna husgavel kan med fördel utgöras av bas- växellådans bakre gavel, vilket medför att inget moment överföres till rangeväxellådans hus, som därför kan dimensioneras klenare och/eller framställas i annat material än gjutjärn, t.ex. aluminium. 10 15 20 25 30 35 U0 8203512-2 Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till ett på bifogade ritning visat utföringsexempel, där figuren visar ett längdsnitt genom en till en basväxellåda ansluten range- växellåda.

I figuren betecknar 1 den bakre delen av huset till en bas- växellåda, vid vilken en fläns 2ipå ett framåt öppet hus 3 till en rangeväxellåda är fastbultad. Husets 1 bakre gavel U bildar således samtidigt rangeväxelhusets 3.främre gavel. Bas- lådan har en utgående axel 5, som inskjuter i rangelådans hus 3 och bildar rangeväxelns ingående axel, vilken via en generellt med 6 betecknad planetväxel är kopplad till en ut- gående axel 7 med en fläns för anslutning till fordonets kardanaxel.

Planetväxeln 6 innefattar ett med den ingående axeln 5 fast förbundet solhjul 8, vilket ingriper med planethjul 9, som är lagrade på axlar 10 uppburna av en planethjulshållare 11, vilken i sin tur via ett splinesförband 12 är ovridbart fäst på den utgående axeln 7. Planethjulen 9 ingniper med ett ring- hjul 13, som är fast förbundet med en kopplingshylsa lä, vilken är axiellt förskjutbar med hjälp av en icke visad till fordonets växelmekanism kopplad skiftgaffel.

Kopplingshylsan 1N har invändiga kopplingständer 15, som i det i figuren visade läget ingriper med motsvarande tänder på en kopplingsring 16, vilken via ett splinesförband 25 är ovridbart fäst på den ingående axeln. Kopplingsringen 16 upp- visar en synkroniseringskona 17, vilken uppbär en synkronise- ringsring 18 i ingrepp med kopplingshylsans 1N tänder 15. En motsvarande tandad kopplingsring 19 med synkroniseríngskona 20 uppbärande en synkroniseringsring 21 är fixerad vid baslådans bakre gavel 4 och tjänstgör även som lagerläge för range- växelns främre axellager 22. Kopplingsringen 18 är fixerad mot rotation medelst ett ringformigt tandat låselement 23, vilket medelst.stift 2U är fäst vid gaveln N och vars tänder .ingriper med kopplingsringens tänder 19.

I det i figuren visade läget hos kopplingshylsan 1N är O 10 15 20 8-20~351'2 - 2 H ringhjulet 13 låst mot rotation relativt den ingående axeln genom att hylsans 1U tänder 15 står i ingrepp med kopplings- ringens 16 tänder. Planetväxeln är sålunda låst, varvid direkt- drivníng erhålles mellan den in- och utgående axeln; Vid förskjutning av kopplingshylsan IH och med den även ring- hjulet 13 åt vänster från det i figuren visade läget fri- kopplas först hylsan från kopplingsringen 16. Under inverkan av synkroniseringsringen 21 bromsas hylsan 1U och ringhjulet 13, varefter hylsans 1Ä tänder 15 bringas i ingrepp med ringens 19 tänder och låser ringhjulet 13 vid husgaveln H. Range- växelns lägre växel är nu ilagd och den ingående axeln roterar med en av planetväxelns utväxling beroende hÖ9rê hastighet.

Förutom de i inledningen angivna fördelarna uppnås genom upp- finningen den fördelen, att rangeväxeln kan uppbyggas av färre delar. Genom kopplingsorganens placering mellan bas- lådans gavel och själva planetväxeln kan inte bara den tidiga- re nämnda mellanskivan utgå utan även delar som ringhjuls- hållare med lager och styrhylsa, eftersom ringhjulet kan. förbindas direkt med kopplingshylsan.

Claims (3)

10 15 20 25 30 s afizozsm-g ÉÉEÉEÉÉÉÉX

1. l. Rangeväxellâda för motorfordon, avsedd att anslutas till en basväxellådas utgångssida och innefattande en i ett hus inne- sluten planetväxel med ett på en ingående axel anordnat sol- hjul, som ingriper med planethjul, vilka är uppburna av en med en utgående axel förbunden planethjulshâllare och ingriper med ett ringhjul, vilket medelst kopplingsorgan är låsbart antingen mot rotation relativt nämnda hus för att upprätta utväxling mellan den ingående och utgående axeln eller mot rotation re- lativt in- och utgående axeln för att upprätta direktdrivning mellan axlarna, k ä n n e t e c k n a d av att ringhjulet (13) är ovridbart förbundet med en koncentriskt med den ingående axeln (5) anordnad, som ringhjulsbärare tjänstgörande kopplings- -hylsa (14), vilken är axiellt förskjutbar mellan ett första kopplingsläge, i vilket den upprättar ovridbar förbindelse mel- lan ringhjulet och den ingående axeln, och ett andra kopplings- läge, i vilket den upprättar ovridbar förbindelse mellan ring- hjulet och en husdel på ingångssidan.

2. Rangeväxellåda enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att kopplingshylsan (14) i det ena kopplingsläget ingriper med en i förhållande till den ingående axeln (5) fixerad första kopp- lingsring (16) och i det andra kopplingsläget med en på nämnda husgavel (4) fixerad andra kopplingsring (19). d

3. Rangeväxellåda enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att huset (3) är öppet på ingångssidan och har en fläns (2), vilken är avsedd att fastskruvas mot en husgavel (4) på en basväxellådas utgångssida, varvid den andra kopplingsringen (19) är försedd med organ (23,24) för fixering av ringen vid nämnda gavel på basväxellådan.