SE434376B

SE434376B - BOGGY FOR SPEED RELEASING VEHICLES

Info

Publication number: SE434376B
Application number: SE7802858A
Authority: SE
Inventors: R Kramer; A Lohmann
Original assignee: Waggon Union Gmbh
Priority date: 1977-03-14
Filing date: 1978-03-13
Publication date: 1984-07-23
Also published as: DE2710983C2; FI65952B; IT1093326B; DK150659C; FI780524A7; FI65952C; DE2710983A1; NO780852L; NO145497C; NO145497B; DK107178A; SE7802858L; DK150659B; IT7821128A0

Description

lO l5 20 25 30 35 40 '7802858-6 sträcker sig utöver boggiramens längsgående balkar, är anordnade sekundärfjädrar för fjädring av vaggan, vilka vilar mot var sin parallellt med boggins längsgående balkar anordnad fjäderbalk, som medelst skänklar är upphängd i boggiramen. Fjäderbalkarna är därvid i fast förbundna med varandra medelst tvärförbindningar. extending beyond the longitudinal beams of the bogie frame, secondary springs are arranged for suspension of the cradle, which rest against spring springs are arranged in parallel with the longitudinal beams of the bogie, which are suspended in the bogie frame by means of legs. The spring beams are then fixedly connected to each other by means of cross-connections.

I ledpunkterna för plattjärnen och pendlarna är anordnade gummi-metall-element, som skall förhindra överföring av ljud från hjulsatsen till boggiramen. Dessa gummi-metall-element kan dock av konstruktiva grunder hållas endast små, varför de icke åstadkommer någon fullständigt ljudisolering. Vidare överföres buller från hjulsatserna över primärfjädrarna till boggiramen. så att över sekundärfjädrarna, vilka till och med eventuellt kan förstärka ljudsvängningarna, kan överledas en relativt hög ljud- nivå till vagnskorgen. Ljudnivån medför minskning av färdkomforten i de huvudsakligen för persontrafik använda vagnarna med boggier.At the articulation points of the flat irons and pendulums are arranged rubber-metal elements, which are intended to prevent the transmission of sound from the wheel set to the bogie frame. However, these rubber-metal elements can only be kept small for structural reasons, so that they do not provide complete sound insulation. Furthermore, noise is transmitted from the wheel sets over the primary springs to the bogie frame. so that over the secondary springs, which can even possibly amplify the sound oscillations, a relatively high sound level can be transmitted to the car body. The noise level leads to a reduction in driving comfort in the wagons with bogies used mainly for passenger traffic.

Problemet som ligger till grund för uppfinningen består i första hand i att åstadkomma en extra ljudisolering mellan vaggan och boggiramen respektive mellan vaggan fjäderbalkarna och sålunda minska de till vagnskorgen överförda ljudsvängningarna. Ett annat ändamål med uppfinningen består i att förkorta de vanligtvis som skruvfjädrar utförda sekundärfjädrarna, vilka genom sin konstruk- tivt betingade längd verkar som resonansrör, och genom sådan förkortning förskjuta resonansområdet. Slutligen har uppfinningen till ändamål att öka skruvfjädrarnas tvärstyvhet, för att utnyttja fördelen med pendlarnas lastoberoende och minska böjspänningarna i skfuvfjädrarna.The problem underlying the invention consists primarily in providing an additional sound insulation between the cradle and the bogie frame and between the cradle spring beams and thus reducing the sound oscillations transmitted to the car body. Another object of the invention is to shorten the secondary springs, which are usually designed as helical springs, which, due to their structural length, act as resonant tubes, and by such shortening displace the resonant area. Finally, the object of the invention is to increase the transverse stiffness of the coil springs, in order to utilize the advantage of the load independence of the pendulums and to reduce the bending stresses in the coil springs.

.Detta uppnås enligt uppfinningen vid en boggie av ovannämnda slag genom att mellan fjäderbalk och sekundärfjädrar är anordnad en mellanbalk, mot vilken sekundärfjädrarna vilar och vilken i sin tur över stödelement vilar mot fjäderbalken. Dessa stödelement är lämpligen utförda i form av nedåt öppna skålfjädrar med gummi- element eller gummi-metall-element.This is achieved according to the invention in a bogie of the above-mentioned type in that an intermediate beam is arranged between the spring beam and the secondary springs, against which the secondary springs rest and which in turn rests against the spring beam over support elements. These support elements are suitably designed in the form of downwardly open cup springs with rubber elements or rubber-metal elements.

Genom uppfinningen undvikes på fördelaktigt sätt den rent p metalliska förbindelsen mellan vaggan och fjäderbalkarna. Sekundär- 5 fjädrarna avkortas och därmed ändras deras resonansverkan. _ Böjspänningarna i skruvfjädrarna minskas samtidigt som pend- lingsvägen ökas. Genom att mellanbalken vilar på fjäderbalken över gummi-metall-element mellankopplas för fördelaktigt sätt ett dämpningselement. Vid en utföringsform av uppfinning är tvär- förbindningarna vid mellanbalkarna anordnade så att dessa förbindes 10 15 20 25 30 35 40 7802858-6 3 fast med varandra. Genom den fasta inbördes förbindelsen mellan mellanbalkarna undvikes sidotíppning av mellanbalkarna och hålles skruvfjädrarnas ändytor horisontellt parallella, så att skruvfjäd- rarnas tvärstyvhet blir helt och fullt verksam. Vidare kan de genom krafterna från de vertikala vaggstötdämparna uppstâende momenten upptagas.The invention advantageously avoids the purely metallic connection between the cradle and the spring beams. The secondary springs are shortened and thus their resonant effect changes. _ The bending stresses in the coil springs are reduced at the same time as the oscillation path is increased. Because the intermediate beam rests on the spring beam over rubber-metal elements, a damping element is advantageously interconnected. In an embodiment of the invention, the cross-connections at the intermediate beams are arranged so that these are connected to each other in a fixed manner. Due to the fixed interconnection between the intermediate beams, side tilting of the intermediate beams is avoided and the end surfaces of the coil springs are kept horizontally parallel, so that the transverse rigidity of the coil springs becomes fully effective. Furthermore, the moments arising by the forces from the vertical rock shock absorbers can be absorbed.

Mellanbalkarna är vidare förbundna med vaggan över stötdämpare.The intermediate beams are further connected to the cradle over the shock absorbers.

Vid tidigare kända anordningar var stötdämparna vanligen anordnade mellan fjäderbalkar och vagga, så att här likaledes kunde ske en överföring av buller. Genom anordningen av stötdämparna enligt uppfinningen undvikes på fördelaktigt sätt denna överföring av bul- ler från ramen till vaggan. Mellanbalken är enligt uppfinningen an- ordnad horisontellt över fjäderbalken och parallellt med denna.In prior art devices, the shock absorbers were usually arranged between spring beams and the cradle, so that a transmission of noise could also take place here. By means of the arrangement of the shock absorbers according to the invention, this transfer of noise from the frame to the cradle is advantageously avoided. According to the invention, the intermediate beam is arranged horizontally above the spring beam and parallel to it.

Vidare är skålfjäderns hölje fast sammanbyggt med mellanbalken.Furthermore, the housing of the cup spring is fixedly connected to the intermediate beam.

Sekundärfjädern vilar därvid på botten av skålfjädern. 7 Genom uppfinningen reduceras väsentligt överföringen av ljudsvängningar från hjulen till vagnskorgen.The secondary spring then rests on the bottom of the cup spring. The invention significantly reduces the transmission of sound oscillations from the wheels to the car body.

Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med hänvis- ning till bifogade ritningar, som visar ett utföringsexempel.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, which show an exemplary embodiment.

Fig. l visar en boggi enligt uppfinningen i sidvy.Fig. 1 shows a bogie according to the invention in side view.

Fig. 2 visar samma boggi sedd uppifrån.Fig. 2 shows the same bogie seen from above.

Pig. 3 visar en sektion längs linjen III-III i fig. 2.Pig. Fig. 3 shows a section along the line III-III in Fig. 2.

Fig. 4 visar en sektion längs linjen IV-IV i fig. 2.Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 2.

Ramen för den på ritningen visade boggin bildas i huvudsak av de längsgående balkarna l och de tvärgående balkarna 2. Vid ändarna av de längsgående balkarna l är på deras undersidor anord- nade primärfjädrar 3, över vilka boggiramen l och 2 vilar på hjul- satsens 5 axelbussningar 4. Mellan axelbussningen 4 och den längs- gående balken l är vidare anordnade stötdämpare 6. Hjulsatsernas 5 axelbussningar 4 är över plattjärn 7 fastspända i icke visade konsoler i boggiramen l och 2. Mellan de tvärgående balkarna 2 i boggiramen är vaggan 8 anordnad på tvären i boggiramen l och 2. vaggan 8 sträcker sig därvid med sina ändar utöver de längsgående balkarna l i boggiramen. Mitt på vaggan 8 är underdelen av lager- skålen 9 fästad, på vilken vagnskorgen är lagrad.The frame of the bogie shown in the drawing is formed mainly by the longitudinal beams 1 and the transverse beams 2. At the ends of the longitudinal beams 1 primary springs 3 are arranged on their undersides, over which the bogie frames 1 and 2 rest on the wheel set 5 shaft bushings 4. Shaft dampers 6 are further arranged between the shaft bushing 4 and the longitudinal beam 1. The shaft bushings 4 of the wheel sets 5 are clamped over flat iron 7 in brackets 1 and 2 (not shown) in the bogie frame 1 and 2. the transverse part of the bogie frame 1 and 2. the cradle 8 then extends with its ends beyond the longitudinal beams li of the bogie frame. In the middle of the cradle 8, the lower part of the storage bowl 9 is attached, on which the carriage basket is stored.

På undersidan av vaggans 8 ändar är sekundärfjädrarna 10, vilka i utföringsexemlet är utförda som skruvfjädrar, fästade på båda sidor om boggins mitt. Sekundärfjädrarna 10 vilar därvid på ändarna av var sin mellanbalk ll, som är anordnad parallellt med de längs- gående balkarna l i boggiramen. Ändarna av mellanbalken ll består 10 s 7802858-6 L! av nedåt öppna skålfjädrar l2, 13, vars skål 12 är fast förbunden med mellanbalken ll. Skålfjädern 12, 13 är utförd som gummi- metallfjäder med koniska gummi-metall-element 13. Gummi-metall- elementen 13 i skålfjädrarna 12, 13 för mellanbalken ll vilar mot översidan på en parallellt med mellanbalkarna anordnad fjäder- balk 14. Fjäderbalken 14 är därvid utdragen utöver skålfjädrarna 12, 13 på mellanbalken ll och vid sina ändar över pendlar 15 och gummi-metall-element 16 och 17 upphängda på de längsgående balkar~ na 1 på boggiramen. De båda mellanbalkarna 11 är fast förbundna med varandra över tvärs över boggin anordnade förbindelseorgan 18.On the underside of the ends of the cradle 8, the secondary springs 10, which in the embodiment are designed as helical springs, are attached on both sides of the center of the bogies. The secondary springs 10 then rest on the ends of their respective intermediate beam 11, which is arranged parallel to the longitudinal beams 1 in the bogie frame. The ends of the intermediate beam ll consist of 10 s 7802858-6 L! of downwardly open cup springs 12, 13, the cup 12 of which is fixedly connected to the intermediate beam 11. The cup spring 12, 13 is designed as a rubber-metal spring with conical rubber-metal elements 13. The rubber-metal elements 13 in the cup springs 12, 13 for the intermediate beam 11 rest against the upper side of a spring beam 14 arranged parallel to the intermediate beams. then extended in addition to the cup springs 12, 13 on the intermediate beam 11 and at its ends over pendulums 15 and rubber-metal elements 16 and 17 suspended on the longitudinal beams 1 on the bogie frame. The two intermediate beams 11 are fixedly connected to each other across connecting means 18 arranged across the bogie.

I boggins tvärgående mittplan är ytterst på mellanbalkarna ll medelst konsoler 19 fästade stötdämpare 20 vilka dessutom är led- bart fästade vid vaggan 8.In the transverse central plane of the bogie, shock absorbers 20 are attached at the outermost part of the intermediate beams 11 by means of brackets 19, which are also hingedly attached to the cradle 8.

Claims

7802858-6 PATENT CLAIMS

A bogie for high-speed rail vehicles, the wheel sets of which are guided at the long sides of the vehicle by means of flat iron, and the bogie frame is resiliently mounted on the wheel sets by means of primary springs, the carriage body resting on a cradle arranged across the bogie frame. against spring beams, which are suspended by means of pendulums in the bogie frame and connected to each other by means of cross-connections, characterized in that in the secondary spring system between spring beam (III) and secondary springs (10) a intermediate beam (III) is arranged, against which the secondary springs ( 10) rests and which in turn rests against resilient support elements (12, 13) against the spring beam (14).

Bogie according to claim 1, characterized in that said support elements are designed as downwardly open shell springs (12, 13) with rubber or rubber-metal elements (13).

Bogie according to claims 1 and 2, characterized in that said cross-connections (18) on the intermediate beams (11) are arranged to firmly connect them to each other.

Bogie according to Claims 1 to 3, characterized in that the intermediate beams (11) are connected to the cradle (8) via shock absorbers (20).

5. A bogie according to claims 1-4, characterized in that the intermediate beam (11) is arranged horizontally above the spring beam (14) and parallel thereto.

Bogie according to claims 1-5. characterized in that the housing (12) of the shell spring (12, 13) is made in one piece with the intermediate beam (11).

7. A bogie according to claims 1-6, characterized in that the secondary spring (10) rests on the bottom of the shell spring (12, 13).