SE425654B - Skivbroms for industriendamal sasom gruvspel och tunga traverser - Google Patents

Description

15 20 25 I 8101870-.7 2 manöverdon, som direkt 'påverkar det ena bandet och via. en bygel det andra lbandetfKraftals-hringsorganet kan uppbäras av banden men kan lika väl uppbäras av separataihållare. I det' fall det uppbäres av banden kan bygeln vara fast förenad med ena bandet och innehålla ett stödelement, som vilar mot andra 7 bandets Iövre sida och tillåter sidorörelse mellan bygeln och stålbandet.

Bygeln uppbär en' manövercylinder med en kolvstång, som påverkar det i för- hållande till bygeln i sidled förskjutbara bandet. i Kraftalstringsorganet kan innehålla en fjäder för ansättning av bromsar (passiv broms). Denna typ av broms ger största möjliga säkerhet, eftersom bromsen auto- matiskt ausättes vid eventuellt förekommande fel i manöversystemet. Lyftning av bromselementen. kan ske med hjälp av en hydraulisk eller pxieumatisk manöver- cylinder, men ett elektromekaniskt manöverdomär även tänkbart. _ Stålbanden är lämpligen fast inspända vid sina ändar. De kan vara förenade med ett distanselement antingen genom svetsning eller' med ett bultförband. Banden är lämpligen inspända så. att de obelastade buktar ut något från bromsskivan.

Utbuktningen v-áljes lämpligen så. att banden är raka vid ansatt broms och då. 'bromsbeläggen är nedslitna till hälften.

Uppfinningen ger en bromskons-truktion, där bromskraften och klämkraften är separerade. Detta .möjliggör enklare konstruktioner. Kraftöverföringen från bromsbeläggen till fasta maskinelement eller ett fundament förenklas. Kraft- alstringsorganet och dess manöver-cylinder eller cylindrar påverkas endast av _ bzafter virkelräta mot bromsskivan. Sidokcafter, som kan påverka en manöver- cylinders fiznktion är eliminerade. Detta möjliggör enkla driftsälcra konstruk- tioner. Stålbandens motstånd mot sidoförskjutning ger automatiskt utjämning av klämlcraften så att nämnvärda obalanserade sidolcrafter mot bromsskivan ej upp- kommer när en lccaftöverförande 'bygel finnes mellan banden., _ ' Uppfinningen beskrivas under hänvisning till bifogade figurer. Fig 1 visar en sidvy av en broms, fig 2 en sektion tagen vid A-A 'i fig 1.. Fig 3 visar en eekeien :egen via :a-n i fi; 1 een fig 4 en vy tagen enligt c-c i rig 1.

I figurerna betecknar 1 en bromsskiva på. en icke visad axel i ett maskineri i och 2 en bromsenhet som äruppbyggd av två. stålband 3 och 4, distansstyoken 5, bromsbelägg 6 och 7, en manövercylinder 8, byglar 9 och tryckfördelningsplattor 10 och 11. Stålbanden 3 och 4 fast inspända vid sina. ändar mellan öron 15 och 14 medelst bultar 15. Öronen 13 och 14 är fästade vid ett maskinimndament.

Claims (7)

10 8101870-7 Den visade bromsen är av s k passiv typ, dvs bromslnraften åstadkommas genom ansättning med en fjäder 17 i manövercylinderns 8 del Ba. Den visade fjädern 17 utgöres av ett paket ringfjädrar. Fjädern trycker mot den i cylinderdelen Ba löpande kolven 18, vars kolvstâng 19 är förenad med tryckfördelningsplattan 10 med öronen 20 och tappen 21. Bromsbackarna 3 och 4 lyftes med kolven 18 genom att ett tryclnnedium från en icke visad tryclnnediekälla. införas :L rummet 22 genom tillförselledningen 23. Byglarna 9 är fast förenade med tryckfördelningsplattan 11 och cylinderns 8 del Bb. Byglarna. 9 är försedda med styrningen 24 och 25, som löper i styrspår i tryekfördelnjngsplattan 10. Bandet 5 är således fritt rörligt i sidled i för- hållande till byglarna 9 men styras och uppbäres delvis även 'av bandet 5. PATENTKRAV

1. Skivbroms för industriändamål med en eller flera bromsenheter (2), som pressar bromsbackar (6, 7) mot en bromsskivas (1) motstående sidor och med organ, som överför bromsmomentet till ett stationärt maskinelement eller ett fimdamentffló), k ä n n e t e c k n a d därav, att bromsenheten innehåller två väsentligen pevellelle etålbena (5, 4) mellan vflke bnemeeklven (1) löper, maetningeenenanivlgen (13, 14) via telmene (5, 4) änaem, eem föl-enn» banden (3, 4) med maskinelementet (16) eller filndamentet, bromsbelägg (6, T) eller bromsbackar med bromsbelägš» som är anordnade på stålbandens (5, 4) mot broms- skivan (11) vände efter, een ett krefteletringeevgen för enpreeening ev trema- beläggen mot bromsskivan, vilket lcraftalstringsorgan innehåller ett manöver-don (8), som påverkar banden (3, 4).

2. Skivbroms erlligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att kraftalstringsorganet innehåller två manöverdon (8), vilka påverkar var sitt stålband.

3. Skivbroms enligt patentlcrav 1, k ä. n n e t e c k n a d därav, att kraftalstringsorganet innehåller ett enda manöverdon (8) och att detta direkt påverka-e aet ene etå1tenaet_ (3) een vie en bygel (9) net enane (4).

4. Skivbroms enligt patentlmav 3, k ä. n n e t e c k n a d därav, att kraftelstringsorganet uppbäres av stålbanden (5, 4), varvid ena bandet (4) är feet förenat men bygeln (9) een entre. bandet (5) är förekjutbert i elalea 1 förhållande till bygeln (9). 4 , ) 81eÛ"'|87Û-7» 4

5. Skivbroms enligt patentlcrav 4, k ä. n n e t e c k n a. d. därav, 'att

6. 'Iahygeln (9) uppbär en manövercylinder (8) med en kolvstång (19), som påverkas: I det i förnållanae nu bygelnlæ) i) sialea förskjutna. stålbanaet (4). 7 6.. Skivbroms enligt patent-krav 1-, k ä. n n e t e c k n a. d därav, att kraftalstringsorganet innehåller en fjäder (17) för ansättning av bromsen 7 (passiv broms).

7. _ Skivbroms enligt patenthav 1, k ä n n e t .e c k n a. d därav, att stålbanden (3, 4) är fast ilnspända vid sina ändar i eller mot ett gemensamt ändstycke (5). e ...den .. ...,. ,