SE423619B - Sett och anordning for matning av vankantade bredor till ett kantverk - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 _w 7891850-4 Fig. 7 visar mycket schematiskt utförandet på ett centrerings- don.

I fig. l visas schematiskt en med 10 generellt betecknad tvär- transportör, i detta fall innefattande sex parallella, ändlösa transportband ll, på vilkas överparter vankantade brädor fram- matas i sin tvärriktning. Tvärtransportören 10 kan lämpligen vid in- och utmatningsänden vara försedd med på ritningen icke visade stopporgan för reglering av brädtransporten så att brädorna fram- släpps en i sänder.

Under sin tvärtransport på tvärtransportören 10 mäts varje bräda, såsom brädan 12 i fig. 2, på i och för sig känt sätt i ett stort antal punkter utmed brädans längd, nämligen medelst en endast schematiskt visad mätanordning 13, vars signaler förs till en lämplig datautrustning för fastställande av det optimala ut- bytet ur varje bräda i kantverket.

Efter mätningen förs brädorna vidare till den i fig. 1-5 med 14 generellt betecknade inriktnings- och inmatningsbanan. Denna innefattar mottagande glidskenor, generellt betecknade 15, 16, en längstransportör, generellt betecknad 17, centrerings- och inställningsdon, generellt betecknade 18, 19, och tillhållar- rullar e.dyl., generellt betecknade 20. I Med hänvisning till ritningarna fungerar den visade anordning- en på följande sätt.

Efter föregående mätning av brädorna medelst mätanordningen 13 och erforderlig optimering samt lagring av styrdata i datorn matas en bräda 12 i tvärriktningen från tvärtransportören 10 ned på de mottagande glidskenorna 15, som i detta ögonblick kan inta ett lutande mottagningsläge enligt fig. 3, men strax därefter in- ställs horisontellt i plan med motstående glidskenor 16.

Medelst inställnings- och centreringsdonen inriktas brädan sedan så, att optimalt utbyte erhålls vid kantningen, varvid inställningen naturligtvis genomförs i beroende av i datorn lagrade informationer, fig. 4.

Efter fullbordad inställning och centrering går inställnings- och centreringsdonen 18, 19 åt sidan (fig. 5) och glidskenorna 15, 16 förs nedåt och åt sidorna, så att brädan får vila på transpor- tören 17, som accelereras kontrollerat så att brädan matas till kantverket, generellt betecknat 21, fig. 1.

I fig. 7 visas de generellt med 18 och 19 betecknade inställ- ningsdonen innefatta i riktning mot och från brädan rörliga 10 15 20 25 7801850-4 gafflar 22, 23, som var och en är svängbar kring en vertikal lager- tapp 24, 25. Vardera gaffeln 22, 23 har på sina inre skänkeländar antingen backar för direkt anliggning mot brädans kanter vid in- ställnings- och centreringsrörelsen eller är de inre gaffelskänkel- ändarna i sin tur försedda med svängbart lagrade boggibryggor 26, 27, som kan vara försedda med backar för anliggning mot brädkan- terna. Ändamålet med det med hänvisning till fig. 7 beskrivna ut- förandet är att man vid inställnings- och centreringsdonens 18, 19 anslag mot brädkanterna, vilket sker i beroende av från datorn här- ledda ställe än där den aktuella mätningen gjordes, skall bli i största utsträckning oberoende av lokalt eventuellt förekommande ojämn- styrimpulser men kan förekomma på ett något avvikande heter, såsom kvistutsprång e.dyl.

I det visade fallet antas inställnings- och centreringsdonen 18, 19 skjuta uppåt från nedanför belägna konstruktionsdetaljer.

Det omvända förhållandet är emellertid tänkbart, varvid alltså inställnings- och centreringsdonen 18, 19 skulle skjuta nedåt från styrande och manövrerande konstruktionsdetaljer som är be- lägna i ett plan ovanför brädornas plan och alltså är bättre skyddade mot nedsmutsning.

Det skall nämnas, att inställnings- och centreringsdonen 18, 19 företrädesvis är inrättade att i enlighet med i datorn infört program först centrera den vankantade brädan, t.ex. relativt ett längsgående mittplan genom kantverket 21 och att därefter (eventuellt samtidigt) åstadkomma en centrumförskjutning. Man uppnår därigenom en möjlighet till vridning av brädan och säker- ställer samtidigt en möjlighet att upprätthålla produktionen även om mätsystemet kommer ur drift, nämligen i det att man då kan "nollställa" sidcförskjutningen manuellt eller automatiskt.

Claims (4)

10 15' 20 25^ 30 35 I n e t e c k n a d '7851850-4 i 4 Patentkrav

1. Sätt för matning av vankantade brädor (12) till ett kantverk (21), varvid brädorna uppmäts under tvärtransport pâ) en tvärtransportör (10) och erhållna mätvärden databehandlas för att möjliggöra optimalt utbyte i kantverket, varjämte brä- dorna efter mätningen transporteras vidare till en inmatnings- bana (14), där de inriktas och centreras relativt kantverket för att sedan i sin längsriktning matas genom kantverket, n e t e c k n a t d ä r a v, att de vankantade brädorna efter transport på tvärtransportören utmatas på undanförbara glidske- nor eller glidplan (15,16) och hålls vilande på dessa under in- riktningen och centreringen, varefter glidskenorna förs undan k ä n - under respektive brädas avläggande på en längstransportör (17) för inmatning i kantverket._

2. Sätt enligt patentkravet 1, d ä r a v, att längstransportören hålls i allt väsentligt stil- lastående under brädornas avläggning på densamma och därefter accelereras kontrollerat.

3. Sätt enligt patentkravet 1 eller 2, k att brädorna från kantverket utmatas på en på vilken de styrs så, att de hindras från förskjutningar i sidled.

4. Anordning för matning av vankantade brädor till ett kant- verk (21) på det i något av föregående patentkrav angivna sättet, k ä n n e t e c k n a t ä n n e t e c k - n a t d ä r a v, mottagande utmatningstransportör, innefattande en tvärtransportör (10) för de vankantade brädornas tillförande, mål att möjliggöra optimering av utbytet i kantverket och erfor- derliga dator- och centrerings- resp. inställningsutrustningar för att möjliggöra centrering resp. inställning i beroende av uppmätta värden, samt en inmatningsbana (14) för de vankantade en mätanordning (13) för mätning av brädorna i ända- brädornas inmatning i sin längdriktning i kantverket, k ä n - a v i anslutning till tvärtransportören anordnade glidskenor eller -plan (15,16), som utgör en del av inmatningsbanan (14) och på vilka brädorna mottas efter tvär- transportören (10) för att vila på desamma under inställningen och centreringen, samt av organ för glidskenornas undanförande efter resp. brädas inställning och centrering, så att brädan ifråga avläggs på en längstransportör (17) i ändamål att in- matas i kantverket. *9 då I ;_§FÜRDÅ PUBLIKÅTIÛNER2 $VEP1g8 395 870 (BÖSG 47/22) ïí'