SE421949B - Kopplingselement - Google Patents

Description

40 soo7217-6 2 vilket anslutningsdelens kopplingselement ingriper, vilka medelst ett ställorgan är anpressbara mot de båda mitt emot varandra liggande väggarna hos spårets avsmalnade ingång, varvid det ena kopplingselementet uppvisar ett hakhuvud, medan det andra kopplingselementet bildas genom vid anslutningen fast anordnade tappar, vilka i spårets längdriktning sett sitter över och under hakhuvudet hos det första kopplingselementet. Denna anordning har den nackdelen, att enbart ett av kopplingselementen kan göra motstånd mot dragbelastning, medan det andra kopplings- elementet härvid enbart har styrande funktion- Dessutom är an- pressningsytan hos det ena kopplingselementet i förhållande till det andra kopplingselementet mot spårets vägg förhållandevis liten, vilket kan leda till en utbrytning i spåret.

För uppfinningen ligger till grund uppgiften att undan- röja de nackdelar som kopplingselementen enligt teknikens ståndpunkt är behäftade med, och särskilt undvika den före det slutgiltiga fastskruvnndct uppträdande besvärliga sned- ställningen av kopplingselementen och dessutom samtidigt garantera en mot spàrets vägg likformig anpressningskraft.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen genom att båda kopplingselementen består av i spártvärplanet fritt rörligt svängbara armar, som uppvisar genomgående hakhuvuden, vilkas huvudtjocklek tillsammans är mindre än vidden av spårets ingång, och som genom ett ställorgan är anpressningsbara mot de båda mitt emot varandra liggande väggarna av spårets avsmalnade ingång, varvid ställorganet genom yttre inverkan är inställ- bart anbragt vid det ena kopplingselementet, medan trycket från ställorganet kan överföras till det andra kopplings- elementet via en fjäder.

Fjädern är lämpligtvis så avpassad, att den i avlastat tillstånd trycker de båda kopplingselementen så långt från varandra, att de står ut längre från varandra än den vidd spårets ingång uppgår till. Efter sammantryckníng av de båda kopplingselementen är det därefter möjligt att skjuta in dessa i spåret. Genom fjädertrycket pressas kopplingselementen mot de mitt emot varandra liggande väggarna av spårets avsmalnade ingång, varigenom den besvärliga vacklingen fram till den slut- liga fastsättningen medelst ställorganet bortfaller.

För överförande via fjädern av det av ställorganet ut- övade trycket till det andra kopplingselementet föredrages en '-_ ,,_,,_,_,._, »_. bwin-gg.. .in-gu , . , H f _ .: -t . i . i- .k ,...=r;;s.. -- - av" . _.. ._ . . ha...-_.;,aumnaiueauåkt-nnifianumla.u.i~.fiaaenavet-n.- a» 8007217-6 3 anordning, vid vilken fjädertrycket icke överförs genom direkt kontakt mellan fjädern och det andra kopplingselementet, utan vid vilket mellan fjädern och kopplingselementet en rörlig styr- bussning är anordnad. Därigenom förbättras styrningen av fjädern.

Dessutom kan i en föredragen utföringsform av uppfinningen den rörliga styrbussningen, som är försedd med en mot det andra kopplingselementet anliggande spärr, skjuta ut ett litet stycke ur kopplíngselementet. Detta utskjutande delstycke, som genom motsvarande tryckanvändning lätt kan förskjutas i kopplings- elementets inre, stör icke vid inskjutandet av kopplingselementet i ett motsvarande utrymme i bäraren, när det vid sammanfogníngen av bäraren och kopplingselementet trycks in i bärarens utrymme, nämligen fram till dess att det tillbakaskjutna delstycket av styrbussningen skjuter in i en motsvarande borrning i sidväggen i bärarens utrymme. Vid inskjutandet av kopplingselementet i bärarens inre trycker styrbussningen mot bärarväggen och åstad- kommer därigenom redan en viss sammanhållning av de båda elementen. Genom inskjutandet av styrbussningen i den motsvarande borrningen i bärarens sidvägg, varvid styrbussningen icke skjuter ut förbi bärarens sidvägg, förhindras sedan ett ut- glidande av kopplingselementet ur bäraren. Därigenom kan kopplingselementen utan vidare understöd och utan införande av en speciell skruv genom bärarens sídvägg medelst ställorganet slutgiltigt sättas fast vid bäraren, så att sedan en belastning kan ske. För utbyte av kopplingselementen behöver enbart ställ- organet lossas och de fjädrande styrbussningarna tryckas ner, varigenom kopplingselementen kan dras ut vid hakhuvudena. För övrigt förblir de inbyggda kopplingselementen såväl i spänt, alltså ingripande tillstånd hos hakhuvudena liksom i avlastat tillstånd hos hakhuvudena vid bärardemonteringen alltid i samma plan som den fjädrande styrbussningen och det inbyggda ställ- organet inuti borrhålet i bärarens sidvägg, så att en sönder- skrapning av bäraren genom utskjutande delar säkert undviks.

Alltså undviks det hittills vanliga besvärliga införandet av skruvar eller ställorgan och den därmed förbundna snedställ- ningen av kopplingselementen. Åtskiljandet av ställorganet från bäraren genom den fjädrande styrbussningen förhindrar en ut- ryckning och ett skadnnde av borrningen i bäraren liksom mon- teringsverktygets glidning. I kopplingselementets spända eller nvlastnde tillstànd förblir ställorganet och styrbussningen så ;_.- n,- ,.,,,,...I~\"».... _,._t-_r ,,.: _. 40 8007217-6 s I 1; - långt försänkta i bäraren, att vid användning och transport av de i bäraren insatta kopplingselementen risp- och skrap- skador på bäraren undviks. Dessutom garanteras samtidigt genom den genomgående utformningen av hakhuvudena en mot spårets väggar materialskonande och i full ytbredd verksam likformig anpressningskraft.

Kopplingselementen enligt uppfinningen förklaras i den följande beskrivningen med hjälp av ett utföringsexempel, som visas på ritningen där fig. 1 visar en perspektivvy av kopp- lingselementet enligt ett utföringsexempel av uppfinningen, fig. 2 visar en till kopplingselementen passande bärare, fig. 3 visar kopplingselement som är kombinerade med en speciell bärarutformning för att möjliggöra vinklade ihopsättningar, fig. 4 visar en sidvy av ett kopplingselementpar, fig. 5 visar ett snitt genom kopplingselementparet enligt fig. 4 längs linjen A-A, fíg. 6 visar en del av fig. S i större skala och fig. 7 visar en perspektivvy av de delvis i ett motsvarande utrymme i bäraren inskjutna kopplíngselementen.

Kopplingselementen 1,2 med de genomgående hakhuvudena 3,4 är medelst en tapp 5 förbundna med varandra. De båda kopp- lingselementen 1,2 innehåller koaxiella borrningar 6,7, varvid borrningen 7 uppvisar en gängning, medan borrningen 6 på in- sidan uppvisar en ansats. Därigenom uppvisar den yttre änden av borrningen 6 en mindre diameter än dess inre ände. I det inre av borrningsänden med den mindre diametern är en styr- bussning 8,med hattbrättartig kant anordnad, vars brätte ligger' an mot borrningens 6 inre ansats. I det inre av den mitt emot liggande borrningen 7 är en ställskruv 9 lagrad i gängningen.

Denna skruv 9 är framtill; mot borrningen 6, ansatsartigt av- smalnad, varvid avsmalningen skjuter in i borrningen 6. Mellan ställskruvens 9 ansats 10 och styrbussningens 8 brättartiga kant 11 är en fjäder 12 anordnad, vilken överför ställskruvs- trycket till kopplingselementet 1. Anordnandet av den gängade borrningen 7 och den avsmalnande borrningen 6 kan valfritt vara antingen i kopplíngselementet 1 eller 2.

Bäraren 13 uppvisar längslöpande, T-formigt underskurna spår 14, i vilka kopplingselementens 1,2 hakhuvuden 3,4 kan gripa in. Bäraren är mellan spåren 14 försedd med en urtag- ning för upptagníng av kopplíngselementen 1,2. I urtagningens sidvägg är en borrning 15 anbrngt, vilken är så dímcnsíonerad, -\.._:_ f., 4,- .. -.. . 8007217-6 atfden kan upptaga styrbussningens 8 utskjutande delstycke.

Genom ínskjutandet av styrbussníngen 8 i bärarens 13 borrning behövs för den slutgiltiga hållbara fastsättningen inte längre någct ytterligare understöd och det är dessutom inte längre nödvändigt att föra in ett särskilt ställorgan genom borrningen 15 i kopplingselementen. mm' .» I Wvamhn *samla-n -«».V

Claims (7)

8007217-6 _ 6 _ Patentkrav __

1. Kopplingselement för bärare med längslöpande, under- skuret spår, i vilket kopplingselementen griper in, k ä n n e- t e c k n a d e av att de båda kopplíngselcmentcn (1,2) består av i spårtvärplanet svängbara armar som uppvisar hak- huvuden (3,4), vilkas huvudtjocklek tillsammans är mindre än vidden av spârets (14) ingång och som genom ett ställorgan (9) kan pressas mot de båda mitt emot varandra liggande väggarna hos den avsmalnade ingången i spåret, varvid ställorganet är genom yttre inverkan inställbart anbragt vid det ena kopplings- elementet, medan trycket frân_stäl1organet kan överföras till det andra kopplingselementet via en fjäder (12).

2. Kopplíngselement enligt krav 1, k ä n n e t e c k- n a d e av att fjädern (12) är avpassad så att den i avlastat tillstånd trycker de båda kopplingselementen åtminstone så mycket från varandra att dessa står ut längre från varandra än den vidd spårets ingång uppgår till.

3. Kopplingselement enligt kraven 1 och 2, k ä n n e - t e c k n a d e av att mellan fjädern (12) och det till denna hörande kopplingselementet är en rörlig, förbi detta kopplings- elements utsida utskjutande styrbussning (8) anordnad, och att styrbussningens (8) utskjutande delstycke är inpassbart i en motsvarande borrning (15) i sidväggen hos en urtagning i bäraren (13) för upptagande av kopplingselementen.

4. Kopplingselement enligt krav 1, k ä n n e t e c k- n a d e ,av att de båda kopplingselementen (1,2) uppvisar koaxiella borrningar (6,7), att en av dessa borrníngar (7) är försedd med en gängníng och att den mitt emot liggande borr- ningen (6) på insidan uppvisar en ansats.

5. Kopplingselement enligt kraven 3 och 4, k ä n n e- t e c k n a d e av att styrhylsan (8) är hattbrättartigt utformad och är anordnad i det inre av borrníngen (6) med den mindre diametern, och att bussningens (8) brätte (11) ligger an mot borrníngens ansats.

6. Kopplingselement enligt kraven 1 och S, k ä n n e- t e c k n a d e av att ställorganet är en ställskruv, och att fjädern (12) är anordnad mellan en ansats (10) i ställskruven (9) och styrbussningens (8) brättartiga kant (11).

7. Kopplingselement enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d e av att spåret är utformat T-formigt och att hakhuvudena är genomgående.