SE1250514A1 - Lastmodul utformad att hysa två fordon - Google Patents

Abstract

En iastmodui är utformad att hysa åtminstone två fordon (F1,P2). Lastmodulen innefattar en nedre lastpiatta (1), en övre iast-platta (2) och frontanorcining (3) som. förbinder de två lastplat-torna. Två hydraulcylindrar (8) är anordnade på varsin sida omlastplattorna och inrättade att rnöjiiggöra förskjutning av denövre Iastplattan rneltan en nedre position och en övre position.De två hydraulcylindrarna (8) sträcker sig i en riktning som tiil-sammans med den nedre lastplattan bildar en spetsig vinkelmed spetsen riktad mot den- främre änden när den. övre iastpiat-tan befinner sig vid den nedre och. den övre positionen. (FÉQ 6)

Description

15 20 25 30 35 GB-711289 visar en större trailer för mottagande av ett fiertal personbilar, såsom två personbiiar på en nedre lastplatta och två på en övre iastplatta. Trailern innefattar åtminstone hydraul- cylinder för förskjutning av den övre lastpiattan mellan en nedre position och en övre position.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en lastmodui som på ett enkelt sätt kan hysa två fordon och som kan placeras på en släpvagn, ett fiak och på marken. Lastmodu- len skail ha en enkel konstruktion och en tåg vikt för att möjlig- göra placering på siäpfordon elier andra fordon som inte kräver speciella tiilstånd.

Detta ändamål uppnås med den inledningsvis angivna lastmodu- len som kännetecknas av att de två hydraulcyiindrarna sträcker sig i en riktning som tillsammans med den ned-re iastplattan bil- dar en spetsig vinkel med spetsen riktad mot den. främre änden när den övre lastplattan befinner sig i den nedre positionen och i den övre positionen.

Genom att hydrauicylindrarna anordnas på så sätt kan en till- räcklig lyftkraft åstadkommas för att lyfta den övre lastplattan från den nedre positionen till; den övre positionen når det första fordonet befinner sig på den övre lastpiattan, och också för att sänka den övre lastplattan med det andra fordonet från den övre positionen tiil den nedre positionen. Utöver frontanordningen är de två hydraulcyiindrarna, arrangerade på detta sätt, tillräckiiga för att åstadkomma nämnda förskjutning av den övre lastplattan. lnga övriga stag eiler stödanordningar är nödvändiga för att lyfta lastplattan med det andra fordonet till den övre positionen. På så vis erhålier lastmodulen en enkel konstruktion. t och med att relativt få delar är nödvändiga för att åstadkomma lyftkraften kan även iastmodulens totala vikt vara låg. 10 '15 20 25 30 35 Enligt en utföringsform av uppfinningen är den spetsiga vinkeln större när den övre lastplattan befinner sig i den övre positionen än. när den övre lastpl;attan befinner sig i den nedre positionen.

Med fördel kan den spetsiga vinkeln ligga i intervallet 30-60-°, exempelvis 40-60°, när den övre llastplattan befinner sig i den övre positionen. En sådan vinkel säkerstälier tillräcklig iyftkraft.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är varje hyd- raulcylinder vridbart förbunden med den nedre iastplattan vid en första fästpunkt och vridbart förbunden med den övre iastplattan vid en andra fästpunkt. Det kortaste avståndet från den första fästpunkten till ett plan, som sträcker sig vinkeirätt mot den ned- re lastplattan vid den nedre lastplattans främre ände, är kortare än det kortaste avståndet från den andra fästpunkten till nämnda plan.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är den övre lastplattan roterbart förbunden med frontanordningen, varvid nämnda förskjutning är en rotationsrörelse.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar lastmodulen en ramp sorn har en bakre ände och en främre ände som är roterbari förbunden med den nedre lastplattan vid den bakre änden av den nedre lasiplattan. En sådan ramp kan utnyttjas för att köra upp det första fordonet på den nedre last- plattan. Med fördel har den övre lastplatian en sådan längd att den bakre änden av den övre lastplattan befinner sig vid den bakre änden av den nedre lastplattan. när den övre lastplattan befinner sig i den nedre positionen. På så vis kan rampen utnytt- jas även för att köra upp det andra fordonet på den övre fast- plattan.

Enii-gt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är rampen roterbar mellan ett nedfäilt läge då den bakre änden vilar mot marken och ett uppfällt iäge. Med fördel är lastmoduien utfor- mad på så sätt att rampen i det nedfäilda läget bildar en vinkel 10 15 20 25 30 35 med ett markplan, vilken vinkel är mindre än 15°, företrädesvis mindre än eller iika med 10°. En sådan relativt liten vinkei sä- kersiälier att exempeivis en snöskoter kan köras upp för rampen och speciellt på den övre iastplattan för egen maskin utan att någon draganordning behöver utnyttjas.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen viiar den övre lastpiattan, när denna befinner sig i den övre positionen och rampen befinner sig i det uppfäilda läget, mot åtminstone ett ut- skott hos rampen. På så sätt erbjuder rampen ett stöd för den övre lastpiattan när denna befinner sig i den övre positionen.

Således behövs ingen krafttillförsel till hydraulcylindrarna när rampen är uppfäiid.

Enligt en ytteriigare utföringsforrn av uppfinningen innefattar lastrnodulen ett iåsorgan som är inrättat att möjliggöra iåsning av rampen vid den övre lastplattan när denna befinner sig i den övre positionen och rampen befinner sig i. det uppfälida läget.

Med ett sådant låsorgan förhindras otiilböriig åtkomst till de två fordon som hyses i iastmodulen, exempelvis under förvaring när lastrnodnten är piacerad på marken.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar rampen två parallelta längsgående piattelernent som stäcker sig från den främre änden tiil den bakre änden och som är förbund- na med varandra medelst ett flertal tvärgående stag. Sådana längsgående plattelement är lämpliga för mottagande av hjui hos ett hjulfordon och giidskenor hos en snöskoter. De tvärgå- ende stagen är speciellt lämptiga när de två fordonen är snö- skotrar då snöskoterns drivband kan få ett säkert grepp på de tvärgående stegen. Såiedes kan en snöskoter tätt köras upp för egen maskin längs rampen.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar var och en av den nedre lastpl-attan och den övre lastplattan två pa- rallella längsgående piattelement som sträcker sig från den 10 15 20 25 30 35 främre änden tiil den bakre änden och som är förbundna med varandra medeist ett flertal tvärgående stag. Den övre lastpiat- tan och den nedre lastpiattan kan således ha samma utformning och därmed tekniska fördelar som rampen.

Eniigt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är de tvärgå- ende stagen anordnade på ett avstånd från varandra viiket år minst 20 cm och högst 60 cm. Ett sådant avstånd säkerställer att ett drivband hos en snöskoter får ett säkert grepp på de tvär- gående stagen.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen innefattar varje längsgående plattelement en längsgående yttre baik, en iängsgående inre baik och en längsgående platta rnelian den. yttre balken och den inre balken, varvid plattan är nedsänkt i förhållande till en övre ände av den yttre baiken och inre baiken.

De tvärgående stagen är fastsatta i den inre balken hos de två längsgående plattelernenten.

Enligt en ytterligare utföringsform av uppfinningen sträcker sig frontanordningen uppåt från den främre änden av den nedre lastplattan.

Eniigt en ytterligare utföringsform av uppfinningen är iastmodu- len utformad att placeras på en släpvagn som dras av ett motor- fordon.

KORT BESKRIVNING AV RITNENGARNA Föreliggande uppfinning skail nu förkiaras närmare genom en beskrivning av oiika utföringsformer och med hänvisning tili bi- fogade ritningar.

Fig. 1 visar en sidovy av en lastrnodul enligt uppfinningen.

Fig. 2 visar en sidovy av lastmoduien placerad på en släpvagn.

Fig. 3 visar en planvy av en övre lastplatta hos lastmodulen. 10 15 20 25 30 35 Fig. 4 visar en planvy av en nedre lastplatta och en ramp hos lastmoduien.

Fig. 5 visar en tvärsnittsvy längs linjen V-V i Fig. 3.

Fig. 6 visar en sidovy av tastmodulen placerad på en släpvagn och med två Snöskotrar.

DETALJERAD BESKRIVNING AV OLIKA UTFÖRINGSFORMER Fig. i, 2 och 6 visar en utföringsform av en lastmodul utformad för att hysa två fordon Fi och P2, i den visade utföringsformen 2 Snöskotrar. Lastmodulen innefattar en nedre liastpiatta 1 och en övre lastpiatta 2, vilka sträcker sig i en längsgående riktning L.

Den nedre lastplattan 'l har en främre ände ta och en bakre ände tio och är utformad att mottaga ett första ford-on P1. Den nedre lastplattan 1 kan ha en längd på 200-250 cm, exempelvis 210 cm, i den längsgående riktningen L. Den övre lastplattan 2 har en främre ände 2a och en bakre ände 213 och är utformad att mottaga ett andra fordon P2. Den övre lastplattan 2 kan ha en längd på 350-400 cm, exempelvis 360 cm, i den iängsgående riktningen L.

En frontanordning 3 sträcker sig uppåt från den nedre lastplat- tan 1 och förbinder den nedre lastpiattan 1 med den övre last- plattan 2. Frontanordningen 3 sträcker sig uppåt från främre än» den la av den nedre Iastpiattan 1, exempelvis 130-140 cm från den nedre iastplattan 1. Frontanordningen 3 kan innefatta en rektangulär ram Sa som sträcker sig paralieilt med ett pian P3 från den främre änden 1a av den nedre lastpiattan till den främ- re änden 2a av den övre iastplattan 2. Företrädesvis är detta plan P3 väsentligen vertikalt när lastmoduien befinner sig i en normal position.

Med nedre och övre avses i denna ansökning att den nedre iastpiattan 1 befinner sig nedanför den övre lastplattan 2 i den normala positionen. Med främre ände 1a; 2a avses den ände som är framåt i den längsgående riktningen L som motsvarar 10 15 20 25 30 35 lastmoduiens normala transportriktning. Vidare körs de fordon P1, P2 som skall hysas på lastmodulen upp på densamma från den bakre änden 1a; 2a tiil den främre änden 1a; 2a.

Frontanordningen 3 innefattar också två stag 4 som sträcker sig från en övre ände av frontanordningen 3 snett nedåt och bakåt.

På så vis erhåller frontanordningen 3 en stabil konstruktion som medger säkert uppbärande av den främre änden 2a av den övre lastplattan 2.

Lastmodulen innefattar också två hydraul-cylindrar 8 och. 9 som är anordnade på varsin sida om den nedre iastplattan 1 och den övre lastplattan 2, se Fig 7. De två hydraulcyiindrarna 8, 9 är anslutna tili en hydrauipump 10 och möjliggör förskjutning av den övre lastpiattan 2 mellan en nedre position, se Fig. 2, som medger förflyttning av det andra fordonet FZ till och från den övre lastplattan 2, och en övre position som medger förflyttning av det första fordonet F1 tiil och från den nedre iastpiattan 1.

Varje hydraulcylinder 8, 9 är vridbart förbunden med den nedre lastpiatta-n 1 vid en första fästpunkt 11 och vridbart förbunden med den övre lastplattan 2 vid en andra fästpunkt 12.

De två hydrauicylindrarna 8 och 9 sträcker sig i en riktning som tillsammans med den nedre lastplattan 1, eller ett utbredninge- plan P1 för den nedre iastplattan 1, bildar en spetsig vinkel or med spetsen riktad mot den främre änden 1a när den övre last- plattan 2 befinner sig i den nedre positionen och i den övre posi- tionen. Utbredningsplanet P1 är vinkelrätt, eiler väsentlig-en vin- kelrätt mot planet P3. Den spetsiga vinkeln u är större när den övre lastpiattan 2 befinner sig i den övre positionen än när den övre lastpiattan 2 befinner sig, i den nedre positionen såsom framgår av Fig. 1 och 2. Den spetsiga vinkeln d kan ligga i inter- vailer 30-60°, exempelvis 40-50°, när den övre lastplattan 2 be- finner sig i den övre positionen. 10 15 20 25 30 35 Varje hydraulcylinder innefattar en kotv 13 som är hydrauliskt förskjutbar i en cylinder 14. Hydraulcylindrarna 8, 9 kan med den föreslagna konstruktionen vara relativt klena, dvs. cylin- derns 14 diameter kan vara 4 - 6 cm, företrädesvis ca 5 cm.

Kolvens 13 diameter kan var 3 - 5 cm, företrädesvis ca 4 cm.

Den övre lastplattan 2 är roterbart förbunden med frontanord» ningen 3 med hjälp av exempelvis fyra vridförband 15 så att för- skjutningen av den övre plattan 2 från den övre positionen till den nedre positionen och tvärtom är en rotationsröreise.

Lastmodulen innefattar en ramp 17 som har en bakre ände 17b och en främre ände 17a som är roterbart förbunden med den nedre iastplattan 1 vid den bakre änden 1b av den nedre last- plattan 1 med hjälp av exempelvis fyra vridförband 18. Rampen 17 är roterbar mellan ett nedfällt läge, se Fig 2, då den bakre änden 17b av rampen 17 vilar mot marken, och ett uppfällt läge, se Fig 1 och 6. För att möjliggöra Uppkörning av fordonen Fj och F; är det viktigt att rampen 17 har en måttlig lutning. Med fördel är iastmodulen utformad pä så sätt att rampen 17 i det nedfällda läget bildar en liten vinkei ß med ett markpian. Denna vinkel kan vara mindre än. 15°, företrädesvis mindre än 10°, exempelvis 8- 10°. Rampen kan ha en längd; på 140-160 cm..

Rampen 17 innefattar också två utskott 19 anordnade vid varsin sida av rampen 17 i närheten av den bakre änden 17b. När ram- pen 17 befinner sig i- det uppfäilda läget och den övre tastplattan 1 befinner sig i den övre positionen vilar den övre lastpiattan 1 mot utskotten 19 såsom framgår av Fig 1 och 6.

Med fördel innefattar lastmodulen även åtminstone ett iàsorgan 20 som möjliggör låsning av rampen 17 vid den övre lastpiattan 2 när denna befinner sig i den övre positionen och rampen 17 befinner sig i det uppfällda läget, det vill säga när den övre last- plattan 2 viiar mot Utskotten 19. På så vis är det möjligt att låsa 10 15 20 25 30 35 lastmodulen i det läge som visas i Fig 6 och på så vis förhindra otlll-börlig åtkomst till fordonen Fl och P2.

Var och en av rampen 17, den nedre lastplattan 1 och den övre lastplattan 2 innefattar två parallella plattelement 30 som sträcker sig från den främre änden 17a; la; lb till den bakre än- den i7b; lb; 2b, se Fig 3-5. De två plattelern-enten 30 är för- bundna med varandra medelst ett flertal tvärgående slag 31.

Stagen 31 är med fördel anordnade på ett avstånd från varandra vilket är minst 20 cm och högst 60 cm. Ett sådant avstånd med- ger att ett drivband hos en snöskoter kan. greppa stagen 31 och således köra snöskotern uppför rampen 17 och uppför den övre lastplattan 2. Stagen.s 31 längd, det vill säga avståndet mellan de två plattelementen 30 är valt så att ett drlvband hos en snö- skoter av standardtyp ryms mellan de två plattelementen 30.

Varje längsgående plattelement 30 innefattar en längsgående yttre balk 32, en längsgående inre balk 33 och en längsgående platta 34 mellan den yttre balken 32 och den inre balken 33.

Den inre balken 33 kan vara en fyrkantbalk med ett väsentligen kvadratiskt tvärsnitt. Den yttre balken 32 kan vara något vekare och exempelvis också en fyrkantbalk med ett rektangulärt tvär- snitt såsom framgår av Fig 5. De ovan nämnda vridförbanden 15 och/eller 18 är med fördel fastsatta i de fyra balkarna 32, 33.

Såsom vidare framgår av Fi.g 5 är plattan 34 nedsänkt i förhål- lande till en övre ände av den yttre balken 32 och den inre bal- ken 33. På så vis skapas en bana för medarna hos en snöskoter så att snöskotern styrs på ett säkert sätt längs plattelementen 30. Plattan 34 är också med fördel nedsänkt i förhållande till stagens 31 övre ände. Det innebär att rnedarna hos en snösko- ter kommer att belastas mindre än om stagens 31 övre ände och plattorna 34 låg i samma plan.

Med fördel innefattar lastmodulen också en frontplåt 37 anord- nad i den främre änden 2a av den övre iastrnodulen 2. Denna 10 15 20 25 30 35 10 frontplåt 37 förhindrar att fordonet F; körs eller dras alltför långt framåt.

Vidare innefattar lastmodulen med fördel en vinsch 38 anordnad vid frontanordningen och inrättad att möjliggöra uppdragning av ett fordon på den övre lastplattan 2 och även på den nedre last- plattan 1.

Lastmoduien kan även innefatta en styrpanel 39 anordnad på frontanordningen 3 och inrättad att möjliggöra styrning och ma- növrering av hydraulcylindrarna 8, 9 via hydraulpumpen 10 samt av vinschen 38.

Lastmodulen kan placeras på en släpvagn S såsom visas i Fig 2. Lastmoduien kan också piaceras på ett flak på ett lämpåigt lastfcrdon, eiler på marken och utnyttjas för parkering cch/eller förvaring av fordonen P1 och FZ.

Uppfinningen är inte begränsad till de visade utföringsformerna utan kan varieras och modifieras inom ramen för de efterföljan- de patentkraven.

Claims (16)

10 15 20 25 30 35 11 Patentkrav

1. Lastmodul utformad att hysa åtminstone två fordon, inne- fattande en nedre tastplatta (1), som har en främre ände (la) och en bakre ände (fb) och är utformad att mottaga ett första fordon (Fi), en övre lastplatta (2), som har en främre ände (2a) och en bakre ände (2b) och är utformad att mottaga ett andra fordon (Fz), en frontanordning (3) som sträcker sig uppåt från den ned- re lastpiattan (1) och förbinder den nedre tastplattan (1) med den övre lastptattan (2), och tvâ hydraulcylindrar (8,9) som är anordnade på var sin sida om den nedre lastplattan (1) och den övre lastplattan (2) och inrättade att möjliggöra förskjutning av den övre lastplattan (2) mellan en nedre position, som medger förflyttning av det andra fordonet (FZ), tiil och från den övre lastplattan (2), och en övre position som medger förflyttning av det första fordonet (P1) till och från den nedre lastplattan (t), kännetecknad av att de två hydraulcylindrarna (8,9) sträcker sig i en riktning som tillsammans med den nedre lastplattan (1) bil~ dar en spetsig vinket (d) med spetsen riktad mot den främre än- den (ta) när den övre lastplattan (2) befinner sig i den nedre positionen och i den övre positionen.

2. Lastmodul entigt krav 1, varvid den spetsiga vinkeln (o) är större när den övre iastplattan (2) befinner sig i den övre posi- tionen än när den övre lastplattan (2) befinner sig i den nedre positionen.

3. Lastmodui enligt något av kraven 1 och 2, varvid den spet- siga vinketn (or) tšgger in intervallet 30° - 60° när den övre last- plattan (2) befinner sig i den övre positionen. 10 15 20 25 30 35 12

4. Lastmodul enligt något av de föregående kraven, varvid varje hydraulcylinder (8,9) är vridbart förbunden med den nedre lastptattan (t) vid en första tästpunkt (ti) och är vridbart för- bunden med den övre lastplattan (2) vid en andra fästpunkt (12).

5. Lastmodul enligt något av de föregående kraven, varvid den övre Eastplattan (2) är roterbart förbunden med frontanord- ningen (3) och varvi-d nämnda förskjutning är en rotationsrörel- se.

6. Lastrnodul enligt något av de föregående kraven, varvid lastmodulen innefattar en ramp (17) som har en bakre ände (1713) och en främre ände (17a) som är roterbart förbunden med den nedre lastplattan (1) vid den bakre änden (16) av den nedre lastplattan (t).

7. Lastmodul enligt krav 6, varvid rampen (17) är roterbar mellan ett nedfällt läge då den bakre ände (17b) vilar mot mar- ken och ett uppfällt läge.

8. Lastmodul enligt krav 7, varvid lastmodulen är utformad på så sätt att rampen (17) i det nedfällda läget bildar en vinkel (ß) med ett markpian, vilken (ß) vinkel är mindre än 15°.

9. Lastmodul enligt något av kraven 7 och 8, varvid den övre lastplattan (2), när denna befinner sig i den övre positionen och rampen (17) befinner sig i det uppfällda läget, vilar mot åtmin- stone ett utskott (19) hos rampen (17).

10. Lastmodul enligt krav 9, varvid lastmoduien. innefattar ett läsorgan (20) som är inrättat att möjliggöra låsning av rampen (17) vid den övre lastplattan. (2) när denna befinner sig i den övre positionen och rampen (17) befinner sig i. det uppfällda lä- get. 10 15 20 25 30 13

11. Lastrnodul enligt något av kraven 6 till 10, varvid rampen (17) innefattar två parallella längsgående plattelement (30) som sträcker sig från den främre änden (17a) till den bakre änden (1719) och som är förbundna med varandra medelst ett flertal tvärgående stag (31).

12. Lastmodul enligt något av de föregående kraven, varvid var och en av den nedre lastplattan (1) och den andra övre last- plattan (2) innefattar två parallella längsgående plattelement (30) som sträcker sig från den främre änden (1a; 2a) till den bakre änden (1l:>; 2b) och som är förbundna med varandra me- delst ett flertat tvärgående stag (31).

13. Lastrnodul enligt något av kraven 11 och 12, varvid stagen (31) är anordnade på ett avstånd från varandra vilket är minst 20 cm och högst 60 cm.

14. Lastmodul enligt något av kraven 9 till 11, varvid varje längsgående plattelernent (30) innefattar en längsgående yttre balk (32), en längsgående inre balk (33) och en längsgående platta (34) mellan den yttre balken (32) och den inre balken (33), varvid plattan (34) är nedsänkt E förhållande till en övre ände av den yttre balken (32) och den inre balken (33).

15. Lastmodul enligt något av de föregående kraven, varvid frontanordning (3) sträcker sig uppåt från den främre änden (ta) av den nedre lastplattan (1).

16. Lastrnodut enligt något av de föregående kraven, varvid lastmodulen är utformad att placeras på en släpvagn som dras av ett motorfordon.