RU97770U1

RU97770U1 - EXHAUST GAS RECIRCULATION VALVE WITH ANALYZER RESTRICTING THE DIOGRAPHIC STROKE (OPTIONS)

Info

Publication number: RU97770U1
Application number: RU2010112808/06U
Authority: RU
Inventors: Алексей Вячеславович Платун; Юрий Александрович Черемных; Сергей Иванович Кривосенко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Топливные системы"
Priority date: 2010-03-24
Filing date: 2010-03-24
Publication date: 2010-09-20

Abstract

1. Клапан рециркуляции отработавших газов, имеющий диафрагменный механизм, скрепленный через крышку и прокладку с корпусом клапана, имеющим в верхней части полость, сообщающуюся с впускным и выпускным каналами, с диафрагменным механизмом соединен шток, который сквозь направляющее отверстие в крышке выходит в полость корпуса клапана, при этом шток соединен с запорным элементом, с возможностью перекрытия запорным элементом впускного канала клапана при движении штока вниз, отличающийся тем, что в центре крышки выполнен упор, выступающий в полость, расположенную в верхней части корпуса, при этом в центре крышки с выступающим упором имеется сквозное направляющее отверстие, через которое проходит шток, с возможностью ограничения его хода при соприкосновении запорного элемента с упором. ! 2. Клапан рециркуляции отработавших газов по п.1, отличающийся тем, что полость в верхней части корпуса имеет преимущественно цилиндрическую форму, а крышка представляет собой тело вращения. ! 3. Клапан рециркуляции отработавших газов по п.1 или 2, отличающийся тем, что упор, выступающий из крышки, имеет преимущественно цилиндрическую форму. ! 4. Клапан рециркуляции отработавших газов по п.1, или 2, или п.3, отличающийся тем, что в центре крышки с упором имеется цилиндрическая вставка, выполненная из износостойкого цветного металла, установленная по оси направляющего отверстия и соединенная неразъемно с крышкой, при этом в цилиндрической вставке выполнено сквозное направляющее отверстие для штока. ! 5. Клапан рециркуляции отработавших газов, имеющий диафрагменный механизм, скрепленный через крышку и прокладку с корпусом клапана, им� 1. An exhaust gas recirculation valve having a diaphragm mechanism fastened through a cover and a gasket to a valve body having a cavity in the upper part communicating with the inlet and outlet channels, a rod is connected to the diaphragm mechanism, which, through a guide hole in the cover, enters the cavity of the valve body wherein the rod is connected to the locking element, with the possibility of overlapping by the locking element of the valve inlet channel when the rod moves down, characterized in that a stop protruding in olost disposed in the upper portion of the housing, while in the center of the cover protrusion with a through guide hole through which the rod to limit its travel in contact with the locking member abutment. ! 2. The exhaust gas recirculation valve according to claim 1, characterized in that the cavity in the upper part of the body has a predominantly cylindrical shape, and the cover is a body of revolution. ! 3. The exhaust gas recirculation valve according to claim 1 or 2, characterized in that the emphasis protruding from the cover has a predominantly cylindrical shape. ! 4. The exhaust gas recirculation valve according to claim 1, 2, or claim 3, characterized in that in the center of the cap there is a cylindrical insert made of wear-resistant non-ferrous metal, mounted along the axis of the guide hole and connected inextricably with the cap, this in the cylindrical insert is made through the guide hole for the rod. ! 5. An exhaust gas recirculation valve having a diaphragm mechanism fastened through a cover and a gasket to the valve body;

Description

Группа полезных моделей относится к устройствам управления рециркуляцией отработавших газов двигателей различных транспортных средств.A group of utility models relates to exhaust gas recirculation control devices for engines of various vehicles.

Для снижения количества окислов азота в отработавших газах широко используется дозированная подача отработавших газов из выпускной системы во впускную систему двигателя на определенных режимах его работы. Одним из основных элементов подобных систем является клапан рециркуляции отработавших газов (КРОГ) с пневматическим приводом запорного элемента. КРОГ устанавливается непосредственно на выпускном коллекторе двигателя и соединяет выпускной и впускной коллекторы двигателя. При эксплуатации КРОГа предъявляются повышенные требования к его безотказной работе при циркуляции через клапан отработавших газов с температурой от 300 до 500 C°. Так же по мере развития двигателестроения ужесточаются требования к массогабаритным характеристикам клапана.To reduce the amount of nitrogen oxides in the exhaust gases, a metered supply of exhaust gases from the exhaust system to the engine intake system is widely used in certain modes of its operation. One of the main elements of such systems is the exhaust gas recirculation valve (CROG) with a pneumatic actuator of the shut-off element. KROG is installed directly on the exhaust manifold of the engine and connects the exhaust and intake manifolds of the engine. When operating KROG, increased demands are placed on its trouble-free operation when circulating an exhaust gas through a valve with a temperature of 300 to 500 ° C. Also, with the development of engine building, the requirements for the weight and size characteristics of the valve are tightened.

Известен клапан двигателя внутреннего сгорания [патент на ПМ №13064], имеющий диафрагменный механизм, скрепленный с корпусом клапана. Диафрагменный механизм соединен со штоком, движущимся в направляющей втулке, при этом на конце штока имеется запорный элемент, перекрывающий при движении штока вниз впускной канал клапана. Клапан имеет следующие недостатки: использование длинной направляющей втулки под шток, целиком расположенной в корпусе клапана, что приводит к существенному увеличению габаритов и веса корпуса клапана. Кроме того, использование длинной втулки, предъявляет более высокие требования к точности изготовления пары втулка-шток, так как при длительной эксплуатации клапанного механизма такой конструкции при высокой температуре отработавших газов возрастает вероятность застревания штока во втулке и заклинивания клапана, в т.ч. из-за неравномерного нагрева верхней части корпуса клапана, в котором расположена втулка.Known valve of an internal combustion engine [patent on PM No. 13064] having a diaphragm mechanism bonded to the valve body. The diaphragm mechanism is connected to a rod moving in the guide sleeve, while at the end of the rod there is a locking element that blocks the valve inlet channel when the rod moves down. The valve has the following disadvantages: the use of a long guide sleeve under the stem, located entirely in the valve body, which leads to a significant increase in the dimensions and weight of the valve body. In addition, the use of a long sleeve makes higher demands on the accuracy of manufacturing a sleeve-stem pair, since with prolonged use of a valve mechanism of such a design at high exhaust gas temperatures, the likelihood of a rod sticking in the sleeve and valve sticking increases, including due to uneven heating of the upper part of the valve body in which the sleeve is located.

Также известен клапан рециркуляции отработавших газов, описанный в публикации [Автомобиль «Газель» ГА3-33021: устройство и техническое обслуживание. Иллюстрированный альбом, Г.А.Ширяев, Г.Ф.Анисимов, Л.Д.Кальмансон и др.; Под редакцией Ю.В. Кудрявцева - Москва: Издательство «За рулем», 1997, стр.35]. В вышеуказанной публикации описан КРОГ с диафрагменным механизмом, скрепленным через тонкостенную крышку с корпусом клапана. Использование тонкостенной крышки в конструкции КРОГа снижает габариты и вес клапана, но приводит к тому, что диафрагма и шток с закрепленным на нем запорным элементом движутся с большой амплитудой возвратно-поступательных движений, что при длительной эксплуатации существенно увеличивает вероятность перекоса штока в направляющем отверстии крышки, в т.ч. из-за более быстрого изменения его геометрических параметров вследствие износа, под воздействием трения между стенками отверстия и штока. Кроме того становится возможным постоянно повторяющееся сжатие пружины до соприкосновения ее витков (посадка на витки), что будет приводить к ускоренному износу пружины. Также это способствует вытягиванию материала диафрагмы, что приводит к изменению режимов срабатывания КРОГа, вследствие чего увеличиваются выбросы окислов азота с отработавшими газами в атмосферу.The exhaust gas recirculation valve is also known, described in the publication [Automobile "Gazelle" GA3-33021: device and maintenance. Illustrated album, G.A.Shiryaev, G.F. Anisimov, L.D. Kalmanson and others; Edited by Yu.V. Kudryavtseva - Moscow: Publishing House “At the Wheel”, 1997, p. 35]. The above publication describes a TAG with a diaphragm mechanism fastened through a thin-walled cover to the valve body. The use of a thin-walled cover in the design of KROG reduces the dimensions and weight of the valve, but leads to the fact that the diaphragm and the stem with a locking element attached to it move with a large amplitude of reciprocating movements, which during long-term operation significantly increases the likelihood of a skew of the rod in the guide hole of the cover, including due to a faster change in its geometric parameters due to wear, under the influence of friction between the walls of the hole and the rod. In addition, it becomes possible to constantly compress the spring until the coils touch (landing on the coils), which will lead to accelerated spring wear. It also contributes to the drawing of the material of the diaphragm, which leads to a change in the operating modes of KROG, resulting in increased emissions of nitrogen oxides with exhaust gases into the atmosphere.

В основу полезной модели (обоих вариантов) поставлена задача создания клапана рециркуляции отработавших газов с увеличенным сроком безотказной работы.The utility model (both versions) is based on the task of creating an exhaust gas recirculation valve with an increased uptime.

Дополнительной задачей полезной модели (обоих вариантов) является сохранение заданных габаритов и массы клапана рециркуляции отработавших газов.An additional objective of the utility model (both options) is to preserve the specified dimensions and mass of the exhaust gas recirculation valve.

Поставленная задача в первом варианте решается путем создания клапана рециркуляции отработавших газов, имеющего диафрагменный механизм, скрепленный через крышку и прокладку с корпусом клапана. Корпус клапана имеет в верхней части полость, сообщающуюся с впускным и выпускным каналами. С диафрагменным механизмом соединен шток, который сквозь направляющее отверстие в крышке выходит в полость корпуса клапана, при этом шток соединен с запорным элементом, с возможностью перекрытия запорным элементом впускного канала клапана при движении штока вниз.The task in the first embodiment is solved by creating an exhaust gas recirculation valve having a diaphragm mechanism fastened through the cover and gasket to the valve body. The valve body has a cavity at the top that communicates with the inlet and outlet channels. A rod is connected to the diaphragm mechanism, which, through a guide hole in the cover, enters the cavity of the valve body, while the rod is connected to a locking element, with the possibility of closing the valve inlet channel by the locking element when the valve moves down.

Новым, отличающим первый вариант от прототипа является выполнение в центре крышки упора, выступающего в полость расположенную в верхней части корпуса. В центре крышки с выступающим упором имеется сквозное направляющее отверстие, через которое проходит шток, с возможностью ограничения его хода при соприкосновении запорного элемента с упором.New, distinguishing the first option from the prototype is the implementation in the center of the lid stop, protruding into the cavity located in the upper part of the housing. In the center of the lid with a protruding stop there is a through guide hole through which the stem passes, with the possibility of limiting its stroke when the locking element contacts the stop.

Во втором варианте, новым является то, что со стороны полости корпуса клапана к крышке примыкает упор, неподвижно установленный между крышкой и корпусом. Упор имеет в центре отверстие, соосное направляющему отверстию крышки. При этом сквозь данные отверстия проходит шток, с возможностью ограничения его хода при соприкосновении запорного элемента с упором.In the second embodiment, a new one is that on the side of the cavity of the valve body, a stop adjacent to the cover is fixedly mounted between the cover and the body. The emphasis has a center hole coaxial with the guide hole of the cover. In this case, a rod passes through these holes, with the possibility of limiting its stroke when the locking element comes into contact with the stop.

Использование в клапанном механизме упоров, выполненных по предлагаемым в полезной модели вариантам, как за одно целое с крышкой, так и из двух отдельных деталей позволяет сократить ход штока, что снижает величину деформации пружины со снижением механической нагрузки на ее витки и уменьшает растяжение материала диафрагмы. Кроме того, предотвращается возможность «посадки пружины на витки», т.е. соприкосновения витков пружины между собой при сильном сжатии. Таким образом, увеличивается срок безотказной службы клапанного механизма с сохранением заданных характеристик.The use of stops in the valve mechanism made according to the options proposed in the utility model, both integrally with the cover and from two separate parts, allows to reduce the stroke of the stem, which reduces the amount of spring deformation with a decrease in the mechanical load on its turns and reduces the stretching of the diaphragm material. In addition, the possibility of "landing of the spring on the coils", i.e. the contact of the coil of the spring with each other under strong compression. Thus, the uptime of the valve mechanism is increased while maintaining the specified characteristics.

Использование упора, расположенного под крышкой, внутри полости корпуса (по двум вариантам реализации), позволяет дополнительно стабилизировать шток, соединенный с клапанным механизмом, обеспечивая его бесперебойное возвратно поступательное движение, кроме того, это позволяет сохранить габариты и вес клапана.The use of a stop located under the cover inside the body cavity (according to two variants of implementation) allows for additional stabilization of the stem connected to the valve mechanism, ensuring its uninterrupted reciprocating movement, in addition, this allows to save the dimensions and weight of the valve.

В обоих вариантах допускается выполнять полость в верхней части корпуса преимущественно цилиндрической формы, а крышки в виде тела вращения. Такая форма полости упрощает литье корпуса клапана. Выполнение крышки в виде тела вращения также упрощает ее изготовление.In both cases, it is allowed to carry out a cavity in the upper part of the body of a predominantly cylindrical shape, and the lid in the form of a body of revolution. This cavity shape makes casting the valve body easier. The implementation of the cover in the form of a body of revolution also simplifies its manufacture.

По первому варианту возможно выполнение выступающего из крышки упора преимущественно цилиндрической формы.According to the first embodiment, it is possible that the protrusion protruding from the cover is predominantly cylindrical in shape.

В центре крышки выполненной за одно целое с упором, по первому варианту также может использоваться цилиндрическая вставка, выполненная из износостойкого цветного металла, установленная по оси направляющего отверстия и соединенная неразъемно с крышкой. При этом в цилиндрической вставке выполнено сквозное направляющее отверстие для штока. Использование вставки из износостойкого цветного металла позволяет применить для изготовления крышки менее дорогостоящие материалы типа цинкового или алюминиевого сплава.In the center of the lid made in one piece with an emphasis, according to the first embodiment, a cylindrical insert made of wear-resistant non-ferrous metal, mounted along the axis of the guide hole and connected inseparably to the lid, can also be used. At the same time, a through guide hole for the rod is made in the cylindrical insert. The use of wear-resistant non-ferrous metal inserts allows the use of less expensive materials such as zinc or aluminum alloy for the manufacture of covers.

Дополнительно по второму варианту допускается изготавливать упор из тонкостенного металла, с формой близкой к пустотелому усеченному конусу с кольцевым буртиком и отверстием в центре. При этом кольцевой буртик ограничителя расположен в кольцевом уступе корпуса клапана и через прокладку прижат крышкой, образуя неподвижное соединение. Такая конструкция позволяет упростить сборку изделия.In addition, according to the second embodiment, it is allowed to produce an emphasis of thin-walled metal, with a shape close to a hollow truncated cone with an annular bead and a hole in the center. In this case, the annular collar of the limiter is located in the annular ledge of the valve body and is pressed through the gasket by the cover, forming a fixed connection. This design allows you to simplify the assembly of the product.

По второму варианту крышку допускается полностью выполнять из износостойкого цветного металла.According to the second option, the cover can be completely made of wear-resistant non-ferrous metal.

По второму варианту из износостойкого цветного металла допускается выполнять только цилиндрическую вставку, устанавливаемую по оси направляющего отверстия и соединенную неразъемно с крышкой, при этом в цилиндрической вставке выполнено сквозное направляющее отверстие для штока.In the second embodiment, only a cylindrical insert mounted along the axis of the guide hole and connected inseparably with the cover is allowed to be made of wear-resistant non-ferrous metal, while a through guide hole for the rod is made in the cylindrical insert.

Более подробно варианты реализации полезной модели раскрываются в приведенных ниже примерах и иллюстрируются рисунками.In more detail, embodiments of the utility model are disclosed in the examples below and illustrated in the figures.

На рис.1. изображен продольный разрез КРОГа с крышкой и упором, выполненными в качестве единой детали.In Fig. 1. A longitudinal section of a KROG with a lid and an emphasis made as a single part is shown.

На рис.2. изображен аксонометрический вид снизу крышки с упором.Fig. 2. shows a perspective view from below of the cover with emphasis.

На рис.3. изображен продольный разрез КРОГа с крышкой и упором, выполненным из тонкостенного металла.In Fig. 3. A longitudinal section of a KROG with a lid and an emphasis made of thin-walled metal is shown.

На рис.4. изображен частичный разрез тонкостенного упора (вид сбоку).Fig. 4. shows a partial section of the thin-walled stop (side view).

В примере 1 (Рис 1., 2.) раскрыт вариант исполнения КРОГа с крышкой, выполненной с упором в единой детали. КРОГ содержит корпус 1, в верхней части которого имеется цилиндрическая полость 2, соединяющая впускной канал 3 и выпускной канал 4, сообщенные с выпускной и впускной системами ДВС. Во впускном канале 3 расположено седло клапана 5. Корпус 1 КРОГа через прокладку (П) и крышку 6 соединен с корпусом 7 диафрагменного механизма с помощью винтовых соединений. Корпус 7 диафрагменного механизма КРОГа имеет неразъемное вальцевое соединение с крышкой диафрагменного механизма 8 и расположенным между ними краем мембраны 9. Мембрана 9 примыкает снизу к тарелке 10, на которую сверху опирается пружина сжатия 11, расположенная между тарелкой 10 и крышкой 8 диафрагменного механизма. К центральной части тарелки 10 крепится втулка 12, жестко фиксирующая центр мембраны 9. Снизу ко втулке 12 с помощью резьбового соединения крепится шток 13 с возможностью регулировки его положения. Шток 13 проходит через направляющее отверстие 14 крышки 6. К нижнему концу штока 13 прикреплен запорный элемент 15.Example 1 (Fig. 1., 2.) discloses an embodiment of KROG with a cover made with emphasis in a single part. KROG contains a housing 1, in the upper part of which there is a cylindrical cavity 2 connecting the inlet channel 3 and the outlet channel 4, in communication with the exhaust and intake systems of the internal combustion engine. A valve seat 5 is located in the inlet channel 3. The housing of the KROG through the gasket (P) and the cover 6 is connected to the housing 7 of the diaphragm mechanism using screw connections. The housing 7 of the diaphragm mechanism KROG has an integral roller connection with the cover of the diaphragm mechanism 8 and the edge of the membrane located between them 9. The membrane 9 is adjacent to the bottom of the plate 10, on top of which a compression spring 11 is located, located between the plate 10 and the cover 8 of the diaphragm mechanism. A sleeve 12 is fixed to the central part of the plate 10, which rigidly fixes the center of the membrane 9. From the bottom, a rod 13 is mounted using a threaded connection with the possibility of adjusting its position. The rod 13 passes through the guide hole 14 of the cover 6. A locking element 15 is attached to the lower end of the rod 13.

Крышка 6 сопряжена с упором 16 и вместе они составляют единую деталь. Упор 16 расположен в полости 2 корпуса клапана 1. В центре крышки 6 по оси N расположена цилиндрическая втулка 17 из латуни или бронзы (Рис 2.), внутренняя цилиндрическая полость которой образует направляющее отверстие 14.The cover 6 is associated with a stop 16 and together they form a single part. The stop 16 is located in the cavity 2 of the valve body 1. In the center of the cover 6 along the N axis there is a cylindrical sleeve 17 made of brass or bronze (Figure 2.), the inner cylindrical cavity of which forms a guide hole 14.

В примере 2 (Рис 3., 4.) раскрыт вариант исполнения КРОГа, с крышкой 6 и упором 18, представляющими собой отдельные детали. В целом конструкция КРОГ аналогична описанной в примере 1. Крышка 6 выполнена с утолщением к центру, в центре крышки расположено направляющее отверстие 14. Упор 18 (Рис 4.) выполнен пустотелым из тонкостенного металла и имеет форму, близкую к усеченному конусу. Большее основание конуса, примыкающее к крышке 6, имеет кольцевой буртик 19. Крышка 6 закреплена на корпусе клапана 1 с помощью винтовых соединений, через прокладку 20. В корпусе 1 полость 2 со стороны крышки имеет кольцеобразный уступ под установку в нем буртика 19 упора 18. Упор 18 расположен соосно оси направляющего отверстия 14 крышки, при этом кольцевой буртик 19 ограничителя расположен в кольцевом уступе 21 корпуса клапана и прижат крышкой 6 образуя неподвижное соединение. Меньшее основание упора 18 имеет отверстие (О_У) соосное направляющему отверстию 14 крышки 6, сквозь которое свободно проходит шток 13.Example 2 (Fig. 3., 4.) discloses an embodiment of KROG, with a cover 6 and an emphasis 18, which are separate parts. In general, the KROG design is similar to that described in Example 1. The cover 6 is made with a thickening towards the center, and the guide hole 14 is located in the center of the cover. The stop 18 (Fig. 4) is hollow of thin-walled metal and has a shape close to a truncated cone. The larger base of the cone adjacent to the cover 6 has an annular flange 19. The cover 6 is fixed to the valve body 1 by screw connections, through the gasket 20. In the body 1, the cavity 2 from the side of the cover has an annular ledge for mounting the shoulder 19 of the stop 18 in it. The stop 18 is located coaxially with the axis of the guide hole 14 of the cover, while the annular flange 19 of the limiter is located in the annular ledge 21 of the valve body and is pressed by the cover 6 to form a fixed connection. The smaller base of the stop has an opening 18 (O _V) a coaxial guide bore 14 of the cover 6, through which the rod 13 passes freely.

КРОГ работает следующим образом.KROG works as follows.

При отсутствии в наддиафрагменной полости 22 разрежения под действием пружины 11 тарелка 10 вместе с диафрагмой 9 и штоком 13 находятся в нижнем положении и запорный элемент 15 перекрывает впускной канал 3, тем самым, закрывая переход отработавших газов из выпускного канала 4 в впускной канал 3. При подаче в наддиафрагменную полость 22 разрежения мембрана 9 прогибается, преодолевая сопротивление пружины сжатия 11 и перемещая вверх тарелку 10. Соединенные с тарелкой 10 шток 13 с запорным элементом 15 поднимаются и открывают впускной канал 3, допуская переход отработавших газов из выпускного канала 4 во впускной канал 3. Шток 13 поднимается до соприкосновения запорного элемента 15 с упором 18, не допуская сжатия пружины 11 до соприкосновения ее витков между собой и излишнего прогиба мембраны 9.If there is no rarefaction in the supra-diaphragm cavity 22 due to the action of the spring 11, the plate 10 together with the diaphragm 9 and the stem 13 are in the lower position and the shut-off element 15 blocks the inlet channel 3, thereby closing the transition of exhaust gases from the exhaust channel 4 to the inlet channel 3. When feeding into the supra-diaphragm cavity 22 of the vacuum, the membrane 9 bends, overcoming the resistance of the compression spring 11 and moving up the plate 10. Connected with the plate 10, the rod 13 with the locking element 15 rise and open the inlet channel 3, allowing ehod exhaust gas from the exhaust passage 4 to the intake passage 3. The plunger 13 is lifted until it touches the locking element 15 with abutment 18, preventing the compression spring 11 and its windings contact each other and excessive deflection of the membrane 9.

Применение предложенной конструкции позволило существенно увеличить продолжительность безотказной работы КРОГ. По результатам испытаний вероятность безотказной работы КРОГ составила не менее одного отказа на 1 млн. циклов «открытие-закрытие» при циркуляции через клапан отработавших газов двигателя с температурой от 300 до 500 C°.The application of the proposed design has significantly increased the UROG uptime. According to the test results, the probability of fault-free operation of KROG amounted to at least one failure per 1 million open-close cycles when the engine exhaust gas circulated through the valve with a temperature of 300 to 500 ° C.

Варианты конструкции клапана рециркуляции отработавших газов с упором, ограничивающим ход диафрагмы, прошли испытания и внедряются на предприятии-заявителе.Design options for the exhaust gas recirculation valve with an emphasis restricting the diaphragm stroke have been tested and are being implemented at the applicant plant.

Claims

1. An exhaust gas recirculation valve having a diaphragm mechanism fastened through a cover and a gasket to a valve body having a cavity in the upper part communicating with the inlet and outlet channels, a rod is connected to the diaphragm mechanism, which, through a guide hole in the cover, enters the cavity of the valve body wherein the rod is connected to the locking element, with the possibility of overlapping by the locking element of the valve inlet channel when the rod moves down, characterized in that a stop protruding in olost disposed in the upper portion of the housing, while in the center of the cover protrusion with a through guide hole through which the rod to limit its travel in contact with the locking member abutment.

2. The exhaust gas recirculation valve according to claim 1, characterized in that the cavity in the upper part of the body has a predominantly cylindrical shape, and the cover is a body of revolution.

3. The exhaust gas recirculation valve according to claim 1 or 2, characterized in that the emphasis protruding from the cover has a predominantly cylindrical shape.

4. The exhaust gas recirculation valve according to claim 1, 2, or claim 3, characterized in that in the center of the cap there is a cylindrical insert made of wear-resistant non-ferrous metal, mounted along the axis of the guide hole and connected inextricably with the cap, this in the cylindrical insert is made through the guide hole for the rod.

5. An exhaust gas recirculation valve having a diaphragm mechanism fastened through a cover and a gasket to a valve body having a cavity in the upper part communicating with the inlet and outlet channels, a rod is connected to the diaphragm mechanism, which, through a guide hole in the cover, enters the cavity of the valve body wherein the rod is connected to the locking element, with the possibility of closing by the locking element of the valve inlet channel when the rod moves down, characterized in that from the side of the valve body cavity to the cover an abutment fixedly fixed between the lid and the body and having a hole in the center coaxial with the guide bore of the lid, and a rod passes through these openings, with the possibility of restricting its stroke when the locking element contacts the abutment.

6. The exhaust gas recirculation valve according to claim 5, characterized in that the cavity in the upper part of the housing has a predominantly cylindrical shape, and the cover is a body of revolution.

7. The exhaust gas recirculation valve according to claim 5 or 6, characterized in that the stop has a shape close to a hollow truncated cone with an annular bead and a hole in the center, and is made of thin-walled metal, while the annular bead of the stop is located in the annular ledge of the housing valve and through the gasket is pressed by the cover, forming a fixed connection.

8. The exhaust gas recirculation valve according to claim 5, characterized in that the cover is made of wear-resistant non-ferrous metal.

9. The exhaust gas recirculation valve according to claim 5 or 6, characterized in that in the center of the cap there is a cylindrical insert made of wear-resistant non-ferrous metal, mounted along the axis of the guide hole and connected inseparably to the cap, while a through guide hole is made in the cylindrical insert for stock.