RU95122393A

RU95122393A - Способ автоматической смазки подшипников качения турбомашин и устройство автоматической смазки подшипников качения турбомашин

Info

Publication number: RU95122393A
Application number: RU95122393/06A
Authority: RU
Inventors: Лоос Маркус
Original assignee: АББ Менеджмент АГ
Priority date: 1994-12-22
Filing date: 1995-12-21
Publication date: 1998-03-27

Claims

1. Способ автоматической смазки подшипников качения турбомашин, преимущественно встроенных турбонагнетателей, которые имеют опорную сторону турбины и нагнетателя, при котором на каждой опорной стороне создают с помощью гидравлической центрифуги (4) давление в смазочном масле (23) и вспрыскивают его в подшипники качения (2, 3), при этом подсос смазочного масла (23) происходит на основе перепада давления между центрифугами (4), а также маслоотстойником (12), причем в центрифугах (4) создают более низкое давление, чем в маслоотстойнике (12), предотвращают вытекание смазочного масла (23) в зону более низкого давления, отличающийся тем, что в турбомашине используют имеющиеся перепады давления для всасывания смазочного масла (23) в центрифуги (4) и создаваемое в центрифугах (4) давление используют непосредственно для вспрыска смазочного масла (23) в подшипники качения (2, 3).

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в маслоотстойнике (12) создают нормальное давление, а в центрифугах (4) разрежение, которое вызывают зоной разрежения (15) турбомашины предпочтительно на выходе (16) из нагнетателя.

3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в центрифугах (4) создают нормальное давление, а в маслоотстойнике (12) повышенное давление, причем при первом осуществляют подвод от атмосферного воздуха (19), а при последнем от зоны (20) повышенного давления в турбомашине, предпочтительно от выхода (30) нагнетателя.

4. Устройство для автоматической смазки подшипников качения турбомашин, которые имеют опорную сторону турбины и нагнетателей, предпочтительно встроенного турбонагнетателя, содержащее на каждой опорной стороне по одной центрифуге (4), расположенной на валу (1) турбомашины с осевыми отверстиями (9) для смазки, масловсасывающий трубопровод (11), своим нижним концом погруженный в маслоотстойник (12) и связанный на своем верхнем конце с центрифугами (4), элемент (6), расположенный кольцеобразно вокруг вала (1), который в своей центральной зоне (7) соединен с центрифугами (4), и создающий в них разрежение по отношению к маслоотстойнику (12), отличающееся тем, что элемент (6), создающий разрежение, расположен неподвижно и выполнен в виде камеры разрежения, камера разрежения (6) через масловсасывающий трубопровод (11) соединена с маслоотстойником (12) и через первый воздухопровод (14) с зоной разрежения (15) турбомашины, при этом место раздела (22) расположено между смазочным маслом (23), находящимся в центрифуге (4), и зоной разрежения (15), предпочтительно в первом воздухопроводе (14), причем маслоотстойник (12) через второй воздухопровод (18) соединен с зоной (20) повышенного давления турбомашины.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что камера разрежения (6) соединена через первый воздухопровод (14) с входом (16) нагнетателя или выходом (17) из турбины, а маслоотстойник (12) соединен через второй воздухопровод (18) с атмосферным воздухом (19).

6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что воздухопровод (14) сообщен с отверстием (24) в стенке зоны (15) разрежения.

7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что в отверстии (24) стенки расположен по меньшей мере один полый корпус (26), выступающий в зону разрежения (15), снабженный по меньшей мере одним боковым отверстием (25) и соединенный с воздухопроводом (14).

8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что в зоне разрежения (15) расположено по меньшей мере одно сопло (27), которое на своей горловине (28) соединено с воздухопроводом (14).

9. Устройство по п.4, отличающееся тем, что маслоотстойник (12) выполнен по меньшей мере по большей своей части газоплотным, а камера разрежения (6) соединена через первый воздухопровод (14) с атмосферным воздухом (19), маслоотстойник (12) соединен через второй воздухопровод (18) с выходом (30) из нагнетателя.

10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что воздухопровод (18) соединен через отверстие (31) в стенке с выходом (30) нагнетателя.

11. Устройство по одному или нескольким пп.4 - 10, отличающееся тем, что в маслоотстойнике (12) расположено охлаждающее устройство (21).

12. Устройство по одному или нескольким пп.4 - 10, отличающееся тем, что место раздела (22) выполнено в виде поплавкового клапана.