Claims (1)
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при создании роторно-лопастных двигателей, а также роторнолопастных насосов, компрессоров и гидроприводов. Применение упрощенной кинематической схемы механизма периодического плавного изменения скорости вращения роторов с взаимно противоположными знаками ускорений при равномерном вращении центрального вала обеспечивает надежную работу указанного механизма и двигателя в целом, уменьшение вибрации, возможность изменения степени сжатия, работы в четырех- или двухтактном режиме, работы двигателя на различных видах топлива, а также в качестве насоса, компрессора, гидропривода, способствует повышению КПД. Двигатель содержит корпус с всасывающим и выхлопным окнами крышку, центральный вал, роторы с секторообразными парными лопастями, между которыми образованы четыре рабочие камеры переменного объема, валы роторов, установленные коаксиально на центральном валу. Концы всех трех валов пропущены через центральное отверстие в крышке наружу, а на их концах закреплено по одному водилу, причем водило, установленное на центральном валу, имеет радиальный паз, сквозь который пропущена полуось, укрепленная параллельно центральному валу на эксцентриковом элементе, установленном с внешней стороны крышки с возможностью его вращения вокруг своей оси, а свободные концы водил роторов шарнирно связаны с полуосью посредством промежуточных тяг, симметрично расположенных по разные стороны относительно полуоси.The invention relates to mechanical engineering and can be used to create rotary-vane engines, as well as rotary vane pumps, compressors and hydraulic drives. The use of a simplified kinematic scheme of the mechanism of periodic smooth changes in the speed of rotation of rotors with mutually opposite signs of acceleration with uniform rotation of the central shaft ensures reliable operation of the specified mechanism and the engine as a whole, reducing vibration, the ability to change the compression ratio, work in four or two-stroke mode different types of fuel, as well as a pump, compressor, hydraulic drive, increases efficiency. The engine includes a housing with a suction and exhaust window cover, a central shaft, rotors with sector-shaped twin blades, between which four working chambers of variable volume are formed, rotor shafts mounted coaxially on the central shaft. The ends of all three shafts are passed through the central hole in the lid to the outside, and at their ends one carrier is fixed, and the carrier mounted on the central shaft has a radial groove through which the semi-axis is passed, strengthened parallel to the central shaft on the eccentric element installed on the outside lids with the possibility of its rotation around its axis, and the free ends of the rotor carrier are pivotally connected to the semi-axis by means of intermediate rods symmetrically located on opposite sides relative to the semi-axis.