RU80526U1 - Вентиль запорно-проходной - Google Patents

Abstract

Полезная модель предназначена для перекрытия трубопроводов, транспортирующих газ, воду и другие жидкости. В корпусе (1), выполнены входной (2) и выходной (3) каналы, сообщенные посредством осевого канала. В осевом канале последовательно размещены: прокладка (4), седло (5) с выступом (6) и рабочей поверхностью (7), втулка (8) с боковым отверстием (9) и фаской (10), шайба (11), сальниковые кольца (12). На внутренней поверхности осевого канала на уровне верхней части выступа (6) седла (5) выполнена кольцевая канавка (14). На корпусе (1) закреплены нажимная планка (15) и бугель (16). В бугель (16) ввернут шпиндель, состоящий из двух частей: верхней (17) и нижней (18), соединенные между собой двумя полумуфтами. На верхней части (17) закреплена рукоятка (19), а на нижней (18) - запорный орган (20) с ходовой (21) и рабочей (22) поверхностями. Для обеспечения надежной герметизации запорного узла на внутренней поверхности осевого канала на уровне верхней части выступа (6) седла (5) выполнена кольцевая канавка (14), а рабочая поверхность (7) седла (5) выполнена криволинейной по радиусу равным (0,1...0,15)d_вн, где d_вн. - внутренний диаметр входного канала. 1 з.п. ф-лы. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к области арматуростроения и предназначена для перекрытия трубопроводов, транспортирующих газ, воду и другие жидкости.

Известен вентиль запорно-проходной, содержащий корпус с наплавленным седлом и сальниковой камерой, пакет сальниковых колец с шайбой, грундбуксу, нажимную планку, бугель, шпиндель с рукояткой, полумуфту и шток (см. ТУ 108-ЭД 1-984-80).

Недостатком данного вентиля являются низкие надежность запорного узла (шток-седло) и технологичность изготовления, так как при наплавке материала седла требуется строго выдерживать режим нагрева и охлаждения корпуса, а также низкая ремонтопригодность при эксплуатации.

По технической сущности наиболее близким к предлагаемому является вентиль запорно-проходной, содержащий корпус с бугелем, входным и выходным каналами, сообщенными с осевым цилиндрическим отверстием, шпиндель, расположенный в указанном отверстии и имеющий на одном конце рукоятку, а на другом - запорный орган, разобщающий входной и выходной каналы при контакте с установленным в осевом цилиндрическом отверстии седлом, снабженным прокладкой, а к седлу нажимной планкой прижаты последовательно установленные узел проставки, пакет сальниковых колец и грундбукса, охватывающие цилиндрическую часть шпинделя, на запорном органе выполнена цилиндрическая поверхность, контактирующая с узлом проставки, в котором со стороны выходного канала выполнено боковое отверстие, при этом на запорном органе выполнена рабочая поверхность в виде усеченного конуса для взаимодействия с седлом, на седле выполнен кольцевой выступ, а узел проставки выполнен в виде шайбы, контактирующей с пакетом сальниковых колец, и втулки с фаской на наружной поверхности, обращенной к седлу, при этом втулка установлена с возможностью развальцовки выступа седла при контакте с

ним фаской. Кроме того, шпиндель выполнен из двух разъемных частей, первая из которых связана с бугелем резьбовым соединением для ее перемещения и передачи движения второй части, которая соединена с первой частью посредством двух полумуфт (См. Пат. РФ №2117840 МПК F16K 1/02).

Недостатками данного вентиля являются нарушение герметичности контактирующих конических поверхностей «запорный орган - седло» по причине нарушения их соосности в процессе изготовления и смещение седла в осевом направлении в сторону рукоятки из-за остаточных деформаций пакета сальниковых колец по мере ослабления усилия затяжки в период длительной эксплуатации.

Технической задачей предлагаемой полезной модели является увеличение надежности герметизации запорного узла.

Поставленная задача достигается тем, что в вентиле, содержащем корпус с бугелем, входным и выходным каналами, сообщенными с осевым цилиндрическим отверстием, шпиндель, расположенный в указанном отверстии и имеющий на одном конце рукоятку, а на другом - запорный орган, разобщающий входной и выходной каналы при контакте с установленным в осевом цилиндрическом отверстии седлом, снабженным прокладкой, а к седлу нажимной планкой прижаты последовательно установленные узел проставки, пакет сальниковых колец и грундбукса, охватывающие цилиндрическую часть шпинделя, на запорном органе выполнена цилиндрическая поверхность, контактирующая с узлом проставки, в котором со стороны выходного канала выполнено боковое отверстие, при этом на запорном органе выполнена рабочая поверхность в виде усеченного конуса для взаимодействия с седлом, на седле выполнен кольцевой выступ, а узел проставки выполнен в виде шайбы, контактирующей с пакетом сальниковых колец, и втулки с фаской на наружной поверхности, обращенной к седлу, при этом втулка установлена с возможностью развальцовки выступа седла при контакте с ним фаской, на внутренней поверхности

корпуса выполнена кольцевая канавка на уровне верхней кромки кольцевого выступа седла, а рабочая поверхность седла выполнена криволинейной с радиусом кривизны равным (0,1...0,15)d_вн, где

d_вн. - внутренний диаметр входного канала.

На фиг.1 - показана конструкция запорно-проходного вентиля, на фиг.2 - конструкция предлагаемого запорного узла вентиля.

Вентиль запорно-проходной содержит корпус 1, в котором входной 2 и выходной 3 каналы сообщены посредством осевого канала. В нем последовательно размещены: прокладка 4, седло 5, выполненное с выступом 6 в виде кольца в его верхней части и криволинейной рабочей поверхностью 7, выполненной по радиусу равным (0,1...0,15)d_вн, где d_вн. - внутренний диаметр входного канала, втулка 8, выполненная с боковым отверстием 9, обращенным к выходному каналу 3 и фаской 10 на ее наружной поверхности, обращенной к седлу 5, шайба 11, сальниковые кольца 12. На внутренней поверхности осевого канала на уровне верхней части выступа 6 седла 5 выполнена кольцевая канавка 14. На корпусе 1 закреплены нажимная планка 15 посредством нажимных болтов (на чертеже не показаны) и бугель 16 посредством резьбового соединения. В бугель 16 ввернут шпиндель, состоящий из двух частей: верхней 17 и нижней 18, соединенные между собой двумя полумуфтами. На верхней части 17 закреплена рукоятка 19, а на нижней 18 - запорный орган 20, выполненный с ходовой цилиндрической поверхностью 21 и рабочей поверхностью 22, выполненной в виде усеченного конуса.

Устройство работает следующим образом:

Предварительно создается усилие на нажимной планке 15, которое от нее через грундбуксу 13, уплотнительные сальниковые кольца 12, шайбу 11, втулку 8 передается на седло 5, при этом фаска 10 взаимодействуя с выступом 6 развальцовывает его в кольцевую канавку 14. Таким образом, седло 5 надежно фиксируется в осевом канале.

Затем рукояткой 19 верхняя часть 17 шпинделя поворачивается против часовой стрелки, по резьбе вывертывается из бугеля 16 вверх и через полумуфты тянет за собой нижнюю часть 18 шпинделя. Между рабочей поверхностью 22 запорного органа 20 нижней части 18 шпинделя и седлом 5 образуется зазор, через который из входного канала 2 корпуса 1 поступает рабочая среда и устремляется через боковое отверстие 9 во втулке 8 в выходной канал 3 корпуса 1. При этом образуется неуравновешенная сила, действующая снизу на седло 5. Эта сила компенсируется реакцией со стороны кольцевой канавки 14 корпуса 1 на развальцованный выступ 6 седла 5. При закрытии вентиля верхняя часть 17 шпинделя рукояткой 19 вращается по часовой стрелки и все описанное выше повторяется в обратном порядке вплоть до полного закрытия вентиля. При этом рабочая поверхность 22 запорного органа 20 нижней части 18 шпинделя входит в контакт с рабочей поверхностью 7 седла 5 по радиусу, при этом обеспечивается герметизация запорного узла.

Таким образом, в предлагаемом устройстве решается поставленная задача.

В сравнении с прототипом, наличие кольцевой канавки в корпусе вентиля позволяет исключить смещение седла в осевом направлении и разгерметизацию вентиля. Кроме того, выполнение рабочей поверхности седла криволинейной позволяет гарантированно обеспечить беззазорное соединение взаимодействующих между собой поверхностей запорного органа и седла в момент закрытия.

Claims (2)

1. Вентиль запорно-проходной, содержащий корпус с бугелем, входные и выходные каналы, сообщенные с осевым цилиндрическим отверстием, шпиндель, расположенный в указанном отверстии и имеющий на одном конце рукоятку, а на другом - запорный орган, разобщающий входной и выходной каналы при контакте с установленным в осевом цилиндрическом отверстии седлом, снабженным прокладкой, а к седлу нажимной планкой прижаты последовательно установленные узел проставки, пакет сальниковых колец и грундбукса, охватывающие цилиндрическую часть шпинделя, на запорном органе выполнена цилиндрическая поверхность, контактирующая с узлом проставки, в котором со стороны выходного канала выполнено боковое отверстие, при этом на запорном органе выполнена рабочая поверхность в виде усеченного конуса для взаимодействия с седлом, на седле выполнен кольцевой выступ, а узел проставки выполнен в виде шайбы, контактирующей с пакетом сальниковых колец, и втулки с фаской на наружной поверхности, обращенной к седлу, при этом втулка установлена с возможностью развальцовки выступа седла, отличающийся тем, что на внутренней поверхности корпуса выполнена кольцевая канавка для взаимодействия с кольцевым выступом седла, а рабочая поверхность седла выполнена криволинейной.

2. Вентиль по п.1, отличающийся тем, что радиус кривизны рабочей поверхности седла равен (0,1...0,15)d_вн, где d_вн - внутренний диаметр входного канала.