RU70549U1

RU70549U1 - Двигатель внутреннего сгорания "револьверного типа" с пониженной вибрацией

Info

Publication number: RU70549U1
Application number: RU2007134669/22U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Алексеевич Лоскутов
Original assignee: Вячеслав Алексеевич Лоскутов
Priority date: 2007-09-17
Filing date: 2007-09-17
Publication date: 2008-01-27

Abstract

Двигатель внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией относится к поршневым двигателям, в частности к двигателям внутреннего сгорания и может быть использован при проектировании и изготовлении ДВС. Основными особенностями заявленного двигателя внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией являются, расположение цилиндров по кругу, в результате чего поршни совершают в пространстве не поступательное движение, а вращательное относительно оси вращения, параллельной оси вращения диска; а также способ преобразования движения поршня, выталкиваемого из блока цилиндров, во вращательное движение посредством расположения блока цилиндров и диска под наклоном друг к другу.

Двигатель внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией содержит нечетное количество цилиндров, расположенных в блоке цилиндров 1 по кругу, параллельно друг другу подобно расположению патронников в револьвере. Блок цилиндров 1 имеет возможность вращаться вокруг центральной своей оси, параллельной осям цилиндров. Роль коленного вала в ДВС выполняет диск 2 с осью вращения, расположенной под углом к оси вращения блока цилиндров 1. Блок цилиндров 1 и диск 2 расположены по отношению друг к другу таким образом, что они, во-первых, вращаются синхронно друг с другом, во-вторых, в нулевом цикле фазы вращения блока и диска расстояние между точками окружностей минимальное, при повороте на 180 градусов - расстояние между теми же точками окружностей максимальное. При выталкивании поршня 3 из блока цилиндров 1 происходит вращение, соответственно, блока цилиндров 1 и диска 2, которое в свою очередь вызывает вталкивание других поршней 3. В результате обеспечивается протекание традиционных циклов работы поршней ДВС: цикл сжатия горючей смеси - вталкивание поршня 3 в блок цилиндров 1, цикл воспламенения расширения и горючей смеси - выталкивания поршня 3, цикл выпуска отработанных газов - вталкивании поршня 3 в блок цилиндров 1, рабочий ход поршня 3 и впуск горючей смеси - выталкивании поршня 3. Момент вращения блока цилиндров 1 или диска 2 передается на привод автомобиля или другие механизмы, в зависимости от того, где установлен ДВС. Работа клапанов блока цилиндров и других сопутствующих механизмов обеспечивается механическим путем. 1 н.з. и 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Полезная модель относится к поршневым двигателям, в частности к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована при проектировании и изготовлении ДВС.

Известна поршневая машина, содержащая цилиндро-поршневую группу, в каждом поршне которой установлен динамический усилитель компрессии (см. Патент RU №2195563, кл. F02F 5/00, 2002).

Известна цилиндро-поршневая группа, содержащая цилиндр, размещенный в ней поршень с днищем и боковой поверхностью с компрессионными кольцами (см. Патент RU №2277180, кл. F02F 11/00, 2006).

Известен также двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндры с усеченным основанием и пазом, поршни, коленчатый вал с осью, которая смещена от продолжения продольной оси цилиндра (см. Патент RU №2092703, кл. F02В 75/26, 1997).

Известен дисково-поршневой одноступенчатый четырехтактный ДВС, содержащий корпус, 12 пар противолежащих поршневых цилиндров, расположенных с обоих торцов в цилиндрическом корпусе, оси которых параллельны валу двигателя, а штоки цилиндров имеют на свободном конце ролики, контактирующие с синусоидальными дорожками торцевых поверхностей роторного диска, жестко закрепленного на валу (см. Патент RU №2102615, кл. F02В 75/26, 20.01.1998 г), принято за прототип.

Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель, состоит в снижении износа деталей и повышения коэффициента полезного действия (КПД) двигателя.

Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, состоит в улучшении технологических, эксплуатационных

свойств и виброакустических характеристик ДВС за изменения поступательного движения поршней на вращательное.

Указанный технический результат достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией, содержащем цилиндры с поршнями, расположенные параллельно друг другу, согласно полезной модели, цилиндры с поршнями, установлены в блоке цилиндров по кругу, с возможностью вращения относительно центральной оси блока цилиндров, на оси вращения, установленной под углом к оси вращения блока цилиндров размещен диск, при этом блок цилиндров и диск установлены под наклоном друг к другу. Количество цилиндров, расположенных в блоке цилиндров должно быть нечетным.

Изобретение поясняется чертежами:

на фиг.1 - принципиальная схема двигателя внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией;

на фиг.2 - модификация двигателя внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией.

Двигатель внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией содержит нечетное количество цилиндров, расположенных в блоке цилиндров 1 по кругу, параллельно друг другу подобно расположению патронников в револьвере. Блок цилиндров 1 имеет возможность вращаться вокруг центральной своей оси, параллельной осям цилиндров (фиг.2).

Роль коленного вала в ДВС выполняет диск 2 с осью вращения, расположенной под углом к оси вращения блока цилиндров 1. Блок цилиндров 1 и диск 2 расположены по отношению друг к другу таким образом, что они, во-первых, вращаются синхронно друг с другом, во-вторых, в нулевом цикле фазы вращения блока и диска расстояние между точками окружностей минимальное, при повороте на 180 градусов - расстояние между теми же точками окружностей максимальное.

При выталкивании поршня 3 из блока цилиндров 1 происходит вращение, соответственно, блока цилиндров 1 и диска 2, которое в свою очередь вызывает вталкивание других поршней 3. В результате обеспечивается протекание традиционных циклов работы поршней ДВС: цикл сжатия горючей смеси - вталкивание поршня 3 в блок цилиндров 1, цикл воспламенения расширения и горючей смеси - выталкивания поршня 3, цикл выпуска отработанных газов - вталкивании поршня 3 в блок цилиндров 1, рабочий ход поршня 3 и впуск горючей смеси - выталкивании поршня 3. Момент вращения блока цилиндров 1 или диска 2 передается на привод автомобиля или другие механизмы, в зависимости от того, где установлен ДВС. Работа клапанов блока цилиндров и других сопутствующих механизмов обеспечивается механическим путем.

Таким образом, основными особенностями заявленного двигателя внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией являются:

- во-первых, расположение цилиндров по кругу, в результате чего поршни совершают в пространстве не поступательное движение, а вращательное относительно оси вращения, параллельной оси вращения диска,

- во-вторых, способ преобразования движения поршня, выталкиваемого из блока цилиндров, во вращательное движение посредством расположения блока цилиндров и диска под наклоном друг к другу.

В результате изменения поступательного движения поршней (в традиционном ДВС) на вращательное (в настоящей полезной модели) достигается снижения износа деталей и повышение КПД. Увеличение числа цилиндров в блоке цилиндров может быть неограниченным. При повышении числа цилиндров обеспечивается более ровная работа ДВС, снижаются вибрации и шумность, сам ДВС обретает более правильную компактную форму близкую к форме диска.

В заявленной полезной модели недостатком является повышенная вращательная инерция самого блока цилиндров, поскольку в данной модели

он вращается в отличие от традиционного ДВС. Однако этот недостаток минимизируется при использовании данной полезной модели на машинах с длительной непрерывной и монотонной (с неизменной скоростью вращения) работой ДВС, например, дизельные электростанции, корабельный ДВС, ДВС на локомотиве, на большегрузных фурах и т.д. Более того, при повышении числа цилиндров в блоке цилиндров увеличивается его относительная легкость, и недостаток инерции блока цилиндров сводится к нулю.

При значительном увеличении числа цилиндров в блоке цилиндров заявленная полезная модель имеет значительно сниженную инерцию по сравнению с традиционным ДВС. Для практического применения ДВС оптимальным является значительное число цилиндров в блоке цилиндров.

Claims

1. Двигатель внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией, содержащий цилиндры с поршнями, расположенные параллельно друг другу, отличающийся тем, что цилиндры с поршнями установлены в блоке цилиндров по кругу с возможностью вращения относительно центральной оси блока цилиндров, на оси вращения, установленной под углом к оси вращения блока цилиндров, размещен диск, при этом блок цилиндров и диск установлены под наклоном друг к другу.

2. Двигатель внутреннего сгорания «револьверного типа» с пониженной вибрацией по п.1, отличающийся тем, что количество цилиндров, расположенных в блоке цилиндров, должно быть нечетным.