RU66351U1

RU66351U1 - SIDE FENCING

Info

Publication number: RU66351U1
Application number: RU2007116557/22U
Authority: RU
Inventors: Эдуард Инсафович Мулюков; Наталия Эдуардовна Урманшина; Мухарям Минниярович Фаттахов; Рустем Ягафарович Садыков; Вячеслав Александрович Селезнев
Priority date: 2007-05-02
Filing date: 2007-05-02
Publication date: 2007-09-10

Abstract

Полезная модель относится к строительству и предназначена для использования при городском благоустройстве, например, для отделения проезжих частей улиц и дорог от тротуаров, газонов, площадок и устройства полос безопасности, въездов на тротуары и площадки специального назначения.The utility model relates to construction and is intended for use in urban landscaping, for example, for separating carriageways of streets and roads from sidewalks, lawns, areas and construction of safety lanes, entrances to sidewalks and special-purpose areas.

Задачей полезной модели является повышение устойчивости бортового ограждения к воздействию горизонтальной внецентренной и вертикальной нагрузок и надежности ограждения в целом с минимумом деформаций.The objective of the utility model is to increase the stability of the side railing to the effects of horizontal eccentric and vertical loads and the reliability of the railing as a whole with a minimum of deformations.

Сущность полезной модели заключается в том, что бортовые камни ограждения снабжены торцевыми фиксаторами, благодаря которым каждый бортовой камень фиксируется соседними камнями в единую полосу. Это позволяет обеспечить высокую сопротивляемость к различным механическим воздействиям на ограждение благодаря исключению дискретности.The essence of the utility model is that the side stones of the fence are equipped with end clamps, due to which each side stone is fixed by adjacent stones in a single strip. This allows you to provide high resistance to various mechanical stresses on the fence due to the exclusion of discreteness.

Description

Полезная модель относится к строительству и предназначена для использования при городском благоустройстве для отделения проезжих частей улиц, дорог от тротуаров и газонов и устройства полос безопасности, въездов на тротуары и площадки специального назначения.The utility model relates to construction and is intended for use in urban landscaping to separate the carriageways of streets, roads from sidewalks and lawns and the construction of safety lanes, entrances to sidewalks and special purpose areas.

Известно бортовое ограждение из камней типовой конструкции, имеющих специальную конфигурацию со скосом в выступающей продольной грани и гладкими плоскими торцевыми гранями. Монтаж ограждения производится по шнуру на подготовленное бетонное основание (постель), с соблюдением высотных отметок для обеспечения заданного возвышения ограждения над уровнем дорожного покрытия и с обеспечением заданных продольных уклонов. При этом камни, имеющие шероховатую поверхность нижних граней, устанавливаемые на свежеуложенный товарный бетон основания (постели), вдавливаются под действием собственной массы в бетон, обеспечивая фиксацию камней по подошве. Стыковка же камней вдоль продольной оси ограждения производится насухо путем простого взаимного примыкания гладких торцевых граней без какой либо фиксации и предотвращения взаимных (знакопеременных иногда) горизонтальных поперечных сдвиговых, а также вертикальных деформаций (см. Владимиров В.В. и др. - Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий - М.: Архитектура-С, 2004. - С.150; Егнус М.Я. и др. - Инженерная подготовка строительных площадок и благоустройство территорий,- М.: Стройиздат, 1976. - С.216; Дубровин Е.Н, - Городские улицы и дороги: учебник для вузов. - М: Высшая школа, 1981).Known side railing of stones of a typical design having a special configuration with a bevel in the protruding longitudinal face and smooth flat end faces. Installation of the fence is carried out along the cord on the prepared concrete base (bed), in compliance with elevations to ensure a given elevation of the fence above the level of the road surface and with the provision of specified longitudinal slopes. At the same time, stones having a rough surface of the lower faces, installed on freshly laid ready-mixed concrete of the base (bed), are pressed under the action of their own weight into the concrete, providing fixation of the stones on the sole. Docking of stones along the longitudinal axis of the fence is carried out dry by simple mutual adjacency of smooth end faces without any fixation and prevention of mutual (alternating sometimes) horizontal transverse shear, as well as vertical deformations (see Vladimirov V.V. et al. - Engineering preparation and improvement of urban areas - M .: Architecture-S, 2004. - P.150; Egnus M.Ya. et al. - Engineering preparation of construction sites and landscaping, - M .: Stroyizdat, 1976. - P.216; Dubrovin E .N, - City streets and Orogen: a textbook for high schools - M:. High School, 1981).

Недостаток данного бортового ограждения заключается в том, что оно имеет низкую надежность, поскольку камни не раскреплены по торцам в горизонтальной и вертикальной плоскостях, в результате чего наблюдаются искривления и иные деформации ограждений и даже вывалы камней из проектного положения ограждения как результат случайного или The disadvantage of this side fence is that it has low reliability, since the stones are not unfastened at the ends in horizontal and vertical planes, as a result of which there are curvatures and other deformations of the fences and even stone outfalls from the design position of the fence as a result of an accidental or

намеренного наезда колесами автотранспортных средств, воздействия навесным оборудованием коммунально-уборочной техники, а также деформациями грунтового основания. Восстановление и ремонт поврежденных участков бортового ограждения сопряжены с затратами ресурсов.intentional collision with wheels of vehicles, impact of mounted equipment on municipal cleaning equipment, as well as deformations of the soil base. The restoration and repair of damaged sections of the side fencing involves resource costs.

Наиболее близким к заявляемому объекту является бортовое ограждение, состоящее из бетонных и гранитных камней, имеющих гладкие торцевые грани, скошенную грань внешнюю и ровную внутреннюю. Размеры бортовых камней принимают с учетом обеспечения необходимой устойчивости. Бортовые камни препятствуют возможности въезда автомобилей с проезжих частей на прилегающие к ним тротуары и служат в качестве колесоотбоя. Бортовые камни должны иметь высокую прочность и устойчивость (см. Владимиров В.В. и др. - Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий. - М.: Архитектура-С, 2004. - С.150).Closest to the claimed object is a side fence, consisting of concrete and granite stones having smooth end faces, a beveled face external and flat internal. The dimensions of the side stones are taken taking into account the necessary stability. Side stones impede the entry of cars from the carriageway onto the sidewalks adjacent to them and serve as a wheel break. Side stones should have high strength and stability (see Vladimirov V.V. et al. - Engineering Preparation and Improvement of Urban Territories. - M.: Architecture-S, 2004. - P.150).

Недостаток данного бортового ограждения заключается в том, что механическое воздействие передается на его верхнюю грань в виде горизонтальной сосредоточенной силы, приложенной обычно на один камень, эта сила вызывает опрокидывающий момент, приложенный в верхнюю грань одного камня, не раскрепленного с соседними камнями. Деформации грунтового основания (просадки, пучение) вызывают вертикальные усилия в подошве незафиксированных камней.The disadvantage of this side fence is that the mechanical impact is transmitted to its upper face in the form of a horizontal concentrated force, usually applied to one stone, this force causes a tilting moment applied to the upper face of one stone, not unfastened with neighboring stones. Deformations of the soil base (subsidence, swelling) cause vertical forces in the sole of unfixed stones.

Технической задачей полезной модели является повышение устойчивости бортового ограждения к воздействию горизонтальной внецентренной и вертикальной нагрузок и надежности ограждения в целом с минимумом деформаций.The technical task of the utility model is to increase the stability of the side railing to the effects of horizontal eccentric and vertical loads and the reliability of the railing as a whole with a minimum of deformations.

Поставленная задача решается тем, что в известном бортовом ограждении, состоящем из бортовых камней, стыкуемых торцевыми гранями впритык, согласно полезной модели в смежные торцевые вертикальные The problem is solved in that in the well-known side railing, consisting of side stones, joined by end faces end to end, according to a utility model, in adjacent end faces

грани бортовых камней установлены фиксаторы типа «выступы-гнезда», «гнезда-штифты».the edges of the side stones are installed clamps such as "ledges-sockets", "nests-pins".

Такая взаимная фиксация торцов смежных камней полностью исключает возможность независимой подвижки бортовых камней относительно друг друга. Состыкованные камни превращают бортовое ограждение в единый «связанный» бордюр и исключают его дискретность. Изготовление бортовых камней для ограждения обеспечивается в обычных заводских формах, снабженных специальными выступами и гнездообразователями в зависимости от принятого технического решения узла стыковки камней при монтаже ограждения.Such mutual fixation of the ends of adjacent stones completely excludes the possibility of independent movement of the side stones relative to each other. Docked stones turn the side railing into a single “connected” border and exclude its discreteness. The manufacture of side stones for fencing is provided in the usual factory forms, equipped with special protrusions and nesting agents, depending on the technical solution adopted by the docking station for stones during the installation of the fence.

На фиг.1 показан вариант стыковки «выступы-гнезда» бортового ограждения 1 длиной L м, состоящего из n бортовых камней 2, состыкованных при монтаже с помощью фиксаторов в 3, состоящих из двух выступов 4, заделанных в тело камня при бетонировании, и гнезд 5. На фиг.2 (фрагмент) показан второй вариант стыковки «гнезда-штифты», предусматривающий в обоих торцах смежных стыкуемых камней гнезда 5 и штифты 6, вкладываемые в гнезда 5 при стыковке.Figure 1 shows the option of joining the "protrusions-nests" of the side fencing 1 with a length of L m, consisting of n side stones 2, docked during installation using clamps in 3, consisting of two tabs 4, embedded in the stone body during concreting, and nests 5. Figure 2 (fragment) shows a second variant of the "socket-pins" docking, providing for sockets 5 and pins 6 inserted into the sockets 5 during docking at both ends of adjacent mating stones.

В качестве штифтов могут служить стальные штыри либо вкладыши цилиндрической формы из бетона, твердой древесины, пластмассы и др. прочных надежных материалов. При использовании вкладышей 6 торцы камней сохраняют прежнюю плоскую форму, что придает таким бортовым камням универсальность за счет игнорирования вкладышей 6 за ненадобностью, например, при временных бортовых ограждениях. Сопряжение камней типа «гнезда-штифты» придает камням свойство легкой ремонтопригодности.As pins, steel pins or cylindrical liners made of concrete, solid wood, plastic, and other durable reliable materials can serve. When using inserts 6, the ends of the stones retain their former flat shape, which gives such on-board stones the versatility by ignoring the inserts 6 as unnecessary, for example, with temporary side fences. Pairing stones of the "socket-pins" type gives the stones the property of easy maintainability.

Бортовое ограждение работает следующим образом. В процессе монтажа ограждения устраивается размеченная траншея соответствующих размеров для укладки товарного бетона, служащего основанием, требуемой толщины и ширины. На бетон устанавливаются по маякам бетонные, железобетонные либо гранитные бортовые камни, снабженные фиксаторами Side fencing works as follows. During the installation of the fence, a marked trench of the appropriate size is arranged for laying ready-mixed concrete, which serves as the foundation, of the required thickness and width. Concrete, reinforced concrete or granite bead stones equipped with clamps are installed on concrete along beacons

типа «выступы-гнезда» либо «гнезда-штифты». Каждый последующий бортовой камень плотно пристыковывается к предыдущему без зазора между торцами. С обеих сторон смонтированного бортового ограждения притрамбовывается товарный бетон в виде бетонного плинтуса вдоль бортового ограждения. Полученное бортовое ограждение лишено свойства дискретности и работает как сплошное монолитное ограждение, способное воспринять горизонтальные внецентренные и вертикальные нагрузки благодаря совместной работе бортовых камней в составе бортового ограждения.such as "protrusions-sockets" or "nests-pins". Each subsequent side stone is tightly attached to the previous one without a gap between the ends. On both sides of the mounted side fence, ready-mixed concrete is rammed in the form of a concrete baseboard along the side fence. The resulting side railing is devoid of discreteness and works as a continuous monolithic railing capable of absorbing horizontal eccentric and vertical loads due to the joint work of the side stones in the side railing.

Claims

Side fence, including side stones with flat end faces, abutting end-to-end, characterized in that in the adjacent end vertical faces of the side stones are installed clamps such as "ledges-nests", "nests-pins".