RU44614U1

RU44614U1 - PASSENGER COMPUTER WAGON

Info

Publication number: RU44614U1
Application number: RU2004135931/22U
Authority: RU
Inventors: Анатолий Петрович Решетиловский
Priority date: 2004-09-23
Filing date: 2004-12-09
Publication date: 2005-03-27

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного вагоностроения и предназначена для использования при изготовлении пассажирских купейных вагонов, в частности их кузовов. Задачей полезной модели является усовершенствование пассажирского купейного вагона путем совершенствования его конструкции, что позволяет упростить конструкцию и увеличить прочность вагона. Поставленная задача решается тем, что пассажирский купейный вагон, содержащий ходовую часть и кузов, включающий пол, стенки, крышу и коридор, образованный продольной перегородкой и потолком с ребром, согласно полезной модели, потолок по площади вагона выполнен сплошным и жестко соединен со стойками и стенками кузова у основания крыши, причем потолок и крыша образуют замкнутое пространство, а к стойкам кузова и продольной перегородке в поперечных плоскостях прикреплены несущие стяжки.The utility model relates to the field of railway car building and is intended for use in the manufacture of passenger compartment cars, in particular their bodies. The objective of the utility model is to improve the passenger compartment car by improving its design, which allows to simplify the design and increase the strength of the car. The problem is solved in that a passenger compartment carriage containing a chassis and a body including a floor, walls, a roof and a corridor formed by a longitudinal partition and a ceiling with a rib, according to a utility model, the ceiling over the area of the carriage is solid and rigidly connected to the uprights and walls body at the base of the roof, and the ceiling and roof form an enclosed space, and load-bearing ties are attached to the pillars of the body and the longitudinal partition in transverse planes.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного вагоностроения и предназначена для использования при изготовлении пассажирских купейных вагонов, в частности их кузовов.The utility model relates to the field of railway car building and is intended for use in the manufacture of passenger compartment cars, in particular their bodies.

Известен пассажирский купейный вагон из книги И.Ф.Скиба, Вагоны. Изд. 5, М. Транспорт, 1979, стр.222-228. Он содержит ходовую часть и кузов, включающий пол, стенки, крышу и коридор, причем каркасы боковых стен и крыши состоят из поперечных и продольных элементов жесткости - стоек, дуг, обвязок и продольных балок. Однако, такая конструкция очень сложная и не обладает высокой прочностью.Known passenger compartment car from the book of I.F.Skib, Wagons. Ed. 5, M. Transport, 1979, pp. 222-228. It contains the chassis and the body, including the floor, walls, roof and corridor, and the side wall and roof frames consist of transverse and longitudinal stiffeners - struts, arches, strapping and longitudinal beams. However, this design is very complex and does not have high strength.

Известен «Пассажирский купейный вагон» по авторскому свидетельству СССР №1572881, МПК B 61 D 17/00, 1990. Это техническое решение имеет наибольшее количество общих признаков с предлагаемой полезной моделью и принято за наиближайший аналог (прототип). Копия прототипа прилагается.The well-known "Passenger compartment car" according to the author's certificate of the USSR No. 1572881, IPC B 61 D 17/00, 1990. This technical solution has the most common features with the proposed utility model and is taken as the closest analogue (prototype). A copy of the prototype is attached.

Пассажирский купейный вагон, по прототипу, в соответствии с описанием и чертежами содержит ходовую часть и кузов, включающий в себя пол, стенки, крышу и коридор, образованный каркасом из продольных вертикальных перегородок и потолка, при этом последний снабжен вертикальным ребром жесткости, смонтированным по продольной оси симметрии вагона между потолком и крышей.The passenger compartment carriage, according to the prototype, in accordance with the description and drawings, comprises a running gear and a body including a floor, walls, a roof and a corridor formed by a carcass of longitudinal vertical partitions and a ceiling, the latter having a vertical stiffener mounted along the longitudinal the axis of symmetry of the car between the ceiling and the roof.

Признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками заявляемой полезной модели являются: ходовая часть и кузов, включающий пол, стенки, крышу и коридор, образованный продольной перегородкой и потолком с ребром.Signs of the prototype, coinciding with the essential features of the claimed utility model are: chassis and body, including floor, walls, roof and corridor formed by a longitudinal partition and a ceiling with a rib.

Недостатком прототипа является сложность его конструкции и низкая прочностная характеристика. Это объясняется тем, что внутри кузова имеется коридор, каркас которого образован двумя продольными вертикальными перегородками и потолком, что значительно усложняет конструкцию, как и сокращает полезную площадь вагона, в связи с размещением их по симметрии кузова. Потолок прототипа по площади вагона не соединен с его стенками и стойками, что снижает прочность всего кузова. Конструкция вагона в поперечных плоскостях не имеет горизонтальных стяжек между вертикальными несущими элементами, что снижает жесткость вагона, особенно при скоростном его передвижении в кривых участках. Соединение потолка с крышей за счет вертикального сплошного ребра усложняет конструкцию, так как ограничивает размер помещения, где располагаются коммуникации энергетической системы вагона и не увеличивает жесткость конструкции вагона в поперечном сечении.The disadvantage of the prototype is the complexity of its design and low strength characteristic. This is due to the fact that there is a corridor inside the body, the frame of which is formed by two longitudinal vertical partitions and a ceiling, which greatly complicates the design, as it reduces the useful area of the car, due to their placement in the symmetry of the body. The prototype ceiling over the area of the car is not connected to its walls and racks, which reduces the strength of the entire body. The design of the car in the transverse planes does not have horizontal ties between the vertical load-bearing elements, which reduces the rigidity of the car, especially when moving it in high-speed in curved sections. The connection of the ceiling and the roof due to the vertical solid rib complicates the design, as it limits the size of the room where the communications of the energy system of the car are located and does not increase the rigidity of the car structure in cross section.

В основу полезной модели поставлена задача усовершенствовать пассажирский купейный вагон путем совершенствования его конструкции за счет того, что потолок по площади вагона выполнен сплошным и жестко соединен со стойками и стенками кузова у основания крыши, причем потолок и крыша образуют замкнутое пространство, а к стойкам кузова и The utility model is based on the task of improving a passenger compartment car by improving its design due to the fact that the ceiling over the area of the car is solid and rigidly connected to pillars and body walls at the base of the roof, and the ceiling and roof form an enclosed space, and to the pillars of the body and

продольной перегородке в поперечных плоскостях прикреплены несущие стяжки. Такое исполнение упрощает конструкцию и увеличивает прочность вагона.Longitudinal baffle in transverse planes attached supporting ties. This design simplifies the design and increases the strength of the car.

Поставленная задача решается тем, что пассажирский купейный вагон, содержащий ходовую часть и кузов, включающий пол, стенки, крышу и коридор, образованный продольной перегородкой и потолком с ребром и стенкой кузова, согласно полезной модели, потолок по площади вагона выполнен сплошным и жестко соединен со стойками и стенками кузова у основания крыши, причем потолок и крыша образуют замкнутое пространство, а к стойкам кузова и продольной перегородке в поперечных плоскостях прикреплены несущие стяжки.The problem is solved in that a passenger compartment carriage containing a running gear and a body including a floor, walls, a roof and a corridor formed by a longitudinal partition and a ceiling with an edge and a body wall, according to a utility model, the ceiling over the area of the carriage is solid and rigidly connected to struts and body walls at the base of the roof, and the ceiling and roof form an enclosed space, and load-bearing ties are attached to the pillars of the body and the longitudinal partition in transverse planes.

Причинно-следственная связь между совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели и достигаемым техническим результатом обеспечивается следующим. Выполнение потолка по площади вагона сплошным и его жесткое соединение со стойками и стенками кузова у основания крыши упрощает конструкцию, так как исключает необходимость в наличии второй вертикальной перегородки и вместе с тем ужесточает конструкцию в целом, так как создает поперечные связи стенок и стоек вагона с потолком. То, что потолок и крыша образуют замкнутое пространство, позволяет создать жесткую связь всех несущих элементов кузова и одновременно усилить помещения для размещения оборудования жизнеобеспечения вагона. Прикрепление несущих стяжек к стойкам кузова и продольной перегородке упрощает и упрочняет конструкцию, так A causal relationship between the set of essential features of the claimed utility model and the achieved technical result is ensured by the following. The ceiling is continuous over the area of the car and its rigid connection with the uprights and body walls at the base of the roof simplifies the design, since it eliminates the need for a second vertical partition and at the same time tightens the structure as a whole, as it creates cross-connections between the walls and pillars of the car with the ceiling . The fact that the ceiling and the roof form an enclosed space, allows you to create a rigid connection of all the load-bearing elements of the body and at the same time strengthen the premises for accommodating the car's life support equipment. The attachment of load-bearing screeds to the pillars of the body and the longitudinal partition simplifies and strengthens the structure, so

как при этом, эти элементы являются опорами и связями между соседними купе, основаниями их перегородок, а также они создают жесткость в поперечном сечении всего кузова вагона.as in this case, these elements are supports and connections between neighboring compartments, the bases of their partitions, and they also create rigidity in the cross section of the entire car body.

Пассажирский купейный вагон поясняется чертежами, где:Passenger compartment car is illustrated by drawings, where:

на фиг.1 показан общий вид с расположением его элементов, включая ходовую часть, окна и пр.;figure 1 shows a General view with the location of its elements, including the chassis, windows, etc .;

на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 со строением кузова, его составляющих и их размещением в поперечном сечении вагона;figure 2 - section aa in figure 1 with the structure of the body, its components and their placement in the cross section of the car;

на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2 по стяжкам в вертикальной плоскости;figure 3 is a section bB in figure 2 along the ties in the vertical plane;

на фиг.4 - разрез В-В на фиг.2 по стяжкам в горизонтальной плоскости.figure 4 is a section bb in figure 2 along the ties in the horizontal plane.

Пассажирский купейный вагон состоит из ходовой части 1, кузова 2, включающий пол 3, стенки 4, крышу 5 и коридор 6, образованный продольной перегородкой 7 и потолком 8 с ребром 9. Потолок по площади вагона выполнен сплошным и жестко соединен со стойками 10 и стенками кузова у основания крыши. Последняя закреплена на дугах 11 и опирается на верхнюю обвязку 12 соединения стен и стоек. Таким образом, в этой зоне создан прочный несущий узел кузова. При этом, потолок и крыша образуют замкнутое пространство, что еще больше увеличивает прочностные характеристики конструкции. К стойкам кузова и продольной перегородке в поперечных плоскостях прикреплены несущие вертикальные стяжки 13 и горизонтальные стяжки 14, выполненные в виде полых стержней квадратного сечения. Это увеличивает поперечную жесткость кузова. Внизу кузов укреплен A passenger compartment carriage consists of a running gear 1, a body 2, including floor 3, walls 4, a roof 5 and a corridor 6 formed by a longitudinal partition 7 and a ceiling 8 with an edge 9. The ceiling over the area of the car is solid and rigidly connected to the uprights 10 and the walls body at the base of the roof. The latter is fixed on arcs 11 and rests on the upper strapping 12 of the connection of walls and pillars. Thus, in this zone, a solid supporting body assembly is created. At the same time, the ceiling and roof form an enclosed space, which further increases the strength characteristics of the structure. Bearing vertical ties 13 and horizontal ties 14, made in the form of hollow rods of square section, are attached to the pillars of the body and the longitudinal partition in transverse planes. This increases the lateral rigidity of the body. The bottom of the body is reinforced

нижней обвязкой 15 стен и стоек, а также поперечными балками 16. Концевая часть 17 вагона (на чертежах в разрезах не показана) предназначена для передачи ударно-тяговых усилий от автосцепки и упругих площадок или буферов на боковые стены кузова, выполнена стандартно и принципиальных изменений не имеет.the lower trim of 15 walls and pillars, as well as the transverse beams 16. The end part 17 of the car (not shown in the drawings in the drawings) is designed to transfer shock and traction forces from the automatic coupler and elastic platforms or buffers to the side walls of the body, standard and no fundamental changes It has.

Работу по сборке и установке элементов пассажирского купейного вагона осуществляют следующим образом.Work on the assembly and installation of elements of a passenger compartment car is as follows.

Предварительно производят подготовку заготовок элементов кузова 2. Затем нижнюю обвязку 15 соединяют с поперечными балками 16 и укладывают пол 3. Все состыкованные элементы сваривают, причем операции ведут в специальных кондукторах, с начальной прихваткой деталей точечной сваркой, а затем сплошной. После этого устанавливают стойки 10 и с помощью распорок фиксируют их в требуемом положении. К стойкам приваривают верхнюю обвязку 12 и к ней дуги 11. Образовавшийся каркас последовательно дополняют остальными элементами. Устанавливают продольную перегородку 7. К ней и к обвязке приваривают потолок 8 с ребром 9. На дуги укладывают крышу 5 и соединяют ее с ними. Образовавшееся пространство разделяется на коридор 6, отдельные купе и другие помещения. Для этого приваривают к стойкам и продольной перегородке, горизонтальные стяжки 14, а к ним, потолку и полу вертикальные стяжки 13, образуя поперечные стенки требуемых помещений. Затем к стойкам и обеим обвязкам приваривают стенки 4. После сварочных работ проводят зачистку, грунтовку и контроль качества проведенных операций. Полученный кузов устанавливают на Pre-workpieces are prepared for the elements of the body 2. Then the lower strapping 15 is connected to the transverse beams 16 and the floor is laid 3. All joined elements are welded, and the operations are carried out in special conductors, with the initial tacking of the parts by spot welding, and then continuous. After that, the racks 10 are installed and with the help of spacers fix them in the required position. The upper strapping 12 and the arcs 11 are welded to the posts. The resulting frame is successively supplemented with the remaining elements. Set the longitudinal partition 7. To it and to the harness, the ceiling 8 is welded with the edge 9. The roof 5 is laid on the arcs and connected to them. The resulting space is divided into corridor 6, separate compartments and other rooms. For this, horizontal ties 14 are welded to the posts and the longitudinal partition, and vertical ties 13 to them, the ceiling and the floor, forming the transverse walls of the required rooms. Then, walls 4 are welded to the posts and to both strands. After welding, cleaning, priming and quality control of the operations are carried out. The resulting body is installed on

ходовую часть 1 и производят окончательное доукомплектование вагона по известной технологической схеме в зависимости от специфики его назначения.chassis 1 and make the final completion of the car according to the well-known technological scheme, depending on the specifics of its purpose.

Техническое решение пассажирского купейного вагона упрощает конструкцию и увеличивает прочность вагона.The technical solution of the passenger compartment car simplifies the design and increases the strength of the car.

Claims

A passenger compartment carriage comprising a chassis and a body including a floor, walls, a roof and a corridor formed by a longitudinal partition and a ceiling with a rib, characterized in that the ceiling is continuous and rigidly connected to the uprights and body walls at the base of the roof, moreover the ceiling and the roof form an enclosed space, and load-bearing ties are attached to the pillars of the body and the longitudinal partition in the transverse planes.