RU42799U1

RU42799U1 - VEHICLE SEAT

Info

Publication number: RU42799U1
Application number: RU2004115954/22U
Authority: RU
Inventors: В.И. Шишкин; В.Э.-В. Ламстер; Б.С. Чахмахов
Original assignee: Шишкин Владимир Ильич
Priority date: 2004-05-31
Filing date: 2004-05-31
Publication date: 2004-12-20

Abstract

Использование: транспортное машиностроение, преимущественно легковые автомобили, может найти применение при производстве и модернизации сидений водителей и пассажиров. Сущность: сиденье содержит шарнирно соединенные каркас спинки и каркас подушки, включающий основание, салазки, закрепленные на установочной рамке с поперечиной, и механизмы регулирования угла наклона подушки сиденья, продольного перемещения сиденья и изменения угла наклона спинки с шестеренчатым редуктором. Новым в конструкции является выполнение механизмов регулировки угла наклона подушки, продольного перемещения сиденья и изменения угла наклона спинки. Механизм регулировки угла наклона подушки выполнен или в виде плоского шестеренчатого редуктора с ручным приводом, определенным образом закрепленного на смещенной к центру поперечине, каркаса подушки; или в виде мотор-редуктора с винтовой передачей, установленных на поперечине, выдвинутой периферии каркаса подушки в ее передней части. Механизм продольного перемещения сиденья выполнен в виде мотор-редуктора с винтовой передачей, закрепленных на дополнительных поперечинах каркаса подушки сиденья. Механизм изменения угла наклона спинки включает или самотормозящийся плоский шестеренчатый редуктор, аналогичный редуктору механизма угла наклона подушки, или по меньшей мере один шестеренчатый редуктор с приводом от мотор-редуктора. Каждый из упомянутых мотор-редукторов подсоединен к источнику электропитания автомобиля через кнопочный двухполярный переключатель, имеющий возможность изменять полярность источника тока.Usage: transport engineering, mainly cars, can be used in the manufacture and modernization of driver and passenger seats. SUBSTANCE: seat includes pivotally connected backrest frame and cushion frame, including a base, a slide mounted on a mounting frame with a cross member, and mechanisms for adjusting the angle of inclination of the seat cushion, longitudinal movement of the seat and changing the angle of inclination of the backrest with a gear reducer. New in design is the implementation of mechanisms for adjusting the angle of inclination of the pillow, longitudinal movement of the seat and changing the angle of inclination of the back. The mechanism for adjusting the angle of inclination of the pillow is made either in the form of a flat gear reducer with a manual drive, fixed in a certain way on the cross-member displaced to the center, the pillow frame; or in the form of a geared motor with a helical gear mounted on a cross member extended to the periphery of the pillow frame in its front part. The mechanism for longitudinal movement of the seat is made in the form of a gear motor with a helical gear, mounted on additional cross members of the seat cushion frame. The mechanism for changing the angle of inclination of the backrest includes either a self-braking flat gear reducer similar to the gear of the mechanism of the angle of inclination of the cushion, or at least one gear reducer driven by a gear motor. Each of the aforementioned gear motors is connected to the vehicle’s power source via a push-button bipolar switch that can change the polarity of the current source.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к средствам повышения безопасности и удобства для водителя и пассажиров при нахождении, преимущественно, в легковом автомобиле и может найти применение в автомобильной, судовой и других отраслях промышленности для комфортного расположения пользователя на сиденьях, креслах и т.п.The proposed utility model relates to transport engineering, and in particular to means of improving safety and convenience for the driver and passengers when they are mainly in a passenger car and can be used in the automotive, marine and other industries for a comfortable user location on seats, seats, etc. .P.

В настоящее время известны различные конструкции сидений транспортных средств как импортного, так и отечественного производства. Сиденья оснащены электронными или механическими устройствами перемещения - установки сиденья, складывания спинки, ее наклона, вертикальной регулировки - подъем-опускание подушки, боковой поддержкой и др., имеющим большой диапазон регулировок. [Пат. США №5882075, кл. А 47 С 1/02, от 16.03. 1999].Currently, various designs of vehicle seats of both imported and domestic production are known. The seats are equipped with electronic or mechanical devices for moving - installing the seat, folding the backrest, tilting it, vertical adjustment - raising and lowering the pillow, lateral support, etc., having a wide range of adjustments. [Pat. USA No. 5882075, cl. A 47 C 1/02, dated 16.03. 1999].

Известно сиденье со встроенными механизмами изменения угла наклона подушки и спинки сиденья, а также с механизмом изменения продольного расположения сиденья в автомобиле (см. СПМ РФ №44417 и «Каталог автозапчастей автомобиля ГАЗ-3110), взятое за прототип к предлагаемому.There is a seat with built-in mechanisms for changing the angle of inclination of the seat cushion and backrest, as well as with a mechanism for changing the longitudinal position of the seat in the car (see SPM of the Russian Federation No. 44417 and the GAZ-3110 Auto Parts Catalog), taken as a prototype for the proposed one.

Механизм для изменения угла наклона подушки сиденья представляет собой рамку с опорными кронштейнами и болтами, крепящими эту рамку на кронштейнах кузова, винт с гайкой, шарнирно закрепленный на рамке одним концом и другим концом с помощью гайки закрепленный жестко к опоре основания сиденья. Сиденье крепится к рамке посредством салазок, смещающих его относительно рамки только в продольном направлении. Механизм работает следующим образом. Ослабляется гайка установочного винта, винт смещается в отверстии кронштейна и гайка вновь затягивается. При этом рамка The mechanism for changing the angle of inclination of the seat cushion is a frame with support brackets and bolts securing this frame to the body brackets, a screw with a nut pivotally mounted on the frame at one end and the other end with a nut fixed rigidly to the seat base support. The seat is attached to the frame by means of a slide that displaces it relative to the frame only in the longitudinal direction. The mechanism works as follows. The nut of the set screw loosens, the screw moves in the hole of the bracket and the nut is tightened again. In this case, the frame

крепления основания подушки сиденья поворачивается вокруг оси болтов крепления задней части рамки на некоторый угол.fastening the base of the seat cushion rotates around the axis of the bolts of the rear frame fastening at some angle.

Механизм перемещения салазок включает поворотную ручку и связанную с ней гребенку, а также опорную гребенку салазок. Механизм работает следующим образом. Поворотная ручка поворачивается, и стопорная гребенка выходит из зацепления с опорной гребенкой салазок. К сиденью прикладывается продольное усилие со стороны ног сидящего человека или со стороны рук человека в нужном направлении. Верхняя часть салазок смещается относительно нижней части на требуемое расстояние. После этого поворотная рукоятка освобождается, и фиксирующая гребенка входит в прорези опорной гребенки механизма и фиксирует новое положение сиденья в продольном направлении.The slide movement mechanism includes a rotary handle and a comb associated with it, as well as a support slide comb. The mechanism works as follows. The rotary knob rotates and the locking comb disengages from the support slide comb. A longitudinal force is applied to the seat from the side of the legs of the seated person or from the side of the person’s hands in the desired direction. The upper part of the slide moves relative to the lower part by the required distance. After that, the rotary handle is released, and the locking comb enters the slots of the supporting comb of the mechanism and fixes the new position of the seat in the longitudinal direction.

Механизм изменения угла наклона спинки сиденья выполнен в виде плоских шестеренчатых редукторов, корпус и шестерня которых выполнены в виде выступающих за габариты редукторов пластин, связывающих между собой основание подушки и силовую раму спинки сиденья. Редукторы установлены с обеих сторон сиденья и выполняют роль шарниров, относительно оси которых происходит поворот спинки сиденья. Привод механизма поворота спинки производится вращением вала каждого из редукторов через соединяющий их квадратный стержень, на конце которого закреплена круглая рукоятка. Указанная рукоятка, ручка поворотная салазок и гайки винта, шарнирно закрепленного на рамке сиденья, используются для изменения положения сиденья в пространстве. Механизм работает следующим образом. Сидящий на сиденье человек поворачивает рукой рукоятку механизма и связанный с ней стержень. Стержень вращает валы двух редукторов, установленных по обеим сторонам спинки сиденья и тем самым поворачивает синхронно относительно оси редукторов пластины корпусов редукторов на некоторый угол относительно пластин шестерен этих редукторов.The mechanism for changing the angle of inclination of the seatback is made in the form of flat gear reducers, the housing and gear of which are made in the form of plates protruding beyond the dimensions of the reducers, connecting the pillow base and the power frame of the seatback. Gearboxes are installed on both sides of the seat and act as hinges, with respect to the axis of which the seatback is rotated. The drive mechanism for turning the backrest is made by rotating the shaft of each gearbox through a square rod connecting them, at the end of which a round handle is fixed. The specified handle, rotary slide handle and screw nuts pivotally mounted on the seat frame are used to change the position of the seat in space. The mechanism works as follows. The person sitting on the seat turns with his hand the handle of the mechanism and the rod connected with it. The rod rotates the shafts of two gearboxes mounted on both sides of the seatback and thereby rotates synchronously with respect to the axis of the gearboxes the plates of the gearbox housings by a certain angle relative to the gear plates of these gearboxes.

Недостатком механизма для изменения угла наклона подушки сиденья является то, что этим механизмом невозможно воспользоваться непосредственно сидящему водителю или пассажиру, поскольку он недоступен из этого положения человека, и дополнительно A disadvantage of the mechanism for changing the angle of inclination of the seat cushion is that this mechanism cannot be used directly by the driver or passenger, since he is inaccessible from this position of a person, and additionally

требуется применение специального инструмента (двух гаечных ключей). Другим недостатком данного механизма является невозможность точного позиционирования угла наклона подушки по причине отсутствия возможности оценить результат регулировки в момент выполнения регулировки.requires the use of a special tool (two wrenches). Another disadvantage of this mechanism is the inability to accurately position the angle of inclination of the pillow due to the inability to evaluate the result of adjustment at the time of the adjustment.

Недостатком механизма для продольной регулировки положения сиденья, выполненного в форме салазок с фиксирующей положение салазок гребенкой, является то, что положение салазок изменяется дискретно с некоторым шагом, а для выполнения операции регулировки требуется приложение толкающего или подтягивающего усилия, что в свою очередь является небезопасным для водителя, если в этот момент автомобиль находится в движении.The disadvantage of the mechanism for longitudinal adjustment of the seat position, made in the form of a slide with a comb fixing the position of the slide, is that the position of the slide changes discretely with a certain step, and for the adjustment operation, pushing or pulling up force is required, which in turn is unsafe for the driver if at this moment the car is in motion.

Недостатком механизма для изменения угла наклона спинки сиденья является то, что положение рукоятки регулировки находится в зоне, недоступной для визуального обзора. Это затрудняет поиск рукоятки регулировки и часто вызывает психологическое чувство несовершенства конструкции автомобиля и не комфортности его использования.The disadvantage of the mechanism for changing the angle of inclination of the seatback is that the position of the adjustment handle is in an area inaccessible to visual viewing. This makes it difficult to find the adjustment knob and often causes a psychological feeling of imperfections in the design of the car and not the comfort of its use.

Задачей полезной модели было устранение недостатков описанного выше сиденья, а именно, обеспечение возможности осуществления регулировки угла наклона подушки непосредственно сидящему водителю или пассажиру; повышение точности позиционирования угла наклона подушки; повышение безопасности водителя при продольной регулировке положения сиденья; упрощение изменения угла наклона спинки, а в целом повышение комфортности и водителя и пассажира при пользовании транспортным средством.The objective of the utility model was to eliminate the shortcomings of the seat described above, namely, to provide the possibility of adjusting the angle of inclination of the pillow directly to the sitting driver or passenger; improving the accuracy of positioning the angle of inclination of the pillow; increased driver safety during longitudinal adjustment of the seat position; simplification of changes in the angle of inclination of the back, and in general, increased comfort for both the driver and the passenger when using the vehicle.

Задача решается сиденьем транспортного средства, содержащим шарнирно соединенные каркас спинки и каркас подушки, включающий основание, левые и правые салазки, закрепленные на установочной рамке с поперечиной и опорными кронштейнами с болтами, крепящими эту рамку на кронштейнах пола кузова, и механизмы регулировки угла наклона подушки сиденья, продольного перемещения сиденья и - изменения угла наклона спинки с шестеренчатым редуктором с приводом, в котором, согласно The problem is solved by a vehicle seat containing a hinged backrest frame and a cushion frame, including a base, left and right skid mounted on a mounting frame with a cross member and support brackets with bolts securing this frame to the body floor brackets, and mechanisms for adjusting the angle of inclination of the seat cushion , longitudinal movement of the seat and - changes in the angle of inclination of the backrest with a gear reducer with a drive, in which, according to

предложению, механизм регулировки угла наклона подушки выполнен или в виде плоского шестеренчатого редуктора с ручным приводом, закрепленного на поперечине, смещенной от периферии к центру рамки, пластина шестерни упомянутого редуктора шарнирно закреплена на полу кузова, а вал привода этого редуктора соединен с рукояткой его поворота, или - в виде винтовой передачи с мотор-редуктором, закрепленными посредством кронштейна на поперечине, выдвинутой к периферии рамки, в передней части, при этом, вал мотор-редуктора выполнен с резьбой и соединен с гайкой, которая на поперечной оси закреплена на кронштейне и пластине крепления к полу кузова, а механизм продольного перемещения выполнен в виде винтовой передачи с приводом от мотор-редуктора, установленных на дополнительных верхних поперечинах рамки, передней, на которой в кронштейне на оси закреплена гайка, и средней, на которой посредством кронштейна установлен мотор-редуктор, вал последнего направлен продольно оси транспортного средства, выполнен с резьбой и соединен с упомянутой гайкой, связанной с передней поперечиной и салазками, нижняя, неподвижная часть которых закреплена на рамке.the proposal, the mechanism for adjusting the angle of inclination of the cushion is made either in the form of a flat gear reducer with a manual drive mounted on a cross member displaced from the periphery to the center of the frame, the gear plate of the said gear is pivotally mounted on the floor of the body, and the drive shaft of this gear is connected to its rotation handle, or - in the form of a helical gear with a gear motor mounted by means of an arm on a cross member extended to the periphery of the frame in front of it, while the gear motor shaft is threaded and connected inen with a nut that is mounted on the transverse axis on the bracket and the mounting plate to the floor of the body, and the longitudinal movement mechanism is made in the form of a helical gear driven by a gear motor mounted on additional upper cross members of the frame, the front one on which is mounted on the axis of the bracket a nut, and a middle one, on which a gear motor is mounted by means of an arm, the shaft of the latter is directed longitudinally to the axis of the vehicle, is threaded and connected to the said nut, connected with the front cross member and Alazki, the lower, fixed part of which is fixed on the frame.

Механизм изменения угла наклона спинки включает или самотормозящийся плоский шестеренчатый редуктор с ручным приводом от рукоятки или по меньшей мере один шестеренчатый редуктор с приводом в виде мотор-редуктора.The mechanism for changing the angle of inclination of the backrest includes either a self-braking flat gear reducer with a manual drive from the handle or at least one gear reducer with a drive in the form of a gear motor.

Каждый из указанных мотор-редукторов подсоединен к источнику электропитания транспортного средства через кнопочный двухполюсный переключатель, имеющий возможность изменять полярность источника тока.Each of these gearmotors is connected to the vehicle’s power supply via a push-button bipolar switch that can change the polarity of the current source.

Техническим результатом такого выполнения конструкции регулируемого сиденья является создание условий изменения угла наклона подушки сиденья непосредственно сидящему человеку без использования специального инструмента и в процессе движения, обеспечение точного позиционирования угла наклона подушки; исключения значительных усилий при перемещении вперед-назад салазок сиденья, т.е. обеспечение безопасности водителя; расположение рукоятки регулировки угла наклона спинки в зоне, доступной The technical result of such an implementation of the design of the adjustable seat is to create conditions for changing the angle of inclination of the seat cushion directly to a seated person without using a special tool and during movement, ensuring accurate positioning of the angle of inclination of the pillow; elimination of significant efforts when moving the seat slide back and forth, i.e. driver safety; the location of the handle for adjusting the angle of inclination of the back in the area accessible

визуальному обзору, сокращение времени на установку спинки в требуемое положение, т.е. в целом повышение комфортности транспортного средства.visual review, reducing the time to install the backrest in the desired position, i.e. overall improved vehicle comfort.

Таким образом, в данной заявке предлагается сиденье с представленными механизмами регулировки элементов сиденья, устраняющими недостатки прототипа.Thus, this application proposes a seat with the presented mechanisms for adjusting the elements of the seat, eliminating the disadvantages of the prototype.

Устройство сиденья поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид каркаса сиденья в сборе (накладки и обивка не показаны); на фиг.2 - механизм регулировки угла наклона подушки в виде плоского шестеренчатого редуктора (установочная рамка со смещенной поперечиной); на фиг.3 - механизм изменения угла наклона спинки с шестеренчатым редуктором и приводом в виде мотор-редуктора.The device of the seat is illustrated by drawings, where in Fig.1 shows a General view of the seat frame assembly (lining and upholstery not shown); figure 2 - mechanism for adjusting the angle of inclination of the pillow in the form of a flat gear reducer (mounting frame with an offset cross member); figure 3 is a mechanism for changing the angle of inclination of the backrest with a gear reducer and a drive in the form of a gear motor.

Сиденье транспортного средства содержит шарнирно соединенные каркас 1 спинки и каркас 2 подушки, включающий основание 3, салазки 4, закрепленные на установочной рамке 5 с поперечиной 6, и опорными кронштейнами 7 и болтами 8, крепящими установочную рамку 5 на кронштейнах 9 пола кузова транспортного средства, механизмы: 10 - регулировки угла наклона подушки сиденья; 11 - продольного перемещения сиденья и 12 - изменения угла наклона спинки с шестеренчатым редуктором 13 с приводом. Механизм 10 регулировки угла наклона подушки выполнен или в виде плоского шестеренчатого редуктора 14, или в виде винтовой передачи 15 с приводом, соответственно, или ручным, или от мотор-редуктора 16. Плоский шестеренчатый редуктор 14 закреплен в установочной рамке 5 на ее поперечине 6, смещенной от периферии к центру каркаса 2, пластина 17 шестерни редуктора 14 шарнирно соединена с кронштейном 18, закрепленным на полу кузова. Вал привода редуктора 14 промежуточным валом 19 соединен с рукояткой 20, предназначенной для поворота этого вала.The vehicle seat contains a pivotally connected backrest frame 1 and a cushion frame 2, including a base 3, a slide 4, mounted on a mounting frame 5 with a cross member 6, and supporting brackets 7 and bolts 8 securing the mounting frame 5 on the brackets 9 of the vehicle body floor, mechanisms: 10 - adjust the angle of the seat cushion; 11 - longitudinal movement of the seat and 12 - changes in the angle of inclination of the backrest with a gear gear 13 with a drive. The mechanism 10 for adjusting the angle of inclination of the cushion is made either in the form of a flat gear reducer 14, or in the form of a helical gear 15 with a drive, respectively, either manual, or from a gear motor 16. The flat gear reducer 14 is mounted in the mounting frame 5 on its cross member 6, offset from the periphery to the center of the frame 2, the plate 17 of the gear of the gearbox 14 is pivotally connected to the bracket 18, mounted on the floor of the body. The drive shaft of the gearbox 14 by the intermediate shaft 19 is connected to a handle 20 designed to rotate this shaft.

Механизм регулировки угла наклона подушки сиденья может быть выполнен в виде винтовой передачи 15 и привода от мотор-редуктора 16. При такой конструкции этого механизма установочная рамка 5 выполнена с выдвинутой к периферии поперечиной 6 в передней части, на которой на кронштейне 21 закреплен мотор-редуктор 16. Вал 22 мотор-редуктора 16 выполнен с резьбой и соединен с гайкой 23, которая на поперечной оси The mechanism for adjusting the angle of inclination of the seat cushion can be made in the form of a helical gear 15 and a drive from the gear motor 16. With this design of this mechanism, the mounting frame 5 is made with the cross member 6 extended to the periphery in the front part, on which the gear motor is mounted on the bracket 21 16. The shaft 22 of the gear motor 16 is threaded and connected to a nut 23, which is on the transverse axis

закреплена на кронштейне 24 и пластине 25 крепления к полу кузова. Мотор-редуктор 16 присоединен к источнику электропитания автомобиля через кнопочный двухполярный переключатель (не показан), имеющий возможность изменять полярность источника тока.mounted on the bracket 24 and the plate 25 mounting to the floor of the body. The gear motor 16 is connected to the vehicle’s power supply via a push-button bipolar switch (not shown), which is able to change the polarity of the current source.

Механизм продольного перемещения сиденья выполнен следующим образом.The mechanism of longitudinal movement of the seat is as follows.

Верхние планки 26 и 27 левых и правых салазок, предназначенные для смещения сиденья относительно рамки 5, соединены между собой дополнительной поперечиной 28, на которой в кронштейне 29 на оси закреплена гайка 30, а нижние планки 31 салазок закреплены на рамке 5, имеющей внутреннюю среднюю поперечину 32, на которой посредством кронштейна установлен мотор-редуктор 33, вал 34 которого направлен продольно оси автомобиля, выполнен с резьбой и соединен с гайкой 30. Мотор-редуктор 33 присоединен к источнику электропитания (не показано) транспортного средства через кнопочный переключатель, имеющий возможность изменять полярность тока.The upper slats 26 and 27 of the left and right slides, designed to offset the seat relative to the frame 5, are interconnected by an additional cross member 28, on which a nut 30 is mounted on the axis 29 on the axis, and the lower slats 31 are fixed on the frame 5 having an inner middle cross member 32, on which a gear motor 33 is mounted by means of a bracket, the shaft 34 of which is directed longitudinally to the axis of the vehicle, is threaded and connected to a nut 30. The gear motor 33 is connected to a vehicle power supply (not shown) and through a push-button switch that can change the polarity of the current.

Механизм изменения угла наклона спинки сиденья показан на фиг.1 и фиг.3. Механизм устроен следующим образом. Самотормозящийся плоский шестеренчатый редуктор 35 и шарнир 36, соединяющий каркасы 1, 2 подушки сиденья и спинки в силовую раму, укреплены одновременно в боковинах спинки сиденья и кронштейнах основания подушки сиденья. Оси шарнира 36 и редуктора 35 являются осями поворота спинки относительно основания подушки сиденья.The mechanism for changing the angle of the seatback is shown in figure 1 and figure 3. The mechanism is as follows. Self-braking flat gear reducer 35 and hinge 36 connecting the frames 1, 2 of the seat cushion and backrest to the power frame are strengthened simultaneously in the sides of the backrest and the brackets of the base of the seat cushion. The axis of the hinge 36 and the gearbox 35 are the axis of rotation of the backrest relative to the base of the seat cushion.

Момент сопротивления повороту спинки от толкающих сил со стороны спины сидящего человека создается редуктором 35. На фиг.3 изображен по меньшей мере один (возможно два аналогичных механизма) шестеренчатый редуктор с приводом. Корпус 36 редуктора 35 соединен с правой боковиной 37 спинки сиденья. Поворотная плоская шестерня 38 редуктора 35 соединена с кронштейном 39 основания 3 подушки сиденья. Вал редуктора 35 соединен промежуточным валом 40 с редуктором мотор-редуктора 41 привода угла наклона спинки. Электромотор мотор-редуктора 41 соединен через двухполярный переключатель с электропитанием транспортного средства (не показано).The moment of resistance to the rotation of the back from the pushing forces from the back of the seated person is created by the gearbox 35. Figure 3 shows at least one (possibly two similar mechanisms) gear gearbox with a drive. The housing 36 of the gearbox 35 is connected to the right sidewall 37 of the seatback. The rotary flat gear 38 of the gearbox 35 is connected to the bracket 39 of the base 3 of the seat cushion. The gearbox shaft 35 is connected by an intermediate shaft 40 to the gearbox of the gearmotor 41 of the backrest angle drive. The electric motor of the gear motor 41 is connected via a bipolar switch to the vehicle power supply (not shown).

Механизм регулировки угла наклона подушки сиденья работает следующим образом. Сидящий на сиденье человек поворачивает рукоятку 20 механизма и через промежуточный вал 19 и вал редуктора 14 поворачивает пластину 17 шестерни редуктора 14 вокруг оси редуктора. Конец пластины 17 воздействует на кронштейн 18 крепления и приподнимает или опускает переднюю часть рамки 5. Рамка сиденья, закрепленная кронштейнами 7 в задней части, поворачивается относительно оси кронштейнов 7 и установочных кронштейнов 9 крепления к полу кузова и, тем самым, изменяет угол наклона рамки 5 и закрепленного на ней основания 3 подушки сиденья вместе с мягкими накладками сиденья (не показано).The mechanism for adjusting the angle of the seat cushion is as follows. The person sitting on the seat rotates the handle 20 of the mechanism and through the intermediate shaft 19 and the gearbox shaft 14 rotates the gear plate 17 of the gearbox 14 around the gearbox axis. The end of the plate 17 acts on the mounting bracket 18 and raises or lowers the front of the frame 5. The seat frame, fixed by the brackets 7 in the rear, rotates relative to the axis of the brackets 7 and the mounting brackets 9 of the mounting to the floor of the body and, thereby, changes the angle of inclination of the frame 5 and the base 3 of the seat cushion fixed to it, together with the soft seat covers (not shown).

Механизм регулировки угла наклона подушки при другом его выполнении работает следующим образом. Человек, сидящий на сиденье, нажимает кнопку переключателя и соединяет источник тока с электродвигателем мотор-редуктора 16. Полярность тока выбирается в зависимости от заданного направления изменения угла наклона подушки. Электродвигатель мотор-редуктора начинает вращать резьбовой вал 22 и смещать его относительно гайки 23, закрепленной в кронштейне 24 крепления на полу кузова автомобиля. Смещение вала приводит к смещению (подъему или опусканию) передней части рамки 5 вместе с поперечиной 6 и основания 3 сиденья относительно пола кузова. Сама же рамка поворачивается вокруг оси кронштейнов 7 и 9 на некоторый угол. Угол поворота выбирается человеком исходя из субъективной оценки комфорта посадки с помощью времени воздействия на кнопку переключателя.The mechanism for adjusting the angle of inclination of the pillow with another implementation works as follows. The person sitting on the seat presses the switch button and connects the current source to the electric motor of the gearmotor 16. The current polarity is selected depending on the given direction of change in the angle of inclination of the pillow. The electric motor of the gearmotor starts to rotate the threaded shaft 22 and to displace it relative to the nut 23, mounted in the bracket 24 mounting on the floor of the car body. The displacement of the shaft leads to a displacement (raising or lowering) of the front of the frame 5 together with the cross member 6 and the base 3 of the seat relative to the floor of the body. The frame itself rotates around the axis of the brackets 7 and 9 at a certain angle. The angle of rotation is selected by a person based on a subjective assessment of the comfort of landing using the exposure time on the switch button.

Механизм продольной регулировки положения сиденья работает следующим образом. Человек, сидящий на сиденье, нажимает на кнопку переключателя и соединяет источник тока с электродвигателем мотор-редуктора 33. Полярность тока выбирается в зависимости от заданного направления смещения сиденья либо вперед, либо назад. Электродвигатель мотор-редуктора 33 начинает вращать резьбовой вал 34 и смещать относительно него гайку 30, закрепленную на поперечине 28. Верхние планки салазок 26 и 27 вместе с поперечиной 28 и соединенной с ней гайкой 30 смещаются относительно The mechanism of longitudinal adjustment of the seat is as follows. The person sitting on the seat presses the button of the switch and connects the current source to the electric motor of the gear motor 33. The current polarity is selected depending on the specified direction of seat bias either forward or backward. The motor motor of the gear reducer 33 starts to rotate the threaded shaft 34 and to displace a nut 30 fixed thereon on the cross member 28. The upper slats 26 and 27 together with the cross member 28 and the nut 30 connected thereto are displaced relative to

неподвижной рамки 5 и перемещают сиденье либо вперед, либо назад. Человеку, сидящему на сиденье, достаточно нажать на кнопку переключателя и дождаться, когда сиденье примет необходимое субъективно комфортное положение.fixed frame 5 and move the seat either forward or backward. It is enough for a person sitting on a seat to press the switch button and wait for the seat to take the necessary subjectively comfortable position.

Механизм изменения угла наклона спинки работает следующим образом. Сидящий на сиденье человек нажимает переключатель и соединяет источник электрического тока с электромотором мотор-редуктора 41. Электродвигатель начинает вращаться и поворачивает посредством вала 40 вал редуктора 35.The mechanism for changing the angle of the backrest works as follows. The person sitting on the seat presses the switch and connects the electric current source to the electric motor of the gear motor 41. The electric motor starts to rotate and rotates the gear shaft 35 through the shaft 40.

Использование полезной модели позволит обеспечить удобное размещение пользователя в транспортных средствах, преимущественно в автомобилях, гарантирует надежность и безопасность человека в долгом путешествии.Using the utility model will ensure convenient placement of the user in vehicles, mainly in cars, and guarantees the reliability and safety of a person on a long journey.

Опытный образец описанного выше регулируемого сиденья был изготовлен на одном из предприятий Нижнего Новгорода, прошел опытные испытания, подтвердившие, что:A prototype of the above-described adjustable seat was made at one of the enterprises of Nizhny Novgorod, passed pilot tests, which confirmed that:

- предлагаемая конструкция проста, технологична, ее воспроизводство относительно недорого;- the proposed design is simple, technological, its reproduction is relatively inexpensive;

- сиденье адаптировано ко многим типам стандартных, выпускающихся промышленностью сидений транспортных средств, допускает модернизацию сидений в условиях станций технического обслуживания с применением унифицированных, стандартизированных деталей и механизмов;- the seat is adapted to many types of standard vehicles manufactured by the industry, allows for the modernization of seats in the conditions of service stations using unified, standardized parts and mechanisms;

- обладает свойством «самоблокировки», не требующим специального усложнения конструкции, пользования ею, гарантирует комфортность человеку.- possesses the property of "self-locking", which does not require special complication of the design, its use, guarantees comfort to a person.

Claims

1. A vehicle seat comprising a hingedly connected backrest frame and a cushion frame including a base, a slide mounted on a mounting frame with a cross member and support brackets securing this frame to the body brackets, and mechanisms for adjusting the angle of inclination of the seat cushion, longitudinal movement of the seat and changing the angle of inclination of the backrest with a gear reducer with a drive, characterized in that the mechanism for adjusting the angle of inclination of the pillow is made or in the form of a flat gear reducer with a manual drive or in the form of a helical gear with a drive in the form of a gear motor, with a flat gear reducer mounted on a cross member made offset from the periphery to the center of the frame, the gear plate of this gear is pivotally mounted on the body, and the drive shaft is connected to its rotation handle, and the helical gear is made in the form of a helical shaft of a geared motor kinematically connected with a nut, while the geared motor is fixed by a bracket to the frame cross member extended to the periphery in its front part, its shaft is made with a cut the battle and is connected to a nut, which is mounted on the transverse axis on the bracket and the mounting plate to the floor of the body, and the mechanism for longitudinal movement of the seat is made in the form of a screw drive driven by a gear motor mounted on additional cross members of the frame, the front one on which in the bracket on the axis of the nut is fixed, and the middle one, on which the gear motor is mounted through the bracket, the shaft of the latter is directed longitudinally to the axis of the vehicle, is threaded and connected to the said nut, connected with cross beam and slide, the lower part of which is fixed and fixed to the frame.

2. The seat according to claim 1, characterized in that the mechanism for changing the angle of inclination of the backrest includes either a self-braking flat gear reducer with a manual drive from the handle or at least one gear reducer with a drive in the form of a gear motor.

3. The seat according to claims 1 and 2, characterized in that each of the gearmotors is connected to the vehicle’s electric power source via a push-button bipolar switch that can change the polarity of the current source.