[go: up one dir, main page]

RU2742059C1 - Chassis of compact cargo vehicle with electric drive - Google Patents

Chassis of compact cargo vehicle with electric drive Download PDF

Info

Publication number
RU2742059C1
RU2742059C1 RU2020129438A RU2020129438A RU2742059C1 RU 2742059 C1 RU2742059 C1 RU 2742059C1 RU 2020129438 A RU2020129438 A RU 2020129438A RU 2020129438 A RU2020129438 A RU 2020129438A RU 2742059 C1 RU2742059 C1 RU 2742059C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
chassis
spars
rear part
span
Prior art date
Application number
RU2020129438A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Евгений Анатольевич Дронов
Александр Николаевич Черкасов
Николай Львович Платонов
Сергей Иванович Провоторов
Екатерина Сергеевна Чванова
Original Assignee
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "ТУЛАМАШЗАВОД" (АО "АК "Туламашзавод")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "ТУЛАМАШЗАВОД" (АО "АК "Туламашзавод") filed Critical АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "ТУЛАМАШЗАВОД" (АО "АК "Туламашзавод")
Priority to RU2020129438A priority Critical patent/RU2742059C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2742059C1 publication Critical patent/RU2742059C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: transport machine building.SUBSTANCE: invention relates to chassis of compact cargo vehicle with electric drive. Chassis includes frame, front and rear axles and compartment for electric energy accumulators. Accumulators represent a set of accumulator batteries located on the side of the frame bottom. Frame consists of: rear part and front part connected to it through brackets. Front part of frame is installed with lowering relative to rear part of frame. Front part of frame is made in the form of two parallel and symmetrically installed relatively to longitudinal axis of frame of short side members, on which part of floor of cabin with floor is installed, and transverse beam under base of bumper of cabin, fixed on free ends of side members. Rear part of frame is made in form of two parallel and symmetrically installed relative to longitudinal axis of frame of long side members and connecting them front, rear and two middle cross bars. Middle crosspieces are located between the front and rear axles and form a span for installation from the bottom of the frame of the compartment for electric energy accumulators. Length of span is (0.39-0.41) of the length of the rear part of the frame at constant distance between the front crossbar and the middle span crossbar nearest to it.EFFECT: creation of unified chassis enabling to arrange vehicle with energy accumulators of different volume.5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к конструкции шасси малогабаритного грузового транспортного средства.The invention relates to vehicles, and in particular to the chassis design of a small-sized cargo vehicle.

Известна рама транспортного средства лестничного типа, выполненная из лонжеронов швеллерного сечения, имеющих скос в передней части, и соединяющих их поперечин, выполненных из закрепленных к лонжеронам с помощью косынок балок, одна из которых размещена спереди рамы и является буксирной поперечиной, а другая размещена на конце рамы и выполнена с отверстием для установки тягово-сцепного устройства, причем скос в передней части рамы выполнен в виде выреза, в месте выполнения которого установлены П-образные усилители, закрепленные торцевыми стенками к лонжеронам, и поперечина опоры кабины П-образного профиля, лонжероны и торцы стенок поперечин выполнены с радиусными вырезами, при этом на них и на косынках имеются отверстия разного диаметра (RU 149530, МПК B62D 21/00 (2006.01), опубл. 10.01.2015).Known is a ladder-type vehicle frame made of channel-section spars having a bevel in the front part and cross-beams connecting them made of beams fixed to the spars using gussets, one of which is located in front of the frame and is a towing cross-piece, and the other is located at the end frame and is made with a hole for installing a towing device, and the bevel in the front part of the frame is made in the form of a cutout, in the place of execution of which U-shaped amplifiers are installed, fixed by the end walls to the side members, and the cross member of the cab support of the U-shaped profile, side members and the ends of the walls of the crossbars are made with radial cutouts, while on them and on the gussets there are holes of different diameters (RU 149530, IPC B62D 21/00 (2006.01), publ. 10.01.2015).

Известна рама транспортного средства лестничного типа со скосами в передней и задней частях, выполненная из лонжеронов постоянного швеллерного сечения, соединенных поперечинами разного профиля, одна из которых, размещенная на конце рамы, выполнена с отверстием для установки тягово-сцепного устройства, дополнительно содержит закрепленный в задней части рамы ниже ее уровня подрамник, предназначенный для установки тягово-сцепного устройства прицепа-тандем, выполненный в виде П-образной поперечины и торцевых кронштейнов, при этом поперечина подрамника закреплена на торцевых кронштейнах через проставочные элементы, которые как и кронштейны выполнены Г-образной формы (RU 141647, МПК B62D 21/00 (2006.01), опубл. 10.06.2014).Known is a ladder-type vehicle frame with bevels in the front and rear parts, made of spars of constant channel section connected by cross members of different profiles, one of which, located at the end of the frame, is made with an opening for installing a towing hitch, additionally contains a fixed in the rear parts of the frame below its level a subframe intended for the installation of a towing device of a tandem trailer, made in the form of a U-shaped cross member and end brackets, while the subframe cross member is fixed to the end brackets through spacer elements, which, like the brackets, are made L-shaped (RU 141647, IPC B62D 21/00 (2006.01), publ. 10.06.2014).

Известна рама грузового автомобиля, содержащая лонжероны, выполненные на концах со скосами и соединенные между собой несколькими поперечинами, установленные в передней части рамы боковые кронштейны, выполненные с наружной стороны с вертикальными и горизонтальными ребрами, и имеющие плоскую часть с крепежными отверстиями для крепления к лонжеронам, площадки с выполненными на них местами для крепления узлов и агрегатов автомобиля, буксирную поперечину, выполненную трубчатой, с резьбовыми гнездами по краям для установки в них буксирных элементов, установленную враспор и зафиксированную на кронштейнах своей фланцевой частью, закрепленную к нижней части боковых кронштейнов поперечину (RU 130943, МПК B62D 21/02 (2006.01), опубл. 10.08.2013).Known truck frame, containing spars, made at the ends with bevels and interconnected by several cross members, installed in the front part of the frame, side brackets made on the outside with vertical and horizontal ribs, and having a flat part with mounting holes for attachment to the spars, platforms with places made on them for fastening vehicle components and assemblies, a tubular towing crossbar with threaded sockets along the edges for installing towing elements in them, a crossbar installed and fixed on the brackets with its flange part, a crossbar fixed to the lower part of the side brackets (RU 130943, IPC B62D 21/02 (2006.01), publ. 08/10/2013).

Известно шасси грузового автомобиля, содержащее кабину с двигателем, раму, выполненную из профильных лонжеронов и поперечин и оснащенную колесными парами и другими надстроечными узлами, в котором для удлинения шасси лонжероны рамы имеют каждый расположенный между своими двумя концами, образовавшимися после разрезки лонжеронов на две части, и скрепленный с этими концами сваркой встык дополнительный вставной стальной элемент с профилем, совпадающим по размерам с профилем лонжерона - прямоугольной трубой, причем указанный элемент снабжен вставленными в его оба конца по одному своими первыми продольными половинами двумя швеллерными стальными элементами, скрепленными каждый своими стенками, контактируемыми с верхней горизонтальной, наружной вертикальной и нижней горизонтальной стенками дополнительного вставного элемента, с этими стенками сваркой через сквозные отверстия в последних, при этом каждый швеллерный элемент вставлен своей второй половиной в соответствующую часть лонжерона через его конец, образовавшийся после упомянутой разрезки лонжерона, и снабжен приваренной к краям верхней и нижней стенок швеллерного элемента стальной пластиной под сварку встык краев соответствующего конца дополнительного вставного элемента с краями конца соответствующей части лонжерона (RU 88334, МПК B62D 21/02 (2006.01), опубл. 10.11.2009).Known truck chassis, containing a cab with an engine, a frame made of profile spars and cross members and equipped with wheelsets and other superstructure units, in which to lengthen the chassis, the frame spars each have located between their two ends, formed after cutting the spars into two parts, and an additional plug-in steel element fastened to these ends by butt-welding with a profile that coincides in size with the profile of the spar - a rectangular pipe, and this element is equipped with two channel steel elements inserted into its both ends one by one with its first longitudinal halves, each fastened with its own walls in contact with the upper horizontal, outer vertical and lower horizontal walls of the additional plug-in element, with these walls by welding through the through holes in the latter, while each channel element is inserted with its second half into the corresponding part of the spar through it o the end formed after the aforementioned cutting of the spar, and is equipped with a steel plate welded to the edges of the upper and lower walls of the channel element for butt-welding of the edges of the corresponding end of the additional insert with the edges of the end of the corresponding part of the spar (RU 88334, IPC B62D 21/02 (2006.01), publ. 10.11.2009).

Известные конструкции рамы и шасси определяют общий уровень техники и не являются особо релевантными, поэтому предлагаемым решением устраняются недостатки общего известного уровня техники.The known frame and chassis designs define the general state of the art and are not particularly relevant, therefore the proposed solution overcomes the disadvantages of the general prior art.

Технический результат, получаемый при использовании предлагаемого изобретения, заключается в возможности на основе малого числа разновидностей унифицированных элементов (только лонжеронов задней части рамы), составляющих конструкцию рамы, получать рамы с различной длиной ее задней части для установки отсека с различным набором аккумуляторных батарей между передним и задним мостами, и в возможности расширения эксплуатационных характеристик самого транспортного средства за счет перевозки грузов различной длины.The technical result obtained when using the proposed invention is the possibility, on the basis of a small number of varieties of unified elements (only the spars of the rear part of the frame) that make up the frame structure, to obtain frames with different lengths of its rear part for installing a compartment with a different set of batteries between the front and rear axles, and in the possibility of expanding the operational characteristics of the vehicle itself by transporting loads of various lengths.

Указанный технический результат достигается тем, что в шасси малогабаритного грузового транспортного средства с электроприводом, включающее раму, передний и задний мосты, отсек для накопителей электрической энергии, представляющих собой набор аккумуляторных батарей, расположенный со стороны дна рамы, рама выполнена состоящей из задней части и соединенной с ней через кронштейны передней части, установленной с обнижением относительно задней части; передняя часть рамы выполнена в виде двух параллельно и симметрично установленных относительно продольной оси рамы коротких лонжеронов, на которые устанавливается часть днища кабины с полом, и поперечной балки под основание бампера кабины, закрепленной на свободных торцах лонжеронов; задняя часть рамы выполнена в виде двух параллельно и симметрично установленных относительно продольной оси рамы длинных лонжеронов и соединяющих их передней, задней и двух срединных поперечин, при этом срединные поперечины расположены между передним и задним мостами и образуют пролет для установки со стороны дна рамы отсека для накопителей электрической энергии, а длина пролета составляет (0,39-0,41) от длины задней части рамы при неизменном расстоянии между передней поперечиной и ближайшей к ней срединной поперечиной пролета, на которые устанавливается часть днища кабины с сиденьем водителя.The specified technical result is achieved by the fact that in the chassis of a small-sized cargo vehicle with an electric drive, including a frame, front and rear axles, a compartment for accumulators of electrical energy, which is a set of batteries located on the side of the bottom of the frame, the frame is made of a rear part and connected with it through the brackets of the front part, installed with lowering relative to the rear part; the front part of the frame is made in the form of two short spars parallel and symmetrically installed relative to the longitudinal axis of the frame, on which a part of the bottom of the cab with the floor is installed, and a cross beam under the base of the cab bumper, fixed at the free ends of the spars; the rear part of the frame is made in the form of two long spars parallel and symmetrically installed relative to the longitudinal axis of the frame and connecting them with the front, rear and two middle cross members, while the middle cross members are located between the front and rear axles and form a span for installation from the bottom of the frame of the storage compartment electric energy, and the span length is (0.39-0.41) from the length of the rear part of the frame with a constant distance between the front cross member and the median cross member nearest to it, on which a part of the cab bottom with the driver's seat is installed.

Для достижения указанного технического результата целесообразно, чтобы в углах задней части рамы для усиления ее жесткости были предусмотрены раскосы; короткие лонжероны передней части рамы жестко прикреплены к передней поперечине задней части рамы, при этом расстояние между короткими лонжеронами меньше, чем расстояния между длинными лонжеронами; лонжероны и/или поперечины рамы выполнены прямоугольного и/или швеллерного сечения; элементы рамы соединены между собой с помощью сварки и/или крепежного соединения.To achieve the specified technical result, it is advisable that in the corners of the rear part of the frame to enhance its rigidity were provided braces; short side members of the front part of the frame are rigidly attached to the front cross member of the rear part of the frame, while the distance between the short side members is less than the distance between the long side members; spars and / or cross members of the frame are made of rectangular and / or channel section; frame elements are connected to each other by welding and / or fasteners.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено малогабаритное грузовое транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - рама шасси, аксонометрия; на фиг. 3 - шасси грузового транспортного средства, аксонометрия.The invention is illustrated by drawings, where Fig. 1 shows a small cargo vehicle, general view; in fig. 2 - chassis frame, perspective view; in fig. 3 - chassis of a cargo vehicle, perspective view.

Малогабаритное транспортное средство с электроприводом выполнено в виде кабины 1 и кузова 2, которые установлены на остове колесного двухосного шасси, включающее в себя раму 3, передний 4 и задний 5 мосты, отсек 6 для накопителей электрической энергии, представляющий собой набор аккумуляторных батарей, расположенный со стороны дна рамы.A small-sized vehicle with an electric drive is made in the form of a cab 1 and a body 2, which are installed on the skeleton of a wheeled biaxial chassis, including a frame 3, front 4 and 5 rear axles, a compartment 6 for electric energy storage, which is a set of batteries located with sides of the bottom of the frame.

Рама состоит из задней части 7 и соединенной с ней через кронштейны 8 передней части 9, установленной с обнижением относительно задней части.The frame consists of a rear part 7 and a front part 9 connected to it through brackets 8, installed with a lowering relative to the rear part.

Передняя часть рамы выполнена в виде двух параллельно и симметрично установленных относительно продольной оси рамы коротких лонжеронов 10 под часть днища кабины транспортного средства с полом и поперечной балки 11 под основание бампера кабины, закрепленной на свободных торцах указанных лонжеронов.The front part of the frame is made in the form of two short spars 10 parallel and symmetrically installed relative to the longitudinal axis of the frame under a part of the bottom of the vehicle cab with a floor and a transverse beam 11 under the base of the cab bumper, fixed on the free ends of the said spars.

Задняя часть рамы выполнена в виде двух параллельно и симметрично установленных относительно продольной оси рамы длинных лонжеронов 12 и соединяющих их передней 13, задней 14 и двух срединных поперечин 15 и 16.The rear part of the frame is made in the form of two long spars 12 parallel and symmetrically installed relative to the longitudinal axis of the frame and connecting them with the front 13, rear 14 and two middle crossbars 15 and 16.

Срединные поперечины расположены между передним и задним мостами и образуют пролет 17 для установки со стороны дна рамы отсека для накопителей электрической энергии. Длина пролета составляет (0,39-0,41) от длины задней части рамы, которая соответствует длине лонжеронов 12. Так, например, при длине задней части рамы 2440 мм, длина пролета составит 980 мм, а при длине задней части рамы 4275 мм, длина пролета составит 1669 мм.The middle cross members are located between the front and rear axles and form a span 17 for installation on the bottom side of the frame of the compartment for the storage of electrical energy. The span length is (0.39-0.41) of the length of the rear part of the frame, which corresponds to the length of the side members 12. For example, with the length of the rear part of the frame 2440 mm, the span length will be 980 mm, and with the length of the rear part of the frame 4275 mm , the span length will be 1669 mm.

Исходя из конструкции кабины расстояние между короткими лонжеронами передней части рамы меньше, чем расстояние между длинными лонжеронами, а расстояние между передней 13 поперечиной и ближайшей к ней срединной поперечиной 15 пролета остается неизменным, так как указанные поперечины служат для установки на них той части днища кабины, где предусмотрено сиденье водителя.Based on the design of the cab, the distance between the short side members of the front of the frame is less than the distance between the long side members, and the distance between the front cross member 13 and the middle cross member 15 of the span closest to it remains unchanged, since these cross members are used to install that part of the cab bottom on them, where the driver's seat is provided.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы соединения в углах задней части рамы предусмотрены раскосы 18 и 19, элементы рамы соединены между собой с помощью сварки и/или крепежного соединения, а лонжероны и/или поперечины рамы выполнены прямоугольного и/или швеллерного сечения.To ensure the rigidity of the structure of the connection frame, braces 18 and 19 are provided in the corners of the rear part of the frame, the frame elements are connected to each other by welding and / or fastening joints, and the frame side members and / or cross members are made of rectangular and / or channel section.

Для крепления бортовых надстроек, по крайней мере, кабины и кузова, рама шасси оснащена кронштейнами, которые приварены к вертикальным стенкам лонжерон и поперечин, и выполнены из стального листа П-образной формы с крепежными отверстиями на плоской площадке, что позволяет быстро демонтировать бортовые надстройки.For fastening the side superstructures, at least the cab and the body, the chassis frame is equipped with brackets that are welded to the vertical walls of the spar and cross members, and are made of U-shaped steel sheet with fastening holes on a flat platform, which makes it possible to quickly dismantle the side superstructures.

Передние 20 и задние 21 кронштейны на внутренней стороне длинных лонжеронов служат для крепления рессор передних колес. Передние 22 и задние 23 кронштейны на наружных сторонах лонжеронов задней части рамы служат для крепления рессор задних колес.The front 20 and rear 21 brackets on the inside of the long side members are used to attach the front wheel springs. The front 22 and rear 23 brackets on the outer sides of the side members of the rear part of the frame serve to fasten the rear wheel springs.

Кронштейны крепления 24 на поперечной балке передней части рамы служат для крепления передней части кабины, кронштейны 25 на длинных лонжеронах - для задней части кабины, где расположено сиденье кабины водителя. Равномерно расположенные с определенным шагом друг от друга по всей длине лонжеронов задней части рамы кронштейны 26 служат для установки и закрепления на них кузова.Mounting brackets 24 on the cross beam of the front part of the frame are used for fastening the front of the cab, brackets 25 on long side members - for the rear of the cab, where the driver's cab is located. The brackets 26, evenly spaced with a certain pitch from each other along the entire length of the side members of the rear part of the frame, serve to install and secure the body to them.

Claims (5)

1. Шасси малогабаритного грузового транспортного средства с электроприводом, включающее раму, передний и задний мосты, отсек для накопителей электрической энергии, представляющих собой набор аккумуляторных батарей, расположенный со стороны дна рамы, в котором рама состоит из задней части и соединенной с ней через кронштейны передней части, установленной с обнижением относительно задней части; передняя часть рамы выполнена в виде двух параллельно и симметрично установленных относительно продольной оси рамы коротких лонжеронов, на которые устанавливается часть днища кабины с полом, и поперечной балки под основание бампера кабины, закрепленной на свободных торцах лонжеронов; задняя часть рамы выполнена в виде двух параллельно и симметрично установленных относительно продольной оси рамы длинных лонжеронов и соединяющих их передней, задней и двух срединных поперечин, при этом срединные поперечины расположены между передним и задним мостами и образуют пролет для установки со стороны дна рамы отсека для накопителей электрической энергии, а длина пролета составляет (0,39-0,41) от длины задней части рамы при неизменном расстоянии между передней поперечиной и ближайшей к ней срединной поперечиной пролета, на которые устанавливается часть днища кабины с сиденьем водителя.1. The chassis of a small-sized commercial vehicle with an electric drive, including a frame, front and rear axles, a compartment for accumulators of electrical energy, which is a set of batteries located on the side of the bottom of the frame, in which the frame consists of the rear part and connected to it through the front brackets a part installed with a drop relative to the rear part; the front part of the frame is made in the form of two short spars parallel and symmetrically installed relative to the longitudinal axis of the frame, on which a part of the bottom of the cab with the floor is installed, and a cross beam under the base of the cab bumper, fixed at the free ends of the spars; the rear part of the frame is made in the form of two long spars parallel and symmetrically installed relative to the longitudinal axis of the frame and connecting them with the front, rear and two middle cross members, while the middle cross members are located between the front and rear axles and form a span for installation from the bottom of the frame of the storage compartment electric energy, and the span length is (0.39-0.41) from the length of the rear part of the frame with a constant distance between the front cross member and the median cross member nearest to it, on which a part of the cab bottom with the driver's seat is installed. 2. Шасси по п. 1, отличающееся тем, что в углах задней части рамы для усиления ее жесткости предусмотрены раскосы.2. The chassis of claim. 1, characterized in that braces are provided in the corners of the rear part of the frame to enhance its rigidity. 3. Шасси по п. 1, отличающееся тем, что короткие лонжероны передней части рамы жестко прикреплены к передней поперечине задней части рамы, при этом расстояние между короткими лонжеронами меньше, чем расстояние между длинными лонжеронами.3. The chassis of claim. 1, characterized in that the short spars of the front of the frame are rigidly attached to the front cross member of the rear of the frame, while the distance between the short spars is less than the distance between the long spars. 4. Шасси по п. 1, отличающееся тем, что лонжероны и/или поперечины рамы выполнены прямоугольного и/или швеллерного сечения.4. The chassis of claim. 1, characterized in that the spars and / or cross members of the frame are made of rectangular and / or channel section. 5. Шасси по п. 1, отличающееся тем, что элементы рамы соединены между собой с помощью сварки и/или крепежного соединения.5. The chassis of claim. 1, characterized in that the frame elements are connected to each other by welding and / or fasteners.
RU2020129438A 2020-09-04 2020-09-04 Chassis of compact cargo vehicle with electric drive RU2742059C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020129438A RU2742059C1 (en) 2020-09-04 2020-09-04 Chassis of compact cargo vehicle with electric drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020129438A RU2742059C1 (en) 2020-09-04 2020-09-04 Chassis of compact cargo vehicle with electric drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2742059C1 true RU2742059C1 (en) 2021-02-02

Family

ID=74554758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020129438A RU2742059C1 (en) 2020-09-04 2020-09-04 Chassis of compact cargo vehicle with electric drive

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2742059C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111762264A (en) * 2020-07-08 2020-10-13 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 Arrangement scheme of height limiting vehicle
RU222656U1 (en) * 2023-11-03 2024-01-16 Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" Passive safety system of a framed light commercial vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI20002721L (en) * 2000-12-12 2002-06-13 Tauno Kulojaervi Vehicle frame and mounting piece for connecting frame beams
JP2007106320A (en) * 2005-10-14 2007-04-26 Suzuki Motor Corp Frame structure of vehicle
RU88334U1 (en) * 2009-06-16 2009-11-10 Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" CAR CHASSIS
RU149530U1 (en) * 2014-08-27 2015-01-10 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" VEHICLE FRAME
CN110803219A (en) * 2019-11-01 2020-02-18 一汽解放汽车有限公司 Pure electric truss type logistics vehicle chassis and control system

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI20002721L (en) * 2000-12-12 2002-06-13 Tauno Kulojaervi Vehicle frame and mounting piece for connecting frame beams
JP2007106320A (en) * 2005-10-14 2007-04-26 Suzuki Motor Corp Frame structure of vehicle
RU88334U1 (en) * 2009-06-16 2009-11-10 Общество с ограниченной ответственностью "Чайка-НН" CAR CHASSIS
RU149530U1 (en) * 2014-08-27 2015-01-10 Открытое акционерное общество "КАМАЗ" VEHICLE FRAME
CN110803219A (en) * 2019-11-01 2020-02-18 一汽解放汽车有限公司 Pure electric truss type logistics vehicle chassis and control system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111762264A (en) * 2020-07-08 2020-10-13 中国重汽集团成都王牌商用车有限公司 Arrangement scheme of height limiting vehicle
RU222656U1 (en) * 2023-11-03 2024-01-16 Общество с ограниченной ответственностью "Автомобильный завод "ГАЗ" Passive safety system of a framed light commercial vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9150182B1 (en) Vehicle
US10946824B2 (en) Side underride guard
RU2612088C2 (en) Chassis for motor lorry
US10640068B2 (en) Rear impact guard
RU2677747C2 (en) Reinforcement assembly for sill area of pick-up truck bed
US5242185A (en) Shallow nose platform trailer
RU130943U1 (en) CAR LOAD FRAME
CN103538464B (en) Frame bearing structure with box device
EP2125495A1 (en) A chassis frame especially for a heavy vehicle
RU172646U1 (en) VEHICLE FRAME
RU2742059C1 (en) Chassis of compact cargo vehicle with electric drive
CN110696924A (en) Semitrailer and frame assembly thereof
CN212674453U (en) Semi-trailer is with experimental load frock and experimental semitrailer of using
US2812973A (en) Commercial vehicle body wall construction
CN210707610U (en) Frame and electric vehicle
CN112208638A (en) Frame and electric vehicle
GB2276128A (en) Goods vehicles with separable cab and load space sections.
CN211032742U (en) Semitrailer and frame assembly thereof
RU206030U1 (en) VEHICLE FRAME
RU216717U1 (en) vehicle frame
WO2004020268A1 (en) Chassis frame for a truck
BR102013013754A2 (en) Support frame structure with upwardly folding support parts
RU221299U1 (en) Closed circuit automotive frame
CN217893025U (en) Vehicle body rear structure and vehicle
RU232440U1 (en) Snow and swamp vehicle frame