RU2685896C1 - Method for application of protective multi-layer coating on turbo engine working blades from titanium alloy - Google Patents
Method for application of protective multi-layer coating on turbo engine working blades from titanium alloy Download PDFInfo
- Publication number
- RU2685896C1 RU2685896C1 RU2018117623A RU2018117623A RU2685896C1 RU 2685896 C1 RU2685896 C1 RU 2685896C1 RU 2018117623 A RU2018117623 A RU 2018117623A RU 2018117623 A RU2018117623 A RU 2018117623A RU 2685896 C1 RU2685896 C1 RU 2685896C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- titanium
- vanadium
- layers
- nitrogen
- layer
- Prior art date
Links
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
- C23C14/22—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material characterised by the process of coating
- C23C14/48—Ion implantation
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
- C23C14/06—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material characterised by the coating material
- C23C14/14—Metallic material, boron or silicon
- C23C14/16—Metallic material, boron or silicon on metallic substrates or on substrates of boron or silicon
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C14/00—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material
- C23C14/22—Coating by vacuum evaporation, by sputtering or by ion implantation of the coating forming material characterised by the process of coating
- C23C14/24—Vacuum evaporation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/28—Selecting particular materials; Particular measures relating thereto; Measures against erosion or corrosion
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physical Vapour Deposition (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в авиационном двигателестроении и энергетическом турбостроении для защиты пера рабочих лопаток моноколеса компрессора ГТД из титановых сплавов от эрозионного разрушения.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the aircraft engine and power turbine construction to protect the pen of the blades of the compressor titanium mono-wheel from titanium alloys from erosion damage.
Известен способ ионно-плазменного нанесения защитных покрытий на детали турбомашин (патент США №9,765,635. МПК F01D 5/14. Erosion and corrosion resistant protective coatings for turbomachinery. Опубл. 2017 г). Покрытие образуется путем конденсации материала при ионной бомбардировке из металло-газообразного плазменного потока. Причем кинетическая энергия ионов осажденных металлов превышает 5 эВ.The known method of ion-plasma deposition of protective coatings on parts of turbomachines (US patent No. 9,765,635. IPC F01D 5/14. Erosion and corrosion resistant protective coatings for turbomachinery. Publ. 2017). The coating is formed by the condensation of a material during ion bombardment from a metal-gaseous plasma stream. Moreover, the kinetic energy of ions of the deposited metals exceeds 5 eV.
Известен также способ вакуумного ионно-плазменного нанесения покрытий на подложку в среде инертного газа, включающий создание разности электрических потенциалов между подложкой и катодом и очистку поверхности подложки потоком ионов, снижение разности потенциалов и нанесение покрытия, проведение отжига покрытия путем повышения разности потенциалов, причем ионный поток и поток испаряемого материала, идущий от катода к подложке, экранируют, очистку проводят ионами инертного газа, после очистки экраны отводят и покрытие наносят в несколько этапов до получения требуемой толщины (Патент РФ 2192501, С23С 14/34, опубл. 10.11.2002).There is also known a method of vacuum ion-plasma coating on a substrate in an inert gas environment, including creating the electric potential difference between the substrate and the cathode and cleaning the substrate surface with an ion flow, reducing the potential difference and applying a coating, annealing the coating by increasing the potential difference, and the ion flux and a stream of evaporated material going from the cathode to the substrate is screened, cleaning is carried out with inert gas ions, after cleaning the screens are withdrawn and the coating is applied in several There are only stages to obtaining the required thickness (RF Patent 2192501, С23С 14/34, publ. 10.11.2002).
Известен также способ нанесения ионно-плазменных покрытий на лопатки турбин, включающий последовательное осаждение в вакууме первого слоя из титана толщиной от 0,5 до 5,0 мкм, затем нанесение второго слоя нитрида титана толщиной 6 мкм (Патент РФ 2165475, МПК С23С 14/16, 30/00, С22С 19/05, 21/04, опубл. 20.04.2001).There is also known a method of applying ion-plasma coatings on turbine blades, including sequential deposition in vacuum of a first layer of titanium from 0.5 to 5.0 μm thick, then applying a second layer of titanium nitride 6 μm thick (RF Patent 2165475, IPC С23С 14 / 16, 30/00, C22C 19/05, 21/04, published 20.04.2001).
Основным недостатком этих способов является недостаточно высокая эрозионной стойкости поверхности лопатки. Кроме того, при увеличении толщины покрытия (или каждого из слоев покрытия) происходит снижение адгезионной и усталостной прочности деталей с покрытиями, что ухудшает их ресурс и надежность.The main disadvantage of these methods is not sufficiently high erosion resistance of the surface of the blade. In addition, with an increase in the thickness of the coating (or each of the coating layers), the adhesion and fatigue strength of parts with coatings decreases, which degrades their life and reliability.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к заявляемому является способ нанесения эрозионностойких покрытий на лопатки блиска газотурбинного двигателя из титановых сплавов, включающий упрочняющую обработку пера лопатки с последующим нанесением ионно-плазменного многослойного покрытия в виде заданного количества пар слоев в виде слоя титана с металлом и слоя соединений титана с металлом и азотом (Патент РФ 2226227, МПК С23С 14/48, опубл. 27.03.2004).The closest in technical essence and the achieved result to the claimed is a method of applying erosion-resistant coatings on the blades blisk gas turbine engine of titanium alloys, including hardening treatment pen blades followed by the application of ion-plasma multilayer coating in the form of a specified number of pairs of layers in the form of a titanium layer with metal and a layer of compounds of titanium with metal and nitrogen (Patent of the Russian Federation 2226227, IPC С23С 14/48, publ. 27.03.2004).
Основным недостатком аналогов и прототипа является невозможность их использования для нанесения покрытий на лопатки моноколеса в результате образования «мертвых» зон, возникающих из-за затенения лопатками моноколеса друг друга, особенно в случае моноколес с широкохордными лопатками.The main disadvantage of the analogs and the prototype is the impossibility of their use for coating the blades of the monowheels as a result of the formation of "dead" zones arising from shading by the blades of the monowheels of each other, especially in the case of monowheels with wide chord blades.
Задачей настоящего изобретения является создание такого многослойного покрытия, которое было бы способно эффективно защищать лопатки моноколес ГТД из титановых сплавов от эрозионного износа в условиях воздействия газовых потоков, содержащих абразивные частицы.The present invention is the creation of such a multilayer coating, which would be able to effectively protect the blades of the GTE mono-wheels of titanium alloys from erosion wear under the influence of gas flows containing abrasive particles.
Техническим результатом заявляемого способа является повышение стойкости лопаток моноколеса компрессора ГТД к эрозионному разрушению за счет обеспечения равномерного нанесения на лопатки эрозионностойкого покрытия.The technical result of the proposed method is to increase the durability of the blades of the compressor GTE monocar to erosion destruction by ensuring uniform application of an erosion-resistant coating on the blades.
Технический результат достигается за счет того, что в способе нанесения защитного многослойного покрытия на лопатки моноколеса из титанового сплава от пылеабразивной эрозии, включающем упрочняющую обработку материала поверхностного слоя лопаток моноколеса, которое размещают в камере установки, и последующее нанесение ионно-плазменного многослойного покрытия с заданным количеством пар слоев в виде слоя титана с ванадием и слоя соединений титана с ванадием и азотом, в отличие от прототипа, осуществляют нанесение ионно-плазменного многослойного покрытия на всю рабочую поверхность моноколеса, расположенного в камере, при этом моноколесо одновременно вращают относительно его продольной оси и его поперечной оси с одновременным приданием колебательных движений относительно его поперечной оси, причем нанесение титана и ванадия осуществляют одновременно посредством электродугового испарителя для титана и электродугового испарителя для ванадия.The technical result is achieved due to the fact that in the method of applying a protective multilayer coating on the blades of the titanium alloy monowheel from dust abrasive erosion, including hardening treatment of the material of the surface layer of the monowire blades, which is placed in the installation chamber, and the subsequent application of an ion-plasma multilayer coating with a specified amount pairs of layers in the form of a layer of titanium with vanadium and a layer of compounds of titanium with vanadium and nitrogen, in contrast to the prototype, carry out the application of ion-plasma multi layer coating on the entire working surface of the monowheel located in the chamber, while the monowheel at the same time rotate about its longitudinal axis and its transverse axis while simultaneously imparting oscillatory movements about its transverse axis, and the deposition of titanium and vanadium is carried out simultaneously by means of an electric arc evaporator for titanium and an electric arc evaporator for vanadium.
Кроме того возможно использование следующих дополнительных приемов: при нанесении покрытия электродуговые испарители для титана и ванадия располагают напротив друг друга на цилиндрической стенке камеры установки; нанесение слоев соединений титана с ванадием осуществляют в режиме ассистирования ионами аргона, а слоев соединений титана с ванадием и азотом осуществляют в режиме ассистирования ионами азота.; слой титана с ванадием наносят толщиной от 0,15-0,25 мкм, а слой соединения титана с ванадием и азотом -толщиной от 1,2-2,3 мкм с получением общей толщины покрытия от 7,0-11,0 мкм.In addition, it is possible to use the following additional techniques: when coating, electric arc evaporators for titanium and vanadium are placed opposite each other on the cylindrical wall of the installation chamber; the deposition of layers of titanium compounds with vanadium is carried out in the mode of assisting with argon ions, and the layers of compounds of titanium with vanadium and nitrogen are carried out in the mode of assisting with nitrogen ions .; A layer of titanium with vanadium is applied with a thickness of 0.15-0.25 μm, and a layer of titanium with a vanadium and nitrogen thickness of 1.2-2.3 μm to obtain a total coating thickness of from 7.0 to 11.0 μm.
Для оценки эрозионной стойкости лопаток блиска были проведены следующие испытания. На образцы из титановых сплавов марок ВТ6, ВТ8, ВТ8 м, ВТ41, ВТ18у, ВТ31, ВТ9, ВТ22, ВТ25у были нанесены покрытия как по способу-прототипу (патент РФ 2226227, МПК С23С 14/48, опубл. 27.03.2004), согласно приведенным в способе-прототипе условиям и режимам нанесения, так и покрытия по предлагаемому способу.To assess the erosion resistance of the blisk blades, the following tests were carried out. Samples of titanium alloys of grades VT6, VT8, VT8 m, VT41, VT18u, VT31, VT9, VT22, VT25u were coated as in the prototype method (RF patent 2226227, IPC S23S 14/48, published on March 27, 2004) according to the conditions and modes of application given in the prototype method, and the coating according to the proposed method.
Режимы нанесения покрытия по предлагаемому способу.Modes of coating on the proposed method.
Нанесение слоев соединений титана с ванадием осуществляли: с двух, одновременно работающих электродуговых испарителей одного для ванадия, другого для титана. Расположение испарителей периферийное,на цилиндрической стенке камеры установки, напротив друг друга, в зоне расположения лопаток моноколеса. Моноколесо вращалосьодновременно вокруг собственной продольной оси и поперечной оси, совпадающей с продольной, вертикально расположенной осью цилиндрической камеры установки, с одновременным совершением колебательных движений. Скорость вращения блиска относительно собственной оси составляла от 6 до 12 об/мин. Колебательные движения составляли по 45° по обе стороны от вертикали. Нанесение слоев соединений титана с ванадием осуществляли в режиме ассистирования ионами аргона, а слоев соединений титана с ванадием и азотом осуществляют в режиме ассистирования ионами азота.The deposition of layers of titanium compounds with vanadium was carried out: from two simultaneously operating electric arc evaporators, one for vanadium and the other for titanium. The location of the evaporators is peripheral, on the cylindrical wall of the installation chamber, opposite each other, in the zone of the location of the monowheel blades. The monowheel rotated simultaneously around its own longitudinal axis and the transverse axis, which coincides with the longitudinal, vertically located axis of the cylindrical chamber of the installation, with simultaneous oscillatory movements. The speed of rotation of the blisk relative to its own axis ranged from 6 to 12 rpm. Oscillatory movements were at 45 ° on both sides of the vertical. The layers of titanium compounds with vanadium were deposited in the mode of assisting with argon ions, and the layers of titanium compounds with vanadium and nitrogen were carried out in the mode of assisting with nitrogen ions.
Толщина слоя титана с ванадием: 0,1 мкм - неудовлеворительный результат (Н.Р.); 0,15 мкм - удовлетворительный результат (У.Р.); 0,25 мкм (У.Р.); 0,4 мкм (Н.Р.).The thickness of the layer of titanium with vanadium: 0.1 microns - a dissatisfying result (NR); 0.15 μm - a satisfactory result (U.R.); 0.25 microns (USP); 0.4 µm (N.P.).
Толщина слоя соединений титана с ванадия и азотом (1,2 мкм до 2,3 мкм): 0,9 мкм (Н.Р.); 1,2 мкм (У.Р.); 1,5 мкм (У.Р.); 2,3 мкм (У.Р.); 2,6 мкм (Н.Р.).The thickness of the layer of titanium compounds with vanadium and nitrogen (1.2 μm to 2.3 μm): 0.9 μm (NR); 1.2 microns (U. R.); 1.5 microns (U.R.); 2.3 microns (USP); 2.6 microns (N.P.).
Общая толщина покрытия (от 7,0 мкм до 11,0 мкм): 5,5 мкм (Н.Р.); 7,0 мкм (У.Р.); 9,0 мкм (У.Р.); 11,0 мкм (У.Р.); 13,0 мкм (Н.Р.).Total coating thickness (from 7.0 μm to 11.0 μm): 5.5 μm (NR); 7.0 microns (USP); 9.0 microns (USP); 11.0 microns (USP); 13.0 microns (N.P.).
Толщина покрытия, нанесенного по предлагаемому способу составляла от 7,0 мкм до 11,0 мкм, покрытия-прототипа от 0 мкм (в затененных зонах) до 11,0 мкм.The thickness of the coating applied by the proposed method ranged from 7.0 μm to 11.0 μm, the coating of the prototype from 0 μm (in shaded areas) to 11.0 μm.
Эрозионная стойкость поверхности образцов исследовалась по методике ЦИАМ (Технический отчет ЦИАМ Экспериментальное исследование износостойкости вакуумных ионно-плазменных покрытий в запыленном потоке воздуха 10790, 1987. - 37 с.) на пескоструйной установке 12Г-53 струйно-эжекторного типа. Для обдува использовался молотый кварцевый песок с плотностью р=2650 кг/м3, твердость HV= 12000 МПа. Обдув производился при скорости воздушно-абразивного потока 195-210 м/с, температура потока 265-311 К, давление в приемной камере 0,115-0,122 МПа, время воздействия - 120 с, концентрация абразива в потоке до 2-3 г/м3. Результаты испытания показали, что эрозионная стойкость покрытий, полученных по предлагаемому способу, увеличилась по сравнению с покрытием-прототипом приблизительно в 5…6 раз.The erosion resistance of the sample surface was studied by the CIAM method (CIAM Technical Report. Experimental study of the wear resistance of vacuum ion-plasma coatings in a dusty air stream 10790, 1987. - 37 p.) On a 12 G-53 blasting unit of an ejector type. Ground air was used for blow molding quartz sand with a density of p = 2650 kg / m 3 , hardness HV = 12000 MPa. Airflow was carried out at an air-abrasive flow rate of 195-210 m / s, a flow temperature of 265-311 K, a pressure in the receiving chamber of 0.115-0.122 MPa, an exposure time of 120 s, and an abrasive concentration in the flow of up to 2-3 g / m 3 . The test results showed that the erosion resistance of the coatings obtained by the proposed method increased compared to the prototype coating by approximately 5 ... 6 times.
Таким образом, проведенные сравнительные испытания показали, что применение в способе нанесения защитных покрытий на лопатки моноколеса из титановых сплавов следующих приемов: включающем упрочняющую обработку материала поверхностного слоя лопаток блиска с последующим нанесением ионно-плазменного многослойного покрытия с заданным количеством пар слоев в виде слоя титана с металлом и слоя соединений титана с металлом и азотом; при нанесении покрытия на лопатки, блиск одновременно вращают относительно его продольной оси и его поперечной оси с одновременным приданием блиску колебательных движений относительно его поперечной оси, обеспечивающих нанесение покрытия на всю рабочую поверхности блиска; использование в качестве металла в слоях титана с металлом и в слоях соединений титана с металлом и азотом ванадия; нанесение титана и ванадия одновременно с электродугового испарителя для титана и электродугового испарителя для ванадия, а также использование следующих дополнительных приемов: электродуговые испарители для титана и ванадия расположены напротив друг друга на цилиндрической стенке камеры установки; нанесение слоев соединений титана с ванадием осуществляют в режиме ассистирования ионами аргона, а слоев соединений титана с ванадием и азотом осуществляют в режиме ассистирования ионами азота; нанесение слоя титана с ванадием толщиной от 0,15 мкм до 0,25 мкм, а слоя соединений титана с ванадием и азотом толщиной от 1,2 мкм до 2,3 мкм при общей толщине многослойного покрытия от 7,0 мкм до 11,0 мкм, позволяют достичь технического результата заявляемого изобретения - повысить стойкость лопаток моноколеса компрессора ГТД к эрозионному разрушению за счет обеспечения равномерного нанесения на них эрозионностойкого покрытия.Thus, comparative tests have shown that the use of the following methods in the method of applying protective coatings on the blades of titanium alloy monocoles: including strengthening treatment of the material of the surface layer of bliske blades followed by the application of an ion-plasma multilayer coating with a specified number of pairs of layers in the form of a titanium layer with metal and a layer of compounds of titanium with metal and nitrogen; when coating the blades, the blisk simultaneously rotates about its longitudinal axis and its transverse axis while simultaneously giving a blisch of oscillatory movements about its transverse axis, providing coating on the entire working surface of the bliska; use as a metal in the layers of titanium with metal and in the layers of compounds of titanium with metal and nitrogen of vanadium; applying titanium and vanadium simultaneously with an electric arc evaporator for titanium and an electric arc evaporator for vanadium, and using the following additional techniques: electric arc evaporators for titanium and vanadium are located opposite each other on the cylindrical wall of the installation chamber; the deposition of layers of titanium compounds with vanadium is carried out in the mode of assisting with argon ions, and the layers of compounds of titanium with vanadium and nitrogen are carried out in the mode of assisting with nitrogen ions; applying a layer of titanium with vanadium with a thickness of 0.15 μm to 0.25 μm, and a layer of titanium compounds with vanadium and nitrogen with a thickness of 1.2 μm to 2.3 μm with a total thickness of the multilayer coating from 7.0 μm to 11.0 microns, allow to achieve the technical result of the claimed invention - to increase the resistance of the blades of the compressor GTE monocodes to erosion destruction by ensuring uniform application of an erosion-resistant coating on them.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018117623A RU2685896C1 (en) | 2018-05-11 | 2018-05-11 | Method for application of protective multi-layer coating on turbo engine working blades from titanium alloy |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018117623A RU2685896C1 (en) | 2018-05-11 | 2018-05-11 | Method for application of protective multi-layer coating on turbo engine working blades from titanium alloy |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2685896C1 true RU2685896C1 (en) | 2019-04-23 |
Family
ID=66314554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018117623A RU2685896C1 (en) | 2018-05-11 | 2018-05-11 | Method for application of protective multi-layer coating on turbo engine working blades from titanium alloy |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2685896C1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2226227C1 (en) * | 2002-08-05 | 2004-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Уралавиаспецтехнология" | Method of protection of steel parts of machines against salt corrosion and dust and drop impingement erosion |
| US20090004364A1 (en) * | 2004-01-21 | 2009-01-01 | Terry Hollis | Method For Protecting New/Used Engine Parts |
| WO2010044936A1 (en) * | 2008-08-29 | 2010-04-22 | General Electric Company | Erosion-and impact-resistant coatings |
| RU2478140C2 (en) * | 2011-06-02 | 2013-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Уралавиаспецтехнология" | Method for obtaining ion-plasma coating on blades of compressor from titanium alloys |
| RU2552201C2 (en) * | 2013-08-05 | 2015-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Уралавиаспецтехнология" | Method of improving erosion resistance of compressor blades of gas-turbine engine made of titanium alloys |
| RU2552202C2 (en) * | 2013-08-05 | 2015-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Уралавиаспецтехнология" | Method of protecting compressor blades of gas-turbine engine made of titanium alloy from abrasive dust erosion |
-
2018
- 2018-05-11 RU RU2018117623A patent/RU2685896C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2226227C1 (en) * | 2002-08-05 | 2004-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Уралавиаспецтехнология" | Method of protection of steel parts of machines against salt corrosion and dust and drop impingement erosion |
| US20090004364A1 (en) * | 2004-01-21 | 2009-01-01 | Terry Hollis | Method For Protecting New/Used Engine Parts |
| WO2010044936A1 (en) * | 2008-08-29 | 2010-04-22 | General Electric Company | Erosion-and impact-resistant coatings |
| RU2478140C2 (en) * | 2011-06-02 | 2013-03-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Уралавиаспецтехнология" | Method for obtaining ion-plasma coating on blades of compressor from titanium alloys |
| RU2552201C2 (en) * | 2013-08-05 | 2015-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Уралавиаспецтехнология" | Method of improving erosion resistance of compressor blades of gas-turbine engine made of titanium alloys |
| RU2552202C2 (en) * | 2013-08-05 | 2015-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное предприятие "Уралавиаспецтехнология" | Method of protecting compressor blades of gas-turbine engine made of titanium alloy from abrasive dust erosion |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2161661C1 (en) | Method of applying wear-resistant coatings and improvement of durability of parts | |
| US11859499B2 (en) | Turbine clearance control coatings and method | |
| RU2390578C2 (en) | Procedure for production of erosion-resistant coating containing nano-layers for blades of turbo-machines out of titanium alloys | |
| US20110052406A1 (en) | Airfoil and process for depositing an erosion-resistant coating on the airfoil | |
| US7901799B2 (en) | Multilayer nitride-containing coatings | |
| RU2552202C2 (en) | Method of protecting compressor blades of gas-turbine engine made of titanium alloy from abrasive dust erosion | |
| US20140272166A1 (en) | Coating system for improved leading edge erosion protection | |
| RU2430992C2 (en) | Procedure for application of wear resistant coating on blades of compressor of gas turbine engine (gte) | |
| Kablov et al. | Erosion-resistant coatings for gas turbine engine compressor blades | |
| US20050158460A1 (en) | Method for protecting new/used engine parts | |
| KR20070115592A (en) | Low firing burnishing of coated titanium parts | |
| JP5632845B2 (en) | Processing to deposit coating on blisk | |
| RU2552201C2 (en) | Method of improving erosion resistance of compressor blades of gas-turbine engine made of titanium alloys | |
| RU2226227C1 (en) | Method of protection of steel parts of machines against salt corrosion and dust and drop impingement erosion | |
| Immarigeon et al. | Erosion testing of coatings for aero engine compressor components | |
| RU2655563C1 (en) | Method of the gas turbine engine blisk from titanium alloys protecting against dust abrasion erosion | |
| RU2685896C1 (en) | Method for application of protective multi-layer coating on turbo engine working blades from titanium alloy | |
| RU2478140C2 (en) | Method for obtaining ion-plasma coating on blades of compressor from titanium alloys | |
| RU2682265C1 (en) | Method for hardening blades of monowheel made of titanium alloy | |
| RU2388685C1 (en) | Method for production of ion-plasma nanolayer coating on turbomachine blades from titanium alloys | |
| RU2677041C1 (en) | Protective multilayer coating application method on the gas turbine engine blisk blades from the titanium alloy against dust-abrasive erosion | |
| RU2685919C9 (en) | METHOD OF OBTAINING A MULTILAYERED PROTECTIVE COATING ON THE SHOVELS OF MONOCOLES FROM TITANIUM ALLOY FROM PYDOUS EROSION | |
| RU2413035C2 (en) | Procedure for ion-plasma nano-layer coating on blades of turbo-machines out of alloyed steel | |
| RU2693414C1 (en) | Method of protecting blisk of gas turbine engine from titanium alloys against dust abrasive erosion | |
| RU2693227C1 (en) | Method of applying erosion-resistant coatings on blisk blizzards of gas turbine engine of titanium alloys |