RU2659914C1 - Method for training and testing future drivers of motor vehicles - Google Patents
Method for training and testing future drivers of motor vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2659914C1 RU2659914C1 RU2017105073A RU2017105073A RU2659914C1 RU 2659914 C1 RU2659914 C1 RU 2659914C1 RU 2017105073 A RU2017105073 A RU 2017105073A RU 2017105073 A RU2017105073 A RU 2017105073A RU 2659914 C1 RU2659914 C1 RU 2659914C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- driver
- reaction time
- moment
- danger
- detect
- Prior art date
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 6
- 230000035484 reaction time Effects 0.000 claims abstract description 29
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 3
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09B—EDUCATIONAL OR DEMONSTRATION APPLIANCES; APPLIANCES FOR TEACHING, OR COMMUNICATING WITH, THE BLIND, DEAF OR MUTE; MODELS; PLANETARIA; GLOBES; MAPS; DIAGRAMS
- G09B9/00—Simulators for teaching or training purposes
- G09B9/02—Simulators for teaching or training purposes for teaching control of vehicles or other craft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Educational Administration (AREA)
- Educational Technology (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к способу обучения и тестирования будущих водителей автотранспорта и может быть использовано для повышения профессиональной подготовки, определения знаний, навыков и сдачи экзаменов по правилам дорожного движения (далее «ПДД») обучающихся, экзаменуемых, будущих водителей (далее «водитель»).The invention relates to a method for training and testing future drivers of vehicles and can be used to improve training, determine knowledge, skills and pass exams according to the rules of the road (hereinafter “SDA”) for students, test students, future drivers (hereinafter “driver”).
В уровне технике и литературе существует значительное число аналогов для способов сдачи экзаменов в ГИБДД, а также автотренажеров для отработки навыков вождения.In the level of technology and literature, there are a significant number of analogues for methods of passing exams in the traffic police, as well as trainers for practicing driving skills.
В настоящее время самое распространенное устройство применяется в отделах ГИБДД для сдачи экзаменов по правилам дорожного движения водителей и включает в себя компьютер с монитором, клавиатурой и мышкой или специальным устройством с кнопками, обозначающими вопросы и ответы, подсоединяемым к компьютеру.Currently, the most common device is used in the traffic police departments to take exams on the rules of the drivers' traffic and includes a computer with a monitor, keyboard and mouse or a special device with buttons indicating questions and answers connected to a computer.
Все упомянутые аналоги имеют общие недостатки, так как они не позволяют тренировать и тестировать реакцию водителя на возникновение аварийной ситуации на дороге.All of these analogues have common drawbacks, as they do not allow you to train and test the driver’s response to an emergency on the road.
Очевидно, что основной задачей сдачи экзаменов по ПДД является не допустить в будущем ДТП. При этом будущие водители, при сдаче экзаменов, не тестируются на предмет их действий в аварийной ситуации, предшествующей любому ДТП.Obviously, the main task of passing exams on traffic rules is to prevent future accidents. At the same time, future drivers, when passing exams, are not tested for their actions in an emergency prior to any accident.
Изобретение направлено на устранение этих недостатков и достижения эффективных действий водителей в аварийных ситуациях, после сдачи экзаменов по ПДД.The invention is aimed at eliminating these shortcomings and achieving effective actions of drivers in emergency situations, after passing exams on traffic rules.
Таким образом, представленное изобретение позволяет будущим водителям:Thus, the presented invention allows future drivers:
- ознакомиться и изучить аварийные ситуации, повлекшие дорожно-транспортные происшествия (ДТП) с тяжкими последствиями вследствие нарушения п. 10.1 ПДД;- to familiarize and study the emergency situations that caused traffic accidents (traffic accidents) with grave consequences due to violation of paragraph 10.1 of the SDA;
- привить навыки нажатия педалей газ-тормоз правой ногой и тренирует будущих водителей действовать в аварийной ситуации в соответствии с требованиями п. 10.1 ПДД;- instill skills in depressing gas-brake pedals with the right foot and trains future drivers to act in an emergency in accordance with the requirements of clause 10.1 of the SDA;
- тестирует будущих водителей на предмет оценки их действий в аварийных ситуациях по выполнению требований п. 10.1 ПДД.- tests future drivers for the assessment of their actions in emergency situations to fulfill the requirements of clause 10.1 of the SDA.
Требуемый технический результат достигается тем, что обучающемуся предоставляют рабочее место, включающее компьютер, монитор, две педали, имитирующие педали «газа» и «тормоза» в автомобиле, на которые обучающийся нажимает правой ногой, а на экран монитора выводят видеоролики дорожно-транспортных происшествий, повлекших тяжкие последствия, в которых сняты разные виды опасностей для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, при этом замеряют время реакции водителя на указанную опасность с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза правой ногой и сравнивают с заданным максимальным временем реакции водителя с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза. В случае, если замеренное время реакции водителя превышает заданное максимальное время реакции водителя с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, то фиксируют несдачу экзамена экзаменуемым, если время реакции меньше или равно максимальному времени реакции водителя с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, то фиксируют сдачу очередного видеотеста экзаменуемым.The required technical result is achieved in that the student is provided with a workplace including a computer, a monitor, two pedals that simulate the gas and brake pedals in the car, which the student presses with his right foot and video clips of traffic accidents are displayed on the monitor screen, entailing grave consequences in which different types of traffic hazards that the driver is able to detect are removed, while measuring the reaction time of the driver to the specified danger from the moment the danger to the driver the pressure that the driver is able to detect until the right foot is pressed on the brake pedal and is compared with the predetermined maximum response time of the driver from the moment a hazard for movement that the driver is able to detect until the brake pedal is pressed. If the measured driver’s reaction time exceeds a predetermined maximum driver’s reaction time from the moment of a danger to the movement that the driver is able to detect until the brake pedal is pressed, then the exam is passed if the reaction time is less than or equal to the maximum driver’s reaction time from the moment there is a danger to the movement that the driver is able to detect, until the moment you press the brake pedal, they record the delivery of the next video test to the examinees.
Указанное максимальное время реакции водителя, при котором водитель может быть допущен к управлению транспортным средством, вычисляется и предоставляется экспертами-автотехниками.The indicated maximum driver reaction time at which the driver can be allowed to drive the vehicle is calculated and provided by expert auto technicians.
Блок педалей должен как можно точнее соответствовать педалям «газа» и «тормоза» на автомобиле, педали крепятся к металлической рамке, которая устанавливается под столом монитора компьютера. Также педали оборудованы кнопками или датчиками, которые включаются во время нажатия на педаль. Кнопки или датчики соединены с блоком программ посредством проводки.The pedal block should match the gas and brake pedals on the car as closely as possible, the pedals are attached to a metal frame, which is installed under the table of the computer monitor. Also, the pedals are equipped with buttons or sensors that turn on when you press the pedal. Buttons or sensors are connected to the program unit by wiring.
Блок программ позволяет решать экзаменационные билеты по ПДД, а также выдает на монитор видеоролики в заданное оператором время, длящиеся до 20 секунд, с аварийными ситуациями, происходящими от 3 до 13 секунд с момента включения видеоролика, засекает время реакции водителя с момента возникновения опасности, которую должно быть хорошо видно на мониторе, до момента нажатия на педаль тормоза, сравнивает измеренное время реакции с максимальным временем реакции водителя с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, и в случае, если время реакции водителя меньше или равно максимальному времени реакции водителя с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, программа включает в правом-нижнем углу экрана слово «сдал» и переключает к продолжению прерванного решения билетов по ПДД, а если время реакции больше максимального времени реакции с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, включает в правом-нижнем углу экрана слово «не сдал» и прекращает работу по сдаче экзамена.The program block allows you to solve exam tickets according to the SDA, and also issues videos to the monitor at a time set by the operator, lasting up to 20 seconds, with emergency situations occurring from 3 to 13 seconds from the moment the video is turned on, it captures the driver’s reaction time from the moment of danger, which should be clearly visible on the monitor, until the brake pedal is depressed, compares the measured reaction time with the maximum reaction time of the driver from the moment of danger to the movement, which the driver is in and detect, until the brake pedal is pressed, and if the driver’s reaction time is less than or equal to the maximum driver’s reaction time from the moment of danger to movement that the driver is able to detect, until the brake pedal is pressed, the program includes at the bottom corner of the screen, the word “passed” and switches to the continuation of the interrupted decision of tickets according to SDA, and if the reaction time is longer than the maximum reaction time from the moment of danger to the movement, which the driver is able to detect one's, until you press the brake pedal, includes lower-right corner of the screen the word "not passed" and stops on the exam.
Устройство работает следующим образом:The device operates as follows:
При помощи мышки оператор входит в программу, далее входит в общий вид всех вопросов и ответов, а затем проставляет номера видеороликов в местах их включения, после ответа и нажатия на соответствующую педаль экзаменуемого. На всех видеороликах, в момент возникновения опасности имеется запись импульса, который включает таймер и начинает отсчет времени до момента нажатия экзаменуемым на педаль «тормоза»Using the mouse, the operator enters the program, then enters the general view of all the questions and answers, and then puts down the numbers of the videos in the places of their inclusion, after the answer and pressing the corresponding pedal of the examinee. On all videos, at the time of danger there is a pulse recording that turns on the timer and starts counting down the time until the examinees press the brake pedal
Водитель, при сдаче экзаменов в ГИБДД, находясь за столом, у компьютера, решает экзаменационные билеты по ПДД, отвечает на вопросы путем нажатия правой ногой на педали.The driver, when passing the exams in the traffic police, while at the table, at the computer, solves exam tickets for traffic rules, answers questions by pressing the right foot on the pedals.
На экране монитора высвечивается первый билет по ПДД и несколько предполагаемых ответов, при этом первый ответ помечен рамкой или фоном другого цвета. Экзаменуемый должен ответить на вопрос, правильный ли это ответ? Если он считает, что ответ неправильный, правой ногой нажимает на левую педаль - «тормоза». Соответственно, если считает, что ответ правильный, правой ногой нажимает на правую педаль - «газа». После нажатия на педаль «тормоза», рамка или фон другого цвета перемещается на следующий ответ решаемого билета. После нажатия на педаль «газа», программа переходит к ответу на следующий билет.The first ticket on the SDA and several expected answers are displayed on the monitor screen, while the first answer is marked with a frame or background of a different color. The examiner must answer the question, is this the correct answer? If he believes that the answer is wrong, with the right foot presses the left pedal - “brakes”. Accordingly, if he believes that the answer is correct, his right foot depresses the right pedal - “gas”. After pressing the “brake” pedal, a frame or background of a different color moves to the next answer of the ticket being decided. After pressing the gas pedal, the program proceeds to answer the next ticket.
Во время решения билетов, в промежутках между вопросами, в заданное оператором время, на экране появляется дорожная ситуация в режиме движения автомобиля, вид с места водителя. Для начала (продолжения) движения, водитель нажимает правой ногой на педаль «газа». Далее через определенное время (от 3 до 13 секунд), на экране появляется опасность для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, требующая принятия мер к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Например, пешеход неожиданно переходит проезжую часть и т.д. Увидев опасность, водитель должен незамедлительно нажать правой ногой на левую педаль «тормоза». Далее появляется билет, на котором было прервано решение.During the decision of tickets, between the questions, at the time set by the operator, the traffic situation appears in the car’s driving mode, a view from the driver’s seat. To start (continue) the movement, the driver presses the right foot on the "gas" pedal. Then after a certain time (from 3 to 13 seconds), a danger to movement appears on the screen, which the driver is able to detect, requiring measures to reduce speed until the vehicle stops. For example, a pedestrian unexpectedly crosses a roadway, etc. Seeing the danger, the driver should immediately press the right foot on the left brake pedal. Next, a ticket appears on which the decision was interrupted.
Информацию об аварийных ситуациях (основных видах опасности для движения) получают только от экспертов-автотехников, или отделов ГИБДД по расследованию ДТП, которые берутся из самых распространенных ДТП, повлекших тяжкие последствия вследствие нарушения п. 10.1 ПДД, далее моделируются в видеоролики.Information about emergency situations (the main types of danger to traffic) is obtained only from expert auto technicians or traffic police departments for the investigation of road accidents, which are taken from the most common accidents that entail serious consequences due to violation of paragraph 10.1 of the SDA, are then modeled in videos.
Устройство фиксирует общее время решения билетов, за вычетом времени трансляции видеороликов. Также устройство засекает время с момента появления на экране «опасности» до момента нажатия на педаль тормоза, указанное время сравнивается с максимальным временем реакции с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза.The device fixes the total time for solving tickets, minus the time for broadcasting the videos. The device also detects the time from the moment the “danger” appears on the screen until the brake pedal is pressed, the indicated time is compared with the maximum reaction time from the moment a traffic hazard that the driver is able to detect until the brake pedal is pressed.
В случае, если измеренное время реакции водителя превышает заданное максимальное время реакции с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, то фиксируется несдача экзамена экзаменуемым, если время реакции меньше или равно заданному максимальному времени реакции с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, то фиксируется сдача очередного видеотеста экзаменуемым.If the measured reaction time of the driver exceeds a predetermined maximum reaction time from the moment of danger to the movement that the driver is able to detect until the brake pedal is pressed, then the exam is not passed if the reaction time is less than or equal to the specified maximum reaction time with the moment of danger for the movement, which the driver is able to detect, until the brake pedal is pressed, then the next video test is recorded by the examinees.
Кроме сдачи экзаменов в ГИБДД, устройство можно использовать в автотренажерах.In addition to passing exams in the traffic police, the device can be used in exercise machines.
Программа поочередно выдает на экран компьютера указанные видеоролики в то время, которое задает оператор. Например, после решения экзаменуемым определенных билетов с ответами на вопросы. После запуска на экран видеоролика, программа засекает время с момента возникновения опасности для движения, которое хорошо должно быть видно на экране, и останавливает засекаемое время в момент нажатия водителем на педаль «тормоза». Указанное время программа сравнивает с заданным максимальным временем реакции с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, и на экране, в правом-нижнем углу появляется слово «сдал» - если измеренное время меньше или равно заданному максимальному времени с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, или «не сдал» - если измеренное время превышает заданное максимальное время с момента возникновения опасности для движения, которое водитель в состоянии обнаружить, до момента нажатия на педаль тормоза, при котором водитель может быть допущен к управлению транспортным средством. В случае, если экзаменуемый «сдал», программа переключает к продолжению прерванного решения билетов по ПДД, если экзаменуемый «не сдал», то программа заканчивает работу устройства.The program alternately displays the specified videos on the computer screen at the time that the operator sets. For example, after the examiner resolves certain tickets with answers to questions. After starting the video on the screen, the program records the time from the moment of danger to the movement, which should be clearly visible on the screen, and stops the time being detected when the driver presses the "brake" pedal. The program compares the specified time with the specified maximum reaction time from the moment of danger to the movement that the driver is able to detect until the brake pedal is pressed, and the word “passed” appears on the screen in the lower right corner - if the measured time is less than or equal to the specified maximum time from the moment of danger to the movement, which the driver is able to detect, until the brake pedal is depressed, or “did not pass” - if the measured time exceeds the specified maximum time with m The moment of occurrence of danger to the movement, which the driver is able to detect, until the brake pedal is pressed, in which the driver can be allowed to drive the vehicle. If the examiner “passed”, the program switches to the continuation of the interrupted decision of tickets for traffic rules, if the examiner “did not pass”, the program ends the device.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017105073A RU2659914C1 (en) | 2017-02-16 | 2017-02-16 | Method for training and testing future drivers of motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017105073A RU2659914C1 (en) | 2017-02-16 | 2017-02-16 | Method for training and testing future drivers of motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2659914C1 true RU2659914C1 (en) | 2018-07-04 |
Family
ID=62815585
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017105073A RU2659914C1 (en) | 2017-02-16 | 2017-02-16 | Method for training and testing future drivers of motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2659914C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112617834A (en) * | 2019-10-09 | 2021-04-09 | 辽宁师范大学 | Implementation method of driver danger perception test system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993024915A1 (en) * | 1992-05-22 | 1993-12-09 | Atari Games Corporation | Driver training system with performance data feedback |
| US5888074A (en) * | 1996-09-16 | 1999-03-30 | Scientex Corporation | System for testing and evaluating driver situational awareness |
| RU145103U1 (en) * | 2014-03-19 | 2014-09-10 | Негосударственное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования "Забайкальский центр высшего водительского мастерства" | STAND FOR TRAINING DRIVING A VEHICLE IN CRITICAL SITUATIONS |
-
2017
- 2017-02-16 RU RU2017105073A patent/RU2659914C1/en active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1993024915A1 (en) * | 1992-05-22 | 1993-12-09 | Atari Games Corporation | Driver training system with performance data feedback |
| US5888074A (en) * | 1996-09-16 | 1999-03-30 | Scientex Corporation | System for testing and evaluating driver situational awareness |
| RU145103U1 (en) * | 2014-03-19 | 2014-09-10 | Негосударственное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования "Забайкальский центр высшего водительского мастерства" | STAND FOR TRAINING DRIVING A VEHICLE IN CRITICAL SITUATIONS |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112617834A (en) * | 2019-10-09 | 2021-04-09 | 辽宁师范大学 | Implementation method of driver danger perception test system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Kircheis et al. | Hepatic encephalopathy and fitness to drive | |
| de Winter | Predicting self-reported violations among novice license drivers using pre-license simulator measures | |
| Lee et al. | Validation of a driving simulator by measuring the visual attention skill of older adult drivers | |
| Cassavaugh et al. | Transfer of computer-based training to simulated driving in older adults | |
| Scialfa et al. | The effects of driving experience on responses to a static hazard perception test | |
| Cox et al. | Driving simulator performance in novice drivers with autism spectrum disorder: The role of executive functions and basic motor skills | |
| Horswill et al. | Drivers’ hazard perception ability: Situation awareness on the road | |
| Castro et al. | Development and validation of the Spanish hazard perception test | |
| Anderson et al. | Cognitive abilities related to driving performance in a simulator and crashing on the road | |
| WO2009148188A1 (en) | System for automatic evaluation of driving behavior | |
| Lee et al. | Identifying older drivers at risk of traffic violations by using a driving simulator: A 3-year longitudinal study | |
| CN101763760A (en) | Method and system for teaching motor vehicle driving | |
| RU2659914C1 (en) | Method for training and testing future drivers of motor vehicles | |
| CN108766097A (en) | A kind of 4D scene intelligents vehicle-learning system and device based on VR analogue techniques | |
| Thorslund et al. | Simulator-based driving test prescreening as a complement to driver testing–Toward safer and more risk-aware drivers | |
| Divekar et al. | Effects of a PC-based attention maintenance training program on driver behavior can last up to four months: Simulator study | |
| RU2475186C2 (en) | Method for stationary measurement of driver's hand-eye reaction on near-accident driving situation | |
| Heikkilä | Relationship of laboratory and on-road tests for driving-school students and experienced drivers | |
| Mayhew et al. | Computer-based cognitive training programs for older drivers: What research tells us | |
| RU127984U1 (en) | INSTALLATION FOR EVALUATING THE TIME OF THE REACTION OF A VEHICLE DRIVER TO DANGEROUS SITUATIONS | |
| Lyon et al. | Developing a North American static hazard perception test | |
| Abele et al. | Driver training in a simulator. Improved hazard perception. | |
| Garcia-Constantino et al. | Measuring the impact of cognitive distractions on driving performance using time series analysis | |
| Lincoln et al. | Stroke drivers’ screening assessment | |
| RU2557874C1 (en) | Device for measuring under real road conditions of time of visual-motor reaction of driver of vehicle to dangerous road situations |