[go: up one dir, main page]

RU2647392C1 - Vehicle climate system - Google Patents

Vehicle climate system Download PDF

Info

Publication number
RU2647392C1
RU2647392C1 RU2016148106A RU2016148106A RU2647392C1 RU 2647392 C1 RU2647392 C1 RU 2647392C1 RU 2016148106 A RU2016148106 A RU 2016148106A RU 2016148106 A RU2016148106 A RU 2016148106A RU 2647392 C1 RU2647392 C1 RU 2647392C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
heat exchanger
cold
outlet
energy separator
Prior art date
Application number
RU2016148106A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лут Бурганович Низамиев
Михаил Викторович Гуреев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева-КАИ" (КНИТУ-КАИ)
Priority to RU2016148106A priority Critical patent/RU2647392C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2647392C1 publication Critical patent/RU2647392C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to transport engineering, in particular to the climatic systems of the cabins of trucks. Climate system of the vehicle comprises an ejector (1) through which a stream of atmospheric and cold exhaust air flows into the compressor (2), air purification unit (3), the air-to-air heat exchanger (4) is made of a shell-and-tube with cone-shaped shell and inclined tubes, connected to the air supply channel on the large-diameter side, and connected to the vortex energy separator inlet in small diameters. Vortex energy separator (5) has a hot air outlet and two cold air outlets. System has pipelines and valves (6), (7), (8), (11), (12), heating device (9), air conditioner (10), refrigerating chamber (15). Vortex energy separator (5) hot flow outlet is connected to a heating device (9) having an exhaust air discharge into the atmosphere, as well as into the air conditioner (10). One cold air outlet from the energy separator (5) is connected to the air conditioner (10) and to the vehicle cabin (13). Another cold flow outlet from the energy separator (5) is connected to the refrigerating chamber (15), which output is connected to the air-to-air exchanger (4) inlet to tubular annulus from the small diameters side and to the ejector (1).
EFFECT: increase in air production is achieved.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к климатическим системам кабины грузовых автомобилей.The invention relates to the field of transport engineering, in particular to the climate systems of the cab of trucks.

Известна система поддержания оптимального теплового режима двигателя внутреннего сгорания и отопления салона (патент RU 2573435, МПК F02N 19/00, опубл. 20.01.2016), которая содержит двигатель внутреннего сгорания, тепловой аккумулятор фазового перехода, радиатор отопления салона, автономный электронасос, запорную арматуру, расширительный бак, теплообменник-утилизатор тепловой энергии отработавших газов, абсорбционно повышающий трансформатор, автономный охлаждающий контур. Эффективность системы состоит в том, что достигается более полное использование тепловой энергии отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, при этом сокращается продолжительность прогрева охлаждающей жидкости двигателя при низких температурах.A known system for maintaining optimal thermal conditions of an internal combustion engine and interior heating (patent RU 2573435, IPC F02N 19/00, publ. 01/20/2016), which contains an internal combustion engine, a phase transition heat accumulator, an interior heating radiator, an autonomous electric pump, shutoff valves , expansion tank, heat exchanger-utilizer of thermal energy of exhaust gases, absorption-increasing transformer, autonomous cooling circuit. The efficiency of the system consists in the fact that a more complete use of the thermal energy of the exhaust gases of the internal combustion engine is achieved, while the duration of heating the engine coolant at low temperatures is reduced.

Данная система сложна в исполнении и в эксплуатации. Множество разных взаимозависимых контуров снижают надежность непрерывной работы. Эксплуатация абсорбционного повышающего теплового трансформатора осложняется наличием вакуума и бромлитиевого холодильного устройства. Для автономного электронасоса сопротивление прокачке через тепловой аккумулятор фазового перехода может оказаться не постоянной, а возрастающей.This system is complicated in execution and operation. Many different interdependent circuits reduce the reliability of continuous operation. The operation of an absorption step-up thermal transformer is complicated by the presence of a vacuum and a bromithium refrigeration device. For an autonomous electric pump, the resistance to pumping through the heat accumulator of the phase transition may not be constant, but increasing.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является «Климатическая установка транспортного средства» (патент RU №2213016, МПК В60Н 1/22, В60Н 3/00, опубликовано 27.09.2003). Установка (система) содержит источник сжатого воздуха (компрессор), теплообменник воздух-воздух, вихревой энергоразделитель с выходами горячего и холодного воздуха, с вводом, подсоединенным к выходу одного из полостей (пространств) теплообменника, нагревательное устройство, кондиционер, глушитель шума, холодильную камеру, блок очистки воздуха, два эжектора, вентили, аккумуляционную плиту внутри холодильной камеры. Один из эжекторов, подающий холодный воздух в камеру смешения, забирает воздух из верха кабины и направляет через камеру смешения и глушитель шума в кабину - в зону кондиционирования. Из нижней части кабины воздух забирает другой эжектор. В режиме холодильника, поток холодного воздуха, поступающий из энергоразделителя, регулирующийся открыванием и закрыванием вентилей, поступает в аккумуляционную плиту, расположенную в холодильной камере. Отработанный холодный воздух из холодильной камеры поступает в другую полость (пространство), где поддерживается разрежение в результате работы первого, по направлению основного потока воздуха эжектора, обеспечивая непрерывную циркуляцию. Компрессор обеспечивает поток сжатого воздуха, забирая воздух через первый эжектор из окружающей среды, а также из холодильной камеры и нижней части кабины. В режиме нагревания горячий поток воздуха выходящий из вихревого энергоразделителя, поступает в нагревательное устройство, где он обеспечивает обогрев сиденья водителя в холодное время года, сушку обуви и разогрев пищи, затем выбрасывается в атмосферу.Closest to the proposed invention is the "Climatic installation of a vehicle" (patent RU No. 2213016, IPC B60H 1/22, B60H 3/00, published September 27, 2003). The installation (system) contains a source of compressed air (compressor), an air-air heat exchanger, a vortex energy separator with outlets of hot and cold air, with an input connected to the outlet of one of the cavities (spaces) of the heat exchanger, a heating device, an air conditioner, a noise muffler, a refrigerator , air purification unit, two ejectors, valves, accumulation plate inside the refrigerator. One of the ejectors, which supplies cold air to the mixing chamber, draws air from the top of the cabin and directs it through the mixing chamber and the silencer into the cabin - into the air conditioning zone. Another ejector takes air from the bottom of the cab. In the refrigerator mode, the stream of cold air coming from the energy separator, regulated by opening and closing the valves, enters the accumulation plate located in the refrigerator compartment. Exhausted cold air from the refrigeration chamber enters another cavity (space), where vacuum is maintained as a result of the first, in the direction of the main air flow of the ejector, providing continuous circulation. The compressor provides a stream of compressed air, taking air through the first ejector from the environment, as well as from the refrigerator and the lower part of the cab. In the heating mode, the hot air stream leaving the vortex energy separator enters the heating device, where it provides heating of the driver's seat in the cold season, drying of shoes and heating of food, then it is released into the atmosphere.

Для поддержания необходимых параметров потоков для работы эжекторов, вихревого энергоразделителя нужен компрессор с достаточно большой мощностью. При больших перепадах температур атмосферного воздуха возникает необходимость уменьшать или увеличивать производительность компрессора. При увеличении растет энергопотребление. Недостаточное охлаждение сжатого воздуха отрицательно сказывается на работе энергоразделителя.To maintain the necessary flow parameters for the operation of ejectors, a vortex energy separator, a compressor with a sufficiently large power is needed. With large differences in ambient temperature, there is a need to reduce or increase the performance of the compressor. With increasing energy consumption increases. Inadequate cooling of compressed air adversely affects the operation of the energy separator.

Технической проблемой, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является создание эффективной климатической системы транспортного средства с наименьшими энергозатратами.The technical problem to which the claimed invention is directed is the creation of an efficient climate system of a vehicle with the lowest energy consumption.

Технический результат, на решение которого направлено заявляемое изобретение, заключается в повышении производительности выработки воздуха на кондиционирование и повышении экономичности работы системы.The technical result, the solution of which the claimed invention is directed, is to increase the productivity of air conditioning and improve the efficiency of the system.

Технический результат достигается тем, что в климатической системе транспортного средства, содержащей компрессор, теплообменник типа воздух-воздух, вихревой энергоразделитель с выходом горячего и двумя выходами холодного потока воздуха, вводом, подключенным к выходу теплообменника, систему трубопроводов и вентилей, нагревательное устройство, кондиционер, холодильную камеру, блок очистки воздуха, эжектор, при этом выход горячего потока вихревого энергоразделителя подключен к нагревательному устройству, имеющему сброс отработанного воздуха в атмосферу, один выход холодного потока соединен с кондиционером и с кабиной, а второй выход холодного потока соединен с холодильной камерой, выход из которой соединен с теплообменником, блок очистки воздуха включен между компрессором и теплообменником, а эжектор соединен с компрессором и выходом теплообменника, обеспечивая непрерывную циркуляцию, новым является то, что теплообменник воздух-воздух выполнен кожухотрубным конусообразной формы корпуса и наклонных трубок, со стороны больших диаметров подсоединен к каналу подвода воздуха в трубное пространство, а малыми диаметрами подсоединен к входу вихревого энергоразделителя.The technical result is achieved by the fact that in the climatic system of a vehicle containing a compressor, an air-to-air heat exchanger, a vortex energy separator with a hot outlet and two outlets of a cold air stream, an inlet connected to the exchanger exit, a piping and valve system, a heating device, an air conditioner, a refrigerator, an air purification unit, an ejector, while the outlet of the hot stream of the vortex energy separator is connected to a heating device having a waste discharge air to the atmosphere, one outlet of the cold stream is connected to the air conditioner and to the cabin, and the second outlet of the cold stream is connected to the refrigerator, the outlet of which is connected to the heat exchanger, the air purification unit is connected between the compressor and the heat exchanger, and the ejector is connected to the compressor and the outlet of the heat exchanger, providing continuous circulation, it is new that the air-to-air heat exchanger is a shell-and-tube cone-shaped body and inclined tubes, connected to the supply channel from the side of large diameters air into the tube space, and is connected to the inlet of the vortex energy separator by small diameters.

Линия сброса отработанного воздуха после нагревательного устройства имеет отвод в кондиционер.The exhaust air discharge line after the heating device has a discharge to the air conditioner.

На фигуре представлена схема климатической системы транспортного средства.The figure shows a diagram of the climatic system of the vehicle.

На схеме обозначены: 1 - эжектор; 2 - компрессор, 3 - блок очистки воздуха; 4 - теплообменник воздух-воздух с двумя пространствами (полостями); 5 - вихревой энергоразделитель; 6 - выход и вентиль горячего потока; 7 - выход и вентиль холодного потока; 8 - выход и вентиль второго холодного потока; 9 - нагревательного устройство; 10 - кондиционер, 11 - линия и вентиль сброса отработанного горячего воздуха в атмосферу; 12 - линия и вентиль возможного возврата отработанного горячего воздуха в кондиционер 10, 13 - кабина транспортного средства, 14 - область движения воздуха из верхней части кабины 13 во встроенный эжектор кондиционера 10, 15 - холодильная камера, а также стрелками - 16 - вход в эжектор 1, 17 - рабочая область в кабине 13, где постоянно циркулирует кондиционированный воздух.On the diagram are indicated: 1 - ejector; 2 - compressor, 3 - air purification unit; 4 - air-air heat exchanger with two spaces (cavities); 5 - vortex energy separator; 6 - outlet and hot flow valve; 7 - outlet and cold flow valve; 8 - output and valve of the second cold stream; 9 - heating device; 10 - air conditioning, 11 - line and valve for dumping exhaust hot air into the atmosphere; 12 - line and valve for the possible return of exhaust hot air to the air conditioner 10, 13 - the vehicle cabin, 14 - the area of air movement from the top of the cabin 13 to the built-in ejector of the air conditioner 10, 15 - the refrigerator compartment, and also arrows - 16 - the entrance to the ejector 1, 17 - the working area in the cabin 13, where the conditioned air is constantly circulating.

Теплообменник 4 представляет собой кожухотрубный в форме усеченного конуса аппарат с такой же формой наклонными трубками, со стороны больших диаметров подсоединен к каналу подвода воздуха в трубное пространство, а малыми диаметрами подсоединен к входу вихревого энергоразделителя. В целях расширения возможностей системы предусмотрен отвод от линии сброса горячего отработанного воздуха, сбрасываемого из нагревательного устройство в кондиционер, особенно в холодное время года.The heat exchanger 4 is a shell-and-tube truncated cone-shaped apparatus with the same form of inclined tubes, connected from the side of large diameters to the air supply channel into the tube space, and connected to the inlet of the vortex energy separator by small diameters. In order to expand the capabilities of the system, a diversion from the hot exhaust air discharge line discharged from the heating device to the air conditioner is provided, especially in the cold season.

Климатическая система работает следующим образом.The climate system works as follows.

Система может работать в трех режимах: кондиционирования; использования горячего воздуха для нагрева; в режиме холодильника. Атмосферный воздух поступает в компрессор через эжектор 1, сжатый воздух очищается в блоке очистки воздуха 3, затем охлаждается отработанным холодным воздухом в теплообменнике 4. Теплообменник 4, конструкция которого описана в патентах RU №2457415 и №2451889, представляет собой кожухотрубный аппарат, корпус и наклонные трубки которого выполнены в виде усеченного конуса. Входящий поток сжатого воздуха направлен в трубное пространство в сторону больших диаметров, выход - через малые диаметры. При выходе из теплообменника 4 поток воздуха приобретает большую скорость и закрученный вид. Такая конструкция теплообменника обеспечивает на выходе как из трубного, так и из межтрубного пространства закрученный поток воздуха высокой скорости.The system can operate in three modes: conditioning; use of hot air for heating; in refrigerator mode. Atmospheric air enters the compressor through the ejector 1, the compressed air is cleaned in the air purification unit 3, then cooled by the exhaust cold air in the heat exchanger 4. The heat exchanger 4, the design of which is described in patents RU No. 2457415 and No. 2451889, is a shell-and-tube apparatus, housing and inclined whose tubes are made in the form of a truncated cone. The incoming stream of compressed air is directed into the pipe space in the direction of large diameters, the output through small diameters. When leaving the heat exchanger 4, the air flow acquires a high speed and swirling appearance. This design of the heat exchanger provides a swirling high-speed air flow at the outlet of both the pipe and the annular spaces.

В режиме холодильника второй холодный поток воздуха через вентиль 8 поступает в холодильную камеру 15.In the refrigerator mode, the second cold air stream through the valve 8 enters the cooling chamber 15.

После холодильной камеры 15 отработанный холодный поток поступает в межтрубное пространство теплообменника 4, где под влиянием эжектора 1 держится некоторое разрежение. Остаточной энергией потока и всасывающим действием эжектора 1 отработанный холодный воздух вливается в основной поток эжектора 1. При этом вентиль 7 перекрыт.After the refrigeration chamber 15, the spent cold stream enters the annulus of the heat exchanger 4, where a certain vacuum is held under the influence of the ejector 1. The residual energy of the flow and the suction effect of the ejector 1 exhaust cold air is poured into the main stream of the ejector 1. While the valve 7 is closed.

Нагревательное устройство 9 и кондиционер 10 расположены в кабине 13. В режиме кондиционирования открывается вентиль 7 и холодный поток, поступающий из вихревого энергоразделителя 5, поступает во встроенный эжектор кондиционера 10. Он забирает воздух из верхней области 14 - кабины 13 (на схеме показано тремя стрелочками). Одновременно из нижней области кабины 13 воздух отсасывается эжектором 1. При недостаточно комфортной температуре в кабине во время низких температур окружающей среды предусмотрена возможность подачи отработанного горячего потока из нагревательного устройства 10 через вентиль 12 в кондиционер 10. При этом вентилем 11 сброс в атмосферу прикрывают. После достижения определенного давления и температуры перемешиваемых потоков в кондиционере 10 воздушная смесь поступает в рабочую область 17 кабины 13.The heating device 9 and the air conditioner 10 are located in the cabin 13. In the air conditioning mode, the valve 7 opens and the cold stream coming from the vortex energy separator 5 enters the built-in ejector of the air conditioner 10. It takes air from the upper region 14 - of the cabin 13 (shown in the diagram with three arrows ) At the same time, air is sucked off by the ejector 1 from the lower area of the cabin 13. At an insufficiently comfortable temperature in the cabin during low ambient temperatures, it is possible to supply the exhausted hot stream from the heating device 10 through the valve 12 to the air conditioner 10. In this case, the valve 11 is closed to the discharge into the atmosphere. After reaching a certain pressure and temperature of the mixed flows in the air conditioner 10, the air mixture enters the working area 17 of the cabin 13.

Для большей комфортности в нагревательном устройстве 9 предусмотрены узлы обогрева сиденья водителя, приспособление для сушки обуви и разогрева пищи и воды.For greater comfort in the heating device 9 provides nodes for heating the driver's seat, a device for drying shoes and heating food and water.

Высокая скорость потока сжатого воздуха на входе в вихревой энергоразделитель 5, обусловленная влиянием теплообменника 4, а также закрученная его структура усиливают эффективность работы энергоразделителя 5. В конусном теплообменнике с конусными трубками сжатый воздух полнее охлаждается, что позволяет использовать теплообменник с более низкими массогабаритными показателями, а компрессор - с более низкой мощностью. Сброс горячего отработанного воздуха из нагревательного устройства в кондиционер позволяет ускорить нагревание кабины в холодное время года, экономить тепловую энергию.The high flow rate of compressed air at the inlet to the vortex energy separator 5, due to the influence of the heat exchanger 4, as well as its swirling structure enhances the efficiency of the energy separator 5. In a conical heat exchanger with conical tubes, the compressed air is more completely cooled, which allows the use of a heat exchanger with lower overall dimensions, and compressor - with lower power. The discharge of hot exhaust air from the heating device into the air conditioner allows you to accelerate the heating of the cabin in the cold season, save heat energy.

Таким образом, предлагаемая климатическая система за счет использования кожухотрубного теплообменника с конусообразным корпусом и наклонными конусными трубками позволяет повысить производительность выработки воздуха на кондиционирование, повысить экономичность работы системы, что дает возможность использовать предлагаемую систему кондиционирования в транспортных средствах с большими объемами конденсируемых областей, на больших расстояниях и при любых погодных условиях.Thus, the proposed climate system through the use of a shell-and-tube heat exchanger with a cone-shaped body and inclined conical tubes allows to increase the productivity of air conditioning production, increase the efficiency of the system, which makes it possible to use the proposed air conditioning system in vehicles with large volumes of condensed areas, over long distances and in all weather conditions.

Claims (2)

1. Климатическая система транспортного средства, содержащая компрессор, теплообменник типа воздух-воздух, вихревой энергоразделитель с выходом горячего и двумя выходами холодного потока воздуха, вводом, подключенным к выходу теплообменника, систему трубопроводов и вентилей, нагревательное устройство, кондиционер, холодильную камеру, блок очистки воздуха, эжектор, при этом выход горячего потока вихревого энергоразделителя подключен к нагревательному устройству, имеющему сброс отработанного воздуха в атмосферу, один выход холодного потока соединен с кондиционером и с кабиной, второй выход холодного потока соединен с холодильной камерой, выход из которой соединен с теплообменником, блок очистки воздуха включен между компрессором и теплообменником, а эжектор соединен с компрессором и выходом теплообменника, обеспечивая непрерывную циркуляцию, отличающаяся тем, что теплообменник воздух-воздух выполнен кожухотрубным конусообразной формы корпуса и наклонных трубок, со стороны больших диаметров подсоединен к каналу подвода воздуха, а малыми диаметрами подсоединен к входу вихревого энергоразделителя.1. The climatic system of the vehicle, comprising a compressor, an air-to-air heat exchanger, a vortex energy separator with a hot outlet and two cold air outlets, an inlet connected to the heat exchanger outlet, a piping and valve system, a heating device, an air conditioner, a refrigerating chamber, a cleaning unit air, an ejector, while the outlet of the hot stream of the vortex energy separator is connected to a heating device having a discharge of exhaust air into the atmosphere, one outlet of a cold the current is connected to the air conditioner and to the cabin, the second cold flow output is connected to the refrigerator, the output of which is connected to the heat exchanger, the air purification unit is connected between the compressor and the heat exchanger, and the ejector is connected to the compressor and the heat exchanger output, providing continuous circulation, characterized in that the air-to-air heat exchanger is made of a shell-and-tube conical shape of the body and inclined tubes, from the side of large diameters it is connected to the air supply channel, and by small diameters it is connected to the input Do vortex energorazdelitelya. 2. Климатическая система транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что линия сброса отработанного воздуха после нагревательного устройства имеет отвод в кондиционер.2. The climatic system of the vehicle according to claim 1, characterized in that the exhaust air discharge line after the heating device has a branch to the air conditioner.
RU2016148106A 2016-12-07 2016-12-07 Vehicle climate system RU2647392C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016148106A RU2647392C1 (en) 2016-12-07 2016-12-07 Vehicle climate system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2016148106A RU2647392C1 (en) 2016-12-07 2016-12-07 Vehicle climate system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2647392C1 true RU2647392C1 (en) 2018-03-15

Family

ID=61629348

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016148106A RU2647392C1 (en) 2016-12-07 2016-12-07 Vehicle climate system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2647392C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193446U1 (en) * 2019-09-06 2019-10-29 АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "Лаборатория транспортного климата "ЛАТРАК" CLIMATE INSTALLATION OF ELECTRIC BUS
US11306947B2 (en) 2020-01-13 2022-04-19 B/E Aerospace, Inc. Temperature control system in a passenger service unit

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998035849A1 (en) * 1997-02-18 1998-08-20 Rashaid Ali Albader Automotive fluid circulating system
RU2136511C1 (en) * 1997-08-20 1999-09-10 Открытое акционерное общество Научно-производственное объединение "Наука" Air-conditioning system for high-speed passenger car
RU2213016C2 (en) * 2001-09-24 2003-09-27 Курносов Николай Ефимович Vehicle climatic plant
RU2435678C1 (en) * 2010-05-05 2011-12-10 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Universal climatic device

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998035849A1 (en) * 1997-02-18 1998-08-20 Rashaid Ali Albader Automotive fluid circulating system
RU2136511C1 (en) * 1997-08-20 1999-09-10 Открытое акционерное общество Научно-производственное объединение "Наука" Air-conditioning system for high-speed passenger car
RU2213016C2 (en) * 2001-09-24 2003-09-27 Курносов Николай Ефимович Vehicle climatic plant
RU2435678C1 (en) * 2010-05-05 2011-12-10 Открытое акционерное общество "Завод им. В.А. Дегтярева" Universal climatic device

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU193446U1 (en) * 2019-09-06 2019-10-29 АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "Лаборатория транспортного климата "ЛАТРАК" CLIMATE INSTALLATION OF ELECTRIC BUS
US11306947B2 (en) 2020-01-13 2022-04-19 B/E Aerospace, Inc. Temperature control system in a passenger service unit
US11649988B2 (en) 2020-01-13 2023-05-16 B/E Aerospace, Inc. Temperature control system in a passenger service unit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6481230B2 (en) Vehicle battery cooling apparatus
US9188052B2 (en) Vehicle front portion structure
CN103121391B (en) Integral electric air conditioner
US20110083920A1 (en) Vehicle with rankine cycle system and refrigerating cycle system
WO2014156585A1 (en) Air-conditioning device for vehicle
KR20170011967A (en) Modular air conditioning system of an automobile
JP2008201409A (en) Heating-cooling system for bus using motor-driven compressor with high pressure unit
KR20160107749A (en) Air-conditioning system for vehicle using vortex tube
CN111251813B (en) Thermal management system of vehicle and vehicle
RU2647392C1 (en) Vehicle climate system
FR2836658A1 (en) VEHICLE COMPRISING A DOUBLE LOOP HEATING AND COOLING SYSTEM
CN114312225A (en) Ventilation and heat exchange system of vehicle and vehicle
CN108099546A (en) A kind of automobile air refrigeration auxiliary device
JP4023320B2 (en) Heater for air conditioner
CN101520255A (en) Air conditioner after parking of automobile
CN105428751B (en) A kind of on-vehicle battery water-cooling heat radiating system and cell water cooling heat dissipation method
CN106864199A (en) For the air-conditioning system of vehicle
CN202896226U (en) Integrated electric air conditioner
CN206856487U (en) Heat management cabin, engine cabin and electric automobile
CN104129256A (en) Electric automobile air conditioner
CN103909807A (en) Energy-saving and environment-friendly device for driving lithium bromide to perform refrigeration and cooling through automobile engine waste heat
CN204755045U (en) Damping cooling blast pipe
CN109159637B (en) Vehicle-mounted refrigeration semiconductor blower system and control method thereof, and vehicle-mounted refrigeration semiconductor device
KR20180130729A (en) Solar-Powered Absorption-Type Chiller using the condensate of the Automotive Air Conditioning
CN203995557U (en) Utilize automobile engine residual heat to drive the device of lithium bromide refrigerating heating and energy saving environmental protection

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20190604

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20191208