RU2578840C1 - Sliding bearing with nanostructured functional-gradient antifriction coating - Google Patents
Sliding bearing with nanostructured functional-gradient antifriction coating Download PDFInfo
- Publication number
- RU2578840C1 RU2578840C1 RU2014152539/11A RU2014152539A RU2578840C1 RU 2578840 C1 RU2578840 C1 RU 2578840C1 RU 2014152539/11 A RU2014152539/11 A RU 2014152539/11A RU 2014152539 A RU2014152539 A RU 2014152539A RU 2578840 C1 RU2578840 C1 RU 2578840C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- antifriction
- titanium carbonitride
- coating
- bearing
- sliding bearing
- Prior art date
Links
- 238000000576 coating method Methods 0.000 title claims abstract description 32
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 title claims abstract description 29
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N Titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 13
- 239000010936 titanium Substances 0.000 claims abstract description 13
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 13
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010703 silicon Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 abstract description 2
- 238000005275 alloying Methods 0.000 abstract 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 4
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 102220057728 rs151235720 Human genes 0.000 description 3
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000002086 nanomaterial Substances 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N silicon carbide Chemical compound [Si+]#[C-] HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910010271 silicon carbide Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910004298 SiO 2 Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 150000007513 acids Chemical class 0.000 description 1
- 239000003831 antifriction material Substances 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010942 ceramic carbide Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005530 etching Methods 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 239000007943 implant Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 1
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- CWQXQMHSOZUFJS-UHFFFAOYSA-N molybdenum disulfide Chemical compound S=[Mo]=S CWQXQMHSOZUFJS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052982 molybdenum disulfide Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000004767 nitrides Chemical class 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 229910021332 silicide Inorganic materials 0.000 description 1
- FVBUAEGBCNSCDD-UHFFFAOYSA-N silicide(4-) Chemical compound [Si-4] FVBUAEGBCNSCDD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 229920001059 synthetic polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000002604 ultrasonography Methods 0.000 description 1
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к подшипникам скольжения и может быть использовано в ракетно-космической, авиационной, нефтегазодобывающей и перерабатывающей промышленности, в железнодорожном, автомобильном транспорте и других областях промышленности.The invention relates to plain bearings and can be used in space rocket, aviation, oil and gas and processing industries, in rail, road transport and other industries.
Подшипники скольжения широко применяются в узлах и механизмах, имеющих высокие скорости вращения и большие удельные нагрузки. Подшипники скольжения, как опора вала или вращающейся оси, воспринимают от них радиальные, осевые и радиально-осевые нагрузки и обеспечивают вращение.Plain bearings are widely used in units and mechanisms having high rotation speeds and large specific loads. Plain bearings, like a shaft support or a rotating axis, receive radial, axial and radial-axial loads from them and provide rotation.
Подшипник скольжения включает корпус, устанавливаемый на цапфу вала или ось непосредственно или через вкладыш или втулку, и содержит сопряженные поверхности, между которыми возникает трение.The sliding bearing includes a housing mounted on a shaft journal or axis directly or through a liner or sleeve, and contains mating surfaces between which friction occurs.
Известно техническое решение в виде листового армированного фторопластового антифрикционного материала для изготовления подшипника скольжения, опорных шайб, опор скольжения. A technical solution is known in the form of a sheet of reinforced fluoroplastic antifriction material for the manufacture of a sliding bearing, thrust washers, sliding bearings.
/RU 2384412 C1, В32В 5/02, 20.03.2010/ [1]/ RU 2384412 C1, B32B 5/02, 03/20/2010 / [1]
Фторопластовый материал не обладает высокой прочностью и стабильностью геометрических характеристик поверхности трения в широком диапазоне рабочих температур и требует изготовления подшипника скольжения только методом штамповки, что ограничивает его возможности.The fluoroplastic material does not have high strength and stability of the geometric characteristics of the friction surface in a wide range of operating temperatures and requires the manufacture of a sliding bearing only by stamping, which limits its capabilities.
Известна композитная смесь для формирования покрытия на трущихся поверхностях цилиндров двигателя, содержащая твердосмазочную композицию наноразмерных частиц SiO2, FeO, Fe2O и первичной сажи .Known composite mixture for forming a coating on the friction surfaces of engine cylinders containing a solid lubricant composition of nanosized particles of SiO 2 , FeO, Fe 2 O and primary soot.
/RU 2384606 С2, С10М 177/00, 20.03.2010/ [2]/ RU 2384606 C2, C10M 177/00, 03/20/2010 / [2]
Недостатком данной смеси является нестабильность коэффициента трения при различных температурах.The disadvantage of this mixture is the instability of the coefficient of friction at various temperatures.
Известен подшипник скольжения, по меньшей мере, одна из сопряженных поверхностей которого имеет антифрикционное покрытие в виде пленочного наноструктурированного дисперсно-упрочненного карбида кремния. Недостатком данного подшипника является стабильная работа только в сочетании с высокотвердыми поверхностями. Данное антифрикционное покрытие в виде пленочного наноструктурированного дисперсно-упрочненного карбида кремния позволяет получить подшипники скольжения с коэффициентом трения 0,025, что во много раз ниже известных, однако, данное покрытие ограниченно может быть использовано при скоростях вращения порядка 50-60 тыс.об/мин и при высоких динамических нагрузках из-за низкой пластичности материала.A sliding bearing is known, at least one of the mating surfaces of which has an antifriction coating in the form of a film nanostructured dispersion-hardened silicon carbide. The disadvantage of this bearing is stable operation only in combination with highly hard surfaces. This antifriction coating in the form of a film nanostructured dispersion-hardened silicon carbide allows you to get bearings with a friction coefficient of 0.025, which is many times lower than known, however, this coating can be limitedly used at speeds of about 50-60 thousand rpm and at high dynamic loads due to the low ductility of the material.
/RU 99558 U1, F16C 17/00, 20.10.2010/ [3]/ RU 99558 U1, F16C 17/00, 10.20.2010 / [3]
Известна жаростойкая система покрытия, содержащая множество керамических частиц микронного размера из керамического оксида, керамического карбида, или керамического нитрида, или керамического борида, или силицида металла, или керамического оксикарбида, или керамического оксинитрида и углерода, которая расположена на поверхности спроектированного компонента, выбранного из группы, состоящей из компонента газовой турбины, компонента авиационного двигателя, компонента двигателя внутреннего сгорания и компонента режущего инструмента.A heat-resistant coating system is known that contains many micron-sized ceramic particles of ceramic oxide, ceramic carbide, or ceramic nitride, or ceramic boride, or metal silicide, or ceramic oxycarbide, or ceramic oxynitride and carbon, which is located on the surface of the designed component selected from the group consisting of a gas turbine component, an aircraft engine component, an internal combustion engine component and a cutting tool component.
/RU 2352686 С2, С23С 30/00, 20.04.2009/ [4]/ RU 2352686 C2, C23C 30/00, 04/20/2009 / [4]
Известен антифрикционный слой для опорного элемента, в частности подшипника скольжения, из синтетического полимерного слоя, в частности смоляного или соответственно лакового слоя, который содержит, по меньшей мере, один твердый смазочный материал в количестве от 5 до 20 вес.%.Known antifriction layer for a support element, in particular a sliding bearing, of a synthetic polymer layer, in particular a resin or respectively varnish layer, which contains at least one solid lubricant in an amount of from 5 to 20 wt.%.
/RU 2361128 C2, F16C 33/04, 10.07.2009/ [5]/ RU 2361128 C2, F16C 33/04, 07/10/2009 / [5]
Недостатками подшипников в вышеуказанных патентах является зависимость коэффициента трения от температуры.The disadvantages of the bearings in the above patents is the dependence of the friction coefficient on temperature.
Наиболее близким аналогом заявленного изобретения является известный подшипник скольжения, включающий корпус, устанавливаемый на цапфу вала или ось непосредственно или через вкладыш или втулку, и смонтированные на корпусе элементы скольжения, в котором по крайней мере один элемент скольжения имеет наноструктурное антифрикционное покрытие на основе карбонитрида титана.The closest analogue of the claimed invention is a known plain bearing, comprising a housing mounted on a shaft pin or axis directly or through a liner or sleeve, and sliding elements mounted on the housing, in which at least one sliding element has a nanostructured antifriction coating based on titanium carbonitride.
/RU 2477395 C1, F16C 17/00, 10.03.2013/ [6] - прототип/ RU 2477395 C1, F16C 17/00, 03/10/2013 / [6] - prototype
Недостатком данного покрытия является содержание в рецептуре относительно низкотемпературных фаз, таких как дисульфид молибдена с температурой плавления до 150°С, что снижает работоспособность при критических нагрузках и окружных скоростях более 200 м/с.The disadvantage of this coating is the content of relatively low-temperature phases in the formulation, such as molybdenum disulfide with a melting point up to 150 ° C, which reduces working capacity at critical loads and peripheral speeds of more than 200 m / s.
Известные технические решения используют покрытия, улучшающие какое-либо одно свойство подшипника, - антифрикционные, жаростойкие, износостойкие и т.п.Known technical solutions use coatings that improve any one property of the bearing - anti-friction, heat-resistant, wear-resistant, etc.
Подшипники скольжения с покрытиями, которые бы комплексно улучшали эксплуатационные характеристики подшипников скольжения, не выявлены.Coated plain bearings that would comprehensively improve the performance of plain bearings have not been identified.
В основу изобретения положена задача комплексного улучшения эксплуатационных характеристик подшипников скольжения с упором на максимальное снижение коэффициента трения и стабильность его значения при высоких температурах.The basis of the invention is the task of comprehensively improving the operational characteristics of plain bearings with an emphasis on the maximum reduction of the friction coefficient and the stability of its value at high temperatures.
Технический результат изобретения - комплексное улучшение физико-механических и эксплуатационных характеристик подшипника за счет высокой твердости до 45-48 ГПа, среднего модуля упругости до 500 ГПа, адгезии к подложке (с максимальной критической нагрузкой до 50 Н), максимального снижения коэффициента трения от 0,01 до 0,015, повышения износостойкости, твердости, термической стабильности, жаропрочности, при одновременном повышении пластичности и прочности карбонитрида титана (TiCN) путем его наноструктурирования и легирования кремнием.The technical result of the invention is a comprehensive improvement of the physico-mechanical and operational characteristics of the bearing due to high hardness up to 45-48 GPa, average elastic modulus up to 500 GPa, adhesion to the substrate (with a maximum critical load of up to 50 N), maximum reduction of the friction coefficient from 0, 01 to 0.015, increasing wear resistance, hardness, thermal stability, heat resistance, while increasing the ductility and strength of titanium carbonitride (TiCN) by nanostructuring and doping with silicon.
Указанный технический результат достигается тем, что подшипник скольжения, включающий корпус, устанавливаемый на цапфу вала или ось непосредственно или через вкладыш или втулку, в котором по крайней мере одна поверхность скольжения имеет наноструктурное антифрикционное покрытие на основе карбонитрида титана, согласно предложению антифрикционное функционально-градиентное покрытие состоит из порошка карбонитрида титана, легированного кремнием, с фракциями нанодиапазона от 10 до 24 нм, субмикронного уровня - от 0,2 до 0,3 мкм и микронного уровня - от 1 до 5 мкм при следующем содержании фракций, мас. %: нанодиапазона - от 8 до 10, субмикронного уровня - от 50 до 60, микронного уровня - от 30 до 42.The specified technical result is achieved in that a sliding bearing comprising a housing mounted on a shaft pin or axis directly or through a liner or sleeve in which at least one sliding surface has a nanostructured antifriction coating based on titanium carbonitride, according to the proposal, an antifriction functional gradient coating consists of titanium carbonitride powder doped with silicon, with nanoscale fractions from 10 to 24 nm, submicron levels from 0.2 to 0.3 microns and micron ur a ram - from 1 to 5 microns in the following fractions, wt. %: nanoscale - from 8 to 10, submicron level - from 50 to 60, micron level - from 30 to 42.
Для изготовления подшипника скольжения с наноструктурным функционально-градиентным антифрикционным покрытием согласно изобретению порошок карбонитрида титана, легированного кремнием (Ti-Si-C-N), для создания наноструктуры, рассеивают по фракциям: нанодиапазона - от 10 до 24 нм, субмикронного уровня - от 0,2 до 0,3 мкм и микронного уровня - от 1 до 5 мкм, при этом фракции, мас. %: нанодиапазона от 8 до 10, субмикронного уровня от 50 до 60, микронного уровня от 30 до 42.For the manufacture of a sliding bearing with a nanostructured functionally gradient antifriction coating according to the invention, silicon-doped titanium carbonitride powder (Ti-Si-CN), to create a nanostructure, is scattered into fractions: nanoscale from 10 to 24 nm, submicron level from 0.2 up to 0.3 microns and micron level - from 1 to 5 microns, while the fractions, wt. %: nanoscale from 8 to 10, submicron level from 50 to 60, micron level from 30 to 42.
Для изготовления подшипника скольжения с наноструктурным функционально-градиентным антифрикционным покрытием согласно изобретению порошок карбонитрида титана, легированного кремнием, измельчают до наноструктурных размеров известным образом, например вихревым виброакустическим методом (см. Федеральный интернет-портал «Нанотехнологии и наноматериалы», сайт http://portalnano.ru). Полученный материал в виде порошка наноразмерного, субмикронного и микронного диапазона наносят на поверхность известными методами: или холодного газодинамического напыления или газодетанционного напыления или ионно-инплантантного магнетронного напыления. Толщина слоя полученного покрытия может варьироваться в зависимости от назначения от 0,3 мкм до 300 мкм.For the manufacture of a sliding bearing with a nanostructured functionally gradient antifriction coating according to the invention, the silicon-doped titanium carbonitride powder is crushed to a nanostructured size in a known manner, for example by a vortex vibroacoustic method (see the Federal Internet portal "Nanotechnologies and Nanomaterials", website http: // portalnano .ru). The resulting material in the form of a powder of nanoscale, submicron and micron range is applied to the surface by known methods: either cold gas-dynamic spraying or gas-spraying spraying or ion-implant magnetron spraying. The thickness of the layer of the obtained coating may vary depending on the purpose from 0.3 microns to 300 microns.
Наноструктурное функционально-градиентное антифрикционное покрытие наносят по крайней мере на одну сопряженную поверхность скольжения - на внутреннюю поверхность корпуса подшипника и/или сопряженную с корпусом подшипника поверхность. Покрытие не требует дополнительной физико-химической обработки (лазер, ультразвук, травление в кислотах и др.).Functional gradient anti-friction nanostructured coatings are applied to at least one mating sliding surface — the inner surface of the bearing housing and / or the surface mating with the bearing housing. The coating does not require additional physico-chemical treatment (laser, ultrasound, etching in acids, etc.).
Предлагаемое изобретение проиллюстрировано фиг. 1.The present invention is illustrated in FIG. one.
Фиг. 1 - схема соединения подшипника с валом.FIG. 1 is a diagram of a bearing to shaft connection.
1 - корпус подшипника;1 - bearing housing;
2 - вкладыш (втулка);2 - liner (sleeve);
3 - вал;3 - shaft;
4 - антифрикционное функционально-градиентное покрытие.4 - anti-friction functional gradient coating.
Подшипник скольжения включает корпус 1, установленный на вкладыш (втулку) 2, который в свою очередь размещен на вале 3. На внутреннюю поверхность корпуса 1 нанесено антифрикционное функционально-градиентное покрытие 4. Покрытие 4 может быть также нанесено на поверхность вкладыша 2. В случае установки корпуса 1 непосредственно на вал 3 покрытие 4 может быть также нанесено на вал 3.The sliding bearing includes a
Наноструктурное функционально-градиентное антифрикционное покрытие согласно изобретению на основе наноструктурного карбонитрида титана, легированного кремнием (Ti-Si-C-N), позволяет получить подшипники скольжения с коэффициентом трения - 0,01-0,015, модулем упругости покрытия около 500 ГПа, твердостью 45-48 ГПа, прочностью 1800 МПа, термической стабильностью коэффициента трения до 950°С, жаро- и коррозионной стойкостью до 1200°С, скоростью износа 
При разработке подшипника скольжения обычно учитывается назначение узла трения путем установления влияния определяющего параметра на коэффициент трения и интенсивность изнашивания и в соответствии с этим покрытия соответственно являются антифрикционными, жаростойкими, износостойкими и т.п.When designing a sliding bearing, the purpose of the friction unit is usually taken into account by establishing the influence of the determining parameter on the friction coefficient and wear rate and, accordingly, the coatings are respectively antifriction, heat-resistant, wear-resistant, etc.
Снижение коэффициента трения до 0,01-0,015 подтверждает, что заявленное покрытие является антифрикционным.A decrease in the coefficient of friction to 0.01-0.015 confirms that the claimed coating is antifriction.
Стабилизация свойств в указанном интервале температур (от -100° до +1300°С) и достижение указанной +1300°С показывает, что это заявленное покрытие является жаропрочным покрытием.The stabilization of properties in the indicated temperature range (from -100 ° to + 1300 ° C) and the achievement of the specified + 1300 ° C shows that this claimed coating is a heat-resistant coating.
Как видно из представленных данных покрытие согласно изобретению имеет высокую прочность (1800 МПа) при модуле упругости (500 ГПа), что позволяет подшипнику скольжения противостоять изнашиванию. Коэффициент увеличения износостойкости в сравнении со сталью равен 25.As can be seen from the data presented, the coating according to the invention has high strength (1800 MPa) with an elastic modulus (500 GPa), which allows the sliding bearing to withstand wear. The coefficient of increase in wear resistance in comparison with steel is 25.
Таким образом, наноструктурное функционально-градиентное антифрикционное покрытие комплексно улучшает физико-механические и эксплуатационные свойства подшипников, в особенности стабильность антифрикционных свойств при высоких температурах.Thus, the nanostructured functional gradient gradient antifriction coating comprehensively improves the physicomechanical and operational properties of bearings, especially the stability of antifriction properties at high temperatures.
Подшипник скольжения согласно изобретению позволяет увеличить долговечность подшипника в несколько раз и использовать его для различных узлов и механизмов, работающих в широком температурном диапазоне с высокими осевыми и радиальными нагрузками.The sliding bearing according to the invention allows to increase the bearing life several times and use it for various components and mechanisms operating in a wide temperature range with high axial and radial loads.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014152539/11A RU2578840C1 (en) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | Sliding bearing with nanostructured functional-gradient antifriction coating |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014152539/11A RU2578840C1 (en) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | Sliding bearing with nanostructured functional-gradient antifriction coating |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2578840C1 true RU2578840C1 (en) | 2016-03-27 |
Family
ID=55656886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014152539/11A RU2578840C1 (en) | 2014-12-25 | 2014-12-25 | Sliding bearing with nanostructured functional-gradient antifriction coating |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2578840C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3388719A1 (en) * | 2017-04-10 | 2018-10-17 | Rolls-Royce Corporation | Reduced friction intershaft seal assembly |
| RU2744104C1 (en) * | 2020-06-23 | 2021-03-02 | Российская Федерация, от имени которой выступает ФОНД ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ | Turbocharger shaft bearings |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0850898A1 (en) * | 1996-12-23 | 1998-07-01 | Elektroschmelzwerk Kempten GmbH | Silicon carbide sliding material |
| RU99558U1 (en) * | 2010-06-16 | 2010-11-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | SLIDING BEARING |
| RU109242U1 (en) * | 2011-05-13 | 2011-10-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | MULTI-FUNCTIONAL COVERED BEARING |
| RU110437U1 (en) * | 2011-07-11 | 2011-11-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | SLIDING BEARING WITH ANTIFRICTION CERAMIC LAYER |
| RU2477395C1 (en) * | 2011-11-01 | 2013-03-10 | Закрытое акционерное общество "Авиационные технологии. Инжиниринг и консалтинг" | Energy-saving sliding bearing |
-
2014
- 2014-12-25 RU RU2014152539/11A patent/RU2578840C1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0850898A1 (en) * | 1996-12-23 | 1998-07-01 | Elektroschmelzwerk Kempten GmbH | Silicon carbide sliding material |
| RU99558U1 (en) * | 2010-06-16 | 2010-11-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | SLIDING BEARING |
| RU109242U1 (en) * | 2011-05-13 | 2011-10-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | MULTI-FUNCTIONAL COVERED BEARING |
| RU110437U1 (en) * | 2011-07-11 | 2011-11-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | SLIDING BEARING WITH ANTIFRICTION CERAMIC LAYER |
| RU2477395C1 (en) * | 2011-11-01 | 2013-03-10 | Закрытое акционерное общество "Авиационные технологии. Инжиниринг и консалтинг" | Energy-saving sliding bearing |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3388719A1 (en) * | 2017-04-10 | 2018-10-17 | Rolls-Royce Corporation | Reduced friction intershaft seal assembly |
| RU2744104C1 (en) * | 2020-06-23 | 2021-03-02 | Российская Федерация, от имени которой выступает ФОНД ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ | Turbocharger shaft bearings |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Babu et al. | Review of journal bearing materials and current trends | |
| EP1894987B1 (en) | Double-layer lubrication coating composition, double-layer lubrication coating and piston having same coating | |
| JP4650893B2 (en) | Plain bearing | |
| Ünlü et al. | Evaluation of effect of alloy elements in copper based CuSn10 and CuZn30 bearings on tribological and mechanical properties | |
| US20080241515A1 (en) | Sliding member | |
| Cao et al. | Tribological and mechanical properties of Ti2AlC coating at room temperature and 800° C | |
| GB2552997A (en) | Sliding component and method | |
| Luo et al. | Torsional fretting wear behavior of bonded MoS2 solid lubricant coatings | |
| Zhao et al. | Effect of adding tungsten disulfide to a copper matrix on the formation of tribo-film and on the tribological behavior of copper/tungsten disulfide composites | |
| RU109242U1 (en) | MULTI-FUNCTIONAL COVERED BEARING | |
| RU2578840C1 (en) | Sliding bearing with nanostructured functional-gradient antifriction coating | |
| Ren et al. | High-temperature wear behavior of cobalt matrix composites reinforced by LaF 3 and CeO 2 | |
| Ramazani et al. | The Influence of Temperature on Frictional Behavior of Plasma-Sprayed NiAl-Cr 2 O 3 Based Self-Adaptive Nanocomposite Coatings | |
| Shankar et al. | Experimental studies on viscosity, thermal and tribological properties of vegetable oil (kapok oil) with boric acid as an additive | |
| Ramazani et al. | Optimization of composition in Ni (Al)-Cr 2 O 3 based adaptive nanocomposite coatings | |
| RU99558U1 (en) | SLIDING BEARING | |
| RU110437U1 (en) | SLIDING BEARING WITH ANTIFRICTION CERAMIC LAYER | |
| JP2016145406A (en) | Nano composite solid lubricating film | |
| JP7149252B2 (en) | Resin material for sliding member and sliding member | |
| Meng et al. | Experimental study on tribological properties of graphite-MoS2 coating on GCr15 | |
| RU2476736C1 (en) | Sliding bearing with nanostructured antifriction ceramic coating | |
| RU2477395C1 (en) | Energy-saving sliding bearing | |
| RU2485365C1 (en) | Sliding bearing with nanostructured antifriction metal ceramic matrix coating | |
| Wu et al. | Antifriction and wear characteristics of electrolessly-deposited Ni–P with PTFE composites | |
| WO2018092857A1 (en) | Resin composition and sliding member |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD4A | Correction of name of patent owner |