[go: up one dir, main page]

RU2553586C2 - Compressor - Google Patents

Compressor Download PDF

Info

Publication number
RU2553586C2
RU2553586C2 RU2013147700/06A RU2013147700A RU2553586C2 RU 2553586 C2 RU2553586 C2 RU 2553586C2 RU 2013147700/06 A RU2013147700/06 A RU 2013147700/06A RU 2013147700 A RU2013147700 A RU 2013147700A RU 2553586 C2 RU2553586 C2 RU 2553586C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
oil
crankshaft
impeller
peripheral region
pump
Prior art date
Application number
RU2013147700/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2013147700A (en
Inventor
Цзибао У
Цинфэн СУНЬ
Original Assignee
Эмерсон Клаймит Текнолоджиз, Инк.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from CN2011201037715U external-priority patent/CN202300924U/en
Priority claimed from CN201110089527.2A external-priority patent/CN102734130B/en
Application filed by Эмерсон Клаймит Текнолоджиз, Инк. filed Critical Эмерсон Клаймит Текнолоджиз, Инк.
Publication of RU2013147700A publication Critical patent/RU2013147700A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2553586C2 publication Critical patent/RU2553586C2/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/004—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids by varying driving speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/02—Arrangements of bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
    • F04C18/0207—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form
    • F04C18/0215—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where only one member is moving
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/008—Hermetic pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/023—Lubricant distribution through a hollow driving shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/025—Lubrication; Lubricant separation using a lubricant pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
    • F04D17/08—Centrifugal pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/80—Other components
    • F04C2240/809—Lubricant sump

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: invention relates to compressor industry, to variable speed compressors. A compressor comprises a crankshaft, a bearing, an oil sump, an oil pump and a branch pipe for pressure balancing. The crankshaft comprises an oil supplying channel made in the shaft in the longitudinal direction. The bearing supports the lower part of the crankshaft with the possibility of rotation. The oil sump is set near the lower part of the crankshaft. The oil pump comprises an oil inlet port, an oil outlet port, an oil receiving chamber and an oil discharge chamber. The oil inlet port can be located below the oil level in the oil sump and be hydraulically communicated with the oil receiving chamber. The oil discharge chamber can be hydraulically communicated with the oil supplying channel in the lower part of the crankshaft via the oil outlet port. The pressure balancing branch pipe provides for hydraulic connection between the space above the oil level in the oil sump and the oil receiving chamber. Oil consumption does not essentially depend on the rotation speed of the crankshaft.
EFFECT: improved design.
20 cl, 10 dwg

Description

Ссылка на родственную заявкуLink to a related application

Согласно настоящей заявке испрашивается приоритет в соответствии с заявкой на выдачу патента Китая на изобретение №201110089527.2, поданной 31 марта 2011 года, и заявкой на выдачу патента Китая на полезную модель №201120103771.5, поданной 31 марта 2011 года. Полное раскрытие указанных заявок включено в настоящее описание посредством ссылки.According to this application, priority is claimed in accordance with the application for the grant of a Chinese patent for invention No. 2011110089527.2, filed March 31, 2011, and the application for the grant of China patent for utility model No. 2011120103771.5, filed March 31, 2011. The full disclosure of these applications is incorporated into this description by reference.

Область техникиTechnical field

Настоящее изобретение относится к компрессору, а более конкретно к компрессору с переменной скоростью вращения.The present invention relates to a compressor, and more particularly, to a variable speed compressor.

Уровень техникиState of the art

В этом разделе представлена справочная информация, относящаяся к настоящему изобретению и не обязательно являющаяся предшествующим уровнем техники.This section provides background information related to the present invention and not necessarily the prior art.

Центробежный масляный насос является широко используемым в вертикальном компрессоре, который содержит вертикальный коленчатый вал. Такой масляный насос может включать маслоотбойное кольцо, расположенное в отверстии, проходящем в осевом направлении через нижний конец вертикального коленчатого вала. Конечно, этот тип центробежного масляного насоса может также иметь другие разнообразные конструкции.A centrifugal oil pump is widely used in a vertical compressor that contains a vertical crankshaft. Such an oil pump may include an oil breaker located in an opening extending axially through the lower end of the vertical crankshaft. Of course, this type of centrifugal oil pump may also have other various designs.

Однако, для этого типа центробежного масляного насоса расход масла через масляный насос прямо пропорционален квадрату скорости вращения коленчатого вала. Поэтому, когда скорость вращения коленчатого вала относительно высока, масляный насос нагнетает относительно большое количество масла, но когда скорость вращения коленчатого вала относительно низкая, масляный насос нагнетает значительно меньше масла или даже вообще не нагнетает масло.However, for this type of centrifugal oil pump, the oil flow through the oil pump is directly proportional to the square of the crankshaft rotation speed. Therefore, when the rotational speed of the crankshaft is relatively high, the oil pump pumps a relatively large amount of oil, but when the rotational speed of the crankshaft is relatively low, the oil pump pumps significantly less oil or does not even pump oil at all.

С целью нагнетания достаточного количества масла при низкой скорости могут быть сделаны различные усовершенствованные конструкции.In order to pump enough oil at low speed, various advanced designs can be made.

Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION

В этом разделе представлено общее раскрытие настоящего изобретения, не являющееся исчерпывающим раскрытием полного объема всех его признаков.This section presents a general disclosure of the present invention, which is not an exhaustive disclosure of the full scope of all its features.

Настоящее изобретение раскрывает масляный насос, который может нагнетать достаточное количество масла с по существу тем же расходом масла на разных скоростях вращения коленчатого вала компрессора. Согласно настоящему изобретению компрессор может быть произведен относительно недорого и характеризуется высокой надежностью.The present invention discloses an oil pump that can pump a sufficient amount of oil with substantially the same oil flow rate at different rotational speeds of the compressor crankshaft. According to the present invention, the compressor can be produced relatively inexpensively and is characterized by high reliability.

Настоящее изобретение раскрывает компрессор, который может включать коленчатый вал, подшипник, маслоотстойник и масляный насос. Коленчатый вал может включать верхнюю часть, нижнюю часть и маслоподающий канал, выполненный через него от верхней части к нижней части. Подшипник может поддерживать нижнюю часть коленчатого вала с возможностью вращения. Маслоотстойник может быть расположен в непосредственной близости к нижней части коленчатого вала. Масляный насос может включать масловпускное отверстие, масловыпускное отверстие, маслоприемную камеру и разгрузочную камеру для масла. Масловпускное отверстие может быть расположено ниже уровня масла в маслоотстойнике и может гидравлически сообщаться с маслоприемной камерой. Разгрузочная камера для масла может гидравлически сообщаться с маслоподающим каналом нижней части коленчатого вала через масловыпускное отверстие. Компрессор может также включать патрубок для уравновешивания давления, который обеспечивает гидравлическое сообщение между пространством над уровнем масла в маслоотстойнике и маслоприемной камерой. В некоторых вариантах осуществления патрубок для уравновешивания давления может быть расположен снаружи масляного насоса и коленчатого вала.The present invention discloses a compressor, which may include a crankshaft, a bearing, an oil sump and an oil pump. The crankshaft may include an upper part, a lower part and an oil supply channel formed through it from the upper part to the lower part. The bearing can rotate the lower part of the crankshaft. The oil sump can be located in close proximity to the bottom of the crankshaft. The oil pump may include an oil inlet, an oil outlet, an oil intake chamber and an oil discharge chamber. The oil inlet may be located below the oil level in the oil sump and may be in fluid communication with the oil intake chamber. The oil discharge chamber can be hydraulically connected to the oil supply channel of the lower part of the crankshaft through the oil outlet. The compressor may also include a pressure balancing pipe that provides hydraulic communication between the space above the oil level in the oil sump and the oil intake chamber. In some embodiments, a pressure balancing pipe may be located outside the oil pump and crankshaft.

Согласно некоторым вариантам осуществления компрессор может также включать нижний подшипниковый узел с верхней частью, образующей подшипник, и нижней частью, которая, продолжаясь, образует корпус масляного насоса; рабочее колесо в сборе, содержащее верхнюю секцию для прикрепления к нижней части коленчатого вала таким образом, чтобы рабочее колесо в сборе вращалось совместно с коленчатым валом, нижнюю секцию для образования рабочего колеса, а также среднюю секцию, расположенную между верхней секцией и нижней секцией, причем маслоприемная камера ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе и внутренней периферийной поверхностью корпуса, а разгрузочная камера для масла ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью рабочего колеса и внутренней периферийной поверхностью корпуса, когда рабочее колесо в сборе установлено в корпус; и крышку насоса, установленную в корпусе и расположенную под рабочим колесом.According to some embodiments, the compressor may also include a lower bearing assembly with an upper part forming a bearing and a lower part, which, continuing to form an oil pump housing; the impeller assembly containing the upper section for attachment to the lower part of the crankshaft so that the impeller assembly rotates together with the crankshaft, the lower section for the formation of the impeller, as well as the middle section located between the upper section and the lower section, the oil reception chamber is limited by the space between the outer peripheral surface of the middle section of the impeller assembly and the inner peripheral surface of the housing, and the oil discharge chamber is limited by the space the relation between the outer peripheral surface of the impeller and the inner peripheral surface of the housing when the complete impeller is installed in the housing; and a pump cover mounted in the housing and located under the impeller.

Согласно некоторым вариантам осуществления на одной торцевой поверхности рабочего колеса выполнен по меньшей мере один направляющий канал, эта одна торцевая поверхность рабочего колеса примыкает к средней секции рабочего колеса в сборе; на одной торцевой поверхности крышки насоса выполнен статический канал, указанная торцевая поверхность крышки насоса примыкает к рабочему колесу; рабочее колесо содержит осевой канал, выполненный в нем в продольном направлении, верхний конец осевого канала образует масловыпускное отверстие, а нижний конец осевого канала приспособлен для гидравлического сообщения со статическим каналом; где маслоприемная камера, направляющий канал, разгрузочная камера для масла, статический канал и осевой канал последовательно определяют проток для масла масляного насоса.According to some embodiments, at least one guide channel is made on one end surface of the impeller; this one end surface of the impeller is adjacent to the middle section of the impeller assembly; a static channel is made on one end surface of the pump cover; the specified end surface of the pump cover is adjacent to the impeller; the impeller contains an axial channel made in it in the longitudinal direction, the upper end of the axial channel forms an oil outlet, and the lower end of the axial channel is adapted for hydraulic communication with the static channel; where the oil intake chamber, the guide channel, the oil discharge chamber, the static channel and the axial channel sequentially determine the duct for the oil of the oil pump.

Согласно некоторым вариантам осуществления внутренняя стенка нижнего подшипникового узла сверху вниз может определять первую периферийную область для поддерживания коленчатого вала, вторую периферийную область, диаметр которой меньше диаметра первой периферийной области, и третью периферийную область, диаметр которой больше диаметра первой периферийной области; где маслоприемная камера образована между второй периферийной областью и наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе, масловпускное отверстие масляного насоса проходит радиально через вторую периферийную область от наружной стенки нижнего подшипникового узла.In some embodiments, the inner wall of the lower bearing assembly, from top to bottom, may define a first peripheral region for supporting the crankshaft, a second peripheral region whose diameter is smaller than the diameter of the first peripheral region, and a third peripheral region whose diameter is larger than the diameter of the first peripheral region; where the oil intake chamber is formed between the second peripheral region and the outer peripheral surface of the middle section of the impeller assembly, the oil inlet of the oil pump extends radially through the second peripheral region from the outer wall of the lower bearing assembly.

Согласно некоторым вариантам осуществления вентиляционное отверстие может радиально проходить через вторую периферийную область от наружной стенки нижнего подшипникового узла, а патрубок для уравновешивания давления гидравлически сообщается с маслоприемной камерой через вентиляционное отверстие.According to some embodiments, the vent may radially pass through the second peripheral region from the outer wall of the lower bearing assembly, and the pressure balancing port is in fluid communication with the oil intake chamber through the vent.

Согласно некоторым вариантам осуществления разгрузочная камера для масла может быть образована между третьей периферийной областью и наружной периферийной поверхностью рабочего колеса.In some embodiments, an oil discharge chamber may be formed between the third peripheral region and the outer peripheral surface of the impeller.

Согласно некоторым вариантам осуществления патрубок для уравновешивания давления может быть размещен снаружи масляного насоса и коленчатого вала.In some embodiments, a pressure balancing pipe may be placed outside the oil pump and crankshaft.

Согласно некоторым вариантам осуществления компрессор может дополнительно содержать: нижний подшипниковый узел с верхней частью, образующей подшипник, и нижней частью, которая, продолжаясь, образует корпус масляного насоса; рабочее колесо в сборе, содержащее верхнюю секцию для прикрепления к нижней части коленчатого вала таким образом, чтобы рабочее колесо в сборе вращалось совместно с коленчатым валом, нижнюю секцию для образования рабочего колеса, и среднюю секцию, расположенную между верхней секцией и нижней секцией, где маслоприемная камера образована посредством выполнения выемки по центру нижней части рабочего колеса, а разгрузочная камера для масла ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью рабочего колеса и внутренней периферийной поверхностью корпуса, когда рабочее колесо в сборе установлено в корпус; и крышку насоса, установленную в корпусе и расположенную под рабочим колесом, где масловпускное отверстие образовано центральным отверстием в крышке насоса.According to some embodiments, the compressor may further comprise: a lower bearing assembly with an upper part forming a bearing and a lower part, which, continuing, forms an oil pump housing; the impeller assembly containing the upper section for attachment to the lower part of the crankshaft so that the impeller assembly rotates together with the crankshaft, the lower section to form the impeller, and the middle section located between the upper section and the lower section, where the oil intake the chamber is formed by making a recess in the center of the lower part of the impeller, and the discharge chamber for oil is limited by the space between the outer peripheral surface of the impeller and the inner feriynoy surface of the housing when the impeller assembly is installed in the housing; and a pump cover mounted in the housing and located under the impeller, where the oil inlet is formed by a central hole in the pump cover.

Согласно некоторым вариантам осуществления на одной торцевой поверхности рабочего колеса выполнен по меньшей мере один направляющий канал, указанная торцевая поверхность рабочего колеса примыкает к крышке насоса; статический канал ограничен пространством между наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе и внутренней периферийной поверхностью корпуса; а масловыпускное отверстие образовано проходящим в продольном направлении через верхнюю секцию рабочего колеса в сборе; где маслоприемная камера, направляющий канал, разгрузочная камера для масла, статический канал и масловыпускное отверстие последовательно определяют проток для масла масляного насоса.According to some embodiments, at least one guide channel is made on one end surface of the impeller, said end surface of the impeller adjoining the pump cover; the static channel is limited by the space between the outer peripheral surface of the middle section of the impeller assembly and the inner peripheral surface of the housing; and the oil outlet is formed extending in the longitudinal direction through the upper section of the impeller assembly; where the oil reception chamber, the guide channel, the oil discharge chamber, the static channel and the oil outlet consecutively determine the oil channel for the oil pump.

Согласно некоторым вариантам осуществления внутренняя стенка нижнего подшипникового узла снизу вверх может определять первую периферийную область для поддерживания коленчатого вала, вторую периферийную область, диаметр которой меньше диаметра первой периферийной области, третью периферийную область, диаметр которой больше диаметра первой периферийной области, и четвертую периферийную область, диаметр которой больше диаметра третей периферийной области; причем статический канал образован между второй и третей периферийными областями и наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе, а разгрузочная камера для масла образована между четвертой периферийной областью и наружной периферийной поверхностью рабочего колеса.According to some embodiments, the inner wall of the lower bearing assembly from bottom to top may define a first peripheral region for supporting the crankshaft, a second peripheral region whose diameter is smaller than the diameter of the first peripheral region, a third peripheral region whose diameter is larger than the diameter of the first peripheral region, and a fourth peripheral region, the diameter of which is greater than the diameter of the third peripheral region; moreover, a static channel is formed between the second and third peripheral regions and the outer peripheral surface of the middle section of the impeller assembly, and an oil discharge chamber is formed between the fourth peripheral region and the outer peripheral surface of the impeller.

Согласно некоторым вариантам осуществления рабочее колесо в сборе может содержать осевой канал, выполненный в нем в продольном направлении для обеспечения гидравлического сообщения с маслоприемной камерой, а нижний конец патрубка для уравновешивания давления вставлен в осевой канал.According to some embodiments, the impeller assembly may comprise an axial channel formed therein in the longitudinal direction to provide hydraulic communication with the oil reception chamber, and the lower end of the pressure balancing pipe is inserted into the axial channel.

Согласно некоторым вариантам осуществления масловыпускное отверстие, которое образовано в верхней секции рабочего колеса в сборе и гидравлически сообщается с маслоподающим каналом, расположено за пределами осевого канала в радиальном направлении рабочего колеса в сборе.In some embodiments, an oil outlet that is formed in the upper section of the impeller assembly and is in fluid communication with the oil supply channel is located outside the axial channel in the radial direction of the impeller assembly.

Согласно некоторым вариантам осуществления в нижней части коленчатого вала может быть образовано вентиляционное отверстие, вход вентиляционного отверстия на наружной стенке коленчатого вала находится над уровнем масла в маслоотстойнике, а верхний конец патрубка для уравновешивания давления вставлен в часть вентиляционного отверстия через маслоподающий канал.According to some embodiments, a ventilation hole may be formed in the lower part of the crankshaft, the inlet of the ventilation hole on the outer wall of the crankshaft is above the oil level in the oil sump, and the upper end of the pressure balancing pipe is inserted into the part of the ventilation hole through the oil supply channel.

Согласно некоторым вариантам осуществления диаметр рабочего колеса масляного насоса может быть больше диаметра коленчатого вала, таким образом в маслоподающий канал нагнетается достаточное количество масла при низкой скорости вращения коленчатого вала.According to some embodiments, the diameter of the impeller of the oil pump may be larger than the diameter of the crankshaft, so that a sufficient amount of oil is pumped into the oil supply channel at a low speed of rotation of the crankshaft.

Согласно некоторым вариантам осуществления масляный насос может являться центробежным насосом, осевым насосом, поршневым насосом прямого вытеснения или любым другим подходящим насосом.In some embodiments, the oil pump may be a centrifugal pump, an axial pump, a direct displacement piston pump, or any other suitable pump.

Согласно некоторым вариантам осуществления подшипник может быть расположен ниже уровня масла в маслоотстойнике.In some embodiments, the bearing may be located below the oil level in the oil sump.

Согласно некоторым вариантам осуществления компрессор может дополнительно содержать фильтр твердых частиц, который расположен вокруг наружной периферийной поверхности масляного насоса.In some embodiments, the compressor may further comprise a particulate filter that is located around the outer peripheral surface of the oil pump.

Согласно некоторым вариантам осуществления компрессор может дополнительно содержать стопорное кольцо, используемое для фиксации крышки насоса в корпусе.In some embodiments, the compressor may further comprise a snap ring used to secure the pump cover in the housing.

Согласно другому варианту настоящее изобретение раскрывает способ работы компрессора. Способ может предусматривать вращение коленчатого вала компрессора с первой скоростью вращения и вращение коленчатого вала со второй скоростью вращения. Масло может нагнетаться через маслоподающий канал, проходящий между первым и вторым концами коленчатого вала с некоторым расходом, при этом коленчатый вал вращается с первой скоростью вращения. Масло может нагнетаться через маслоподающий канал с по существу тем же расходом масла, при этом коленчатый вал вращается со второй скоростью вращения.According to another embodiment, the present invention discloses a method for operating a compressor. The method may include rotating the crankshaft of the compressor at a first rotation speed and rotating the crankshaft at a second rotation speed. The oil can be pumped through an oil supply channel passing between the first and second ends of the crankshaft at a certain flow rate, while the crankshaft rotates at a first rotation speed. The oil can be pumped through the oil feed channel at substantially the same oil flow rate, wherein the crankshaft rotates at a second rotation speed.

Согласно другому варианту настоящее изобретение раскрывает компрессор, который может включать механизм сжатия, коленчатый вал, кольцевой корпус и рабочее колесо. Коленчатый вал может приводить в действие механизм сжатия и может включать первый конец, соединенный с механизмом сжатия, второй конец, противоположный первому концу, и канал для масла, проходящий между первым и вторым концами. Кольцевой корпус может принимать второй конец коленчатого вала и может включать внутреннюю полость и радиально проходящее отверстие, сообщающееся с внутренней полостью. Внутренняя полость может сообщаться с каналом для смазки. Радиально проходящее отверстие может управлять гидравлическим сообщением от отстойника смазки к внутренней полости. Рабочее колесо может быть, по меньшей мере, частично расположено внутри внутренней полости кольцевого корпуса и может быть соединено со вторым концом коленчатого вала для вращения с коленчатым валом. Рабочее колесо может передавать смазку из внутренней полости кольцевого корпуса в канал для смазки коленчатого вала. Рабочее колесо может включать отверстие, проходящее в осевом направлении, для передачи смазки из внутренней полости в канал для смазки. Рабочее колесо может включать множество отверстий, разнесенных друг от друга по окружности и радиально разнесенных от отверстия, проходящего в осевом направлении. Множество отверстий может обеспечивать сообщение между отверстием, проходящим в осевом направлении, и отверстием, проходящим в радиальном направлении, выполненными в корпусе.According to another embodiment, the present invention discloses a compressor, which may include a compression mechanism, a crankshaft, an annular housing and an impeller. The crankshaft may drive a compression mechanism and may include a first end connected to the compression mechanism, a second end opposite the first end, and an oil passage extending between the first and second ends. The annular housing may receive the second end of the crankshaft and may include an internal cavity and a radially extending hole communicating with the internal cavity. The internal cavity may communicate with the channel for lubrication. A radially extending hole can control hydraulic communication from the grease sump to the internal cavity. The impeller can be at least partially located inside the inner cavity of the annular housing and can be connected to the second end of the crankshaft for rotation with the crankshaft. The impeller can transfer lubricant from the internal cavity of the annular housing into the channel for lubricating the crankshaft. The impeller may include an axially extending hole for transferring lubricant from the internal cavity to the lubrication passage. The impeller may include a plurality of holes spaced apart from each other in a circle and radially spaced from a hole extending in the axial direction. The plurality of holes may provide a communication between the hole extending in the axial direction and the hole extending in the radial direction, made in the housing.

Компрессор, выполненный согласно принципам настоящего изобретения, может обеспечивать подачу масла в масляный насос через масловпускное отверстие с обеспечением нагнетания масла с одинаковым расходом при разных скоростях вращения коленчатого вала. То есть, расход масла существенно не зависит от скорости вращения коленчатого вала.A compressor made in accordance with the principles of the present invention can supply oil to the oil pump through the oil inlet opening to ensure that oil is pumped at the same flow rate at different crankshaft rotational speeds. That is, oil consumption is not significantly dependent on the speed of rotation of the crankshaft.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг.1 представлен поперечный разрез компрессора в соответствии с настоящим изобретением;Figure 1 shows a cross section of a compressor in accordance with the present invention;

на фиг.2 представлен частичный покомпонентный вид в перспективе коленчатого вала и масляного насоса компрессора, представленного на фиг.1;FIG. 2 is a partial exploded perspective view of the crankshaft and compressor oil pump of FIG. 1;

на фиг.3 представлен поперечный разрез, показывающий рабочее колесо и коленчатый вал масляного насоса в соответствии с настоящим изобретением;figure 3 presents a cross section showing the impeller and crankshaft of an oil pump in accordance with the present invention;

на фиг.4 представлен поперечный разрез, показывающий крышку насоса и подшипник масляного насоса компрессора в соответствии с настоящим изобретением;4 is a cross-sectional view showing a pump cover and a bearing of an oil pump of a compressor in accordance with the present invention;

на фиг.5 представлен поперечный разрез, показывающий часть подшипника, содержащую масловпускное отверстие и вентиляционное отверстие в соответствии с настоящим изобретением;5 is a cross-sectional view showing a portion of a bearing comprising an oil inlet and a vent in accordance with the present invention;

на фиг.6 представлен местный поперечный разрез масляного насоса компрессора в соответствии с настоящим изобретением;figure 6 presents a local cross section of the oil pump of a compressor in accordance with the present invention;

на фиг.7 представлен другой местный поперечный разрез компрессора;7 shows another local cross section of the compressor;

на фиг.8 представлен график, показывающий зависимость между расходом масла масляным насосом и скоростью вращения коленчатого вала;Fig. 8 is a graph showing a relationship between oil flow by an oil pump and a crankshaft rotation speed;

на фиг.9 представлен местный поперечный разрез масляного насоса в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения; иfigure 9 presents a local cross section of an oil pump in accordance with another embodiment of the present invention; and

на фиг.10 представлен вид в перспективе рабочего колеса масляного насоса, представленного на фиг.9, в сборе.figure 10 presents a perspective view of the impeller of the oil pump shown in figure 9, complete.

Подробное описание изобретенияDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Как показано на фиг.1 и фиг.2, компрессор 100 представлен согласно принципам настоящего изобретения и может включать масляный насос 500. Компрессор 100 может включать корпус 110, механизм сжатия 115, коленчатый вал 120, вертикально расположенный в корпусе 110 и содержащий верхнюю концевую часть 124 и нижнюю концевую часть 126, подшипник 140, расположенный в корпусе 110 и поддерживающий с возможностью поворота нижнюю концевую часть 126 коленчатого вала 120, и маслоотстойник 180, расположенный в корпусе 110 в непосредственной близости от нижней концевой части 126 коленчатого вала 120. Коленчатый вал 120 содержит маслоподающий канал 127, предусмотренный для прохождения через верхнюю концевую часть 124 и нижнюю концевую часть 126. Верхняя концевая часть 124 коленчатого вала 120 может быть соединена с механизмом сжатия 115 для приведения механизма сжатия 115 в действие.As shown in FIGS. 1 and 2, the compressor 100 is represented according to the principles of the present invention and may include an oil pump 500. Compressor 100 may include a housing 110, a compression mechanism 115, a crankshaft 120 vertically disposed in the housing 110 and having an upper end portion 124 and a lower end portion 126, a bearing 140 located in the housing 110 and rotatably supporting the lower end portion 126 of the crankshaft 120, and an oil sump 180 located in the housing 110 in close proximity to the lower end portion 126 of enchatogo shaft 120. The crankshaft 120 includes the oil supplying passage 127 provided to pass through the upper end portion 124 and a lower end 126. The upper end portion 124 of the crankshaft 120 may be coupled to the compression mechanism 115 for driving the compression mechanism 115 in place.

Как показано на фиг.2, компрессор 100 включает нижний подшипниковый узел 510, патрубок для уравновешивания давления 520, рабочее колесо в сборе 530, крышку насоса 550, стопорное кольцо 570 и фильтр твердых частиц 590.As shown in FIG. 2, the compressor 100 includes a lower bearing assembly 510, a pressure balancing port 520, an impeller assembly 530, a pump cover 550, a retaining ring 570, and a particulate filter 590.

Верхняя часть нижнего подшипникового узла 510 образует подшипник 140 для поддерживания нижней концевой части 126 коленчатого вала 120, а нижняя его часть продолжается таким образом, что образует корпус 515 масляного насоса 500. Как показано на фиг.6, внутренняя стенка нижнего подшипникового узла 510 последовательно включает сверху вниз первую внутреннюю периферийную область 5102 для поддерживания коленчатого вала 120, вторую внутреннюю периферийную область 5104, диаметр которой меньше диаметра первой внутренней периферийной области, и третью внутреннюю периферийную область 5106, диаметр которой больше диаметра первой внутренней периферийной области.The upper part of the lower bearing assembly 510 forms a bearing 140 for supporting the lower end part 126 of the crankshaft 120, and the lower part extends so as to form an oil pump housing 515 500. As shown in FIG. 6, the inner wall of the lower bearing assembly 510 sequentially includes from top to bottom, the first inner peripheral region 5102 for supporting the crankshaft 120, the second inner peripheral region 5104, the diameter of which is smaller than the diameter of the first inner peripheral region, and the third inner south peripheral region 5106, the diameter of which is greater than the diameter of the first inner peripheral region.

Рабочее колесо в сборе 530 содержит верхнюю секцию 531 для соединения с нижней концевой частью 126 коленчатого вала так, чтобы вращаться вместе с ним, нижнюю секцию для образования рабочего колеса 535, и среднюю секцию 533, расположенную между нижней и верхней секциями.The impeller assembly 530 comprises an upper section 531 for connecting to the lower end portion 126 of the crankshaft so as to rotate with it, a lower section to form the impeller 535, and a middle section 533 located between the lower and upper sections.

Маслоприемная камера 5305 образована между второй внутренней периферийной областью 5104 и наружной периферийной поверхностью средней секции 533 рабочего колеса в сборе 530, а разгрузочная камера для масла 5308 образована между третьей внутренней периферийной областью 5106 и наружной периферийной поверхностью рабочего колеса 535.An oil receiving chamber 5305 is formed between the second inner peripheral region 5104 and the outer peripheral surface of the middle section 533 of the impeller assembly 530, and an oil discharge chamber 5308 is formed between the third inner peripheral region 5106 and the outer peripheral surface of the impeller 535.

Кроме того, масловпускное отверстие 507 насоса 500 проходит в радиальном направлении через вторую внутреннюю периферийную область 5104 от наружной стенки нижнего подшипникового узла 510. Также вентиляционное отверстие 508 проходит в радиальном направлении через вторую внутреннюю периферийную область 5104 от наружной стенки нижнего подшипникового узла 510. В качестве неограничивающего примера масловпускное отверстие 507 и вентиляционное отверстие 508 расположены симметрично.In addition, the oil inlet 507 of the pump 500 extends radially through the second inner peripheral region 5104 from the outer wall of the lower bearing assembly 510. Also, the ventilation hole 508 passes radially through the second inner peripheral region 5104 from the outer wall of the lower bearing assembly 510. As a non-limiting example, the oil inlet 507 and the ventilation hole 508 are symmetrically arranged.

На примере фиг.1, фиг.2 и фиг.6 патрубок для уравновешивания давления 520 может быть по существу L-образной формы. Один конец патрубка для уравновешивания давления 520 (т.е. конец поперечно направленной части L-образной формы) вставлен в вентиляционное отверстие 508 таким образом, чтобы гидравлически сообщаться с маслоприемной камерой 5305, а другой конец (т.е. конец вертикальной части L-образной формы) проходит вверх, чтобы быть над уровнем масла 1808 в маслоотстойнике 180 и, таким образом, гидравлически сообщаться с пространством над уровнем масла 1808 в маслоотстойнике 180.In the example of FIG. 1, FIG. 2, and FIG. 6, the pressure balancing pipe 520 may be substantially L-shaped. One end of the pressure balancing pipe 520 (i.e., the end of the transversely directed portion of the L-shape) is inserted into the ventilation hole 508 so as to hydraulically communicate with the oil reception chamber 5305, and the other end (i.e. the end of the vertical part of the L- shaped) extends up to be above the oil level 1808 in the oil sump 180 and, thus, hydraulically communicate with the space above the oil level 1808 in the oil sump 180.

На примере фиг.2 - фиг.6 четыре направляющих канала 5356 выполнены на одной торцевой поверхности рабочего колеса 535, примыкающей к средней секции 533 рабочего колеса в сборе 530. На одной торцевой поверхности крышки насоса 550, примыкающей к рабочему колесу 535, выполнен статический канал 5506. В рабочем колесе в сборе 530 выполнен осевой канал 5306, проходящий сквозь него в продольном направлении. Верхний конец осевого канала 5306 образует масловыпускное отверстие 509. Нижний конец осевого канала 5306 гидравлически сообщается со статическим каналом 5506. Таким образом, масловпускное отверстие 507, маслоприемная камера 5305, направляющий канал 5356, разгрузочная камера для масла 5308, статический канал 5506, осевой канал 5306 и масловыпускное отверстие 509 последовательно соединены так, что определяют проток для масла масляного насоса 500. Кроме того, масловыпускное отверстие 509 масляного насоса в нижней концевой части 126 коленчатого вала 120 связано с маслоподающим каналом 127 для подачи масла в верхнюю концевую часть 124.In the example of FIG. 2 - FIG. 6, four guide channels 5356 are made on one end surface of the impeller 535 adjacent to the middle section 533 of the impeller assembly 530. On one end surface of the pump cover 550 adjacent to the impeller 535, a static channel is made 5506. In the impeller assembly 530, an axial channel 5306 is formed, passing through it in the longitudinal direction. The upper end of the axial channel 5306 forms an oil outlet 509. The lower end of the axial channel 5306 is in fluid communication with the static channel 5506. Thus, the oil inlet 507, oil intake chamber 5305, guide channel 5356, oil discharge chamber 5308, static channel 5506, axial channel 5306 and the oil outlet 509 are connected in series so as to define a duct for oil of the oil pump 500. In addition, the oil outlet 509 of the oil pump in the lower end portion 126 of the crankshaft 120 is connected to with a feed channel 127 for supplying oil to the upper end portion 124.

В качестве неограничивающего примера диаметр рабочего колеса 535 масляного насоса 500 может быть больше диаметра коленчатого вала 120, таким образом, достаточное количество масла подается в маслоподающий канал 127 при низкой скорости вращения коленчатого вала 120.By way of non-limiting example, the diameter of the impeller 535 of the oil pump 500 may be larger than the diameter of the crankshaft 120, so that a sufficient amount of oil is supplied to the oil supply channel 127 at a low rotation speed of the crankshaft 120.

В масляном насосе 500 рабочее колесо в сборе 530 и коленчатый вал 120 вращаются вместе, а другие элементы остаются неподвижными. Два выступа 5315, выполненных на верхней секции 531 рабочего колеса в сборе 530, входят в канавки (не обозначены), выполненные на внутренней стенке нижней концевой части 126 коленчатого вала 120, для обеспечения совместного вращения рабочего колеса в сборе 530 и коленчатого вала 120, как показано на фиг.3. Два выступа 5505 крышки насоса 550 вставляются в пазы (не обозначены) корпуса 515 нижнего подшипникового узла 510 для предотвращения вращения крышки насоса 550, как показано на фиг.4. В нижнем подшипниковом узле 510 выполнено сквозное отверстие 5109, которое соответствует верхней секции 531 рабочего колеса в сборе 530 по профилю и по форме и через которое верхняя секция 531 рабочего колеса в сборе 530 проходит во время сборки. Как правило, рабочее колесо в сборе 530 расположено на крышке насоса 550 вследствие его тяжести, как показано на фиг.6. Стопорное кольцо 570 используется для фиксации крышки насоса 550 внутри нижнего подшипникового узла 510 (более предпочтительно в корпусе 515 нижнего подшипникового узла 510), как показано на фиг.6. Фильтр твердых частиц 590 расположен вокруг наружного контура масляного насоса, предотвращая попадание в масляный насос 500 твердых частиц и т.п.In the oil pump 500, the impeller assembly 530 and the crankshaft 120 rotate together, while other elements remain stationary. Two protrusions 5315, made on the upper section 531 of the impeller assembly 530, enter grooves (not indicated) made on the inner wall of the lower end portion 126 of the crankshaft 120 to provide joint rotation of the impeller assembly 530 and the crankshaft 120, as shown in figure 3. Two protrusions 5505 of the pump cover 550 are inserted into the grooves (not indicated) of the housing 515 of the lower bearing assembly 510 to prevent rotation of the pump cover 550, as shown in FIG. 4. A through hole 5109 is made in the lower bearing assembly 510, which corresponds to the upper section 531 of the impeller assembly 530 in profile and shape and through which the upper section 531 of the impeller assembly 530 passes during assembly. Typically, the impeller assembly 530 is located on the cover of the pump 550 due to its severity, as shown in Fig.6. A retaining ring 570 is used to secure the pump cover 550 inside the lower bearing assembly 510 (more preferably in the housing 515 of the lower bearing assembly 510), as shown in FIG. A particulate filter 590 is located around the outer contour of the oil pump, preventing 500 particulate matter and the like from entering the oil pump.

Патрубок для уравновешивания давления 520 может функционировать для обеспечения равенства давления в маслоприемной камере 5305 и давления газа над уровнем масла 1808 в маслоотстойнике 180. Патрубок для уравновешивания давления 520 может также способствовать удалению избыточного охлаждающего газа, который попадает внутрь масляного насоса.Pressure balancing pipe 520 may function to ensure equal pressure in the oil receiving chamber 5305 and gas pressure above oil level 1808 in oil sump 180. Pressure balancing pipe 520 may also help to remove excess cooling gas that enters the oil pump.

На фиг.6 сплошными стрелками показано направление движение потока масла, а пунктирными стрелками показан поток охлаждающего газа.6, solid arrows indicate the direction of flow of the oil flow, and dashed arrows indicate the flow of cooling gas.

На примере фиг.6, в процессе эксплуатации, когда коленчатый вал 120 вращается, масло в позиции 2 захватывается рабочим колесом 535 и поступает наружу в позицию 3 под действием центробежной силы. Таким образом, капли масла набирают кинетическую энергию и/или увеличивают давление (когда капли масла переходят из позиции 2 в позицию 3). Затем капли масла нагнетаются в статический канал 5506 в крышке насоса 550 (т.е. капли масла нагнетаются из позиции 3 в позицию 4). Далее масло поступает через статический канал 5506 крышки насоса 550 (из позиции 4 в позицию 5). Далее масло поступает через осевой канал 5306 рабочего колеса в сборе 530 (из позиции 5 в позицию 6) в маслоподающий канал 127 в коленчатом валу 120 (позиция 7). В конкретном варианте осуществления, показанном на фиг.6, диаметр рабочего колеса 535 немного меньше диаметра коленчатого вала 120. Согласно некоторым вариантам осуществления диаметр рабочего колеса 535 может быть больше или равным диаметру коленчатого вала 120, таким образом, капли масла могут набрать достаточно энергии (скорости и давления), чтобы перемещаться к верхней части коленчатого вала 120, даже если скорость вращения коленчатого вала 120 относительно низкая.In the example of FIG. 6, during operation, when the crankshaft 120 rotates, the oil in position 2 is captured by the impeller 535 and enters outward to position 3 by centrifugal force. Thus, oil droplets gain kinetic energy and / or increase pressure (when oil droplets move from position 2 to position 3). Then, the oil droplets are pumped into the static channel 5506 in the pump cover 550 (i.e., the oil droplets are pumped from position 3 to position 4). The oil then flows through the static channel 5506 of the pump cover 550 (from position 4 to position 5). The oil then enters through the axial channel 5306 of the impeller assembly 530 (from position 5 to position 6) to the oil supply channel 127 in the crankshaft 120 (position 7). In the specific embodiment shown in FIG. 6, the diameter of the impeller 535 is slightly smaller than the diameter of the crankshaft 120. According to some embodiments, the diameter of the impeller 535 may be greater than or equal to the diameter of the crankshaft 120, so oil droplets can gain enough energy ( speed and pressure) to travel to the top of the crankshaft 120, even if the rotation speed of the crankshaft 120 is relatively low.

Как показано на фиг.6, когда масло проходит из позиции 2 в позицию 3 за счет патрубка для уравновешивания давления 520, маслоприемная камера 5305 (позиция 2) будет заполнена газом и давление в ней будет равным давлению газа над уровнем масла 1808 в маслоотстойнике 180 (т.е. в позиции 8, показанной на фиг.7). Патрубок для уравновешивания давления 520 обеспечивает то, что давление газа над маслоотстойником 180 не будет влиять на скорость потока масла в масловпускное отверстие 507. Под действием силы тяжести масло в маслоотстойнике 180 постоянно поступает в маслоприемную камеру 5305 (т.е. из позиции 1 в позицию 2). Скорость потока зависит от разницы высот Н между уровнем масла 1808 и масловпускным отверстием 507 (в данном случае эффектом вязкости масла можно пренебречь). Как правило, разница высот Н колеблется в узком диапазоне. Другими словами, когда компрессор работает стабильно, разница высот Н в основном постоянная и, следовательно, скорость потока может считаться постоянной.As shown in Fig.6, when the oil passes from position 2 to position 3 due to the nozzle for balancing the pressure 520, the oil intake chamber 5305 (position 2) will be filled with gas and the pressure in it will be equal to the gas pressure above the oil level 1808 in the oil sump 180 ( i.e., at position 8 shown in FIG. 7). The pressure balancing pipe 520 ensures that the gas pressure above the oil sump 180 will not affect the flow rate of the oil into the oil inlet 507. Under the influence of gravity, the oil in the oil sump 180 constantly enters the oil reception chamber 5305 (i.e., from position 1 to position 2). The flow rate depends on the height difference H between the oil level 1808 and the oil inlet 507 (in this case, the effect of oil viscosity can be neglected). As a rule, the height difference H varies in a narrow range. In other words, when the compressor is stable, the difference in heights H is basically constant and therefore the flow rate can be considered constant.

Предварительным условием для нагнетания при одинаковом расходе масла на разных скоростях вращения коленчатого вала 120 является выполнение диаметра рабочего колеса 535 достаточно большим, чтобы обеспечить возможность масляному насосу 500 перекачивать достаточное количество масла к верхней части коленчатого вала 120 при низкой скорости. Следовательно, расход масла может быть определен посредством выбора размера масловпускного отверстия 507 для удовлетворения требованиям смазки на разных скоростях вращения коленчатого вала 120.A prerequisite for pumping at the same oil flow rate at different speeds of rotation of the crankshaft 120 is to make the impeller diameter 535 large enough to allow the oil pump 500 to pump enough oil to the top of the crankshaft 120 at low speed. Therefore, oil consumption can be determined by selecting the size of the oil inlet 507 to meet the lubrication requirements at different speeds of rotation of the crankshaft 120.

Например, размер масловпускного отверстия 507 и диаметр рабочего колеса 535 могут быть выбраны так, что когда коленчатый вал 120 вращается с относительно низкой скоростью, масляный насос 500 просто способен перекачивать масло к верхней части маслоподающего канала 127 коленчатого вала 120. Когда коленчатый вал 120 вращается с относительно высокой скоростью, масляный насос 500 не может перекачивать масла больше, чем при низкой скорости, поскольку масло более не может поступать через масловпускное отверстие 507 и в маслоприемную камеру 5305 в отличие от того, когда коленчатый вал 120 вращается с низкой скоростью. Таким образом, скорость вращения коленчатого вала 120 может оказывать низкое влияние или не оказывать влияния на расход масла через маслоподающий канал 127.For example, the size of the oil inlet 507 and the diameter of the impeller 535 can be selected so that when the crankshaft 120 rotates at a relatively low speed, the oil pump 500 is simply capable of pumping oil to the top of the oil supply duct 127 of the crankshaft 120. When the crankshaft 120 rotates with at a relatively high speed, the oil pump 500 can no longer pump oil than at low speed, since the oil can no longer flow through the oil inlet 507 and into the oil reception chamber 5305, unlike th when the crankshaft 120 rotates at a low speed. Thus, the rotation speed of the crankshaft 120 may have a low effect or not affect the oil flow through the oil supply channel 127.

Как показано на фиг.8, экспериментальные данные, полученные во время работы масляного насоса 500, показывают зависимость между расходом масла масляным насосом 500 и скоростью вращения коленчатого вала 120. Конкретный масляный насос, который был предметом экспериментальных данных по фиг.8, содержит рабочее колесо с диаметром приблизительно 40 мм, масловыпускное отверстие с диаметром приблизительно 7 мм, имеет разницу высот H приблизительно 40 мм, а выбранный тип масла - 46 ВWMO. Как показано на фиг.8, расход масла остается по существу постоянным, когда коленчатый вал вращается с любой скоростью вращения выше приблизительно 1800 оборотов в минуту (об/мин).As shown in FIG. 8, the experimental data obtained during operation of the oil pump 500 show a relationship between the oil flow rate of the oil pump 500 and the speed of the crankshaft 120. The particular oil pump that was the subject of the experimental data of FIG. 8 comprises an impeller with a diameter of approximately 40 mm, an oil outlet with a diameter of approximately 7 mm, has a height difference H of approximately 40 mm, and the selected oil type is 46 BWMO. As shown in FIG. 8, the oil flow rate remains substantially constant when the crankshaft rotates at any rotation speed above about 1800 revolutions per minute (rpm).

Поскольку испытание было проведено только до скорости 3900 об/мин, теоретически скорость вращения выше 3900 об/мин может также приводить к практически такому же расходу масла, как показано на графике на фиг.8. Согласно некоторым вариантам осуществления, когда скорость вращения коленчатого вала 120 ниже 1800 об/мин, масляный насос 500 может быть не в состоянии перекачать все масло в камере к верхней части коленчатого вала. При таких обстоятельствах расход масла может быть прямо пропорционален квадрату скорости вращения коленчатого вала.Since the test was carried out only up to a speed of 3900 rpm, theoretically a rotation speed above 3900 rpm can also lead to almost the same oil consumption as shown in the graph in Fig. 8. In some embodiments, when the rotational speed of the crankshaft 120 is lower than 1800 rpm, the oil pump 500 may not be able to pump all the oil in the chamber to the top of the crankshaft. Under such circumstances, oil consumption can be directly proportional to the square of the crankshaft rotation speed.

Таким образом, при разработке масляного насоса 500 согласно настоящему изобретению, во-первых, должен быть вычислен минимальный расход масла, требуемый и при низкой, и при высокой скоростях вращения коленчатого вала. Далее может быть определен размер масловпускного отверстия на основании разницы высот H и ожидаемого расхода. Затем определяются другие характеристики масляного насоса. Масляный насос, полученный таким образом, может нагнетать масло с одинаковым расходом масла при разных скоростях вращения коленчатого вала.Thus, when designing the oil pump 500 according to the present invention, firstly, the minimum oil flow rate required at both low and high speeds of the crankshaft must be calculated. Next, the size of the oil inlet can be determined based on the difference in heights H and the expected flow rate. Then, other characteristics of the oil pump are determined. The oil pump thus obtained can pump oil at the same oil flow rate at different crankshaft rotational speeds.

На примере фиг.9 и фиг.10 раскрыт масляный насос 500′ согласно другому варианту осуществления принципов настоящего изобретения. Маслоотстойник 500′ может быть установлен на нижнем конце 126′ коленчатого вала 120′. Компрессор может включать нижний подшипниковый узел 510′, патрубок для уравновешивания давления 520′, рабочее колесо в сборе 530′, крышку насоса 550′, стопорное кольцо 570′ и фильтр твердых частиц 590′.In the example of FIG. 9 and FIG. 10, an oil pump 500 ′ according to another embodiment of the principles of the present invention is disclosed. An oil sump 500 ′ may be mounted on the lower end 126 ′ of the crankshaft 120 ′. The compressor may include a lower bearing assembly 510 ′, a pressure balancing port 520 ′, an impeller assembly 530 ′, a pump cover 550 ′, a retaining ring 570 ′ and a particulate filter 590 ′.

Аналогично масляному насосу 500, описанному выше, верхняя часть нижнего подшипникового узла 510′ образует подшипник для поддерживания нижней концевой части 126′ коленчатого вала 120′, а нижняя его часть продолжается таким образом, что образует корпус масляного насоса 500′. Наружная стенка нижнего подшипникового узла 510′ последовательно содержит, снизу вверх, первую внутреннюю периферийную область 5102′ для поддерживания коленчатого вала 120′, вторую внутреннюю периферийную область 5104′, внутренний диаметр которой меньше внутреннего диаметра первой внутренней периферийной области, третью внутреннюю периферийную область 5106′, внутренний диаметр которой больше внутреннего диаметра первой внутренней периферийной области, и четвертую внутреннюю периферийную область 5108′, внутренний диаметр которой больше внутреннего диаметра третьей внутренней периферийной области.Similar to the oil pump 500 described above, the upper part of the lower bearing assembly 510 ′ forms a bearing for supporting the lower end part 126 ′ of the crankshaft 120 ′, and the lower part extends so as to form the housing of the oil pump 500 ′. The outer wall of the lower bearing assembly 510 ′ successively comprises, from bottom to top, a first inner peripheral region 5102 ′ for supporting the crankshaft 120 ′, a second inner peripheral region 5104 ′, the inner diameter of which is smaller than the inner diameter of the first inner peripheral region, and a third inner peripheral region 5106 ′ whose inner diameter is larger than the inner diameter of the first inner peripheral region, and the fourth inner peripheral region 5108 ′, whose inner diameter is larger in the inner diameter of the third inner peripheral region.

Аналогично рабочему колесу в сборе 530, описанному выше, рабочее колесо в сборе 530′ содержит верхнюю секцию 531′ для соединения с нижней концевой частью 126′ коленчатого вала 120′ таким образом, чтобы вращаться вместе с коленчатым валом, нижнюю секцию для образования рабочего колеса 535′ и среднюю секцию 533′, размещенную между верхней и нижней секциями.Similar to the impeller assembly 530 described above, the impeller assembly 530 ′ comprises an upper section 531 ′ for connecting to the lower end portion 126 ′ of the crankshaft 120 ′ so as to rotate with the crankshaft, the lower section to form the impeller 535 ′ And the middle section 533 ′ located between the upper and lower sections.

Масловпускное отверстие 507′ масляного насоса 500′ может проходить через центральную часть крышки насоса 550′, как показано на фиг.9. Маслоприемная камера 5305′ образована в нижней поверхности рабочего колеса 535′, примыкающей к крышке насоса 550′. То есть, маслоприемная камера 5305′ может быть образована посредством выполнения выемки вверх по центру нижней части рабочего колеса 535′. Множество направляющих каналов 5356′ может быть расположено в нижней поверхности рабочего колеса 535′, которые могут проходить радиально и могут быть расположены на одинаковом расстоянии друг от друга в радиальном направлении, как показано на фиг.10. Указанные направляющие каналы 5356′ могут гидравлически сообщаться с маслоприемной камерой 5305′. Также, в рабочем колесе в сборе 530′ может быть выполнен осевой канал 5306′, проходящий сквозь него в продольном направлении. Нижний конец осевого канала 5306′ гидравлически сообщается с маслоприемной камерой 5305′. Нижний конец патрубка для уравновешивания давления 520′ может быть вставлен в осевой канал 5306′. Средняя секция патрубка для уравновешивания давления 520′ может проходить через маслоподающий канал 127′ в нижней концевой части 126′ коленчатого вала 120′. Верхний конец патрубка для уравновешивания давления 520′ может быть соединен с вертикальным участком вентиляционного отверстия 508′, которое образовано в нижней концевой части 126′ коленчатого вала 120′. Вход вентиляционного отверстия 508′ на наружной стенке коленчатого вала 120′ находится выше уровня масла в маслоотстойнике. Таким образом, пространство над уровнем масла в маслоотстойнике сообщается с маслоприемной камерой 5305′ через патрубок для уравновешивания давления 520′, как показано пунктирной стрелкой на фиг.9.The oil inlet 507 ′ of the oil pump 500 ′ may extend through the central portion of the pump cover 550 ′, as shown in FIG. The oil receiving chamber 5305 ′ is formed in the lower surface of the impeller 535 ′ adjacent to the pump cover 550 ′. That is, the oil intake chamber 5305 ′ can be formed by making a recess upward in the center of the lower part of the impeller 535 ′. A plurality of guide channels 5356 ′ may be located on the lower surface of the impeller 535 ′, which may extend radially and may be located at the same distance from each other in the radial direction, as shown in FIG. 10. Said guide channels 5356 ′ may hydraulically communicate with the oil reception chamber 5305 ′. Also, in the impeller assembly 530 ′, an axial channel 5306 ′ can be formed, passing through it in the longitudinal direction. The lower end of the axial channel 5306 ′ is in fluid communication with the oil intake chamber 5305 ′. The lower end of the pressure balancing pipe 520 ′ may be inserted into the axial channel 5306 ′. The middle section of the pressure balancing nozzle 520 ′ may pass through an oil feed channel 127 ′ in the lower end portion 126 ′ of the crankshaft 120 ′. The upper end of the pressure balancing pipe 520 ′ may be connected to a vertical portion of the ventilation hole 508 ′, which is formed in the lower end portion 126 ′ of the crankshaft 120 ′. The inlet of the ventilation hole 508 ′ on the outer wall of the crankshaft 120 ′ is above the oil level in the oil sump. Thus, the space above the oil level in the oil sump communicates with the oil reception chamber 5305 ′ through the pipe for balancing the pressure 520 ′, as shown by the dotted arrow in Fig.9.

Кроме того, разгрузочная камера для масла 5308′ образована между четвертой внутренней периферийной областью 5108′ и наружной периферийной поверхностью рабочего колеса 535′. Статический канал 5506′ образован между второй и третьей внутренними периферийными областями 5104′, 5106′ и наружной периферийной поверхностью средней секции 533′ рабочего колеса в сборе 530′. Также, с обеих сторон от осевого канала 5306' образованы масловыпускные отверстия 509′, проходящие через верхнюю секцию 531′ рабочего колеса в сборе 530′. Соответственно, после завершения сборки масловпускное отверстие 507′, маслоприемная камера 5305′, направляющий канал 5356′, разгрузочная камера для масла 5308′, статический канал 5506′ и масловыпускное отверстие 509′ последовательно соединены так, что определяют проток для масла масляного насоса 500′, как показано сплошной стрелкой на фиг.9. Кроме того, масловыпускное отверстие 509′ масляного насоса 500′ в нижней концевой части 126′ коленчатого вала 120′ гидравлически сообщается с маслоподающим каналом 127′ для подачи масла к верхней концевой части коленчатого вала 120′.In addition, an oil discharge chamber 5308 ′ is formed between the fourth inner peripheral region 5108 ′ and the outer peripheral surface of the impeller 535 ′. A static channel 5506 ′ is formed between the second and third inner peripheral regions 5104 ′, 5106 ′ and the outer peripheral surface of the middle impeller section 533 ′ of the assembly 530 ′. Also, oil outlets 509 ′ are formed on both sides of the axial channel 5306 ′ passing through the upper impeller section 531 ′ of the assembly 530 ′. Accordingly, after completion of the assembly, the oil inlet port 507 ′, the oil intake chamber 5305 ′, the guide channel 5356 ′, the oil discharge chamber 5308 ′, the static channel 5506 ′ and the oil outlet 509 ′ are connected in series so that the oil duct for the oil pump 500 ′ is determined, as shown by the solid arrow in FIG. 9. In addition, the oil outlet 509 ′ of the oil pump 500 ′ in the lower end portion 126 ′ of the crankshaft 120 ′ is in fluid communication with the oil supply passage 127 ′ for supplying oil to the upper end portion of the crankshaft 120 ′.

В данном примерном варианте осуществления, когда масло течет по протоку для масла согласно фиг.9 (т.е., по протоку, обозначенному сплошной стрелкой), маслоприемная камера 5305′ может содержать некоторое количество газа и давление в ней может быть равным давлению газа над уровнем масла в маслоотстойнике за счет патрубка для уравновешивания давления 520′. Патрубок для уравновешивания давления 520′ обеспечивает то, что давление газа над маслоотстойником не будет влиять на скорость потока масла в масловпускное отверстие 507′. Масло в маслоотстойнике постоянно поступает в маслоприемную камеру 5305′. Скорость потока зависит от разницы высот между уровнем масла и масловпускным отверстием 507′ (в данном случае эффектом вязкости масла можно пренебречь). Как правило, разница высот колеблется в узком диапазоне. Другими словами, когда компрессор работает стабильно, разница высот H в основном постоянная и, следовательно, скорость потока может считаться постоянной. Следует отметить, что как масляный насос 500, так и масляный насос 500′ могут обеспечить по существу постоянный расход масла через маслоподающий канал 127′ при разных скоростях вращения коленчатого вала 120′.In this exemplary embodiment, when oil flows through the oil duct according to FIG. 9 (i.e., along the duct indicated by a solid arrow), the oil intake chamber 5305 ′ may contain a certain amount of gas and the pressure therein may be equal to the gas pressure above the oil level in the oil sump due to the nozzle for balancing the pressure of 520 ′. A pressure balancing pipe 520 ′ ensures that the gas pressure above the oil sump does not affect the flow rate of the oil into the oil inlet 507 ′. The oil in the oil sump constantly enters the 5305 ′ oil intake chamber. The flow rate depends on the height difference between the oil level and the oil inlet 507 ′ (in this case, the effect of the viscosity of the oil can be neglected). As a rule, the height difference varies in a narrow range. In other words, when the compressor is stable, the height difference H is basically constant and therefore the flow rate can be considered constant. It should be noted that both the oil pump 500 and the oil pump 500 ′ can provide a substantially constant flow of oil through the oil feed channel 127 ′ at different rotational speeds of the crankshaft 120 ′.

Следует отметить, что принципы настоящего изобретения не ограничиваются конкретным примером конструкции, описанным и проиллюстрированным в данном документе. Другие модификации и изменения могут быть осуществлены без отступления от сущности и объема настоящего изобретения. Например, согласно некоторым вариантам осуществления осевой канал 5306′ и вентиляционное отверстие 508′ могут отсутствовать, вместо этого один конец патрубка для уравновешивания давления может входить в маслоприемную камеру 5305′ через масловпускное отверстие 507′, а другой конец патрубка для уравновешивания давления может проходить над уровнем масла в маслоотстойнике.It should be noted that the principles of the present invention are not limited to the specific construction example described and illustrated herein. Other modifications and changes may be made without departing from the essence and scope of the present invention. For example, according to some embodiments, the axial channel 5306 ′ and the ventilation hole 508 ′ may be absent, instead, one end of the pressure balancing pipe may enter the oil intake chamber 5305 ′ through the oil inlet 507 ′, and the other end of the pressure balancing pipe may extend above the level oil in the oil sump.

Claims (20)

1. Компрессор, содержащий:
коленчатый вал, содержащий первый конец, второй конец и маслоподающий канал, проходящий через первый и второй концы;
подшипник, поддерживающий с возможностью вращения второй конец коленчатого вала;
маслоотстойник, расположенный вблизи второго конца коленчатого вала;
масляный насос, содержащий масловпускное отверстие, масловыпускное отверстие, маслоприемную камеру и разгрузочную камеру для масла, причем масловпускное отверстие расположено ниже уровня масла в маслоотстойнике и гидравлически сообщается с маслоприемной камерой, и разгрузочная камера для масла гидравлически сообщается с маслоподающим каналом через масловыпускное отверстие; и
патрубок для уравновешивания давления, обеспечивающий гидравлическое сообщение между пространством над уровнем масла в маслоотстойнике и маслоприемной камерой.1. A compressor comprising:
a crankshaft comprising a first end, a second end and an oil supply passage passing through the first and second ends;
a bearing rotatably supporting the second end of the crankshaft;
an oil sump located near the second end of the crankshaft;
an oil pump comprising an oil inlet, an oil outlet, an oil inlet chamber and an oil discharge chamber, the oil inlet located below the oil level in the oil sump and in fluid communication with the oil intake chamber, and the oil discharge chamber is in fluid communication with the oil supply channel through the oil outlet; and
a nozzle for balancing the pressure, providing hydraulic communication between the space above the oil level in the oil sump and the oil intake chamber. 2. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что патрубок для уравновешивания давления расположен снаружи масляного насоса и коленчатого вала.2. The compressor according to claim 1, characterized in that the pipe for balancing the pressure is located outside the oil pump and crankshaft. 3. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит:
нижний подшипниковый узел, причем его верхняя часть образует подшипник, а его нижняя часть, продолжаясь, образует корпус масляного насоса;
рабочее колесо в сборе, содержащее верхнюю секцию для прикрепления ко второму концу коленчатого вала таким образом, чтобы рабочее колесо в сборе вращалось совместно с коленчатым валом, нижнюю секцию для образования рабочего колеса, а также среднюю секцию, расположенную между верхней и нижней секциями, причем маслоприемная камера ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе и внутренней периферийной поверхностью корпуса, а разгрузочная камера для масла ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью рабочего колеса и внутренней периферийной поверхностью корпуса; и
крышку насоса, установленную в корпусе и расположенную под рабочим колесом.3. The compressor according to claim 1, characterized in that it further comprises:
a lower bearing assembly, with its upper part forming a bearing, and its lower part continuing to form an oil pump housing;
the impeller assembly containing the upper section for attachment to the second end of the crankshaft so that the impeller assembly rotates together with the crankshaft, the lower section for the formation of the impeller, as well as the middle section located between the upper and lower sections, the oil intake the chamber is limited by the space between the outer peripheral surface of the middle section of the impeller assembly and the inner peripheral surface of the housing, and the oil discharge chamber is limited by the space ohms between the outer peripheral surface of the impeller and the inner peripheral surface of the housing; and
pump cover installed in the housing and located under the impeller. 4. Компрессор по п.3, отличающийся тем, что дополнительно содержит:
по меньшей мере один направляющий канал, выполненный на одной торцевой поверхности рабочего колеса, примыкающей к средней секции рабочего колеса в сборе; и
статический канал, выполненный на одной торцевой поверхности крышки насоса, примыкающей к рабочему колесу,
причем рабочее колесо в сборе содержит осевой канал, выполненный в нем в продольном направлении, при этом верхний конец осевого канала образует масловыпускное отверстие, а нижний конец осевого канала приспособлен для гидравлического сообщения со статическим каналом; причем маслоприемная камера, направляющий канал, разгрузочная камера для масла, статический канал и осевой канал последовательно определяют проток для масла масляного насоса.4. The compressor according to claim 3, characterized in that it further comprises:
at least one guide channel made on one end surface of the impeller adjacent to the middle section of the impeller assembly; and
a static channel made on one end surface of the pump cover adjacent to the impeller,
moreover, the impeller assembly contains an axial channel made in it in the longitudinal direction, while the upper end of the axial channel forms an oil outlet, and the lower end of the axial channel is adapted for hydraulic communication with the static channel; moreover, the oil reception chamber, the guide channel, the discharge chamber for oil, the static channel and the axial channel sequentially determine the duct for the oil of the oil pump. 5. Компрессор по п.4, отличающийся тем, что внутренняя стенка нижнего подшипникового узла определяет первую периферийную область для поддерживания коленчатого вала, вторую периферийную область, диаметр которой меньше диаметра первой периферийной области, и третью периферийную область, диаметр которой больше диаметра первой периферийной области; и
маслоприемная камера образована между второй периферийной областью и наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе, причем масловпускное отверстие масляного насоса проходит радиально через вторую периферийную область от наружной стенки нижнего подшипникового узла.5. The compressor according to claim 4, characterized in that the inner wall of the lower bearing assembly defines a first peripheral region for supporting the crankshaft, a second peripheral region whose diameter is smaller than the diameter of the first peripheral region, and a third peripheral region whose diameter is larger than the diameter of the first peripheral region ; and
an oil intake chamber is formed between the second peripheral region and the outer peripheral surface of the middle section of the impeller assembly, the oil inlet of the oil pump extending radially through the second peripheral region from the outer wall of the lower bearing assembly. 6. Компрессор по п.5, отличающийся тем, что вентиляционное отверстие проходит радиально через вторую периферийную область от наружной стенки нижнего подшипникового узла и патрубок для уравновешивания давления гидравлически сообщается с маслоприемной камерой через вентиляционное отверстие.6. The compressor according to claim 5, characterized in that the ventilation hole extends radially through the second peripheral region from the outer wall of the lower bearing assembly and the pressure balancing pipe is hydraulically connected to the oil intake chamber through the ventilation hole. 7. Компрессор по п.6, отличающийся тем, что патрубок для уравновешивания давления характеризуется по существу L-образной формой, причем конец поперечной части патрубка для уравновешивания давления вставлен в вентиляционное отверстие, а конец вертикальной части патрубка для уравновешивания давления проходит над уровнем масла в маслоотстойнике.7. The compressor according to claim 6, characterized in that the pressure balancing pipe is essentially L-shaped, the end of the transverse part of the pressure balancing pipe being inserted into the ventilation hole, and the end of the vertical part of the pressure balancing pipe passing above the oil level in oil sump. 8. Компрессор по п.6, отличающийся тем, что разгрузочная камера для масла образована между третьей периферийной областью и наружной периферийной поверхностью рабочего колеса.8. The compressor according to claim 6, characterized in that the oil discharge chamber is formed between the third peripheral region and the outer peripheral surface of the impeller. 9. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что патрубок для уравновешивания давления расположен внутри масляного насоса и коленчатого вала.9. The compressor according to claim 1, characterized in that the pipe for balancing the pressure is located inside the oil pump and crankshaft. 10. Компрессор по п.9, отличающийся тем, что дополнительно содержит:
нижний подшипниковый узел, причем его верхняя часть образует подшипник, а его нижняя часть, продолжаясь, образует корпус масляного насоса;
рабочее колесо в сборе, содержащее верхнюю секцию для прикрепления к нижней части коленчатого вала таким образом, чтобы рабочее колесо в сборе вращалось совместно с коленчатым валом, нижнюю секцию для образования рабочего колеса и среднюю секцию, расположенную между верхней и нижней секциями, причем маслоприемная камера образована посредством выполнения выемки по центру нижней части рабочего колеса, а разгрузочная камера для масла ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью рабочего колеса и внутренней периферийной поверхностью корпуса; и
крышку насоса, установленную в корпусе и расположенную под рабочим колесом, причем масловпускное отверстие образовано центральным отверстием в крышке насоса.10. The compressor according to claim 9, characterized in that it further comprises:
a lower bearing assembly, with its upper part forming a bearing, and its lower part continuing to form an oil pump housing;
the impeller assembly containing the upper section for attachment to the lower part of the crankshaft so that the impeller assembly rotates together with the crankshaft, the lower section for forming the impeller and the middle section located between the upper and lower sections, and the oil intake chamber is formed by making a recess in the center of the bottom of the impeller, and the oil discharge chamber is limited by the space between the outer peripheral surface of the impeller and the inner periphery ynoy surface of the housing; and
a pump cover mounted in the housing and located under the impeller, the oil inlet opening being formed by a central opening in the pump cover. 11. Компрессор по п.10, отличающийся тем, что дополнительно содержит:
по меньшей мере один направляющий канал, выполненный на одной торцевой поверхности рабочего колеса, примыкающей к крышке насоса; и
статический канал, ограниченный пространством между наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе и внутренней периферийной поверхностью корпуса,
причем масловыпускное отверстие образовано проходящим в продольном направлении через верхнюю секцию рабочего колеса в сборе, и
маслоприемная камера, направляющий канал, разгрузочная камера для масла, статический канал и масловыпускное отверстие последовательно определяют проток для масла масляного насоса.11. The compressor of claim 10, characterized in that it further comprises:
at least one guide channel made on one end surface of the impeller adjacent to the pump cover; and
a static channel, limited by the space between the outer peripheral surface of the middle section of the impeller assembly and the inner peripheral surface of the housing,
moreover, the oil outlet is formed passing in the longitudinal direction through the upper section of the impeller assembly, and
the oil intake chamber, the guide channel, the oil discharge chamber, the static channel and the oil outlet define the oil channel for the oil pump in series. 12. Компрессор по п.11, отличающийся тем, что внутренняя стенка нижнего подшипникового узла определяет первую периферийную область для поддерживания коленчатого вала, вторую периферийную область, диаметр которой меньше диаметра первой периферийной области, третью периферийную область, диаметр которой больше диаметра первой периферийной области, и четвертую периферийную область, диаметр которой больше диаметра третьей периферийной области;
причем статический канал образован между второй и третьей периферийными областями и наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе, а разгрузочная камера для масла образована между четвертой периферийной областью и наружной периферийной поверхностью рабочего колеса.12. The compressor according to claim 11, characterized in that the inner wall of the lower bearing assembly defines a first peripheral region for supporting the crankshaft, a second peripheral region whose diameter is smaller than the diameter of the first peripheral region, a third peripheral region whose diameter is larger than the diameter of the first peripheral region, and a fourth peripheral region, the diameter of which is larger than the diameter of the third peripheral region;
moreover, a static channel is formed between the second and third peripheral regions and the outer peripheral surface of the middle section of the impeller assembly, and an oil discharge chamber is formed between the fourth peripheral region and the outer peripheral surface of the impeller. 13. Компрессор по п.12, отличающийся тем, что рабочее колесо в сборе содержит осевой канал, выполненный в нем в продольном направлении и гидравлически сообщающийся с маслоприемной камерой, а нижний конец патрубка для уравновешивания давления вставлен в осевой канал.13. The compressor according to p. 12, characterized in that the impeller assembly contains an axial channel made in it in the longitudinal direction and hydraulically communicating with the oil intake chamber, and the lower end of the pressure balancing pipe is inserted into the axial channel. 14. Компрессор по п.13, отличающийся тем, что масловыпускное отверстие, которое образовано в верхней секции рабочего колеса в сборе и гидравлически сообщается с маслоподающим каналом, расположено за пределами осевого канала в радиальном направлении рабочего колеса в сборе.14. The compressor according to item 13, wherein the oil outlet, which is formed in the upper section of the impeller Assembly and hydraulically communicates with the oil supply channel, is located outside the axial channel in the radial direction of the impeller Assembly. 15. Компрессор по п.14, отличающийся тем, что вентиляционное отверстие образовано в нижней части коленчатого вала, вход вентиляционного отверстия на наружной стенке коленчатого вала находится над уровнем масла в маслоотстойнике, а верхний конец патрубка для уравновешивания давления вставлен в часть вентиляционного отверстия через маслоподающий канал.15. The compressor according to 14, characterized in that the ventilation hole is formed in the lower part of the crankshaft, the inlet of the ventilation hole on the outer wall of the crankshaft is above the oil level in the oil sump, and the upper end of the pressure balancing pipe is inserted into the part of the ventilation hole through the oil supply channel. 16. Способ работы компрессора, включающий:
вращение коленчатого вала компрессора с первой скоростью вращения;
вращение указанного коленчатого вала со второй скоростью вращения;
подачу масла через маслоподающий канал, проходящий между первым и вторым концами указанного коленчатого вала, с некоторым расходом при вращении указанного коленчатого вала с указанной первой скоростью вращения; и
подачу масла через указанный маслоподающий канал по существу с тем же расходом при вращении указанного вала с указанной второй скоростью вращения.16. The method of operation of the compressor, including:
rotation of the crankshaft of the compressor with a first rotation speed;
rotation of the specified crankshaft with a second rotation speed;
the oil supply through the oil supply channel passing between the first and second ends of the specified crankshaft, with a certain flow rate during rotation of the specified crankshaft with the specified first rotation speed; and
the oil supply through the specified oil supply channel with essentially the same flow rate during rotation of the specified shaft with the specified second rotation speed. 17. Способ по п.16, отличающийся тем, что указанные первая скорость вращения и вторая скорость вращения составляют от приблизительно 1800 до 3900 оборотов в минуту.17. The method according to clause 16, wherein said first rotation speed and second rotation speed are from about 1800 to 3900 rpm. 18. Способ по п.17, отличающийся тем, что указанная первая скорость вращения приблизительно в два раза больше указанной второй скорости вращения.18. The method according to 17, characterized in that said first rotation speed is approximately two times greater than said second rotation speed. 19. Способ по п.16, отличающийся тем, что дополнительно включает вращение рабочего колеса масляного насоса с указанной первой скоростью вращения при вращении указанного коленчатого вала с указанной первой скоростью вращения, и вращение указанного рабочего колеса с указанной второй скоростью вращения при вращении указанного коленчатого вала с указанной второй скоростью вращения.19. The method according to clause 16, characterized in that it further includes the rotation of the impeller of the oil pump with the specified first rotation speed when the specified crankshaft rotates with the specified first rotation speed, and the rotation of the specified impeller with the specified second rotation speed when the rotation of the specified crankshaft with the indicated second rotation speed. 20. Способ по п.16, отличающийся тем, что дополнительно включает передачу газообразной среды между камерой масляного насоса и пространством над уровнем масла в маслоотстойнике компрессора. 20. The method according to clause 16, characterized in that it further includes the transmission of a gaseous medium between the chamber of the oil pump and the space above the oil level in the oil sump of the compressor.
RU2013147700/06A 2011-03-31 2012-03-30 Compressor RU2553586C2 (en)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201120103771 2011-03-31
CN2011201037715U CN202300924U (en) 2011-03-31 2011-03-31 Compressor
CN201110089527.2A CN102734130B (en) 2011-03-31 2011-03-31 Compressor
CN201110089527.2 2011-03-31
PCT/US2012/031621 WO2012135727A2 (en) 2011-03-31 2012-03-30 Compressor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013147700A RU2013147700A (en) 2015-05-10
RU2553586C2 true RU2553586C2 (en) 2015-06-20

Family

ID=46932408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013147700/06A RU2553586C2 (en) 2011-03-31 2012-03-30 Compressor

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20150044019A1 (en)
EP (1) EP2691653B1 (en)
BR (1) BR112013024617A2 (en)
IN (1) IN2013MN01785A (en)
RU (1) RU2553586C2 (en)
WO (1) WO2012135727A2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU173811U1 (en) * 2017-06-22 2017-09-12 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Piston compressor

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11680568B2 (en) 2018-09-28 2023-06-20 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor oil management system
US11125233B2 (en) 2019-03-26 2021-09-21 Emerson Climate Technologies, Inc. Compressor having oil allocation member
FR3120662B1 (en) * 2021-03-10 2023-03-03 Danfoss Commercial Compressors Scroll compressor with hydrostatic lower bearing arrangement
FR3120661B1 (en) 2021-03-10 2023-03-10 Danfoss Commercial Compressors Scroll compressor having a centrifugal oil pump
US12092111B2 (en) 2022-06-30 2024-09-17 Copeland Lp Compressor with oil pump

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU840464A1 (en) * 1979-09-21 1981-06-23 Предприятие П/Я Г-4371 Apparatus for lubricating compressor
JPH01257787A (en) * 1988-04-05 1989-10-13 Hitachi Ltd compressor
JPH11280668A (en) * 1998-03-26 1999-10-15 Daikin Ind Ltd Compressor, refueling pump flow control device and flow control method thereof

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4639194A (en) * 1984-05-02 1987-01-27 General Motors Corporation Hybrid gas turbine rotor
JPS63109291A (en) * 1986-10-27 1988-05-13 Mitsubishi Electric Corp Scroll compressor
JPH0427788A (en) * 1990-05-24 1992-01-30 Toshiba Corp Sealed compressor
GB0202312D0 (en) * 2002-01-31 2002-03-20 Disperse Technologies Plc Polyaphron fuel compositions
TWI363140B (en) * 2004-09-30 2012-05-01 Sanyo Electric Co Compressor
KR100724387B1 (en) * 2005-09-28 2007-06-04 엘지전자 주식회사 Oil pumping device in hermetic compressor
KR101192198B1 (en) * 2005-12-30 2012-10-17 엘지전자 주식회사 Apparatus for reducing foaming of scroll compressor
TWI315382B (en) * 2006-12-26 2009-10-01 Ind Tech Res Inst The rotor mechanism of the centrifugal compressor

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU840464A1 (en) * 1979-09-21 1981-06-23 Предприятие П/Я Г-4371 Apparatus for lubricating compressor
JPH01257787A (en) * 1988-04-05 1989-10-13 Hitachi Ltd compressor
JPH11280668A (en) * 1998-03-26 1999-10-15 Daikin Ind Ltd Compressor, refueling pump flow control device and flow control method thereof

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU173811U1 (en) * 2017-06-22 2017-09-12 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Piston compressor

Also Published As

Publication number Publication date
EP2691653B1 (en) 2018-10-24
WO2012135727A2 (en) 2012-10-04
WO2012135727A3 (en) 2012-11-29
IN2013MN01785A (en) 2015-06-12
US20150044019A1 (en) 2015-02-12
RU2013147700A (en) 2015-05-10
EP2691653A4 (en) 2015-01-14
EP2691653A2 (en) 2014-02-05
BR112013024617A2 (en) 2017-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2553586C2 (en) Compressor
CN101952595B (en) Open drive scroll compressor with lubrication system
WO2007022125A1 (en) Pressurized bearing system for submersible motor
CN104797822A (en) Scroll compressor with oil-cooled motor
EP3690248B1 (en) Oil line structure of compressor and compressor
CN104612974B (en) Rotary compressor
KR20200036769A (en) Centrifugal compressor
JP2012202507A (en) Bearing device and pump device
US8113765B2 (en) Water lubricated line shaft bearing and lubrication system for a geothermal pump
CN204140390U (en) Scroll compressor and there is its air conditioner
CN103362854A (en) Centrifugal compressor
CN208816288U (en) Crankshaft and frequency-changeable compressor
CN203822655U (en) Pump for continuous reforming device
US10240609B2 (en) Screw pump and impeller fan assemblies and method of operating
CN105351203B (en) A kind of compressor
CN204591678U (en) Scroll compressor and drive shaft for scroll compressor
CN106151047A (en) Scroll compressor and drive shaft for scroll compressor
US20140044524A1 (en) Impeller fan assembly
CN110425404A (en) A kind of lubrication system of new-energy automobile power motor bearing
CN106640661A (en) Rotary compressor and refrigeration device with same
US20060039633A1 (en) Fluid dynamic bearing unit
JPH0652114B2 (en) Self-lubricating bearing
CN101230876B (en) Crankshaft and fluid machine with the crankshaft
US9051878B2 (en) Engine bearing compartment
CN206860453U (en) The oil supply system and rotary compressor of compressor

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170331