RU2537650C2 - Система питания двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система питания двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2537650C2 RU2537650C2 RU2012124437/06A RU2012124437A RU2537650C2 RU 2537650 C2 RU2537650 C2 RU 2537650C2 RU 2012124437/06 A RU2012124437/06 A RU 2012124437/06A RU 2012124437 A RU2012124437 A RU 2012124437A RU 2537650 C2 RU2537650 C2 RU 2537650C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- pump
- tank
- heat exchanger
- supply system
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 98
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 29
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 10
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 5
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 3
- 239000002551 biofuel Substances 0.000 description 2
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 2
- 244000188595 Brassica sinapistrum Species 0.000 description 1
- 235000004977 Brassica sinapistrum Nutrition 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000002425 crystallisation Methods 0.000 description 1
- 230000008025 crystallization Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 235000013311 vegetables Nutrition 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системе питания двигателя внутреннего сгорания. Система питания двигателя внутреннего сгорания содержит топливный бак, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы, теплообменный аппарат, подключенный к системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, в системе дополнительно установлен фильтр-отстойник, расположенный в теплообменном аппарате, теплообменный аппарат включен в систему питания между топливным баком и топливным насосом низкого давления, система питания снабжена двухходовым краном, включенным между насосом низкого давления и фильтром тонкой очистки, при этом двухходовой кран соединен дополнительным топливопроводом с топливным насосом высокого давления; топливный насос высокого давления соединен с топливным баком дренажным топливопроводом, проходящим через теплообменный аппарат и выходящим в топливный бак в месте расположения заборной трубки; система питания снабжена дополнительным топливным баком с краном и топливопроводом, соединяющим дополнительный бак с всасывающей полостью топливного насоса низкого давления. Технический результат заключается в обеспечении оптимальной вязкости топлива для быстрого пуска и работы двигателя при низких температурах окружающего воздуха. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в системе питания двигателей внутреннего сгорания.
Из известных систем наиболее близкой к заявляемой по технической сущности и достигаемому положительному эффекту является система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая топливный бак, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очитки топлива, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы, между топливным насосом низкого давления и фильтром тонкой очистки установлен теплообменный аппарат, подключенный к системе жидкостного охлаждения, а топливные насосы высокого и низкого давления соединены между собой дренажным трубопроводом (патент РФ №2305791, заявл. 10.04.2006, опубл. 10.04.2007, бюл. 25).
Недостатком этой системы питания является низкая эффективность работы системы при отрицательных температурах воздуха. В транспортных средствах топливный бак и фильтр-отстойник находятся на значительном расстоянии от двигателя, что не позволяет обеспечить подогрев элементов системы питания теплотой охлаждающего воздуха системы охлаждения. При движении транспортного средства обдув холодным воздухом элементов системы питания усугубляет данное обстоятельство. Вязкость топлива повышается, а при определенных обстоятельствах отмечается кристаллизация топлива. Это приводит к снижению качества очистки топлива в фильтре-отстойнике, прекращению подачи топлива и остановке двигателя. Данная система питания не обеспечивает пуск двигателя после длительной остановки при низкой температуре в случае значительного повышения вязкости топлива.
К недостаткам данной системы питания можно отнести и то, что при высокой вязкости топлива в месте забора из топливного бака затруднено движение топлива в заборном топливопроводе.
Использование в дизелях смеси, состоящей из двух видов топлива, одно из которых дизельное топливо, а второе - биотопливо (рапсовое, пальмовое, растительное и другие масла), приводит к повышению вязкости смеси и требует повышения температуры для снижения вязкости.
Задачей изобретения является повышение эффективности эксплуатации двигателя внутреннего сгорания при низких температурах окружающего воздуха и при работе двигателя на смесевых составах различных топлив, а также улучшение пусковых качеств двигателя.
Задача решается за счет того, что в системе питания двигателя внутреннего сгорания, содержащей топливный бак, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы, теплообменный аппарат, подключенный к системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания топливным насосом низкого давления и фильтром тонкой очитки, согласно изобретению теплообменный аппарат снабжен фильтром-отстойником, теплообменный аппарат включен в систему питания между топливным баком и топливным насосом низкого давления, система питания снабжена двухходовым краном, включенным между насосом низкого давления и фильтром тонкой очистки, при этом двухходовой кран соединен дополнительным топливопроводом с топливным насосом высокого давления; топливный насос высокого давления соединен с топливным баком дренажным топливопроводом, проходящим через теплообменный аппарат и выходящим в топливный бак в месте расположения заборной трубки; система питания снабжена дополнительным топливным баком с краном и топливопроводом, соединяющим дополнительный бак с всасывающей полостью топливного насоса низкого давления.
На фиг.1 изображена система питания двигателя внутреннего сгорания.
Система питания двигателя внутреннего сгорания содержит топливный бак 1, теплообменный аппарат 2, подключенный к системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, топливный насос низкого давления 3, помпу ручной прокачки топлива 4, фильтр тонкой очистки топлива 5, топливный насос высокого давления 6, топливопроводы высокого давления 7, форсунки 8, дренажный топливопровод 9 от форсунок 8, дренажный топливопровод 10 от насоса высокого давления 6, проходящий через теплообменный аппарат 2 в топливный бак 1, дополнительный топливный бак 11, перекрываемый краном 12, топливопровод 13, соединяющий кран 12 со всасывающей полостью топливного насоса низкого давления 3, двухходовой кран 14, топливопровод 15, соединяющий двухходовой кран 14 и топливный насос высокого давления 6, фильтр-отстойник 16, расположенный в теплообменном аппарате 2.
Заявленная схема системы питания работает следующим образом.
Топливо из топливного бака 1 по топливопроводу проходит через теплообменный аппарат 2 и фильтр-отстойник 16, поступает в топливный насос низкого давления 3. Проходя через теплообменный аппарат, топливо нагревается до температуры 50-60°C. В качестве теплоносителя в теплообменном аппарате используется теплоноситель системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Нагретое топливо в фильтре-отстойнике 16 очищается от крупных механических примесей и воды. За счет уменьшения плотности топлива осуществляется более качественное отделение этих примесей от топлива. Далее топливо топливным насосом низкого давления 3 перемещается через фильтр тонкой очистки 5, очищается от более мелких механических примесей и поступает в насос высокого давления 6. Затем по топливопроводам высокого давления 7 через форсунки 8 впрыскивается в цилиндры двигателя. Утечки топлива из форсунок 8 по дренажному топливопроводу 9 подаются в топливный бак 1 к месту расположения заборной трубки топливного бака системы питания, обеспечивая локальный подогрев топлива.
Излишки подогретого топлива из головки топливного насоса высокого давления 6 по дренажному топливопроводу 10 проходят через теплообменный аппарат 2, где дополнительно нагреваются и подаются в топливный бак к месту расположения заборной трубки топливного бака системы питания, обеспечивая дополнительный локальный подогрев топлива.
Такая организация движения подогретого топлива исключает охлаждение топлива в месте забора из бака и решает проблему истечения топлива из бака при низких температурах. Данная система питания обеспечивает понижение вязкости смесевого топлива в случае использования топлива, состоящего из смеси дизельного топлива и биотоплива.
При низких температурах воздуха и длительной стоянке транспортного средства, когда отмечается значительное повышение вязкости топлива в топливном баке и становится невозможным его течение по топливопроводу, особенно через фильтр тонкой очистки, пуск двигателя становится невозможным.
Предлагаемая система питания позволяет решить данную проблему следующим образом.
Для пуска двигателя в данных условиях в дополнительный топливный бак 11 заливается предварительно подогретое топливо, открывается кран 12, а двухходовой кран 14 устанавливается в положение, обеспечивающее движение топлива по топливопроводу 15, минуя фильтр тонкой очистки 5, в головку топливного насоса высокого давления 6. При помощи помпы ручной прокачки 4 подогретое топливо нагнетают в головку топливного насоса высокого давления 6. Подогретое топливо обеспечивает быстрый пуск двигателя. Двигатель может работать на запасе топлива в дополнительном топливном баке до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения не достигнет 40-50°C и обеспечит эффективную работу теплообменного аппарата.
После запуска двигателя при помощи крана 12 перекрывается поступление топлива из дополнительного бака, а двухходовой кран 14 устанавливают в положение, обеспечивающее прохождение топлива через фильтр тонкой очистки 5, и система питания продолжает работать в исходном положении.
При положительной температуре воздуха или когда отпадет необходимость в подогреве топлива, достаточно отключить поступление теплоносителя в теплообменник и система питания может работать по серийному варианту.
Таким образом, система питания обеспечивает оптимальную вязкость топлив при различных климатических условиях и обеспечивает быстрый пуск двигателя при низких температурах окружающего воздуха.
Claims (1)
- Система питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая топливный бак, топливный насос низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления, форсунки, топливопроводы, теплообменный аппарат, подключенный к системе жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что теплообменный аппарат снабжен фильтром-отстойником, теплообменный аппарат включен в систему питания между топливным баком и топливным насосом низкого давления, система питания снабжена двухходовым краном, включенным между насосом низкого давления и фильтром тонкой очистки, при этом двухходовой кран соединен дополнительным топливопроводом с топливным насосом высокого давления; топливный насос высокого давления соединен с топливным баком дренажным топливопроводом, проходящим через теплообменный аппарат и выходящим в топливный бак в месте расположения заборной трубки; система питания снабжена дополнительным топливным баком с краном и топливопроводом, соединяющим дополнительный бак с всасывающей полостью топливного насоса низкого давления.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012124437/06A RU2537650C2 (ru) | 2012-06-13 | 2012-06-13 | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012124437/06A RU2537650C2 (ru) | 2012-06-13 | 2012-06-13 | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012124437A RU2012124437A (ru) | 2013-12-20 |
| RU2537650C2 true RU2537650C2 (ru) | 2015-01-10 |
Family
ID=49784542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012124437/06A RU2537650C2 (ru) | 2012-06-13 | 2012-06-13 | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2537650C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12085216B2 (en) | 2022-02-17 | 2024-09-10 | Arctic Cat Inc. | Multi-use fuel filler tube |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1437557A1 (ru) * | 1987-02-23 | 1988-11-15 | Войсковая часть 63539 | Система питани многотопливного двигател |
| RU2044917C1 (ru) * | 1990-07-23 | 1995-09-27 | Легошин Георгий Михайлович | Система топливоподачи дизеля |
| RU2305791C1 (ru) * | 2006-04-10 | 2007-09-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Красноярский государственный аграрный университет (ФГОУВПО КрасГАУ) | Система питания двигателя внутреннего сгорания автотракторного средства |
| DE102007039114A1 (de) * | 2007-08-18 | 2009-02-19 | Deutz Ag | Kraftstofftemperaturregelung durch Ausnutzung der Systemträgheit |
| RU88069U1 (ru) * | 2009-05-28 | 2009-10-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинский государственный агроинженерный университет" | Устройство для подготовки дизельного топлива в условиях низких температур |
| RU2010119086A (ru) * | 2010-05-11 | 2011-11-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Красноярский государственный аграрны | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
| RU2443887C1 (ru) * | 2010-10-28 | 2012-02-27 | Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии) | Система питания автотракторного дизеля |
-
2012
- 2012-06-13 RU RU2012124437/06A patent/RU2537650C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1437557A1 (ru) * | 1987-02-23 | 1988-11-15 | Войсковая часть 63539 | Система питани многотопливного двигател |
| RU2044917C1 (ru) * | 1990-07-23 | 1995-09-27 | Легошин Георгий Михайлович | Система топливоподачи дизеля |
| RU2305791C1 (ru) * | 2006-04-10 | 2007-09-10 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Красноярский государственный аграрный университет (ФГОУВПО КрасГАУ) | Система питания двигателя внутреннего сгорания автотракторного средства |
| DE102007039114A1 (de) * | 2007-08-18 | 2009-02-19 | Deutz Ag | Kraftstofftemperaturregelung durch Ausnutzung der Systemträgheit |
| RU88069U1 (ru) * | 2009-05-28 | 2009-10-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Челябинский государственный агроинженерный университет" | Устройство для подготовки дизельного топлива в условиях низких температур |
| RU2010119086A (ru) * | 2010-05-11 | 2011-11-27 | Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Красноярский государственный аграрны | Система питания двигателя внутреннего сгорания |
| RU2443887C1 (ru) * | 2010-10-28 | 2012-02-27 | Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства (ГНУ ВИМ Россельхозакадемии) | Система питания автотракторного дизеля |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12085216B2 (en) | 2022-02-17 | 2024-09-10 | Arctic Cat Inc. | Multi-use fuel filler tube |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012124437A (ru) | 2013-12-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2833527C (en) | Split cooling method and apparatus | |
| CN205779365U (zh) | 一种船舶柴油机双燃料供油系统 | |
| CN105804900A (zh) | 一种船舶柴油机双燃料供油系统 | |
| RU2443887C1 (ru) | Система питания автотракторного дизеля | |
| GB201202339D0 (en) | Exhaust gas cooler | |
| RU2305791C1 (ru) | Система питания двигателя внутреннего сгорания автотракторного средства | |
| CN103590943A (zh) | 一种车用柴油供给系统 | |
| RU2422669C1 (ru) | Система для запуска двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2537650C2 (ru) | Система питания двигателя внутреннего сгорания | |
| CN104454676A (zh) | 一种带辅助油箱冷却功能的工程机械液压油箱 | |
| RU119398U1 (ru) | Автономная система предпусковой подготовки двигателя | |
| CN203604088U (zh) | 一种车用柴油供给系统 | |
| CN210769007U (zh) | 一种适用于小排量增压直喷发动机的整车热管理系统 | |
| JP2015222029A (ja) | 内燃機関の凝縮水処理装置 | |
| RU2569800C1 (ru) | Система подогрева и поддержания температур теплоносителей дизеля | |
| CN203476856U (zh) | 一种带辅助油箱冷却功能的工程机械液压油箱 | |
| CN203412640U (zh) | 石油钻机柴油机组桥式循环预热节能装置 | |
| CN103362592B (zh) | 石油钻机柴油机组桥式循环预热节能装置 | |
| RU177319U1 (ru) | Система подачи топлива в дизель | |
| CN103603705A (zh) | 一种用于增压汽油机的集成模块 | |
| CN103835844A (zh) | 一种水暖式燃油加热装置 | |
| CN101204923A (zh) | 一种柴油油箱防冻装置 | |
| RU2715299C1 (ru) | Способ повышения адаптации системы питания топливом транспортного дизеля к низким температурам | |
| JP5434774B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
| RU2595311C1 (ru) | Устройство снижения температуры наддувочного воздуха |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20141130 |