[go: up one dir, main page]

RU2535585C1 - Angular piston compressor bed - Google Patents

Angular piston compressor bed Download PDF

Info

Publication number
RU2535585C1
RU2535585C1 RU2013130959/11A RU2013130959A RU2535585C1 RU 2535585 C1 RU2535585 C1 RU 2535585C1 RU 2013130959/11 A RU2013130959/11 A RU 2013130959/11A RU 2013130959 A RU2013130959 A RU 2013130959A RU 2535585 C1 RU2535585 C1 RU 2535585C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
frame
cavity
channel
lamp
bearing housing
Prior art date
Application number
RU2013130959/11A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Игорь Валерьевич Ворошилов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод"
Priority to RU2013130959/11A priority Critical patent/RU2535585C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2535585C1 publication Critical patent/RU2535585C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Compressor (AREA)

Abstract

FIELD: machine building.
SUBSTANCE: proposed bed comprises frame (1) with vertical cage (2) arranged above the frame. Said frame and said cage are hollow, their cavities being communicated via through hole (10) made in separation wall (11) separating cage cavity (9) from frame cavity (4). Frame end walls have first and second through coaxial holes (5) and (6). Separation wall has first through channel (12) with inlet located on separation wall surface inside the vertical cage while outlet is located on locating surface of the frame first through hole.
EFFECT: ruled out lubricant inside vertical frame.
11 cl, 4 dwg

Description

Область техникиTechnical field

Заявляемое изобретение относится к области машиностроения, а именно к компрессоростроению. Заявляемая станина поршневого углового компрессора предназначена для объединения кривошипно-шатунного механизма с цилиндропоршневыми группами компрессора и для установки поршневого компрессора на фундамент.The claimed invention relates to the field of mechanical engineering, namely to compressor engineering. The inventive bed of a reciprocating angular compressor is intended for combining a crank mechanism with cylinder-piston groups of a compressor and for mounting a reciprocating compressor on a foundation.

Предшествующий уровень техники.The prior art.

Известна, например, станина углового компрессора, содержащая раму с фонарями. Сверху рамы расположен вертикальный фонарь, а на боковой стороне рамы расположен горизонтальный фонарь. При этом рама и фонари выполнены полыми и их полости сообщены между собой сквозными отверстиями, выполненными в стенках, отделяющих полости фонарей от полости рамы. При этом в торцевых стенках рамы выполнены первое и второе сквозные соосные отверстия, которые имеют посадочные поверхности под подшипники. При этом в полости каждого фонаря установлена направляющая крейцкопфа, выполненная в виде втулки (Поспелов Г.А., Пластинин П.И., Шварц А.И., Сафин А.Х. Объемные компрессоры. Атлас конструкций. М.: Машиностроение, 1994 г., стр.37, лист 26 [1].Known, for example, the frame of an angular compressor containing a frame with flashlights. A vertical lamp is located on top of the frame, and a horizontal lamp is located on the side of the frame. In this case, the frame and the lamps are hollow and their cavities are interconnected through holes made in the walls separating the cavity of the lamps from the cavity of the frame. Moreover, in the end walls of the frame, the first and second through coaxial holes are made, which have seating surfaces for bearings. At the same time, a crosshead guide is installed in the cavity of each lantern, made in the form of a sleeve (Pospelov G.A., Plastinin P.I., Schwartz A.I., Safin A.Kh. Volumetric compressors. Atlas of structures. M .: Engineering, 1994 city, p. 37, sheet 26 [1].

Недостатком аналога [1] является то, что смазочный материал скапливается в полости вертикального фонаря. Происходит это оттого, что часть смазочного материала попадает с поверхности крейцкопфа в полость фонаря через зазоры между направляющими втулками крейцкопфов и станиной. В случае, если направляющие крейцкопфов выполнены в виде сегментов, то часть масла попадает через зазоры между сегментами в полости фонарей. Это приводит к потерям смазочного материала и загрязнению полости вертикального фонаря.The disadvantage of the analogue [1] is that the lubricant accumulates in the cavity of the vertical lamp. This happens because part of the lubricant enters from the crosshead surface into the lantern cavity through the gaps between the crosshead guide bushings and the bed. If the crosshead guides are made in the form of segments, then part of the oil enters through the gaps between the segments in the lantern cavity. This leads to loss of lubricant and contamination of the cavity of the vertical lamp.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Техническая задача, на решение которой направлено заявляемое изобретение, состоит в том, чтобы исключить скопление смазки в полости вертикального фонаря.The technical problem to be solved by the claimed invention is directed is to exclude the accumulation of lubricant in the cavity of the vertical lamp.

Техническим результатом, обеспечиваемым заявляемым изобретением, является исключение скопления смазки в полости вертикального фонаря.The technical result provided by the claimed invention is the elimination of accumulation of lubricant in the cavity of the vertical lamp.

Сущность изобретения состоит в том, что станина поршневого углового компрессора содержит раму с вертикальным фонарем, расположенным сверху рамы. При этом рама и фонарь выполнены полыми и их полости сообщены между собой сквозным отверстием, выполненным в разделительной стенке, отделяющей полость фонаря от полости рамы. При этом в торцевых стенках рамы выполнены первое и второе сквозные соосные отверстия. Кроме того, в разделительной стенке выполнен первый сквозной канал, вход которого расположен на поверхности разделительной стенки в полости вертикального фонаря, а выход - на посадочной поверхности первого сквозного отверстия рамы.The essence of the invention lies in the fact that the frame of the reciprocating angular compressor comprises a frame with a vertical lamp located on top of the frame. In this case, the frame and the lamp are hollow and their cavities are communicated with each other through a hole made in the dividing wall that separates the cavity of the lamp from the cavity of the frame. Moreover, the first and second through coaxial holes are made in the end walls of the frame. In addition, the first through channel is made in the dividing wall, the entrance of which is located on the surface of the dividing wall in the cavity of the vertical lamp, and the exit is on the landing surface of the first through hole of the frame.

Первый сквозной канал имеет предпочтительно диаметр 20 мм и выполнен под углом 75° к посадочной поверхности первого сквозного отверстия.The first through channel preferably has a diameter of 20 mm and is made at an angle of 75 ° to the seating surface of the first through hole.

В первом и втором сквозных отверстиях рамы могут быть размещены соответственно первый и второй корпуса подшипников. При этом каждый корпус подшипника содержит открытую со стороны полости рамы кольцевую полость.In the first and second through holes of the frame, the first and second bearing housings, respectively, can be placed. Moreover, each bearing housing contains an annular cavity open from the side of the cavity of the frame.

В первом корпусе подшипника предпочтительно выполнены второй и третий сквозные каналы. Вход второго канала соединен с выходом первого канала, а выход второго канала расположен на посадочной поверхности первого корпуса подшипника вблизи его торца. Вход третьего канала расположен на посадочной поверхности первого корпуса подшипника противоположно выходу второго канала, а выход третьего канала расположен в кольцевой полости первого корпуса подшипника.In the first bearing housing, second and third through channels are preferably formed. The input of the second channel is connected to the output of the first channel, and the output of the second channel is located on the landing surface of the first bearing housing near its end. The input of the third channel is located on the landing surface of the first bearing housing opposite the output of the second channel, and the output of the third channel is located in the annular cavity of the first bearing housing.

Во втором корпусе подшипника может быть выполнен четвертый сквозной канал, вход которого выполнен на посадочной поверхности второго корпуса подшипника вблизи его торца с наружной стороны рамы, а выход расположен в кольцевой полости корпуса подшипника.In the second bearing housing, a fourth through channel can be made, the input of which is made on the seating surface of the second bearing housing near its end on the outside of the frame, and the outlet is located in the annular cavity of the bearing housing.

Вертикальный фонарь во фронтальном разрезе предпочтительно имеет форму трапеции.The vertical lantern in the frontal section preferably has the shape of a trapezoid.

Рама преимущественно выполнена литой и имеет коробчатую форму с прямоугольным поперечным сечением. На боковой стороне рамы расположен полый горизонтальный фонарь. Полость горизонтального фонаря сообщена с полостью рамы сквозным отверстием, выполненным в разделительной стенке, отделяющей полость фонаря от полости рамы.The frame is mainly cast and has a box shape with a rectangular cross section. On the side of the frame is a hollow horizontal lamp. The cavity of the horizontal lamp is in communication with the cavity of the frame through a hole made in the separation wall that separates the cavity of the lamp from the cavity of the frame.

На внешнем торце каждого фонаря преимущественно выполнена посадочная поверхность и крепежные отверстия цилиндров или дистанционных фонарей.At the outer end of each lantern, a landing surface and mounting holes for cylinders or remote lanterns are predominantly made.

В полости каждого фонаря преимущественно расположены две направляющие крейцкопфа, которые выполнены в виде сегментов с углом 88°.In the cavity of each lamp, two crosshead guides are predominantly located, which are made in the form of segments with an angle of 88 °.

В боковых стенках фонарей преимущественно выполнены люки, по одному с каждой стороны, в которых закреплены крышки. При этом на одной из крышек установлен сапун.In the side walls of the lamps, hatches are predominantly made, one on each side in which the covers are fixed. At the same time, a breather is installed on one of the covers.

На боковой стороне рамы, противоположной той, где расположен горизонтальный фонарь, может быть выполнен люк, в котором закреплена крышка.On the side of the frame opposite to where the horizontal lamp is located, a hatch can be made in which the cover is fixed.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фигуре 1 показана схема станины поршневого углового компрессора; на фиг.2 - разрез A-A фиг.1; на фиг.3 - схема станины поршневого углового компрессора по примеру 1; на фиг.4 - разрез В-В фиг.3.The figure 1 shows a diagram of the frame of a reciprocating angular compressor; figure 2 is a section A-A of figure 1; figure 3 - diagram of the frame of the reciprocating angular compressor according to example 1; figure 4 is a section bb In figure 3.

Осуществление изобретенияThe implementation of the invention

Станина поршневого углового компрессора (фиг.1) содержит раму (1), вертикальный фонарь (2) и горизонтальный фонарь (3).The frame of the reciprocating angular compressor (figure 1) contains a frame (1), a vertical lamp (2) and a horizontal lamp (3).

Рама (1) служит для того, чтобы поддерживать подшипники, в которых вращается коленчатый вал компрессора, и играет роль опорной плиты, которой компрессор опирается на фундамент и закрепляется на нем. Рама (1) преимущественно выполнена литьем и имеет коробчатую форму с прямоугольным поперечным сечением. Внутри рамы (1) выполнена полость (4) (фиг.2). Нижняя часть полости (4) преимущественно служит резервуаром для масла. В торцевых стенках рамы (1) выполнены первое (5) и второе (6) сквозные соосные отверстия, предназначенные для установки коленчатого вала в станине. Каждое из вышеуказанных сквозных отверстий (5, 6) имеет посадочную поверхность под подшипник или корпус подшипника. Вокруг первого (5) и второго (6) сквозных соосных отверстий выполнены крепежные отверстия (7), через которые корпуса подшипников закрепляются на раме (1). С целью обеспечения требуемой жесткости рамы (1) в ее полости (4) выполнено оребрение. На боковой стороне рамы (1), противоположной той, где расположен горизонтальный фонарь (3), выполнен люк (8), в котором закреплена крышка. Под люком (8) выполнено резьбовое отверстие под кран для слива масла из станины. В нижней части торца рамы (1) со стороны второго сквозного отверстия (6) выполнены (не показано):The frame (1) serves to support bearings in which the compressor crankshaft rotates, and plays the role of a base plate, with which the compressor rests on the foundation and is mounted on it. The frame (1) is predominantly cast and has a box shape with a rectangular cross section. Inside the frame (1), a cavity (4) is made (Fig. 2). The lower part of the cavity (4) mainly serves as a reservoir for oil. In the end walls of the frame (1), the first (5) and second (6) through coaxial holes are made for installing the crankshaft in the frame. Each of the above through holes (5, 6) has a seating surface for a bearing or bearing housing. Around the first (5) and second (6) through coaxial holes are made mounting holes (7), through which the bearing housing is fixed to the frame (1). To ensure the required rigidity of the frame (1) in its cavity (4), ribbing is performed. On the side of the frame (1), opposite to that where the horizontal lamp (3) is located, a hatch (8) is made in which the cover is fixed. Under the hatch (8) there is a threaded hole for the tap for draining oil from the bed. In the lower part of the end of the frame (1) from the side of the second through hole (6) are made (not shown):

- отверстие под фланец заборного фильтра системы смазки механизма движения;- a hole for the intake filter flange of the lubrication system of the movement mechanism;

- отверстие под смотровое стекло;- a hole for the sight glass;

- бобышка под оправу термометра.- boss under the thermometer rim.

В нижней части рамы (1), на ее боковых сторонах выполнены лапы, предназначенные для ее закрепления в фундаменте. В лапах выполнены сквозные крепежные отверстия.In the lower part of the frame (1), on its lateral sides, paws are made for fixing it in the foundation. Through legs made through mounting holes.

Фонари (2, 3) предпочтительно выполнены заодно с рамой (1) и предназначены для присоединения к станине цилиндров или дистанционных фонарей, которые предназначены для удаления цилиндров на определенное расстояние от станины. Вертикальный фонарь (2) расположен сверху рамы (1), а горизонтальный фонарь (3) расположен на боковой стороне рамы (1). На внешнем торце каждого фонаря выполнена посадочная поверхность и крепежные отверстия цилиндров или дистанционных фонарей. Вертикальный фонарь (2) во фронтальном разрезе имеет форму трапеции. Внутри каждого фонаря (2, 3) выполнена полость (9). Полости (9) фонарей (2, 3) сообщены с полостью (4) рамы (1) сквозными отверстиями (10), выполненными в разделительных стенках (11). Разделительные стенки (11) отделяют полости (9) фонарей (2, 3) от полости рамы (1). В разделительной стенке (11), отделяющей полость (9) вертикального фонаря (2) от полости (4) рамы (1), выполнен первый сквозной канал (12). Первый сквозной канал (12) предназначен для отвода смазочного материала из полости (9) вертикального фонаря (2) в полость (4) рамы (1). Вход первого сквозного канала (12) расположен на поверхности разделительной стенки (11) в полости (9) вертикального фонаря (2), а выход - на посадочной поверхности первого сквозного отверстия (5) рамы (1). Первый сквозной канал имеет диаметр 20 мм и выполнен под углом 75° к посадочной поверхности первого сквозного отверстия (5).The lanterns (2, 3) are preferably made integral with the frame (1) and are intended to be attached to the bed of cylinders or remote lights, which are designed to remove the cylinders at a certain distance from the bed. The vertical lamp (2) is located on top of the frame (1), and the horizontal lamp (3) is located on the side of the frame (1). At the outer end of each lantern made a landing surface and mounting holes for cylinders or remote lights. The vertical lamp (2) in the frontal section has the shape of a trapezoid. Inside each lantern (2, 3), a cavity (9) is made. The cavity (9) of the lamps (2, 3) is in communication with the cavity (4) of the frame (1) through holes (10) made in the dividing walls (11). Separating walls (11) separate the cavity (9) of the lamps (2, 3) from the cavity of the frame (1). In the dividing wall (11) separating the cavity (9) of the vertical lamp (2) from the cavity (4) of the frame (1), the first through channel (12) is made. The first through channel (12) is designed to drain the lubricant from the cavity (9) of the vertical lamp (2) into the cavity (4) of the frame (1). The entrance of the first through channel (12) is located on the surface of the dividing wall (11) in the cavity (9) of the vertical lamp (2), and the exit is on the landing surface of the first through hole (5) of the frame (1). The first through channel has a diameter of 20 mm and is made at an angle of 75 ° to the seating surface of the first through hole (5).

В полости (9) каждого фонаря (2, 3) расположены две направляющие крейцкопфа (13), которые предпочтительно выполнены в виде сегментов с углом 88°. Направляющие крейцкопфа (13) предназначены для того, чтобы воспринимать нормальную силу от крейцкопфа и передавать ее через станину фундаменту.In the cavity (9) of each lamp (2, 3) there are two crosshead guides (13), which are preferably made in the form of segments with an angle of 88 °. Crosshead guides (13) are designed to absorb normal force from the crosshead and transmit it through the foundation frame.

В боковых стенках фонарей (2, 3) выполнены люки (14), по одному с каждой стороны, в которых закреплены крышки (не показано). На одной из вышеупомянутых крышек установлен сапун.In the side walls of the lamps (2, 3), hatches (14) are made, one on each side, in which covers (not shown) are fixed. A breather is installed on one of the above covers.

Примеры конкретного выполненияCase Studies

Пример 1. В первом и втором сквозных отверстиях (5, 6) размещены соответственно первый и второй корпуса подшипников (15, 16), которые служат опорами подшипникам. Каждый корпус подшипника (15, 16) содержит открытую со стороны полости (4) рамы (1) кольцевую полость (17). В первом корпусе подшипника (15) выполнены второй и третий сквозные каналы (18, 19), а во втором корпусе подшипника (16) выполнен четвертый сквозной канал (20). Второй канал (18) предназначен для отвода смазки из первого канала (12) в полость (4) рамы (1). Вход второго канала (18) соединен с выходом первого канала (12), а выход второго канала (18) расположен на посадочной поверхности первого корпуса подшипника (15) вблизи его торца. Третий канал (19) предназначен для отвода смазки из уплотнения крышки коленчатого вала. Вход третьего канала (19) расположен на посадочной поверхности первого корпуса подшипника (15) противоположно выходу второго канала (18), а выход третьего канала (19) расположен в кольцевой полости (17) первого корпуса подшипника (15). Четвертый канал (20) предназначен для отвода смазки из уплотнения крышки коленчатого вала. Вход четвертого сквозного канала (20) выполнен на посадочной поверхности второго корпуса подшипника (16) вблизи его торца с наружной стороны рамы (1). Выход вышеупомянутого канала (20) расположен в кольцевой полости (17) второго корпуса подшипника (16).Example 1. In the first and second through holes (5, 6) are placed respectively the first and second bearing housings (15, 16), which serve as bearings for the bearings. Each bearing housing (15, 16) contains an annular cavity (17) open from the side of the cavity (4) of the frame (1). The second and third through channels (18, 19) are made in the first bearing housing (15), and the fourth through channel (20) is made in the second bearing housing (16). The second channel (18) is designed to drain lubricant from the first channel (12) into the cavity (4) of the frame (1). The input of the second channel (18) is connected to the output of the first channel (12), and the output of the second channel (18) is located on the landing surface of the first bearing housing (15) near its end. The third channel (19) is designed to drain lubricant from the seal of the crankshaft cover. The input of the third channel (19) is located on the landing surface of the first bearing housing (15) opposite to the output of the second channel (18), and the output of the third channel (19) is located in the annular cavity (17) of the first bearing housing (15). The fourth channel (20) is designed to drain grease from the seal of the crankshaft cover. The inlet of the fourth through channel (20) is made on the seating surface of the second bearing housing (16) near its end on the outside of the frame (1). The output of the aforementioned channel (20) is located in the annular cavity (17) of the second bearing housing (16).

Пример 2. Рама (1) с фонарями (2, 3) выполнены из серого чугуна, предпочтительно марки СЧ18-36. При этом размеры и масса станины составляют следующие величины (табл.1).Example 2. The frame (1) with lanterns (2, 3) is made of gray cast iron, preferably of grade SCh18-36. The dimensions and mass of the bed are as follows (Table 1).

Таблица 1 Table 1 Основные размеры и масса станиныThe main dimensions and mass of the bed Наименование параметраParameter Name ЗначениеValue Длина станины вдоль продольной горизонтальной оси, ммBed length along the longitudinal horizontal axis, mm 18301830 Ширина по поперечной оси - оси коленвала, ммWidth along the transverse axis - crankshaft axis, mm 900900 Высота станины по вертикальной оси, ммHeight of a bed on a vertical axis, mm 19611961 Масса, кгWeight kg 18501850 Толщина стенки, ммWall thickness mm 18eighteen

Реализация конструктивных элементов заявляемого изобретения не ограничивается приведенными выше примерами.The implementation of the structural elements of the claimed invention is not limited to the above examples.

Описание работыWork description

При использовании заявляемого изобретения в первое сквозное отверстие (5) устанавливают первый корпус подшипника (15), в котором размещают верхнюю обойму первого подшипника. После этого с торца рамы (1) во второе сквозное отверстие (6) вводят коленчатый вал, на котором смонтирована остальная часть первого подшипника, размещаемого в первом корпусе подшипника (15), и закреплен целиком второй подшипник. Затем во втором сквозном отверстии (6) закрепляют второй корпус подшипника (16), в котором размещается второй подшипник. После этого через сквозные отверстия торцов фонарей и люки (13) осуществляют монтаж шатунов и крейцкопфов в станине. Затем к посадочным поверхностям фонарей (2, 3) через крепежные отверстия закрепляют цилиндры компрессора или дистанционные фонари.When using the claimed invention, the first bearing housing (15) is installed in the first through hole (5), in which the upper cage of the first bearing is placed. After that, from the end of the frame (1), a crankshaft is inserted into the second through hole (6), on which the rest of the first bearing mounted in the first bearing housing (15) is mounted, and the whole second bearing is fixed. Then, in the second through hole (6), the second bearing housing (16) is fixed, in which the second bearing is placed. After that, through the through holes of the ends of the lamps and hatches (13), the connecting rods and crossheads are mounted in the frame. Then, compressor cylinders or remote lights are fixed to the landing surfaces of the lamps (2, 3) through the mounting holes.

Таким образом, из вышеизложенного следует, что в заявляемой станине поршневого углового компрессора заявляемый технический результат: «исключение скопления смазки в полости вертикального фонаря» достигается за счет того, что станина поршневого углового компрессора содержит раму с вертикальным фонарем, расположенным сверху рамы. При этом рама и фонарь выполнены полыми и их полости сообщены между собой сквозным отверстием, выполненным в разделительной стенке, отделяющей полость фонаря от полости рамы. При этом в торцевых стенках рамы выполнены первое и второе сквозные соосные отверстия. Кроме того, в разделительной стенке выполнен первый сквозной канал, вход которого расположен на поверхности разделительной стенки в полости вертикального фонаря, а выход - на посадочной поверхности первого сквозного отверстия рамы.Thus, from the foregoing, it follows that in the inventive frame of the reciprocating angular compressor, the claimed technical result: “elimination of accumulation of lubricant in the cavity of the vertical lamp” is achieved due to the fact that the frame of the reciprocating angular compressor contains a frame with a vertical lamp located on top of the frame. In this case, the frame and the lamp are hollow and their cavities are communicated with each other through a hole made in the dividing wall that separates the cavity of the lamp from the cavity of the frame. Moreover, the first and second through coaxial holes are made in the end walls of the frame. In addition, the first through channel is made in the dividing wall, the entrance of which is located on the surface of the dividing wall in the cavity of the vertical lamp, and the exit is on the landing surface of the first through hole of the frame.

При смазке механизма движения смазочный материал поступает к парам трения крейцкопфы - направляющие крейцкопфов по маслопроводам из резервуара для масла. Смазка пальцев крейцкопфов осуществляется по сверлениям в шатунах. После этого отработанное масло стекает с поверхностей направляющих крейцкопфов масло обратно в резервуар. В случае, если направляющие крейцкопфов выполнены в виде втулок как у аналога [1], часть смазочного материала попадает с поверхности крейцкопфа в полость вертикального фонаря через зазоры между направляющими втулками крейцкопфов и станиной. В случае, если направляющие крейцкопфов выполнены в виде сегментов, то часть масла попадает через зазоры между сегментами в полость вертикального фонаря. При этом у вертикального фонаря, в отличие от горизонтального, масло не может стечь на дно станины и скапливается в полости фонаря. Таким образом происходит потеря смазочного материала, кроме того, внутренняя полость вертикального фонаря загрязняется. У заявляемой станины поршневого углового компрессора в разделительной стенке (11) выполнен первый сквозной канал (12), через который масло стекает из полости (9) вертикального фонаря (2) в полость (4) рамы (1). Это исключает скопление смазки в полости (9) вертикального фонаря (2).When the motion mechanism is lubricated, the lubricant flows to the crosshead friction pairs - crosshead guides along the oil pipes from the oil reservoir. Crosshead fingers are lubricated by drilling in connecting rods. After that, the used oil drains from the surfaces of the crosshead guides oil back to the tank. If the crosshead guides are made in the form of bushings as in the analogue of [1], a part of the lubricant enters from the crosshead surface into the cavity of the vertical lamp through the gaps between the crosshead guide bushings and the bed. If the crosshead guides are made in the form of segments, then part of the oil enters through the gaps between the segments into the cavity of the vertical lamp. At the same time, in a vertical lamp, unlike a horizontal one, oil cannot drain to the bottom of the bed and accumulates in the cavity of the lamp. Thus, the loss of lubricant occurs, in addition, the internal cavity of the vertical lamp is contaminated. The inventive bed of a reciprocating angular compressor in the dividing wall (11) has a first through channel (12) through which oil flows from the cavity (9) of the vertical lamp (2) into the cavity (4) of the frame (1). This eliminates the accumulation of lubricant in the cavity (9) of the vertical lamp (2).

Промышленная применимость.Industrial applicability.

Автором изобретения изготовлен опытный образец заявленной станины поршневого углового компрессора, испытания которого подтвердили достижение технического результата.The inventor made a prototype of the declared bed of a reciprocating angular compressor, the tests of which confirmed the achievement of the technical result.

Заявляемая станина поршневого углового компрессора реализована с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов, может быть изготовлена на машиностроительном предприятии и найдет широкое применение в области компрессоростроения.The inventive bed of a reciprocating angular compressor is implemented using industrially produced devices and materials, can be manufactured at a machine-building enterprise and will find wide application in the field of compressor engineering.

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ.INFORMATION SOURCES.

1. Поспелов Г.А., Пластинин П.И, Шварц А.И., Сафин А.Х. Объемные компрессоры. Атлас конструкций. М.: Машиностроение, 1994 г., с.37, лист 26.1. Pospelov G.A., Plastinin P.I., Schwartz A.I., Safin A.Kh. Volumetric compressors. Atlas of designs. M .: Engineering, 1994, p. 37, sheet 26.

Claims (11)

1. Станина поршневого углового компрессора, содержащая раму с вертикальным фонарем, расположенным сверху рамы, при этом рама и фонарь выполнены полыми и их полости сообщены между собой сквозным отверстием, выполненным в разделительной стенке, отделяющей полость фонаря от полости рамы, при этом в торцевых стенках рамы выполнены первое и второе сквозные соосные отверстия, отличающаяся тем, что в разделительной стенке выполнен первый сквозной канал, вход которого расположен на поверхности разделительной стенки в полости вертикального фонаря, а выход - на посадочной поверхности первого сквозного отверстия рамы.1. The bed of a reciprocating angular compressor, comprising a frame with a vertical lamp located on top of the frame, the frame and the lamp being hollow and their cavities communicated with each other through a hole made in the dividing wall separating the lamp cavity from the cavity of the frame, while in the end walls the frames are made of the first and second through coaxial holes, characterized in that the first through channel is made in the dividing wall, the entrance of which is located on the surface of the dividing wall in the cavity of the vertical background rya, and the exit is on the landing surface of the first through hole of the frame. 2. Станина по п.1, отличающаяся тем, что первый сквозной канал имеет диаметр 20 мм и выполнен под углом 75° к посадочной поверхности первого сквозного отверстия.2. The bed according to claim 1, characterized in that the first through channel has a diameter of 20 mm and is made at an angle of 75 ° to the seating surface of the first through hole. 3. Станина по п.1, отличающаяся тем, что в первом и втором сквозных отверстиях рамы размещены соответственно первый и второй корпуса подшипников, при этом каждый корпус подшипника содержит открытую со стороны полости рамы кольцевую полость.3. The bed according to claim 1, characterized in that in the first and second through holes of the frame are respectively the first and second bearing housings, each bearing housing comprising an annular cavity open from the side of the frame cavity. 4. Станина по п.3, отличающаяся тем, что в первом корпусе подшипника выполнены второй и третий сквозные каналы, причем вход второго канала соединен с выходом первого канала, а выход второго канала расположен на посадочной поверхности первого корпуса подшипника вблизи его торца, при этом вход третьего канала расположен на посадочной поверхности первого корпуса подшипника противоположно выходу второго канала, а выход третьего канала расположен в кольцевой полости первого корпуса подшипника.4. The bed according to claim 3, characterized in that the second and third through channels are made in the first bearing housing, the input of the second channel being connected to the output of the first channel, and the output of the second channel located on the seating surface of the first bearing housing near its end, the input of the third channel is located on the landing surface of the first bearing housing opposite the output of the second channel, and the output of the third channel is located in the annular cavity of the first bearing housing. 5. Станина по п.3, отличающаяся тем, что во втором корпусе подшипника выполнен четвертый сквозной канал, вход которого выполнен на посадочной поверхности второго корпуса подшипника вблизи его торца с наружной стороны рамы, а выход расположен в кольцевой полости корпуса подшипника.5. The bed according to claim 3, characterized in that the second through channel is made in the second bearing housing, the input of which is made on the seating surface of the second bearing housing near its end on the outside of the frame, and the outlet is located in the annular cavity of the bearing housing. 6. Станина по п.1, отличающаяся тем, что вертикальный фонарь во фронтальном разрезе имеет форму трапеции.6. The bed according to claim 1, characterized in that the vertical lamp in the frontal section has the shape of a trapezoid. 7. Станина по п.1, отличающаяся тем, что рама выполнена литой и имеет коробчатую форму с прямоугольным поперечным сечением, при этом на боковой стороне рамы расположен полый горизонтальный фонарь, при этом полость горизонтального фонаря сообщена с полостью рамы сквозным отверстием, выполненным в разделительной стенке, отделяющей полость фонаря от полости рамы.7. The bed according to claim 1, characterized in that the frame is molded and has a box shape with a rectangular cross section, while on the side of the frame there is a hollow horizontal lamp, while the cavity of the horizontal lamp is in communication with the cavity of the frame with a through hole made in the separation the wall separating the lantern cavity from the frame cavity. 8. Станина по п.7, отличающаяся тем, что на внешнем торце каждого фонаря выполнена посадочная поверхность и крепежные отверстия цилиндров или дистанционных фонарей.8. The bed according to claim 7, characterized in that on the outer end of each lamp there is a landing surface and mounting holes for cylinders or remote lights. 9. Станина по п.7, отличающаяся тем, что в полости каждого фонаря расположены две направляющие крейцкопфа, которые выполнены в виде сегментов с углом 88°.9. The bed according to claim 7, characterized in that in the cavity of each lamp there are two crosshead guides that are made in the form of segments with an angle of 88 °. 10. Станина по п.7, отличающаяся тем, что в боковых стенках фонарей выполнены люки, по одному с каждой стороны, в которых закреплены крышки, при этом на одной из крышек установлен сапун.10. The bed according to claim 7, characterized in that hatches are made in the side walls of the lamps, one on each side in which the covers are fixed, and a breather is mounted on one of the covers. 11. Станина по п.7, отличающаяся тем, что на боковой стороне рамы, противоположной той, где расположен горизонтальный фонарь, выполнен люк, в котором закреплена крышка. 11. Bed according to claim 7, characterized in that on the side of the frame opposite to that where the horizontal lamp is located, a hatch is made in which the lid is fixed.
RU2013130959/11A 2013-07-04 2013-07-04 Angular piston compressor bed RU2535585C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013130959/11A RU2535585C1 (en) 2013-07-04 2013-07-04 Angular piston compressor bed

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013130959/11A RU2535585C1 (en) 2013-07-04 2013-07-04 Angular piston compressor bed

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2535585C1 true RU2535585C1 (en) 2014-12-20

Family

ID=53286038

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013130959/11A RU2535585C1 (en) 2013-07-04 2013-07-04 Angular piston compressor bed

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2535585C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU222182U1 (en) * 2023-10-05 2023-12-14 Общество с ограниченной ответственностью "НОВАЯ СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ" Reinforced opposed piston compressor frame

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009147287A1 (en) * 2008-06-03 2009-12-10 Wärtsilä Finland Oy A base for a piston engine
RU117564U1 (en) * 2012-02-21 2012-06-27 Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод" PISTON COMPRESSOR BED

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009147287A1 (en) * 2008-06-03 2009-12-10 Wärtsilä Finland Oy A base for a piston engine
RU117564U1 (en) * 2012-02-21 2012-06-27 Общество с ограниченной ответственностью "Краснодарский Компрессорный Завод" PISTON COMPRESSOR BED

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
ПОСПЕЛОВ Г.А. И ДР. Объемные компрессоры. Атлас конструкций. - М.: Машиностроение, 1994, стр.37. ISBN 5-217-01423-7 *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU222182U1 (en) * 2023-10-05 2023-12-14 Общество с ограниченной ответственностью "НОВАЯ СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ" Reinforced opposed piston compressor frame
RU222174U1 (en) * 2023-10-05 2023-12-14 Общество с ограниченной ответственностью "НОВАЯ СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ" Reinforced opposed piston compressor frame

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE502006000943D1 (en) Piston machine
EP1923541A3 (en) Lubrication scavenge system
RU2011152097A (en) CARRIER FRAME (OPTIONS) IN THE ASSEMBLY OF THE ENGINE CYLINDER BLOCK AND METHOD OF OPERATION OF THE LUBRICATION SYSTEM IN THE ENGINE
RU2535585C1 (en) Angular piston compressor bed
US8413633B2 (en) Rollerized cranktrain bedplate, reciprocating engine embodying same and engine further including rollerized cranktrain
RU135072U1 (en) STAND OF THE PISTON ANGULAR COMPRESSOR
CN106988829B (en) A kind of oil resistance pressurizer
ATE520870T1 (en) OIL SEAL AND DRAIN CONSTRUCTION FOR ENGINE
BR0307251B1 (en) clean four-cylinder crankcase engine.
RU117564U1 (en) PISTON COMPRESSOR BED
WO2004081361A1 (en) Crankshaft with vibration dampeners for internal combustion engines
US2280753A (en) Housing and support for engine camshafts
RU135764U1 (en) STAND OF THE PISTON ANGULAR COMPRESSOR
RU133897U1 (en) PISTON STRIPPED BACK
RU135763U1 (en) PISTON STRIPPED BACK
RU135765U1 (en) STAND OF THE PISTON ANGULAR COMPRESSOR
RU135766U1 (en) PISTON STRIPPED BACK
EA033754B1 (en) Piston compressor on opposite bases
RU135379U1 (en) CRANKSHAFT BEARING COVER
RU222182U1 (en) Reinforced opposed piston compressor frame
RU2773699C1 (en) Frame for opposed reciprocating compressor with removable crankcase
JP5609343B2 (en) Reciprocating compressor
US3563140A (en) Piston for an internal combustion engine
WO2011084161A3 (en) Mechanical breather system for a four-stroke engine
JP2015183527A (en) Engine crank chamber ventilating structure

Legal Events

Date Code Title Description
PC41 Official registration of the transfer of exclusive right

Effective date: 20170918

MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190705

NF4A Reinstatement of patent

Effective date: 20200605